pipec89 - Sro Mar 23, 2016 14:37 Temat postu: [LR Freelander 2004 TD4] Nie wchodzi na obroty, szarpie. Witam wszystkich, jest to mój pierwszy post na forum, więc będę się starał żeby był regulaminowy i przejrzysty. Mam problem ze swoim Freelanderem. Jakiś czas temu stracił moc i przestał się wkręcać "od dołu", powyżej 2200-2500obr jakoś jedzie, ale nie tak jak wcześniej. Opiszę co po kolei, chronologicznie było robione i nie pomogło: -Czyszczenie zaworu EGR -Zaślepienie zaworu EGR -Wymiana elektrozaworu od EGR -Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego (przy montażu nowe uszczelki) -Wymiana pompki paliwa -Wymiana filtra paliwa (Bosch) -Regeneracja wtryskiwaczy (nie były zużyte, nie dawały w przelew, wymagały regulacji) -Wymiana elektrozaworu od turbosprężarki, wymiana przewodów podciśnieniowych -Regeneracja turbosprężarki -Wymiana filtra powietrza na sportowy (K&N - czerwony, o zwiększonym przepływie) -Wymiana przepływomierza -Wycięcie katalizatora, wstawienie rurki, potem wstawienie strumiennicy -Podłączenie chipa (pomiędzy czujnik ciśnienia na listwie CR a przewód) Żadna z tych operacji nie pomogła na przyspieszenie ani na kulturę pracy. Przy wciśnięciu pedału przyspieszenia do końca obroty powoli rosną, turbinę słychać, odczuwalne jest przerywanie ok. 2000obr i samochód kopci. Podczas jazdy z podłączonym komputerem ciśnienie doładowania jest właściwe, ciśnienie na listwie wtryskowej też, ilość wymaganego powietrza jest o ok. 200mm3 mniejsza od ilości powietrza zmierzonego. Brak mi już pomysłów kompletnie, czy ktoś jest w stanie mi coś podpowiedzieć? sknerko - Sro Mar 23, 2016 14:54 Poszukaj nieszczelności w dolocie [ Dodano: Sro Mar 23, 2016 14:54 ] Lub przejrzyj jeszcze dział rovera 75 bo to ten sam silnik i te same przypadłości Winu - Sro Mar 23, 2016 15:06 Dwie rzeczy: -Przepływomierz jest nie do tego silnika, - ten silnik jest wybredny, ja sprawdziłem łącznie 4 sztuki - 2 gen'y dwa zamienniki, i dopiero wtedy udało się dobrać właściwy. Wszystkie niby pod tym samym numerem katalogowym. Prawidłowo rozpoznany przepływomierz wykazuje wartości między 540-550 na wolnych obrotach i około 600-650 przy 2000 rpm
-Może stoi regulacja VNT w turbinie. piszesz o regeneracji turbiny - ale czy ktoś się tym zajął.
-Jeżeli filtr powietrza masz olejowy - skutecznie niszczysz sobie przepływki - one tego nie lubią.
Wywal ten syf... próbujesz znaleść problem w silniku z podłączonym pseudo chipem z allegro  ?. Pomijam że to i szkoda dla silnika, a i tuning żaden[/quote]
Nieszczelności w dolocie jak Sknerko pisze - zwłaszcza przewód IC-Kolektor przy lampie (on się przeciera o element kolektora). Kolanko przy turbinie do sztywnego przewodu. SyntaX - Sro Mar 23, 2016 16:47 Podpinałeś go pod komputer 
Pokazuje jakieś błędy. Po objawach najszybciej problem z podciśnieniem albo gdzieś ucieka powietrze doładowania. Przepływka jak najbardziej. Jak kiedyś kupiłem niby OEM to nie dało się ujechać. Ledwo z ronda zjechałem i zawróciłem do sprzedawcy oddać. Z tyłu siwy dym szedł i zero mocy. pipec89 - Czw Mar 24, 2016 07:33 Pod komputer podpinałem przed i po każdej zmianie, czy próbie naprawy. Chipa włożyłem na próbę, w akcie desperacji ale też nic to nie pomogło, wręcz gorzej klekotał, więc wyjąłem. Przepływomierze były 3. Oryginał, później zamienik z Allegro i teraz znowu oryginalny używany. Zmienna geometria w turbinie czyściutka. Pół roku temu włożona nowa, wczoraj czyszczona w ultradźwiękowej myjce. Winu - Czw Mar 24, 2016 08:51 To nie chodzi o to że były trzy. Trzeba je zamontować i zobaczyć odczyty jak to pracuje i jak jest widziane przez komputer silnika. Samochód ma generalnie zbyt mało powietrza do paliwa. Przejrzyj cały dolot. Może jest nieszczelny wąż albo sam Intercooler. prebenny - Czw Mar 24, 2016 08:55 Rozumiem, że masz turbo z VNT (zmienną geometrią). Sprawdź jeszcze wężyki podciśnienia i zaworek N75 (albo cokolwiek steruje geometrią). Winu - Czw Mar 24, 2016 09:09 Napisał że zmienił zawór z przewodami. Jak na mój gust źle dobrana przepływka, ewentualnie dobijana przez mokry filtr powietrza i/lub nieszczelności w dolocie sknerko - Czw Mar 24, 2016 09:11 coś mi się wydaje że wyjdzie na moje i znajdzie dziurę w dolocie Winu - Czw Mar 24, 2016 09:18 Jak wyjdzie na twoje to kupa śmiechu z tego będzie  
Wydzwonił chłop tyle kasy bez sprawdzenia podstawy
SyntaX - Czw Mar 24, 2016 10:54 No ale przynajmniej szybko turbawka nie klęknie 
