Cichaj - Pią Kwi 06, 2007 22:22 Temat postu: [R200] - hgf pomocy Witam Na wstępie życze wszystkim wesołych i bezpiecznych świąt. Ponieważ chwilowo odpuściłem temat wymiany mojego roverka na nowszy model /po obejrzeniu kilku sprowadzanych 25 "ideałów' z zachodu uznałem, że mój staruszek bije je na głowę  / postanowiłem wyszykować na najbliższe
miesiące mojego weterana. 1. niestety ponownie wrócił temat HGF - pół roku temu wymieniłem wszystkie uszczelki /zestaw do hgf kupiony u Żmijkowskiego/ chociaż nic nie wskazywało na głowicę /tylko się pocił silnik od spodu/. Po zimie silnik nagle zaczął klekotać /wcześniej tego nie robił/ a w zbiorniczku z płynem chłodniczym pojawił sie biały szlam/. Czyli pewnie uszczelka pod głowicą - a może inny powód ? Czy radzicie ponownie zmienić uszczelkę, czy wystarczy poprawić/docisnąć ? Nie wymieniane były szpilki - czy to może być powodem w/w problemów? Dzieki za wszystkie rady I jeszcze pytanko dot. gwarancji na uszczelki - jeśli to wada wymienionej uszczelki to można ja reklamować ? Pzdr Tomek ----------- cichaj Rover 200 Longchamp 1.6 98r. /LPG/ gipsy2 - Pią Kwi 06, 2007 22:49 Witaj, Niestety jeśli ściągniesz głowice to i tak uszczelkę trzeba wymienić ... ktoś to kiedyś porównał do prezerwatywy 
W Rave podaja metodę mierzenia czy szpilki są OK czy nie są OK ,więc trzebaby sprawdzić . Co do gwarancji ... ciężko stwierdzić ale cienko to widzę ,prędzej obarczałbym mechaniora , a tak wogule to auto Ci się nie przegrzewa ? nawet lekko?
Ja problem rozwiązałem z HGF - sprzedałem benzyniaka i kupiłem diesla 
Cichaj - Pią Kwi 06, 2007 22:57 autko nie sygnalizuje przegrzania /wskaźnik ok 2mm poniżej poziomu/ Znalazłem podobny przypadek do mojego u gostka z Mondeo: cyt: "tajemnica rozwiązana - zmieniłem warsztat i trafiłem do starego "mondziarza" - powód awarii: HGF. Uszczelka wymieniona - przebicie w dwóch miejscach do kanałów chłodzenia na pierwszym "niedogrzanym" cylindrze, przy okazji wymiana paska rozrzadu, rolki w porządku pompa również. Głowica splanowana, tłoku w stanie dobrym, brak większych luzów. Ogólny powód: na zimnym silniku działał bez problemu na B i G, po rozgrzaniu podciśnienie zwracało płyn do zbiornika, powodując poduszke powietrzną w komorach i chłodnicy (stąd grzanie) oraz częściowo płyn leciał nie tam gdzie trzeba - efekt dławienie i gaśnięcie silnika. to jeszcze nie koniec atrakcji - w sobotę trafiłem do gaziarza - wolałbym jednak jeździc taniej a instalacja nie "trybi". Mechanik/gaziarz po wymianie filtra zdjął przepływomierz i wsunął rękę tam, gdzie mixer powinien pełnić swoja powinność. I tu zonk - mixer lata w obudowie jak żyd po pustym sklepie. Okazuje się, że w trakcie wymiany uszczelki chłopaki poluzowali szpilki w obudowie mixera, który nie był wklejony tylko przytrzymany sprężyną rozporową "od góry" co w kosekwencji spowodowało zwolnienie sprężyny i dowolne loty mixera w obudowie. Po wklejeniu mixera na miejsce i poskładanie do kupy całosci autko zachowuje sie jak nowo narodzone. Wyniki obserwacji: autko jest mocniejsze, mniej pali benzynki i gazu. " Może mam to samo 
gipsy2 - Pią Kwi 06, 2007 23:04 a dawałeś głowicę do planowania i sprawdzenia? ps. co to tego opisu "mondeowskiego" to ja miałem idento jak mi po wypadku padła uszczelka z przegrzania,jednakże silnik się przegrzewał. Później zaczęła zdychać znów powoli bo 3 razy leciutko się przegrzał (do połowy skali,czyli 2mm wyżej niż normalnie). Cichaj - Sob Kwi 07, 2007 00:11 Myslałem, że to sie zawsze robi /planowanie/ w czasie wymiany HGF ? Zapytam mojego majstra ale nic o tym nie mówił... hmm, pora zmienić warsztat 
Pojadę chyba do Piaseczna do MAG-POL BIS-a - mają dobre opinie o naprawach roverków. piter34 - Wto Kwi 10, 2007 11:30
Znaleźć przyczynę i wymienic uszczelkę (jeśli to ona, a chyba jednak tak...).
Jeżeli sprawdzono ich przydatność przed złożeniem silnika i były dobre, to raczej nie ich wina. Jeżeli założono je w ciemno, to mogą być przyczyną...
Wszystko zależy od tego jakie są warunki gwarancji. Na co masz tę gwarancję. Na towar, czy na usługę? |
