koni - Pon Kwi 23, 2007 19:17 Temat postu: [R416] Zapytanie o instalacje gazowa - PILNE !! Witam serdecznie, mam pytanie czy ktoś zakładał gaz do swojego Roverka czy macie sekwencje czy może grupowy wtrysk gazu jak sie u was to sprawuje?? -PILNE.. pozdrawiam koni koni.rules@gmail.com GG: 2360486 608681724 piter34 - Pon Kwi 23, 2007 19:35 Ja miałem IV generację w R200 1.4 16V '96r. Instalacja będzie się sprawować tak jak ją ktoś zamontuje i wyreguluje. dobry montaż + dobra regulacja + dobra jakość podzespołów instalacji = bezproblemowe użytkowania Napisz konkretnie o co Ci chodzi. koni - Pon Kwi 23, 2007 19:55 dzieki za odp. wiem,ze instalacja zalezy przede wszystkim od monterów, ale osobiscie chodzi mi o to czy pelna sekwencja zdaje egzamin w roverach poniewaz kilku speców od gazu ma odmienne zdanie niektórzy sugeruja grupowy wtrysk gazu zamiast sekwencji twierdzac, ze sekwencja nie zda egzaminu a nawet moze nie ruszyc na silniku rovera ze wzgledu na jego nietypowy wtrysk (cokolwiek to znaczy) stad moje pytanie.. mialem juz gaz w kilku autach i nigdy sie nie spotkalem z takimi odmiennymi diagnozami. dlatego interesuje mnie czy kto ma jaka instalacje u siebie i jak to u niego dziala.. PS. ma ktoś schemat alarmu oryginalnego roverowskiego albo zna speca o alarmow w Lodzi lub wawie, ktory robil juz alarm rovera pozdrawiam koni piter34 - Pon Kwi 23, 2007 20:36
W silniku, który masz (domyślam się, ze jest to 1.6 serii K; uzupełnij profil, brakuje rocznika samochodu!) zda egzamin bez problemu.
Chodzi im o to, ze w serii K (MEMS od 1.9 w górę) jest wtrysk grupowy typu 2+2. Na sekwencji pójdzie bez problemu (jeśli się dobrze ustawi instalację).
Schemat znajdziesz w RAVE (link w FAQ technicznym na stronie klubowej). Co do gazu to dobrze sprawuje się BRC Sequent (w różnych odmianach). koni - Pon Kwi 23, 2007 22:17 dzieki bardzo za szybka i fachowa odpowiedz.. mam roverka od niedawna i na razie przekonalem sie,ze malo jest fachowcow, ktorzy znaja sie na tej marce... raczej kazdy sie zali co to za "angielski wymysl" ale tak juz jest w POLSCE.. pozdrawiam' koni piter34 - Pon Kwi 23, 2007 22:21
Ktoś tutaj na forum napisał, że "ROVERy to normalne samochody (tylko trochę lepsze  )" 
Azazel - Wto Kwi 24, 2007 02:15 Witam wszystkich, dołączę sie jeszcze i ja z pytaniem. Przymierzam sie do założenia gazu w swoim Roverku 200 silnik 1,4 8V 98 rok Byłem u różnych magików na zwiadach no i.... Zaproponowano mi zwykłą instalację za 1600 zł (firma Zavoli) lub sekwencja za 2400 równeiż w tej firmie. Jak widać różnica w cenie 8 paczek. Jeżdżę sobie około 15kkm rocznie (przyznam, ze cena paliwa mnei troszkę ogranicza bo bym zabrał Roverka na wycieczkę 
Teraz konkrety: Co zrobić, który wybrać. Jak mówią (proszę potwierdzić lub zaprzeczyć) gaz zwykły "zamuli" odrobinę samochód i będzie spalanei około 15% większe, częstrze wizyty u gazowników celem regulacji a więc koszt Jak mówią przy sekwencji ustawienie i spalanei będzie praktycznie takie samo jak na benzynie, nei ma spadku mocy silnika- ogólnie nei powinienem zauważyć że to gaz (poza portwelem przy założeniu schudnie a później przytyje) Tak więc podsumowując, za i przeciw. Czy jest sens sie pchać w sekwencję 
