kielek499 - Pią Sty 27, 2017 15:08 Temat postu: [R75] ABS witam. mam problem z abs mialem padniety prawy przod, zamowilem z allegro zamiennik,wymieniłem po podłaczeniu do kompa bład -brak napiecia. tak 2 dni jezdzilem i kontrolki pogasly - pojeżdził tak 5 dni i bylo wporzadku ale zapomnialem włozyc go w ucho od amortyzatora i wyrwało kable przy samym czujniku - ale dobra zamowiłem nastepny i dupa to samo. miernikiem sprawdzane ohmy rosły , sie wpienilem zamowiłem kolejny już lepszy i to samo - (mam teraz 2) Wszystko PRAWY PRZÓD ,prędkościomierz działa na jednym i na drugim , juz rozbierałem półoś żeby tam poczyścić , kable przedzwoniłem od wtyczki do absu wtyczka nie zaśniedziała przy pompie napięcie jest na niej ale jak był na kompie wyskoczyło brak napiecia już ja walcze 2 tyg i zaraz chyba ten samochód podpale już mam ku....sko dość jakieś pomysly????? Wtyczek nie mam ,mam lutowane czujniki prebenny - Pią Sty 27, 2017 15:14 Zasadniczo: 1) Popraw temat 2) Napisz jeszcze raz o co chodzi, bo przez brak spacji, polskich liter i 'rozmieszczenia' tekstu powiem szczerze, że nie do końca rozumiem co piszesz. Co proponuje to sprawdź czy dobrze są wtyczki włożone (ciężko się je wpycha i czasami mimo, że się wydaje, że jest ok to nie styka). christopher7 - Pią Sty 27, 2017 16:28 kielek499  ?  j.w.
Diagnoza: Padnięty prawy czujnik ABS, po wymianie czujnika na 5dni problem zniknął (brak sygnalizacji błędów, prawidłowe wskazania prędkościomierza) ale w związku z niestarannym montażem w uchwycie kabel się przetarł? Po zakupie i montażu kolejnego czujnika wskazania prędkościomierza są OK natomiast coś nie działa? Pierścień magnetyczny został starannie wyczyszczony. Czy tak należy rozumieć Twoją wypowiedź? kielek499 spróbuj mimo wszystko sprawdzić/poprawić wtyczkę czujnika ABS: rozłączenie, psiknięcie środkiem do czyszczenia styków staranne wciśnięcie do oporu. Zerknij też na kabel dalej już za wtyczką czy gdzieś nie jest przetarty/uszkodzony. Właściwie jakie nieprawidłowości obserwujesz po wymianie czujnika ABS? Aaa i popraw temat bo się nasz ADMIN wścieknie i Twój temat odeśle w wieczną niepamięć 
kielek499 - Pią Sty 27, 2017 16:54 wsszystko sie zgadza,kable mam lutowane i poprawnie w tych miejscach,wszystko przedzwonilem bo juz myslalem ze po drodze jest przerwa ale w porzadku,od czujnika do kostki przy pompie ale prawa strone.z lewa nie bylo problemow bo nie dawno wymienialem czujnik i kontrolki pogasly.Prawa strona wyczyszczona juz z nerwow rozebralem lewa tam jest syf ale wyczyszcze juz jutro,z rana jade znowu na kompa napisze co i jak a i raz na jakis czas reczny sie zapala, jak zgasze i odpale w czasie jazdy:)gasnie Wez mi jeszcze powiedz jak poprawic temat:) christopher7 - Pią Sty 27, 2017 17:01 Po prawej stronie na górze masz opcję edytuj. Tam możesz poprawić nazwę tematu. kielek499 - Sob Sty 28, 2017 09:18 Świeci się ciągle ABS i kontrola trakcji. jutro jadę znowu na kompa. dam znać [ Dodano: Sob Sty 28, 2017 09:18 ] ABS TCS -Diagnostyka na styku 8 (3 kody 36 -Magistrala CAN błedy informacji 42 -Magistrala CAN nieprawidłowa informacja o obrotach silnika 4 -Nieznany kod usterki po wykasowaniu kontrolki zgasły ruszylem i ba są:) longer86 - Sob Sty 28, 2017 10:09 popraw temat, bo poleci do kosza MaReK - Sob Sty 28, 2017 10:29 Sprawdź czy podczas lutowania nie zamieniłeś miejscami przewodów. Wbrew pozorom to ma znaczenie, mimo, że są tylko dwa przewody 
