padmak - Nie Maj 21, 2017 16:29 Temat postu: [R75] - Ograniczenie obrotów do 2500 RPM Nie mogę dojść przyczyny - Dlaczego silnik nie pozwala na wejście w obroty powyżej 2500 RPM? Skrzynia automat, diesel, Podczas jazdy na D lub nawet 4 lub 3 obroty silnika maksymalnie dochodzą do 2500 i w tym momencie wskazówka spada do 1500 i wraca na max nie więcej niż 2500. Podobnie podczas postoju na P lub N - "coś" nie pozwala wejść silnikowy na obroty powyżej 2500. Olej, filtry oleju i powietrza wymieniłem. Olej w skrzyni biegów wymieniłem. Na OBD II miałem błąd P1103, więc czujnik MAF (ten za filtrem powietrza) wymieniłem. Gdzie powinienem szukać przyczyny? MaReK - Nie Maj 21, 2017 17:44 Odepnij na początek ten przepływomierz (MAF). Sprawdź jak auto zachowuje się wtedy. Potem podepnij się do OBD czymś co pozwoli na odczytanie parametrów live data. Np. TOAFem. Błędów w sterowniku od skrzyni biegów nie ma? Ten problem wystąpił nagle? Czy może kupiłeś auto z taką przypadłością? padmak - Nie Maj 21, 2017 20:37 Odpiąłem przepływomierz MAF. Przejechałem kilka kilometrów. Auto nieco zrywniejsze na wolnych obrotach, w jeździe po mieście. Nadal problem z niemożnością wejścia na obroty powyżej 2400 RPM. Podłączyłem na koniec OBD II i wyszły dwa błędy: P0102 - Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input P0113 - Intake Air Temperature Circuit High Input. Błędy wyszły obecnie tylko te dwa. Podpytam, bo nie wiem - czy błędy ze sterowników skrzyni biegów (automat) też można odczytać tym OBD II ? Auto mam dwa lata. Głównie żona nim jeździ. Problem pojawił się 2-3 miesiące temu. Czyli nie można zwiększyć obrotów a aby jechać 120-130 km/h trzeba powoli się rozpędzać, by zmiany biegów nie skakały. Szybciej już się nie pojedzie ze względu na max 2500 obrotów. aimp12 - Nie Maj 21, 2017 20:58 Przerywa podczas przyspieszania? Ja tak miałem z zapchanym katalizatorem ale w V6, do tego przerywał. Jak chcesz się dowiedzieć czy to kat. to możesz go nawet lekko poluzować na łączeniu z kolektorem. Nie wiem jak to dokładnie wygląda bo z dieslem nie miałem styczności prebenny - Pon Maj 22, 2017 07:24 aimp12 w dieslu nie zatkasz katalizatora (możesz go przypchać ale po 'depnięciu' ciśnienie go przedmucha). Te 2 błędy to jest właśnie odpięty przepływomierz. AdaskoC - Pon Maj 22, 2017 07:35
Tu bym polemizował, często manualnie czyścimy katalizatory w dieslach pod ciśnieniem 10bar i dyszą ok 1,5mm. Wtedy efekt jest bardzo zadowalający. Zapchane są zwłaszcza te diesle które poruszają się głównie po mieście. padmak - Pon Maj 22, 2017 11:31
Przerywa dopiero przy obrotach 2500-2600. Do tego zakresu obrotów przyspiesza dobrze. Tzn. przy spokojnej jeździe przechodzi na wyższy bieg przy 2000-2300 obrotów. Jednak jak już jadę na najwyższym biegu (przy 'D' na 5 biegu, przy '4' na 4 biegu, itd) to przy dojściu do 2500-2600 obrotów, Rover już szybciej nie pojedzie, nie wejdzie na wieksze obroty.
Tak, dziś podpiąłem MAF - przepływomierz, skasowałem błędy przez OBD i te błędy już nie wyskoczyły.
Żona głównie jeździ do pracy ok 25 km w jedną stronę w większości autostradą. AdaskoC czy takie objawy jak opisałem powyżej wiązałbyś z zapchanym katalizatorem?