Miałem na dniach podobny przypadek rocznik 2005 Winna okazała się gruszka na turbo w której puszczała membrana. W poliftach często był też problem z IAT który jest na wężu dolotu. Trzeba zapiąć multimetr w zakres 20 kilo omów i zobaczyć czy maleje oporność wraz ze wzrostem temp. Czujnik jest bardzo czuły wystarczy dosłownie pochuchać na niego. Odepnij przepływkę i zrób trasę tak z 50 km i zobacz. Jak się wkręca masz odpowiedź. Polift miał tez problemy ze spasowaniem obudowy filtra powietrza. Zobacz zwłaszcza z tyłu czy dobrze dolega. sknerko - Czw Mar 24, 2016 11:00 wymieniał przepływke 2 razy, jak by to ona była to by coś napisał, że na jednej tak a na drugiej trochę gorzej lub lepiej, nie sądze żeby 3 jednakowo felerne przepływomierze trafił. Winu - Czw Mar 24, 2016 11:32 To nie jest kwestia felerności przepływomierzy - tylko ich działania. One są dobre, ale nie do tej rewizji softu która jest w ECM td4. BMW z racji na trefność przepływek zmieniło je na lekko inne, zrobili też upgrade softu. LR tego nie zrobił, a większość dostępnych przepływomierzy w handlu do tego silnika jest pod ten nowszy soft. W przypadku FL trzeba trafić konkretny model, z konkretnymi numerami Sensor : FC00C2G2029 , Obudowa końcówka 0 928 400 357 . Ten z końcówką 527 nie zadziała bo jest pod nowszy soft. Teoretycznie następcą jest 0 928 400 520, ale u mnie nie chciał działać poprawnie. Inaczej ma focha w różnym stylu, nie jedzie, nie wkręca się powyżej 2K, dymi ect. pipec89 - Czw Mar 24, 2016 11:40 Mam jakiś trop. Nie podejrzewałem nieszczelności dolotu, bo doładowanie pokazuje podczas przyspieszania odpowiednie, ale dla pewności sprawdzę i to. Upewnię się te też co do numerów przepływki. Co do kosztów turbo, czy wtrysków to robię to w swoim warsztacie, więc zawsze trochę taniej 
Winu - Czw Mar 24, 2016 11:43 Co to jest dla ciebie odpowiednie doładowanie podczas przyśpieszania? W tym silniku nie ma konkretnego odniesienia RPM-Boost. ECM steruje tym dynamicznie. Jak dasz w podłogę na płaskim to dojdzie gdzieś pod 15 PSI, jak będziesz jechał pod górę rozkręci się do 25 PSI (mierzone w kolektorze). pipec89 - Nie Mar 27, 2016 17:18 Sprawdzając go KTS-em z Boscha podglądam wartość doładowania wymaganą przez sterownik i zmierzoną. Praktycznie równo się pokrywają, zmieniają się wraz z operowaniem gazem i obciązeniem stąd stwierdzam, że jest odpowiednie. [ Dodano: Nie Mar 27, 2016 17:18 ] Problem rozwiązany, dziękuję za wszystkie podpowiedzi. Po odpięciu przepływki po kilku chwilach odzyskał moc i ładnie się wkręca. Po tych wszystkich naprawach idzie chyba nawet lepiej jak przed usterką. Nowego przepływomierza nie szukam ami nie wpinam, jedzie wystarczająco dobrze. SyntaX - Nie Mar 27, 2016 21:06 Będzie jechał dobrze, ale będzie palił bardzo dużo. Nawet 12l/100km Z 2004 działają na pewno przepływki Magnetti Marelli Sprawdzone na 3 autach. Mają takie w Łasku, Jak coś mogę zorganizować. Winu - Nie Mar 27, 2016 21:17 Jazda bez przepływomierza w aucie które go wymaga to nie jest rozwiązanie problemu. Ba może być nawet szkodliwe - i nie mówię tu o środowisku. ECM nie mając danych o ilości powietrza posługuje się scenariuszem awaryjnym, co może prowadzić do zbyt dużych dawek paliwa - za tym idzie EGT, ekonomia itd. Albo trzeba zrobić mapę bez przepływki, albo kupić właściwy. SyntaX - Nie Mar 27, 2016 21:57 Dokładnie tak jak winu pisze. Mieszanka jest mega bogata. EGT bardzo wysokie i tłok mocno obrywa. Nie polecam jazdy na dłuższą metę w tym aucie bez przepływomierza. Kolega Adrian z Łasku tak jeździł, dodatkowo lał lipne paliwo. Jeździł tak 5 miesięcy aż nagle nie mógł odpalić auta na zimnym. Efekt był taki że w silniku powstało tyle nagaru że wtryski trzeba było dosłownie wyłamywać w kawałkach. Ostatecznie skończyło się wymianą silnika. Dwa tłoki uszkodzone. Dosłownie widać na nich przegrzany metal. Silnik stracił kompresję, tuleje wygrzane, ogólnie kibel straszny. Zdecydowanie odradzam. pipec89 - Wto Mar 29, 2016 15:46 Co to jest za firma, może więcej gratów od nich wezmę? Jaki jest miej-więcej koszt takiego przepływomierza z Magneti Marelli? I jaka jest pewność, że zadziała jak trzeba? Jest szansa, że zechcą te Bosch'a, która mam w rozliczeniu? Koniec pytań
Winu - Wto Mar 29, 2016 15:58 Jaka jest szansa? Nie wiem - u mnie ten zadziałał , przedstawiając wartości które powinny być . Cena to ok 500 zł w intercars
http://e-katalog.intercar...scr_dItems.html |