Ale dobrze będzie znać błędy jakie pokazuje diagnostyka. kielek499 - Sob Sty 28, 2017 11:53 sprawdzałem przewody bo inaczej prędkościomierz nie działa jak kable odwróce pytanie: jak rozpoznać czy łożysko magnetyczne się rozpadło?? Czy możliwe że jak padło to prękościomierz działa? i czy jak kabel od czujnika został przedłużony o 10 cm to takie cyrki mogą sie dziać bo gdzieś przeczytałem że ma znaczenie AdaskoC - Sob Sty 28, 2017 14:39
Tak to się właśnie dzieje, jak zamiast naprawiać samochód zaczyna się go drutować 
kielek499 - Sob Sty 28, 2017 15:30 TO Żeś pomógł??? kable posprawdzane tak jak w opisie https://forum.roverki.eu/printview.php?t= nie bardzo podoba mi sie lewa piasta bo wskazania były dziwne, a jak czyściłem to smaru od groma jak by puszczało, o dziwne że wyjeżdzałem spod sklepu to zgasły na chwile-po ruszeniu 2metrów znowu to samo. Jutro jade po kabel do kompa bo już szkoda kasy na podłaczanie (kumpel ma) tylko jaki program najlepszy??? w poniedziałek bede sprawdzał piasty metodą kartka papieru i opiłki juz mi pomysłów brak AdaskoC - Sob Sty 28, 2017 15:41
TOAF podobno
MaReK - Sob Sty 28, 2017 15:43
Dobrze napisał, w jakim celu przedłużasz przewody? Jeśli przewody zgniły, podarły się odetnij jest w zdrowym miejscu i połącz zgodnie ze sztuką oraz poprowadź w miarę tę samą trasą. Staraj się też zachować taki sam typ przewodu.
Najlepsze pewnie T4 Omitec. Tylko dobry kabel musisz kupić
A jak już przeanalizujesz wątki z pierwszej strony na forum, to odpowiedz sobie sam na swoje pytanie. Wtedy skasuj błędy w sterowniku, przejedź się 200m i sprawdź jakie powróciły. Potem sprawdź sobie Live Data dla wszystkich czujników, ze wszystkich kół. Jedź powoli max. 10-12 km/h i sprawdzaj jak się czujniki zachowują. Jeśli wyeliminujesz problemy instalacyjne-kabelkowe, to zostaje Ci: - czujnik - piasta - sterownik pompy SeniorA - Sob Sty 28, 2017 16:49
kielek499 - Sob Sty 28, 2017 18:35 opony jednakowe no juz nie róbmy jaj. kabel przedłużany o 10cm żeby nie było w nadkolu a nad w grodzi silnika żeby łatwe dojście było , bo teraz łatwiej mi czujniki sprawdzić -lewar i obracasz kołem reką i masz miernik [ Dodano: Sob Sty 28, 2017 18:35 ] ogólnie dzięki za wszystkie rady i porady oraz pomysły bo naprawde juz wszystko patrze, bedzie trzeba to i kabel doprowadze do orginału ,narazie miernik dobrze pokazuje -ma dojscie 12v i obracając kołem wahania sie zmieniają (prawa strona) i predkościomierz działa. Zostaje tył x2 i lewa która dziwne skoki ma wiec stad te podejrzenie ale wezme jak kolega mówi podlacze kompa i zobacze podczas jazdy jakie koło co i jak -kabel raczej spoko na Audi VV SEAT nie ma problemu tylko oprogramowanie dobre i jazda powoli mam DOŚĆ jak dojde co za problem to opisze bo to jakies dziwne jest pompy juz patrzyłem od 40-150, piasta cała do 80 bede sie bawił z piastami podejrzewam (tylko przód bo tylna mam )na przekładke innego wyjścia nie widze MaReK - Sob Sty 28, 2017 19:12
To wcale nie są żarty. Za mało tu jesteś żeby wiedzieć jakie ludzie mają pomysły... są tacy co pytają o problemy z diagnostyką auta, ale kluczyki zostawili w domu i nie chce im się po nie iść z garażu...
