dodmen - Sob Kwi 30, 2016 12:19 Temat postu: [honda civic]diesel przerywa powyżej 2 tys obrotów Witam wszystkich. Mam problem ze swoją Hanką, która ma w sobie serce z Rovera w wersji 20t2n, a mianowicie: jakiś czas temu, bodajże w poniedziałek zauważyłem podczas wyprzedzania, że silnik powyżej 3 tys obrotów zaczynał przerywać, tak jakby brakowało mu paliwa...wymieniłem filtr paliwa na nowy, przy okazji też filtr powietrza i obejrzałem przewody intercoolera, niby w porządku...problem niestety nie ustąpił, a nawet się nasilił...wczoraj w trasie przerywanie silnika następowało już przy ok 2200 obrotów....  na biegu jałowym silnik normalnie wkręca się na obroty w pełnej skali obrotomierza....
co udało mi się ustalić: - samo-diagnostyka na zworkę 3 i 5 pin pokazuje błąd 34 czyli cewka czasu wtrysku...ale ten błąd nijak ma się chyba do opisywanej przeze mnie usterki... - zapala mi się check engine przy jeździe jednostajnej ale to pozostałość po wymianie uszczelniacza na wałku rozrządu i przestawienia odrobinę kąta wtrysku...wcześniej nie dawało to objawów przerywania... Sprawdziłem kable idące do pompy...wyglądają na całe, chociaż peszla nie rozcinałem...wygląda na zdrowy... proszę o wskazówki szanownych forumowiczów.jeśli ktoś przerabiał podobny problem i ma ochotę pomóc moj nr 600936404 jeśli podobny temat już istnieje to proszę o przekierowanie do odpowiedniego działu. dzięki. pozdrawiam sTERYD - Sob Kwi 30, 2016 21:31 Dopadła Cię usterka wiązki pompy wtryskowej. dodmen - Nie Maj 01, 2016 09:53 ale gdzie szukać dokładnie?ciąć peszel i szukać przetarć?czy może któryś z konektorów po prostu nie łączy?mówimy o tej okrągłej wtyczce tuż przy samej pompie? sTERYD - Nie Maj 01, 2016 10:02 na początek możesz uzyć szukajki, nie mam diesla, więc pamiętam tyle co poczytałem na forum 
ZTCP to problem może leżeć w konektorze przy samej pompie ale może też w poprzecieranych przewodach wokół silnika. dodmen - Pon Sty 09, 2017 12:34 Witam ponownie po przerwie nie zakładam nowego tematu, bo sprawa poniekąd dotyczy tego samego, lub rozwiązanie leży bardzo blisko...a mianowicie...dolegliwości opisane przeze mnie powyżej jakoś ustąpiły...po zastosowaniu sprayu do styków...obecnie borykam się z nowym problemem i potrzebuję Waszej pomocy, otóż: od jakiegoś czasu pojawia się u mnie problem z uruchomieniem silnika...zdarzyło się już trzykrotnie, że nie mogłem uruchomić auta po pewny czasie od jego zgaszenia, jakieś poł godziny...kręcenie do rozładowania akumulatora, po naładowaniu aku auto odpala normalnie...rano jak zimny pali normalnie...podejrzewałem że zapowietrza się układ paliwowy...ale w takim razie co?sam by się odpowietrzył po pewnym czasie?teraz podejrzewam, że może chodzi o jakiś przekaźnik, który zwyczajnie się zawiesza...nie miałem okazji sprawdzić podczas występowania usterki czy jest prąd na zaworze na pompie... moje pytanie czy ktoś wie który to przekaźnik?a może to coś innego jeszcze?ktoś mi podpowiadał jeszcze że może winna być również stacyjka....będę wdzięczny za wszystkie podpowiedzi. grzybcior - Pon Sty 23, 2017 15:47 Witam ma podobny problem do tego co autor postu napisał. Otóż mam R45 2.0 idt z 2001 roku i podczas "butowania" tak w przedziale 3-4 tys obrotów czuć ogromne szarpanie tak jakby paliwa brakowało.Momentami bywało tak że już podczas 2-2,5tys obrotów "gasnął" na kilka sekund, gdy załapał to z tyłu wielka chmura białego dymu. Posprawdzałem węże paliwowe wszystko ok nie zapchane, filtr paliwa nowy. Coś wspominacie o wiązce pompy wtryskowej-gdzie ona się znajduje? bociannielot - Pon Sty 23, 2017 17:53 grzybcior, wiązka pompy praktycznie nie uszkadza się w iDT |
