grz3loo - Sro Lis 14, 2007 13:39 Temat postu: [R420] Ustawianie kąta wtrysku? Jak to zrobić? Tak jak w temacie. Probowal ktos moze samemu ustawic kat wtrysku w Roverku 420 sdi? Mam problemy z odpaleniem go rano przy niskich temperaturach - czyli obecnie to kazdego dnia. Prosze o pomoc! giewu - Sro Lis 14, 2007 13:45 Temat postu: Re: [420 sdi] Ustawiał ktos samemu kat wtrysku? Jak to zrobi
grz3loo - Sro Lis 14, 2007 13:59 Dzieki wielkie z linki. Moze nie dzis ale postaram sie niedlugo ustawic kat... mcteusz - Sro Lis 14, 2007 14:18 Temat postu: Re: [420 sdi] Ustawiał ktos samemu kat wtrysku? Jak to zrobi
A objawia się to u Ciebie tylko problemami z odpaleniem? Bo ja ostatnio mam u siebie tak samo tylko, że u mnie dopóki nie rozgrzeję silnika to mogę do tego oglądać wielką białą chmurę dymu za samochodem... a przy niskich temp to na początku przerywa i rzuca przez chwilę silnikiem... I też się zastanawiam czy to nie kąt wtrysku... grz3loo - Sro Lis 14, 2007 14:41 Temat postu: Re: [420 sdi] Ustawiał ktos samemu kat wtrysku? Jak to zrobi
Podobnie. U mnie nie przerywa i nie rzuca ale biała chmura sie pojawia. I po odpaleniu jest bardzo slaby - ciezko z przyspieszaniem. Zabralem sie juz do rozbierania ale wrocilem do domu po naredzia odpowiednie  Dam znac jakie sa efekty (czy odpali jutro bez problemu) jak juz ustawie. Bede ustawial metoda prob i bledow...
Wie ktos moze o ile nalezy obrocic kolo zebate w lewo zeby opoznic kat wtrysku powiedzmy o 1 stopien? Brt - Sro Lis 14, 2007 15:08
hmmm trafne pytanie a odpowiedź wcale nie jest oczywista   nie wiadomo, czy kąt wtrysku liczy sie obrotami wału korbowego, czy wałka rozrządu
Jak mi ustawiali, to ruch koła był bardzo niewielki. Ale o ile pamiętam, to raczej 1st kąta wtrysku = obrót koła też o 1 st. 
jarek1 - Sro Lis 14, 2007 17:44 Witam ja jestem po ustawieniu kąta wtrysku na komputerku, i mam kilka uwag do napisanych wyżej postów: 1. kąt wtrysku reguluje się nie obracając całym kółkiem na wałku rozrządu ale po poluzowaniu czterech śrub na tymże kole. Jest tam kwadratowy rowek w który wkłada się klucz i przekręca do przodu w stronę szyby wyprzedzasz a w stronę chłodnicy opóźniasz. To tyle odnośnie jak to wygląda od strony technicznej. 2. proponuję jednak podjechać na komputer wówczas sam zobaczysz jak to się robi i o co w tym wszystkim dokładnie chodzi tak sobie kręcąc można wiele popsuć no i podstawą jest kontrolka na desce od inspekcji silnika po prostu zacznie się palić i dopiero zaczynają się problemy i koszty. 
Brt - Sro Lis 14, 2007 23:26 ad1.mój mechanik po prostu poluzował śruby i ręką delikatnie przekręcił koło 
ad2. też polecam takie rozwiazanie, bo można w końcu przekombinować chytry 2x traci
radko - Czw Lis 15, 2007 13:15 Wiem, że mnie z krzyczycie bo nie powinno się tak robić. Jak kogoś bardzo przypyli i nie ma dostępu lub kaski na kumatego mechanika co ma odpowiedni sprzet, to można ustawić to na "słuch". Dotąd kombinować aż silnik będzie pracował mięciutko, cichutko, bez metalicznych dźwięków. Potem próba na drodze czy się zbiera i czy dobrze odpala. Wcześniej wykasowac błędy z pamięci (min. 60 razy właczyć i wyłączyć zapłon). Po próbie sprawdzić czy nie zapisał się błąd "cewka czasu wtrysku paliwa". Sposób samodzielnego sprawdzania błedów metodą "błysków" opisany na stronie w poradach tech. Jak zapisał się to kąt źle ustawiony
Podczas najbliższego przypływu kaski obowiązkowo jazda na komputer sprawdzi kąt wtrysku. Okaże się jaki masz słuch 
pozdr. String - Czw Lis 15, 2007 18:20 Ja jestem ciekaw jaki słuch ma mój mechanik, który z niewinną twarzą dziecka oznajmił mi że przestawił mi kąt wtrysku (przy wymianie rozrządu) i że teraz będzie się szybciej zbierał - jednak odrobinę wzrośnie zużycie paliwa. Nie powiem żebym po kilku miesiącach nie był zadowolony zbiera sie ładnie - ale zastanawiam się nad spalaniem. Jaki ma zasięg 420 SDI na jednym zbiorniku paliwa do zapalenia sie rezerwy ? (tak mniej więcej - nie chodzi mi o dokładne lub książkowe osiągi - tylko od użytkowników)?
Ale ad rem - widac mozna ustawiać na słuch (jak ktoś oprócz bycia mechanikiem ma też słuch - najlepiej muzyczny). Oczywiście nie zdejmuje z moich barków obowiązku kontroli kąta wtrysku na kompie. Tak się czaję na Testbooka PHJOWI, gdy będę w tamtych rejonach (a będe na pewno ) i sprawdzę co i jak i może powrócę do standardowych ustawień.
Pozdrawiam jarek1 - Czw Lis 15, 2007 19:59 no słuch faktycznie dobry i do pozazdroszczenia, a odnośnie ilości przejechanych kilometrów na pełnym zbiorniku? ja robię po trasie 1000 km a posiadam Rover 420 Di sprawdzone na 1mln.%
grz3loo - Pon Lis 26, 2007 16:19 Zgodnie z tym co pisze z technicznym FAQ chcialem obrocic kolo zebate zgodnie z ruchem wskazowek zegara jednak jest to niemozliwe. Kolo zebate bylo obrocone maksymalnie w ta strone. Niestety moje autko nadal nie pali. Bede musial poszukac jakiegos dobrego mechanika ktory sie za to zabierze i mnie skasuje niezle... Brt - Pon Lis 26, 2007 21:59 to może masz przestawiony rozrząd o ząbek i w ten sposób próbowali go wyregulować a w drugą stronę się dało przekręcić 
grz3loo - Wto Lis 27, 2007 11:41 Juz udalo mi sie rozwiazac problem. Poszedlem do znajomego i po rozebraniu calego kola zebatego ustawil go na nowo tak jak powinien byc fabrycznie i pali jak nowy Kolo przesunal troche w lewo.
Pozdrawiam!! Bogdan7014 - Czw Paź 27, 2022 21:34 Jarek sory, ale w str. szyby czyli w prawo kąt opóźnisz a w str. chłodnicy, w lewo przyspieszysz. Obracamy kołem napedzajacym czyli zgodnie z obr. silnika przyspieszamy natomiast w kier. przeć. do obr. silnika opóźniamy. Sory ale ja tak to rozumiem, jeżeli jestem w błędzie to proszę o wybaczenie. |
