Jerry_v6 - Wto Lis 07, 2017 09:29 Temat postu: [usunięcie klapek vis Rover 75 2.0 v6?] Witam, jestem swieżym posiadaczem roverka 75 z silnikiem 2.0 v6. Niestety silnik ma strasznego ,,muła" na starcie,dopiero na wyższych obrotach zaczyna się zbierać, i wedlug mechanika problem tkwi w klapkach vis , jak bedzie zachowywał sie silnik po ich usunieciu? Brat - Wto Lis 07, 2017 19:42 Mechanik ma na 99 % rację - visy to standardowy problem. Niestety nie można ich zdemontować. Klapki od Vis Power są w środku kolektora, a kolektor jest nierozbieralny (zgrzewany na łączeniu) jedynie można by zdemontować Vis balance - ale auto i tak będzie mułowate. Ogólnie polecam naprawę Visów samemu bądź przez kolegę z forum - tematów jest multum o Visach - więc poświęć 20 minut na szukanie po forum 
PS możesz zerknąć w mój temat - jest kilka fotek z naprawy i coś tam o nich pisałem. Jerry_v6 - Sro Lis 08, 2017 22:16 okazalo sie ze silniczki byly zaolejone,zostaly wymienione i sprawdzone pradowo, roverek przyspiesza juz lepiej jednak dalej nie osiaga pelnej mocy, po podpieciu komputera wykazuje 2 bledy: P1470 P1475 co dalej?[/list] prebenny - Czw Lis 09, 2017 09:39 Po primo zmień nazwę tematu na zgodną z regulaminem: https://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=62376
Z tego co znalazłem P1470 to problem z VISami a P1475 z wentylatorem chłodnicy. Jak masz laptopa to polecam ogarnąć kabel do Inpy (~50 zł) i ściągnąć TOAFa ze strony toaf.roverki.eu R75 - Czw Lis 09, 2017 23:00
sprawdz: https://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=83821&start=25 polecam zakup nowych visow, ale nawet po wymianie nie spodziewaj się odrzutowca, dalej będzie mułowaty, lepiej niż z uszkodzonymi wiadomo, ale i tak słabo - taki urok 2.0 
sknerko - Pią Lis 10, 2017 15:14
R75 - Pią Lis 10, 2017 16:33 Na starcie jest mul i nikt mi nie powie, ze to jest dynamiczny silnik. Wszystko mam sprawne. sknerko - Pią Lis 10, 2017 22:01 nie będę się z tobą wykłócał, mam swojego 2.0 i kumpel ma 2.0 którym ja się zajmuje i oba na ostatnich zlotach objechały 2,5 bez specjalnej spiny więc sam pomyśl a mam porównanie bo zięć ma 2,5 którym też się zajmuje a do tego zdarza mi się jeździć 2,5 innymi co bywają albo u mnie albo na zlotach/spotach i różnica miedzy nimi jest niewielka i raczej większe znaczenie ma kierowca jak moc silnika. jak nie chcesz mieć muła to przede wszystkim wyłącz klimę a jak już jest włączona to musi być dobrze wyremontowana wiem co mówię bo mój zaczął zbierać się lepiej jak tylko klima przeszła remont a do tego wyłącz trakcje i zobaczysz że pójdzie ładnie. tylko moim zdaniem Pb Turbo ma lepszy start albo podkręcone diesle. R75 - Sob Lis 11, 2017 00:13 ja nie porównuje 2.0 vs 2.5, chodzi mi dynamikę jazdy autem na niższych obrotach, to ze na wyższych obrotach jest ok to ja wiem, ale na niższych nie przyspiesza się komfortowo - takie jest moje zdanie i odczucia po kilku latach jazdy autem sknerko - Nie Lis 12, 2017 19:50 ja swoim jeżdżę 11 lat i mam zupełnie przeciwne odczucia AdaskoC - Pon Lis 13, 2017 09:47 sknerko, na czystą logikę. Jak 2.0 może być mocniejsze od 2.5? Ten sam pojazd z tą samą masa, jedynie różnica w kW i Nm na korzyść 2.5. Kupę lat mam okazję poruszać się tymi autami w różnym stanie i bez wahania stwierdzam że sprawne 2.5 biję o wiele sprawne 2.0. SeniorA - Pon Lis 13, 2017 18:55 Przełożenie główne napędu : 2.0 - 4.410 : 1 , 2.5 - 3.947 : 1 sknerko - Pon Lis 13, 2017 21:25 AdaskoC, a gdzie napisałem ze jest mocniejsze? Napisałem że nie ma wielkiej różnicy między nimi a z Kosaa na zlocie zlaliśmy dużo 2,5V6 obaj mamy sprawne 2.0 [ Dodano: Pon Lis 13, 2017 21:09 ]
[ Dodano: Pon Lis 13, 2017 21:25 ] Zaraz, zaraz..... tak czytam teraz ten post SeniorA, czyli co? założyć skrzynię z 2,5 do 2.0 i się robi "wściekły byk" ? R75 - Wto Lis 14, 2017 00:07 Ale zaraz, zaraz, z danych technicznych jasno wynika, ze różnica jest. Nie bardzo rozumiem sknerko co masz na myśli pisząc "zlaliśmy dużo 2,5V6" 
dzelo23 - Wto Lis 14, 2017 07:15 Sknerko, co do przełożeń to chyba będzie odwrotnie niż piszesz. 2,5 jest mocniejsze i ne potrzebuje tak wysokiego przełożenia, jeżeli przełożenia biegów są takie same to w 2.0 wcześniej zmienisz bieg na wyższy bo się obroty skończą. Widać to na prędkości max w tabelce. A co do objechania 2.5 przez 2.0 to nie zapominajcie o najważniejszym czynniku, sterownik gazu i kierownicy
Bo co z tego że sprzęt gwizda jak kierownik !@!$#........ 
