WhoLeeGuns - Czw Cze 14, 2007 12:42 Temat postu: [R600] Lista pytań po zakupie Witam wszystkich Od tygodnia jestem właścicielem Rovera 600 Ti '97. W związku z tym mam kilka pytań: 1. Dostałem dwa czarne grube kluczyki Valeo z immo i jeden pilot. Klucze działają wyglądają na oryginalne, ponoć powinien być jeszcze czerwony. Co zrobić z pilotem, mam od kompletu ale nie działa ... czytałem że są pewne problemy z jego zaprogramowaniem. Dostałem również karteczkę na której jest chyba napisany kod immo (po niemiecku i nie wiem na 100%) 2. Kontrolka SRS pali sie ciągle - poprzedniemu właścicielowi ktoś zaparkował delikatnie na przodzie ale nawet chłodnic nie drasną. Jak sprawdzić przyczynę świecenia sie kontrolki SRS? 3. Turbina - jest, działa (pompuje powietrze) ale trochę pluje olejem - czy to jest powód do niepokoju? czy zbliża się jej kres? nie ma tego oleju za dużo ale wiadomo jak już zaczęło puszczać to już raczej nie przestanie a będzie tylko gorzej - tak mi sie wydaje - jak to wygląda u was? 3. Ma ktoś może namiary na sklep z częściami gdzie dostanę uszczelkę miedzy blok silnika a kolektor wydechowy? Trochę mi tam puszcza a w moim mieście jest problem z częściami do tej marki 4. Czy obudowa od lusterka manualnego (ten nowszy typ, składane) będzie pasowała do lusterka elektrycznego? mam połamaną obudowę ale cały środek sprawny i potrzebuję tylko obudowę 5. Co ile wymieniać olej w tym silniku i jaki lać (semi czy syntetyk), rozrząd co 100kkm lub 5 lat? 6. Co z olejem w skrzyni biegów? wymieniać ? Jaki byście proponowali jak już. Dalsze pytania niebawem... Na razie jestem bardzo zadowolony z zakupu, wymieniłem już wszystkie tarcze (przód był tragiczny - spiłowane i popękane na dodatek) i właśnie regenerują mi maglownice. dziękuję bardzo za odpowiedzi piter34 - Czw Cze 14, 2007 12:54
Możesz kupić komplet piloty + centralka alarmu (marcel_n jest ekspertem w tych sprawach).
Możesz wybłyskać kody błędów SRS. Trzeba zewrzeć piny w złączu diagnostycznym (tym samym co w przypadku błędów ECU. Tabelka z kodami jest w RAVE.
www.tomateam.pl
Podejrzewam, że będzie pasować.
Półsyntetyk co 10kkm, a rozrząd od razu po kupnie, a potem co 60kkm lub 4 lata (tak proponuję).
Wymienić na Texaco MTF94 Brt - Czw Cze 14, 2007 12:56
Pluje na zewnątrz, czy w wąż idacy do IC. Czy zostawiasz za sobą niebieską zasłone dymną??
Masz skrzynię PG1, i w technicznym FAQ znajdziesz jaki olej do niej przychodzi. I czasem żadnego innego nie lej 
PS. Co to znaczy, że regenerują maglownicę  tzn. co dokładnie w niej robią??
WhoLeeGuns - Czw Cze 14, 2007 13:10
Prostują listwę a następnie ją szlifują. Po wymianie uszczelniaczy jest praktycznie jak nowa (tak mi zapewniał gościu, który tym się zajmuje. A turbina pluje do IC. Z wydechu wydobywa się to co powinno się wydobywać, niebieskiego dymu nie widać Ale szukałem w tomateam i nie znalazłem (tylko przez stronę www). Zadzwonię to może mi powiedzą czy jest czy nie. Czy przepuszczający kolektor może być problemem podczas badań technicznych??
Tak ale ja mam silnik Rovera i chyba nie mam takiego złącza. MEMS maił jakoś inaczej piter34 - Czw Cze 14, 2007 13:18
Chyba masz rację. Mój błąd. MEMS można zdiagnozować tylko odpowiednim sprzętem. Brt - Czw Cze 14, 2007 13:56
Trochę oleum każda turbina puszcza. Jeśli nie są to duże ilosci (zużycie oleju jest racjonalne do przejechanych km), to wg. nie jest OK i narazie bym się nią nie martwił
kwiatekt11 - Czw Cze 14, 2007 21:06
a dlaczego zalewac olejem połsyntetycznym  skoro gdzies wyczytałem ze zalecany jest pełen syntetyk ja mam zalany pełnym 
piter34: usunąłem zbędne cytaty WhoLeeGuns - Czw Cze 14, 2007 23:31
Właśnie dla tego pytam. Do silników Hondy zalecany był półsyntetyk a do tej jednostki ? Można znaleźć gdzieś jakieś informacje ? np RAVE - będzie tam? piter34 - Pią Cze 15, 2007 13:29
Tak zaleca producent.