Pytanei kieruję do praktyków a również do piter 34 bo jak widzę jest tu najbardziej "zafascynowany" Roverkami i lubi zajgladnąć tu i tam Dzięki za odpowiedzi freego - Wto Kwi 24, 2007 08:27 Witam Myślę, że mam prawo wypowiedzieć co do sekwencji, bo przeleciałem na niej łącznie z Roverem już ponad 200k km. Jakość działania w porównaniu z instalacjami starszych generacji jest znacznie (50%) lepsza. Szczególnie widać to przy osiągach oraz oszczędności w apetycie na LPG - to co do zasady. Jesli instalka jest dobrze wyregulowana i jak pisał piter34 złożona na dobrych podzespołach - to jazda jest bezproblemowa (ale nie taka sama). Moim zdaniem, jeżeli ktoś decyduje się na LPG i wydatek rzędu kilkuset złotych więcej na sekwencję jest dla niego "możliwy" - nie chce zarzynać auta na najtańszych częściach, paliwach, smarach, itd. - aby tylko szybko i dużo się zwracało - to powinien zdecydować się na sekwencję. UWAGA: jest to tylko moje osobiste odczucie. Kręcę rocznie sporo bo 50k km, inni koledzy więcej, i miałem okazję sprawdzać instalacje w różnych warunkach. Oczywiście instalacja instalacji nie równa ale co do zasady uważam jak powyżej. p.s. Instalację gazu BRC uważam za bardzo udaną. NIe nalezy do grupy najtańszych ale akurat w moim R. sprawdza się z powodzeniem. Pozdrawiam 
koni - Wto Kwi 24, 2007 09:26 z całą pewnością polecam Sekwencje choć jest to jednorazowo większy wydatek to jednak jest to wydatek 100% opłacalny.. 
wcześniej byłem posiadaczem Hondy CRX 1.6 16V, w której zamontowałem instalacje Landi Renzo niestety nie Sekwencje - koszt instalacji wynosił 2tysie.. zrobiłem na niej 40tysi i "niby" nie narzekałem.. wszystko było profesjonalnie założone nie miałem żadnych reklamacji.. ale powiem jedno po książkowych przeglądach - co 10tyś regulacja zaworów, wymiania świec, filtrów i tak nie uchroniłem się przed spustoszeniami w silniku.. Jeżeli ktoś naprawdę dba o swoje auto to już w tej chwili nie pokusi się o założenie słabej instalacji.. (dodam,że ubytek mocy jest znaczący, a spalanie wzrasta średnio o 20%) Jednocześnie polecam instalacje sprawdzonych firm takich jak Landi Renzo, BRC.. choć z mojego doświadczenia (posiadałem/posiadam kilka aut w gazie Honda CRX, Renault Scenic, Daewoo Nexia, Honda CRV) polecam usługi sprawdzonych warsztatów - indywidualne podejście do auta jest najważniejsze.. PS. Spalanie na Sekwencji w Renault Scenic 1.6 16V 2002r było identyczne jak benzyny.. pozdrawiam i życzę spadku cen LPG
koni [ Dodano: Wto Kwi 24, 2007 9:28 am ]
Niestety to prawda.. Boją się tego mojego Roverka jak ognia... ale tak to jest jak cała śmietanka mechaników właśnie wyjechała na wyspy
pozdrawiam koni 
piter34 - Wto Kwi 24, 2007 09:38
Bzdura. Spalanie LPG w dobrze wyregulowanej instalace zawsze będzie o ok. 20-25% wyższe niż na benzynie. Jeśli jest taka róznica w cenie, to brałbym IV gen. [ Dodano: Wto Kwi 24, 2007 9:39 am ]
Powtórzę. Każda dobrze wyregulowana instalacja LPG spala o ok. 20-25% więcej LPG niż benzyny (nie dotyczy to chyba wtrysku w fazie ciekłej, ale na tym się nie znam). [ Dodano: Wto Kwi 24, 2007 9:41 am ]
Czyli była źle wyregulowana.