Zrobiłem odczyt z jazdy ok 3 km. Nie wiem czy to wystarczy? OBD II - Rover 75 Maksymalne obroty: Revs 2600 rpm max Przepustnica: Throttle 65 max Prędkość: Speed 91 km/h max (Nie miałem gdzie się rozpędzić  )
Podciśnienie: Vacuum zakres od -9 do 16 in/Hg Temperatura: 88 C longer86 - Pon Maj 22, 2017 12:46 Sprawdź jakie ciśnienie paliwa wytwarza pompa wysokiego ciśnienia... Sprawdź polaczenie czujnika ciśnienia na listwie wtryskowej i wyczyść zaworek wysokiego ciśnienia wkręcany w pompę CR. Jak na moje to brak ciśnienia paliwa AdaskoC - Pon Maj 22, 2017 16:40
Moim zdaniem nie. Tak jak kolega post wyżej pisze. Ja bym szukał przyczyny w układzie paliwa, ewentualnie jakimś czujniku. padmak - Pon Maj 22, 2017 20:01 Czy pompa CR to ta od wysokiego ciśnienia obok akumulatora. Czy macie panowie jakieś zdjecie tego Regulatora cisnienia paliwa? Szukam na eBay.co.uk ale tam jest wiele ksztaltów i są też uniwersalne. longer86 - Pon Maj 22, 2017 21:08 Pompa wysokiego ciśnienia to ta kolo alternatora MaReK - Pon Maj 22, 2017 21:18 A czym robisz tę diagnostykę? Autocom/Delphi (najbardziej popularny) ma obsługę podglądania parametrów live data oraz diagnostykę skrzyni. Wygłuszenie wydechu potrafi czasem zapchać wylot spalin, ale wtedy na jałowym daje się go wkręcić normalnie, gorzej jest pod obciążeniem. To jest auto poliftowe? padmak - Wto Maj 23, 2017 00:31 To Rover 75 z końcówki 2004 roku. Ma połączone reflektory - pod jednym kloszem na stronę. Anglik. Diagnostyke robie prostym urządzeniem OBD II łącząc go poprzez WiFi z telefonem z aplikacją Torque. tuners - Wto Maj 23, 2017 07:50 Obstawiam ze ograniczenie obrotów wywiera skrzynia, automat w nich jak już zauważyłem w razie awarii silnika lub osprzętu ogranicza obroty do takich aby nie doszło do uszkodzenia. Sprawdź czy czasem niemasz dziury w wężu od turbiny. U mnie tak odcinało jak kolanko wysunęło się przy ic. Ale mam wpięty na stałe scangauge i pokazał dziwne wartości powietrza zasysanego. padmak - Wto Maj 23, 2017 12:24 Wąż z turbiny na łączeniu z metalową tuleją miał ślady oleju. Odkręciłem, wytarłem i zakręciłem. łączenie węża turbiny Rover 75 Jeszcze muszę wjechać na kanał, by sprawdzić resztę łączeń węża turbiny. Wąż przy podkręcaniu obrotów na moment staje się twardy i wtedy obroty spadają z 2500 na 2200 i wąż staje się miększy. Widok silnika Rover 75 - bez osłony. Odnośnie pompy paliwa to będzie ta tutaj (Denso) ? Pompa paliwa ? Gdzie zatem znajdę: czujnik ciśnienia i zaworek:
Pompa paliwa ? longer86 - Wto Maj 23, 2017 12:41 Denso to rozrusznik, pompa jest w lewo padmak - Pon Lip 24, 2017 20:56 Doszo do kolejnych objawów (szarpanie czasem na mniejszych obrotach) i mysle ze wina jest po strnie pompy paliwa - cisnieniowej. Raz nawet pasek klinowy przesunál sie na kole na pompie na jedna strone - zewnetrzna. Czy doradzacie Panowie zakup i wymiane takiej pompy (uzywana) http://www.ebay.co.uk/itm...uel-Pump-bosch- [ Dodano: Sob Cze 10, 2017 14:37 ] Znalazłem taki schemat, aby odnaleźć czujnik ciśnienia na listwie. To numery 8 i 27. http://www.realoem.com/bmw/enUS/ Czytałem że nieraz na stykach we wtyczce są przerwy i już pojawia się problem. Tu jest temat: http://www.bmw-klub.pl/forum Na końcu skończyło się na "... Wygląda na to, że przyczyną całego zamieszania było słabe połączenie we wtyczce czujnika na listwie CR. Przemyłem wtyczkę środkiem do czyszczenia płytek elektronicznych i później alkoholem. Na razie jest wszystko ok, więc chyba problem (przynajmniej tymczasowo) rozwiązany...." [ Dodano: Pon Cze 26, 2017 20:23 ] Podjechałem do mechanika z lepszym komputerem. Wykazało błąd: P1260 - Delivery Fuel Pressure Monitoring P1260 Wymieniłem Czujnik Wysokiego Ciśnienia Paliwa. Auto jest bardziej zrywniejsze przy przyspieszaniu. Jednak nadal nie przekracza 2500 obrotów. Dziś natomiast wyskoczył błąd P1102 Nadal szukam przyczyny. [/b] [ Dodano: Pon Lip 24, 2017 20:56 ] Panowie problem rozwiązany. Autko śmiga 100 mil/godz i wchodzi na Sporcie w 4500 obrotów. Ostateczna przyczyna to Czujnik Wału Korbowego (Crankshaft Sensor) 
|
