Erill93 - Wto Cze 09, 2020 11:28 Temat postu: [75-2.0V6] Miesza płyn z olejem - Wymiana UPG? Witam. Pojawił się u mnie problem. Miesza mi się płyn chłodniczy z olejem i przybywa oleju. Nie jest to zjawisko drastyczne, ale występuje. Jakie inne mogą być powody tego zjawiska, niż UPG? Jeżeli UPG, to czy jest szansa sprawdzić która głowica daje w kość? Jeśli byłoby przebicie na cylindry to inna bajka, ale między kanałami nie mam pomysłu jak sprawdzić. Znalazłem taki komplet uszczelek: http://www.s-part.pl/334,...2.0-2.5-v6.html Dziwnie tanio, czy warto? Jeśli to UPG, to chciałbym przy okazji zrobić rozrząd. Macie jakieś polecane zestawy? Ja znalazłem INA/DAYCO za 450 z napinaczami i 3 paskami. Z pompą ~600. O jej, trochę tego naklikałem jak na pierwszy raz. Z góry dziękuję za pomoc 
marek501 - Wto Cze 09, 2020 16:14 W V6 przy UPG płyn raczej nie dostaje się do oleju, za to są przedmuchy spalin do płynu a co za tym idzie spory wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia + wyrzucanie płynu przez korek. Płyn w oleju to najczęściej uszkodzona chłodniczka-wymiennik płyn/olej lub co gorzej odklejona tuleja,tuleje cylindra. pozdr. Mariuszczs - Czw Cze 11, 2020 09:42 Standardowo w kv6 płyn leci do oleju w miejscu osadzenia tulei na bloku. Może to być spowodowane upg kiedy to ciśnienie z cylindrów wali w układ chłodzenie, ale sama naprawa upg bez wklejenia tulei na nowo jest ryzykowna w tym silniku. Chłodniczkę oleju łatwo sprawdzisz po wymontowaniu. Erill93 - Pon Cze 15, 2020 13:47 Dziękuję za informacje. Chłodniczke w jaki sposób mogę sprawdzić? Będzie to oczywiste po wymontowaniu? Jeżeli odkleiła się tuleja, to z jakimi kosztami się to wiąże? Zauważyłem, że dość mocno ubywa mi płyny chłodzącego. Podczas jazdy do 3tys obrotów jest jeszcze znośnie, ale powyżej 3tys jest to nawet 2-3L na setkę. Dziwne jest to, że gdyby poszło to w olej, to już by mi kipiało z silnika, a jeśli na tłoki, to kopcił bym jak parowóz, a tego nie ma 0-o Mam też problem z niegrzejacym ogrzewaniem. Grzeje tylko strona kierowcy i tylko z głównych nawiewów. Na trasie 200km od uzupełnienia płyny nic się nie poprawiło. Ile jest nagrzewnic? Mariuszczs - Czw Cze 18, 2020 22:25 nie będzie kipieć bo płyn odparuje. przechodziłem to. Jedynie co to olej robi się syfiasty - po tym poznasz. Erill93 - Sob Cze 27, 2020 18:59 Olej jest czysty, bez masła, bez syfu. Sprawdzałem kompresję. Wszędzie dmucha po 14 (dobry wynik?), a na jednym garze 9 (prawy, od strony chłodnicy stojąc przodem do maski). Czy odklejona tuleja powoduje taki spadek, czy tylko mieszanie płynu? tomi24lbn - Sob Cze 27, 2020 19:54
Może byś się zdecydował w czym masz problem. Erill93 - Sob Cze 27, 2020 21:49 Więc tak. Z mieszaniem olej/plyn była to jeszcze wersja sprzedającego mi samochód. Przybywa powoli oleju, ale masła nie ma i kolor ma jak nówka. Ubywa płynu chłodniczego. Silnik pali na wszystkie cylindry. Jeden ma mocno obniżoną kompresję. Teraz pytanie. Jest to UPG czy tuleja? nanab - Sob Cze 27, 2020 22:00 Jakby wodę mieszało z olejem to byłby majonez. Odklejenie tulei nie zmienia kompresji. Jak oleju przybywa a nie robi majonezu to musi mieszać olej z paliwem. Mariuszczs - Nie Cze 28, 2020 12:28 Odklejenie tulei nie zmniejsza kompresji ale jak dmucha uszczelka to właśnie wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia powoduje wpychanie płynu pod tuleje. Ja miałem silnik gdzie delikatnie dmuchało na wszystkich 6 garach i na wszystkich 6 tulejach przeciskało płyn. Tam blok zapadł się te parę setek i uszczelek nie wydmuchało standardowo tylko tyle o ile popuszczały przy większych obciążeniach w trasie. Starczało płynu na 250 km 
|
