etimark - Pon Wrz 01, 2008 22:07 Temat postu: [R416] Czujnik podciśnienia W kompie jest czujnik podciśnienia kolektora dolotowego. czy ktoś bawił się tym tematem. Mam wrażenie że ten czujnik mi nie działa. Silnik pali normalnie ale są momenty w czasie przyspieszania jakby nie miał mocy, bardzo specyficzne przypadki. Próbowałem zrobić test, zdjąłem wężyk z kolektora króciec zatkałem palcem i nie było reakcji silnika. Próbowałem dmuchać ciągnąć w rurkę i nic. Po fachowemu komputer powinien zmieniać kąt zapłonu. Co o tym sądzicie ? AndrewS - Wto Wrz 02, 2008 00:02
no jest i to chyba motoroli , kolega Bocian_s wlasnie cos sie z takim probuje zabawiac i ewentualnie zastosowac zewnetrzny z innego samochodu, podczepiony przewodami etimark - Wto Wrz 02, 2008 20:03 A jeżeli okazało by się ze jest padnięty, czy pasowałby z innego kompa. (czujnik) Bocian_s - Wto Wrz 02, 2008 22:11 A jaki masz dokładnie objaw bo może i ja mam to samo. Przekładka MAPsensora z kompa do kompa jest możliwa tyle że będą problemy aby wyjąć go z "dawcy" bez uszkodzenia mechanicznego. wszystko przez zalanie wnętrza kompa specjalną substancją zabezpieczającą. Sam MApsensor można sprawdzić po otwarciu komputera podpinając się miernikiem między środkową nóżkę a masę ECU. Wskazania powinny być w okolicach 1V na wolnych obrotach i ok. 4V na włączonym zapłonie i zgaszonym silniku lub max otwarciu przepustnicy na pracującym. etimark - Sro Wrz 03, 2008 12:41 Główne objawy to: takzwane dziury w przyspieszeniu, do pewnego momentu słabo ciągnie później dobrze, słaby zryw na jedynce i niskich obrotach. Ale te objawy nie zawsze się nasilają zależą od temperatury silnika i tem. otoczenia przy tem. 10-15 stopni objawy niezauważalne. No i trochę za dużo pali. AndrewS - Sro Wrz 03, 2008 12:53 hmm mi to bardziej pod sonde podchodzi etimark - Sro Wrz 03, 2008 13:11 Nie wykluczone, ale objawy sprawdzania czujnika są niepokojące. Może dzisiaj rozbiorę kompa i sprawdzę czujnik. paff - Sro Wrz 03, 2008 15:58 tak czytam i sie obawiam czy mi to nie dolega, mam pare pytan watpliwosci - czy ten czujnik to nie jest ta zielona wtyczka w kolektorze dolotowym? czy to tylko rezystor nieliniowy z ktorego korzysta czujnik wlasciwy w ECU? - mam nasteujace objawy: na niskich obrotach silnik strasznie wołowaty, ogolnie ma poszarpywania w przyspieszeniu, czasem poszapruje a czasem nie, jak jezdze i jest cieplo/goraco to zwlaszcza na LPG czuc ze hamujac po wrzuceniu na luz obroty spadaja prawie do zera (powoduje to duze klopoty w ustawieniu LPG), samochod pali troche za duzo (jakies10%), zasadniczo mam wrazenie ze silnik lepiej sie czuje jak jest zimno - czy to moze byc czujnik, jaka jest procedura weryfikacji domowymi metodami? - dodam ze rok temu bylem na testbooku u PHJOWI ale nie wykazalo zadnego problemu czujnika, czy mozliwe jest ze cos tam szwankuje po troszku ale nie jest calkowicie martwe wiec testbook nie wykazuje? 
etimark - Sro Wrz 03, 2008 22:42 No teraz to całkiem zwątpiłem! Sprawdziłem czujnik podciśnienia w kompie, wygląda na dobry, zmienia napięcie wyjściowe w przedziale 2 - 4,3V. Ale przy okazji pobawiłem się wtyczką czujnika temperatury powietrza dolotowego, i też bez zmian w pracy silnika. Sprawdziłem rezystancję w temperaturze ok25 stopni była ok 1 kom jak podgrzałem na gorącym silniku spadała do ok 600 om, wygląda na sprawny. Tak jakby komp. nie reagował na zmiany napięcia z czujnika podciśnienia i czujnika temperatury powietrza. Czy diagnoza kompa mogłaby coś pomóc paff - Sro Wrz 03, 2008 23:02 chyba mieszam pojecia czujnika podcisnienia kolektora i temp powietrza w kolektorze........czy ktos moze mi to wytlumaczyc 
sTERYD - Czw Wrz 04, 2008 01:04 paff, u Ciebie czujnik podciśnienia jest w komputerze... z prawej strony masz podłączony cienki wężyk, który po paru przejściach biegnie do lewej strony komputera... to jest właśnie wężyk biegnący do czujnika podciśnienia... paff - Czw Wrz 04, 2008 20:09 sTERYD, - wiec co moge zrobic zeby zbadac prace czujnika poscisnienia i czujnika temperatury powietrza?
przemo285 - Czw Wrz 04, 2008 21:42 Najlepiej zrobić test komputerowy silnika to wszystko będzie wiadomo , radzę sprawdzić drożność przewodów pociśnienia a w szczególności tego plstikowego pojemnika na lini- montowanego na ścianie grodziowej to pełni funkcję tzw.odolejacza to ma za zadanie zbierać ewentualny olej aby się nie dostawał z silnika do map sensora w komputerze. paff - Czw Wrz 04, 2008 21:57 gdzie sie znajduje ten plastikowy pojemnik? pokaz na foto prosze 
PHJOWI - Czw Wrz 04, 2008 22:17 niżej zbiorniczka płynu hamulcowego tuż obok kielicha paff - Czw Wrz 04, 2008 22:44 czyli pochlaniacz oparow paliwa? w jaki sposb mozna to wszyskto udroznic? ta puszeczka sie otwiera jakos? sTERYD - Czw Wrz 04, 2008 22:46 eee to chyba zbieracz oparów, a przemo285, chyba pisał o pułapce olejowej zaraz obok komputera (na zdjeciu tuż pod mocowaniem przewodu od klimy do ściany grodziowej...) ale tam chyba nie ma zbiorniczka
[ Dodano: Czw Wrz 04, 2008 22:47 ] paff, pochłaniacza się nie rozbiera 
AndrewS - Czw Wrz 04, 2008 23:52 a BTW, poldorover wogole nie mial tej pułapki montowanej fabrycznie i przez to ten czujnik sie pitolil , moj niby jeszcze zyje, 120 tys. przejechal oprawca_1978 - Pią Wrz 05, 2008 10:43
E, miał. Jak koreańce przejęli FSO i poobklejali plastikami poldziaka, to jak jeszcze montowali silnik Rovera do Poloneza, dali taką bańkę na wężyku pomiędzy kolektorem a czujnikiem w kompie. Jedni nazywają to pulapką olejową, a to był taki kompensator wahnięć ciśnienia dolotu, niby miał pomagać w staliblności pracy silnika. A w zasadzie spełniał właśnie funkcję łapania oleju z męczonego silnika, by nie zaświnił czujnika. AndrewS - Pią Wrz 05, 2008 22:52
nasz byl caro 96, w caro tej banki nie bylo a w plusie do tej banki bylo podlaczone podcisnieniowe sterowanie nawiewami |