maciej - Wto Kwi 24, 2007 09:58
ZTCW każda instalacja LPG, niezależnie od generacji, powinna palić, w tych samych warunkach, ilościowo 20% więcej LPG niż benzyny. Z tego co czytałem wynika z różnic fizycznych między tymi paliwami - kaloryczność itp. koni - Wto Kwi 24, 2007 13:02 [ Dodano: Wto Kwi 24, 2007 9:41 am ]
cóż nie zamierzam polemizować ze specjalistami.. wiem tylko jedno Scenic jeździł super bezawaryjnie.. wszystkie analizy były idealne więc byłem zadowolony .. Nie wszystko zawsze zachowuje się tak jak "specjaliści" by chcieli co nie znaczy, że to musi być złe.. 
pozdrawiam koni piter34: poprawiłem cytat piter34 - Wto Kwi 24, 2007 16:30
Ja pamiętam (ale nie wskażę teraz źródła), że w przypadku wtrysku w fazie ciekłej sprawa przedstawia się w praktyce nieco inaczej. malik - Wto Lip 10, 2007 23:20 ja mam sekwencje i sprawuje sie BDB... Ant - Wto Lip 10, 2007 23:51
tak bo dostajemy jeszcze troche energi z przemiany fazowej gazu piter34 - Wto Lip 10, 2007 23:54
Z czego? 
Ant - Sro Lip 11, 2007 00:10
no wtryskujemy ciecz która natychmiast odparowywuje i z jednego mola cieczy (nie pamietam ile to dla gazu wynosi) robi się 22,4 litra pod normalnym cisnieniem więc mamy energię z rozpręzajacego się gazu tak bym to widział piter34 - Sro Lip 11, 2007 00:21
OK. Już kumam. PeterSz - Sro Lip 11, 2007 10:34 Jezlei chodzi o wtrsk gazu w fazie cieklej to faktycznie autko na gazie potrafi byc mocniejsze niz na benzynie a wynika to z faktu iz rozprezajacy sie gaz jest bardzo zimny co powoduje obnizenie temperatury miesznki paliwowej w cylindrze. Jak wiadomo zimne powietrze jest gesciejsze i bogatrze w tlen - wiecej tlenu=wieksza wratosc energetyczna wybuchanej mieszanki (na tym przeciez polega turbo doladowanie w samochodach - dostarczenie wiekszej ilosci tlenu do zylindra). A wiec decydujac sie na ta instalacje mozna poprawic osiagi samchodu. Pamietac jednak nalezy ze ktos musi to zalozyc. Mysle ze do 416 sekwencja jest zupelnie wystarczajaca i bedzie smigac. blue827 - Sro Lip 11, 2007 12:35
a jak się ma do tego uklad EGR, (układ recyrkulacji spalin)? w średnim zakresie obrotów część spalin jest kierowanych do kolektora ssącego i aby wymieszać się ze świeżym powietrzem. A wiadomo spaliny są gorące więc mieszankę podgrzewają, już nie mówiąc że mniej jest wtedy tlenu w mieszance. Czyli teoretycznie jak odłączymy EGR to silnik powinien mniej palić, byc mocniejszy, ale z tego co czytałem to w praktyce samochód jeździ gorzej. Ktoś może blokował EGR w roverku? i z jakim efektem? piter34 - Sro Lip 11, 2007 12:47
Wiem, że w Suzuki Swift taki zabieg rzeczywiście powoduje odczuwalną poprawę dynamiki. Brt - Czw Lip 12, 2007 22:43 EGR ZTCP to zastosowano w celu poprawy czystości spalin, i pewnie dlatego może troche wpływać na osłabienie auta. Tomi - Pią Lip 13, 2007 18:00
Wydaje mi się to taką samą prawdą, jak wynik sondażu przelany przez filtry. Faktycznie zimne powietrze jest gęstsze, ale pod warunkiem, że schłodzone jest przed cylindrem. Jeśli natomiast schładza się w cylindrze, może powodować jedynie spadek kompresji. Tak mi się wydaje [ Dodano: Pią Lip 13, 2007 6:06 pm ]
Miałem zacytować fragment posta, ale nie mieścił mi się w ekranie komórki. Dlatego myślałem, że zacytuję fragment, a potem jak odpowiem, podczepi się reszta... Ale byłeś szybszy. [ Dodano: Nie Lip 15, 2007 10:39 am ] Myślałem, że ktoś ze zwolenników LPG ustosunkuje się do mojej odpowiedzi i przytoczy jakieś argumenty popierające tezę, że V gen. gazu może dać więcej koni. |