prebenny - Wto Lis 14, 2017 07:26 No i Sknerko zwróć uwagę na 2.5 w automacie. Do setki 9.6s więc tata swoim mojemu klekotowi też nie ucieknie
sknerko - Sro Lis 15, 2017 21:53
R75, Fajnie że zaznaczyłeś manualną 190siątkę MG tyle że ja nie porównuję MG ZT bo tam są inne mapy, wałki rozrządu i nie wiem co tam jeszcze. Rover 2,5 ma 177KM i rzadko trzyma serię jak pokazała hamownia na zlotach a 2.0 trzyma serię bo to też zmierzono na hamowni zlotowej. Co do pozostałych danych to są dane fabryczne z pierwszych lat produkcji na których były homologowane a w ostatnim roku wydali nowe mapy i możecie mi nie wierzyć ale ja po wgraniu tej mapy miałem nagle nowe auto o zupełnie innej charakterystyce. prebenny, nigdzie nie widzę takiego jak napisałeś automat ma 8,9 vs 9,6 manual jak mój. Mojego kiedyś mierzył do 100 Zukowaty i miał 8,9 a jego 2,5 manual miał 8,3 i był po remoncie silnika moim zdaniem przy takiej różnicy więcej zależy od "sterownika" o którym wspomina dzelo23. Kiedyś na spocie w Poznaniu oprócz mojego 2.0 były jeszcze 2 inne były sprawne bo wisy było czuć w każdym i jeżdziliśmy nimi i moim i Żukowatego "pomiarowo", jeździł Zukowaty, ja, i właściciele jednogłośnie wszyscy orzekli że mój ciągnie najlepiej z 2.0 (miał nowe mapy a tamte nie) i że różnica miedzy moim a Zukowatego 2,5 jest bardzo mała. A i wszystkie były w manualu i Zuk też miał nowe mapy.
 ale i tak kiedyś staniemy na kresce i ci pokaże jak mój ucieka tobie  (ja już kiedyś leciałem z dieslem 131KM i niestety ale słaby był że hej.) Może wyjdzie że się chwalę ale 180KM Audi A6 odchodziło mi na długość auta najdalej jedynie przy max prędkości mi uciekał bo tam inne przełożenia itd więc max miał wyższy jak ja ale my tu rozmawiamy o mułowatości na dole obrotów nie o maksach. od 0-100 jedzie sie momentem i umiejętnościami a max robi się mocą bo tam już graja rolę opory powietrza, toczenia itd.
Dobra koniec tematu, ja tam się nie znam, 2.0 jest muł i tyle, nie chce mi się was przekonywać. dzelo23 - Sro Lis 15, 2017 22:02 Mnie tam przekonywać nie trzeba, 10km i 35Nm po wystrojeniu deta zmieniły mi eRa w inne auto. Pewnie nowe mapy zrobiły to samo u Ciebie. sknerko - Sro Lis 15, 2017 22:07
prebenny - Czw Lis 16, 2017 09:49 sknerko myślę, że jeszcze jest kwestia przebiegu momentu, którą oboje pomijacie No fakt faktem ja mam zchipowanego klekota i na pewno idzie dużo lepiej niż 'zwykłe' CDTI.
sknerko - Czw Lis 16, 2017 21:50
nanab - Czw Lis 16, 2017 22:10
Ale jedno jest pochodną drugiego, więc można uważać je za jednoznaczne. Jedzie się mocą silnika a nie momentem na jego wale. sknerko - Pią Lis 17, 2017 20:52 Przyspiesza się momentem a jedzie mocą, obejrzyj wykres: na niskich masz mało mocy a dużo momentu a wysokich masz max moc a moment zaczyna opadać. przy małej prędkości nie potrzebujesz aż tak dużo mocy bo masz w zasadzie tylko opory mechaniki auta i toczenia a ze wzrostem prędkości drastycznie rosną opory powietrza i tu potrzebujesz dużo mocy by je pokonać. karolj - Pią Lis 17, 2017 22:06
 
Stopami się idzie, a kolanami siada
bociannielot - Sob Lis 18, 2017 09:40 Moderator bociannielot informuje Uwaga! Ten temat zostanie usunięty jeśli autor nie poprawi jego nazwy. Na tym forum obowiązują ściśle określone zasady nazewnictwa tematów. Proszę niezwłocznie zapoznać się z tym tematem Aby zmienić nazwę tematu, autor musi w pierwszym poście użyć funkcji 
|
