Forum Klubu ROVERki.pl Wszystkie (Wszystkie modele marki Rover i MG) - [R75] Oddzielne zestawy kół - procedury pineska - Nie Lut 05, 2017 13:41 Temat postu: [R75] Oddzielne zestawy kół - procedury Witam! Tak mnie ostatnio naszła pewna myśl. Ponieważ posiadam oddzielne komplety kół (opony + felgi) na lato i zimę to jedyną czynnością jaką wykonuję na zmianę sezonu jest ich wymiana. Jednak te koła maja już odpowiednio 3 i 4 lata, zastanawiam się więc czy nie należałoby zdjąć opony i sprawdzić czy coś się z gumą od strony felgi nie dzieje . Zresztą jak kiedyś jeździłem na wulkanizację to zawsze smarowali mi felge jakimś środkiem przy wymianie opon... Czy należy to robić tj. zdejmować oponę czy raczej nie jest to konieczne i póki bieżnik jest ok to mogę dalej jeździć bez kombinowania? Jak Wy postępujecie mając oddzielne komplety? Pozdrawiam prebenny - Nie Lut 05, 2017 15:34 pineska ten środek przy wymianie opon to był klej Jak nie schodzi powietrze i nie ma bicia to nie zawracałbym sobie głowy. longer86 - Nie Lut 05, 2017 17:21 Jesli nie ma potrzeby, powietrze nie uchodzi to zakładam, sprawdzam ciśnienie i jadę. Zakladanie i ściąganie opon z felg tez je troche nadwyręża. NoPE - Nie Lut 05, 2017 22:33 pineska napisał/a: jakimś środkiem przy wymianie opon... prebenny napisał/a: ten środek przy wymianie opon to był klej Taa, super glue! Zwykły towot dają i kity cisną, że to specjalny środek. pineska - Pon Lut 06, 2017 16:53 Ok, czyli nie będę kombinował na wiosnę i po prostu zmienię koła Thx prebenny - Wto Lut 07, 2017 10:26 NoPE nie wnikam, bo wulkanizatorem nie jestem natomiast na logikę bez żadnego sposobu uszczeleninia połączenia felgi z oponą to raczej by ciśnienia w oponie nie było NoPE - Wto Lut 07, 2017 17:05 Coś ta logika Twoja nie loguje Kapa (warstwa uszczelniająca) Wykonana jest z miękkiego, elastycznego kauczuku i obejmuje całą wewnętrzną stronę opony, tworząc szczelne połączenie i zabezpieczenie przed dostawaniem się do środka powietrza i wody. Charakteryzuje się dużą odpornością na działanie środków utleniających, kwasów i zasad, dzięki czemu zastępuje dętkę w oponach bezdętkowych. Jej zadanie to niedopuszczenie do utraty ciśnienia powietrza oraz ochrona elementów wewnętrznych przed wnikaniem tlenu, ozonu i wody. Współ z rantem i budową felgi powietrze nie uchodzi.