mony - Czw Kwi 05, 2007 15:26 Temat postu: [Polonez Caro+ 1.4] Olej w układzie chłodzenia witam ! od 2 miesięcy mechanicy nie moga poradzić sobie z olejem, który pojawił sie w układzie chłodzenia  wymieniłem uszczelkę pod głowicą, głowica była planowana i sprawdzana. poprzednia uszczelka też nie wskazywała śladów wydmuchu. obecnie mechanik typuje pękniecie w bloku silnika - poprzednio tak samo był "pewien" uszczelki. twierdzi, że blok był przegrzany, co nie mogło mieć miejsca - w moim poldku jest czujnik, który wyłącza silnik rozgrzany do zbyt wysokiej temperatury.
czy jest metoda aby sprawdzić blok, a nie rozbierać go na "czuja"? czy w tym typie silnika jest chłodnica oleju chłodzona wodą? pzdr ROVERO: Zapoznaj sięz zasadami panującymi na forum zanim rozpoczniesz pisanie 
maciej - Czw Kwi 05, 2007 15:30 A czy układ był dobrze wypłukany po wymianie uszczelki pod głowicą? Bo być może to tyko pozostałości po tym co było wcześniej, ale jeśli nie, a wszystko inne zostało już sprawdzone, no to niestety duża szansa na uszkodznie bloku. 
Co do pierwszej diagnozy, to w tym silniku awaria uszczelki jest dość częsta, a objawy właśnie na nią wskazywały, więc Twój mechanik mógł założyć, że to właśnie taka awaria. mony - Czw Kwi 05, 2007 15:42 układ chłodzenia płukany był regularnie od 2 miesięcy
co do pęknięcia bloku jest do zlokalizowania i usunięcia? a co z chłodnicą oleju? pzdr mony maciej - Czw Kwi 05, 2007 15:49
Taniej chyba będzie zmienić silnik...
Tego nie wiem - mam inne silniki w moich Roverkach, ale nie kojarzę takiego rozwiązania... piter34 - Czw Kwi 05, 2007 15:51 Witaj,
Czy oleju Ci ubywa w ogóle...?
Wg mojej wiedzy, nic takiego nie występowało. Viniu - Czw Kwi 05, 2007 15:54 Jeśli będziesz potrzebował namiar na firmę w sprawie wymiany silnika, daj znać. Dwa tygodnie temu miałem robić przeszczep u siebie... i dzwoniłem do firmy w Kościanie. Mają 1,4 16V z przebiegiem 70tys. 1400zł a z zabraniem auta na lawetę 1600zł. Dają miesięczną pisemną gwarancję rozruchową... Na szczęście mechanik doszedł do ładu z moim silnikiem i nie było potrzeby... Trzymamy kciuki za twojego Poldżerka Pozdrawiam mony - Czw Kwi 05, 2007 15:55 co dziwne nie zauważyłem ubywania oleju. jak 2 miechy temu zalałem go do połowy miarki, tak samo było kilka dni temu, po przejechaniu ok.2 tys. km pzdr mony rover_uk - Czw Kwi 05, 2007 16:30
nie rozumie  ?
skoro nie ubywa oleju to jakim cudem ma on sie pojawiac w ukladzie chlodzenia moze faktycznie caly czas sa tam pozostalosci starego oleju co wogole sie dzieje z autem nieobrego poza tym olejem w ukladzie ... ? czy przybywa ubywa chlodziwa ? piter34 - Czw Kwi 05, 2007 16:41
Dlatego pytałem. Moim zdaniem w układzie chłodzenia masz resztki starego oleju. mony - Czw Kwi 05, 2007 16:49 tez chciałbym, aby był to stary olej z nagrzewnicy lub chłodnicy, ale tyle razy już był płukany (w dwóch niezależnych warsztatach)... co do objawów, to zatyka mi chłodnicę, silnik się grzeje, woda gotuje i wybija korkiem p.s. właśnie przyszło mi do głowy, aby mechanik obadał - spiął na krótko układ bez chłodnicy i nagrzewnicy ? pzdr [ Dodano: Czw Kwi 05, 2007 4:50 pm ] p.s. sądzicie,że przy pękniętym bloku (choćby mikropęknięcie) ubytek oleju byłby zauważalny? pzdr piter34 - Czw Kwi 05, 2007 17:16
Może przyczyną jest po prostu chłodnica? Były takie przypadki wśród klubowiczów (np. gipsy2). mony - Czw Kwi 05, 2007 17:54 chłodnica jest nowa od 2 miesięcy. po każdym płukaniu przez ok. tydzień wszystko grzeje i chłodzi jak należy =- coś się pojawia z czasem - obcy??? pzdr piter34 - Czw Kwi 05, 2007 18:03
Ostatni mój pomysł to wadliwie działający korek od zbiorniczka płynu wyrównawczego... mony - Czw Kwi 05, 2007 19:44
korka nie dokręcam... pzdr AndrewS: poprawiono cytowanie AndrewS - Czw Kwi 05, 2007 21:21 jak to nie dokrecasz korka
korek musi byc dokrecony bo w ukladzie ma byc cisnienie, jesli on jest zepsuty to z ukladem chlodzenia moga sie dziac rozne cyrki ten silnik, a szczegolnie w poldku nie ma chlodnicy oleju
mozesz to szerzej opisac
ja bym jeszcze sprawdzil zaworek, ktory jest do odpowietrzenia bloku, cienki przewod kolo kolektora ssacego, jesli uklad jest szczelny to sciskanie grubego przewodu powoduje tykanie tego zaworka co znaczy ze jest ok mony - Pią Kwi 06, 2007 00:08 korka nie dokręcam mocno co do czujnika temperatury w silniku, to stwierdziłem jego działanie próbując kilkakrotnymi "zrywami" dojechać do warsztatu samochodowego. po przejechaniu kilku km,w momencie, gdy temperatura silnika wzrastała nieco powyżej kreski 90 stopni na skrzyżowaniu, przy oczekiwaniu na światło i biegu luzem silnik gasł. dopychałem sie do wolnego parkingu, odkręcałem powoli korek, aby woda wystygła szybciej, czekałem 0.5h dolewałem wody i jazda dalej. jak silnik nie był dostatecznie wystygniety, to auto nie chciało zapalić i albo czekałem jeszcze, albo dłużej kręciłem rozrusznikiem dodając gazu, az zapalił. ciekawe, że w trakcie jazdy i operowania pedałem gazu silnik nie gasł i czasami temperatura podchodziła pomiędzy 90 i 130 stopni. pzdr AndrewS - Pią Kwi 06, 2007 00:19
takie zachowanie bym podciagnal raczej pod powoli padajacy czujnik polozenia walu korbowego czy podczas gasniecia silnika (lepiej to widac w czasie jazdy niz na postoju), wskazowka obrotomierza leci gwaltownie do zera?? mimo ze silnik sie jeszcze obraca
mony - Pią Kwi 06, 2007 08:18 tak pzdr piter34 - Pią Kwi 06, 2007 10:47
Korek ma być dokręcony mocno. Sprawdź sobie ten czujnik PWK, jak sugeruje AndrewS mony - Sob Kwi 07, 2007 10:17 poświętach dam znać, jak się sprawa zakończyła pzdr i wesołych świąt piter34 - Wto Kwi 10, 2007 11:41
Czekamy... 
|