Dla diagnostyki sterownika silnika lub ABS będzie działać. Z innymi należałoby połączyć piny 8 i 7 ze sobą w interfejsie. Co do oprogramowania zainteresuj się oprogramowaniem TOAF. SeniorA - Sob Sty 28, 2017 20:06
kielek499 - Sob Lut 11, 2017 08:08 witam , problem mam nadal ,po podlączenia wyszło ze brak sygnału z lewego koła lp-19km pp-19 lt-2km pt-19km wymieniłem cały wahacz od drugiego rovera z łozyskiem i czujnikiem i dalej takie same wskazania czy padniety czujnik czy pompa? ide kable przedzwaniać pompa łatwo wychodzi?? [ Dodano: Pią Lut 03, 2017 12:44 ] jeszcze dodam ze próbowałem wyjąc czujnik i trochę go popukałem ale odpusciłem wiec stąd wymiana całego wahacza [ Dodano: Pią Lut 03, 2017 16:49 ] zamówiłem czujnik lewy tylny i zobaczę co dalej, pytanie mam ściągnałem program Autocom ale na kablu od kolegi nie da rady się połączyc, jaki interfejs polecacie żeby program ruszył?? bo są rózne nawet i na bluetooth i nie mam pojecia co z czym [ Dodano: Pią Lut 03, 2017 16:56 ] Toaf łączył się tylko z srs a reszta to jakieś same hiroglify na absie chyba że ten kabel lipa [ Dodano: Sob Lut 11, 2017 08:08 ] zrobione:) ale się na....w......:) w efekcie mam cały wahacz,3 piasty,3 nowe czujniki i dwa w zapasie:) wyszło lewy tylny, dziwi mnie tylko ze nie pokazał komp tylko nieznana usterka prebenny - Sob Lut 11, 2017 09:57 Mechanik też widzę się sporo nawymieniał zamiast posprawdzać 
kielek499 - Pon Lut 13, 2017 18:20 nie mechanik tylko ja sam na mechanika bym od h.... kasy wydał, ale problem dalej jest, sie nacieszyłem 1 dzień:) świruje mi to wszystko raz gasną po chwili znowu , masakra mało kireownicy nie rozje ...bałem,z nerwów, zmówiłem interfejs http://allegro.pl/tsc-vci...6714624637.html no taki i sam zobacze co jest bo pomysłów brak ile mozna wymieniać? do wyboru zostało mi kupic dwa czujniki-jeden przód drugi-tył i metodą prób i błedów czyli 8 razy rozbierać i sprawdzać po koleji, masakra ,        
wellman - Wto Lut 14, 2017 20:42 kielek499, nie chcę siać defetyzmu, ale też miałem dziwne błędy w ABS. Trzy konkretnie. Jeden, typowo, czujnik prawego tylnego koła, drugi "podatność na promieniowanie elektromagnetyczne", a trzeciego nie pamiętam, jakaś abstrakcja. Najpierw wymieniłem więc czujnik. Było ok. Tak pojeździłem tydzień i znowu to samo. Wyczyściłem błędy TOAF-em, pojeździłem dwa dni, wróciło. W zaprzyjaźnionym warsztacie przetrzepali przewody i stwierdzili, że tutaj wszystko jest ok, więc nie ma innej opcji, pompa. Mieli tam jakiegoś magika-elektronika, który się tym zajął, nie wiem co zrobił, ale już dwa miesiące mam spokój. kielek499 - Sro Lut 15, 2017 04:59 no zobaczymy bede sie bawił dalej z szatanem:) |