Gdzie wyczytałeś? Tnij cytaty... 
WhoLeeGuns - Wto Cze 19, 2007 20:46 A czy ktoś się orientuje czy uszczelka między silnikiem a kolektorem wydechowym w silnikach T16 i 20T4 jest taka sama? Czy turbinka montowana na tym kolektorze jest ustawiona równolegle do silnika czy pod delikatnym ukosem? I kolejne pytanie - gdzie szukać termostatu? on ma siedzieć w rurce gumowej idącej od bloku silnika do chłodnicy? Odnośnie SRS - RAVE nic nie mówi o różnicach w tej materii pomiędzy samochodami z różnymi silnikami. Poszukałem i znalazłem u siebie jakąś niebieską wtyczkę - miejsce sie zgadza kolor również - może ktoś mi jeszcze powie jakie kolory przewodów tam dochodzą - u mnie jest czarny i czerwony... myślę że jak i to się potwierdzi to będę mógł sprobować z zwierania styków i odczytywania błędów Jak uruchomić EPC - mam ściągnięty obraz .iso ale próbowałem wszelkich kombinacji i lipa ... w najlepszym wypadku "invalid user name" .... sTERYD - Wto Cze 19, 2007 23:17 user name=admin i będzie dobrze (ja przekopałem kiedyś helpa i się dowiedziałem, bo gupio mi było zapytać 
Brt - Wto Cze 19, 2007 23:22 do EPC trzeba cofnąć datę kompa np na 2004 rok
piter34 - Sro Cze 20, 2007 11:50
To jest to sam przecież. WhoLeeGuns - Sro Cze 20, 2007 15:08
A ha - też mi się tak wydaje a w sklepie mówią że niekoniecznie - tak czy siak ani jednej ani drugiej (być może nawet tej samej) uszczelki w Białymstoku nie ma... Czy z przepuszczającym kolektorem przejdę badania tech. ? Przemek_Docent - Sro Cze 20, 2007 15:10
piter34 - Sro Cze 20, 2007 15:15
Zapytaj Tomiego (www.tomateam.pl)
Nie wiem...
Przemek_Docent - Sro Cze 20, 2007 16:14 Temat postu: Re: [R600 Ti] Lista pytań po zakupie
Mnie Tomi (www.tomateam.pl) załatwił taką uszczelkę  Do takiego samego motoru.
WhoLeeGuns - Sro Cze 20, 2007 21:30
I w dodatku w dobrej cenie  Rozmawiałem już z TT przez gg .
Przemek_Docent, jakie były u ciebie objawy wydmuchanej uszczelki?? Przemek_Docent - Czw Cze 21, 2007 09:29 U mnie ta uszczelka to było to trochę przy okazji... Zauważyłem mroźną zimą (-30 st.), że mi zaczęło na zimnym silniku walić białym „dymem” spod maski - myślalem, że IC poszedł... Było wydmuchane poniżej kolektora - na takim kołnierzu - łączeniu kolektora z turbinką. Czuło się wyraźnie, jak sie tam przysunęło rękę (uwaga! gorąco!). Stamtąd dmuchało do przodu i przez IC, przez grill, na zewnątrz. Tam nie ma w ogóle uszczelki (sprawdzone w RAVE, EPC), musieli mi więc lekko splanować kolektor i turbo. Właśnie przy okazji zdejmowania kolektora okazało się, że między nim, a głowicą też wydmuchało i wygiął się troszkę. Więc tam też odbyło się planowanko i mechanior wrzucił nową uszczelkę. WhoLeeGuns - Czw Cze 21, 2007 18:43 Dobrałem się do tego złącza diagnostycznego i wybłyskało mi dwa błędy 92 i 72. Powiedźcie mi teraz gdzie znajdę rozpiskę tych błędów. Gdzie znajduje się złącze do kasowania tych błędów? Przeglądałem RAVE-a ale nie doczytałem się gdzie się ono znajduje ale wiem że coś takiego jest 
[ Dodano: Czw Cze 21, 2007 8:45 pm ] Dobra  SRS mam już z głowy - znalazłem rozpiskę kodów w necie procedurę kasowania też, i złącze MES (ależ je schowali ).
Wszystko poszło jak po maśle Jeżeli ktoś by miał jakieś problemy z SRS służę pomocą
Mam jeszcze pytanie odnośnie Kolektora wydechowego: czy w miejscach gdzie są otwory do mocowania go do bloku są jakieś nacięcia (takie do kompensacji rozszerzalności temperaturowej materiału)? Czy po prostu mam popękany kolektor wydechowy? Przemek_Docent - Pią Cze 22, 2007 12:13
Aha! Odwołuję swoje słowa o poprzecznym położeniu turbinki – jest lekko ukośnie. |
