danterape - Wto Wrz 02, 2008 22:08 Temat postu: [R416] Remont silnika ?? Witam poniewaz wymienilem juz wszystko a samochod dalej jak nie pali tak nie pali, nie ma cisnienia na cylindrach zdecydowałem sie zrobic mu remont silnika. CO należy wymienić aby zwiększyć cisnienie na cylindrach zeby bylo minimum 9-10 na kazdym i ile mnie to bedzie kosztowało ? Ma ktoś jakies polecone czesci? chcialem kupic silnik z uzywki Rovera 416 z allegro jakis za 1000 zł bez osprzętu, ale chyba lepiej bedzie mu wrzucić nowe części do środka, żeby dłużej wytrzymał. jak sie nazywają dokładnie te części ? Zdaje sie ze są to tłoki, pierścienie i tuleje? pomozcie, chce zrobic remont a nie wiem co powinienem wymienic. caly osprzet zostaje czyli rozruszniki nie rozruszniki, komputer , przepływka, wtryski itd. michalswiatek - Wto Wrz 02, 2008 23:00 Obawiam sie ze taniej bedzie kupic silnik, plus jeszcze ze dwa na zapas... sTERYD - Sro Wrz 03, 2008 08:17 najpierw to by trzeba było sprawdzić dlaczego nie trzyma ciśnienia 
być moze wystarczy glowicę wymienić jeśli to przez wypalone zawory (lub porządnie zregenerować) wtedy wyjdzie taniej.... jeśli to przez pierścnienie, lub pękniety tlok, to w istocie tłoki, pierścienie i tuleje... a przy okazji koniecnie panewki korbowodowe... no to w zasadzie czemu by nie główne...  i tu już się robi spory remont
AndrewS - Sro Wrz 03, 2008 09:58 a rozrzad napewno dobrze zlozony  , kola na walki rozrzadu dobrze wlozone
danterape - Sro Wrz 03, 2008 16:50
tak, to na 100% bylo sprawdzane. glowica jest po wymianie uszczelki. nie mam pojecia co z nim jest, ale ciagle sie laduje i laduje w koszta i juz mam tego dosc
paff - Sro Wrz 03, 2008 18:13 a mierzono kompresje na sucho i potem proba olejowa jak po wlaniu odrobiny oleju w cylindry sie kompresja znacznie podniesie to wiadomo o co kaman nie jestem fachowcem ale wydaje mi sie ze mozna tloki wyjac przez miske olejowa co oszczedzi zdejmowania glowicy mniemam ze skoro uszczelka robiona to nie puszcza zaworami bo kazdy szanujacy sie mechanik przy wymianie uszczelki pod glowica dociera/wymienia zawory i ich uszczelniacze, i chociaz rzuca okiem na gladz cylindrow danterape - Sro Wrz 03, 2008 22:28
dokladnie tak! bylo to wsyzstko robione, moze jest na niej jakies mikropekniecie na glowicy michalswiatek - Sro Wrz 03, 2008 22:33
Jakie wyniki pomiaru i tak jak z pisal juz paff, jaki wynik proby olejowej?? danio667 - Sro Wrz 03, 2008 22:38 To i ja coś dodam, miałem to samo kiedyś z innym autem, więc dobrze by było żebyś kupił jakiegoś angliczka z małym przebiegiem - niektórzy klubowicze sprzedają takie rzeczy, więc raczej nie trafisz na trefny ale człowiek jest tylko człowiekiem niestety, Nie wiem jak wygląda historia twojego autka, ale policz dokładnie ile za wszystko teraz zabulisz bo to pierścienie, tuleje, może tłok, uszczelka, nie mówiąc o robociźnie i jak jeszcze coś wyskoczy przy robocie. dobrze że Ci głowica odchodzi. ale znowu jak masz nowe i podoba Ci się autko to masz pewność że będziesz mógł spokojnie jeździć. To moje zdanie. paff - Sro Wrz 03, 2008 23:00 zrobic pomiar cisnienia z proba olejowa (tylko miernikiem z gwintem bo dokladniej, a jezeli juz tym dociskanym do otworu to pewna reka bo wyniki wyjda niemiarodajne) no i jak jest kiszka to rozebrac dol - to chyba nie takie drogie, i wobec otrzymanych wynikow/obserwacji cos uradzic bo tak malo wiemy sprawna glowica (w wypadku pekniecia - chociaz wtedy lubi woda splywac) - okolo 400pln caly silnik -1500 + robota elementy na dol to juz zalezy jak kto wyceni i co sie popsulo, kpl panewek chyba 100, pierscienie okolo 60 za tłok, uszczelka miski 50-80 danterape, musisz sie pokusic o pelna diagnoze 
danterape - Czw Wrz 04, 2008 07:34 tzn tak, cisnienie na tłokach czy tam cylindrach (chyba tak samo sie mowi) pierwszy 8 drugi 6 trzeci 6 czwarty 8 cisnienie bylo mierzone gdy samochod byl gorący, wyłączony z wciśniętym gazem do oporu i kręconym rozrusznikiem (nie miał prawa odpalić bo wyjeli te wiecie co) władowałem w auto ok hmm 9000 zł . na pewno NIE MNIEJ. 4000 kupno, skrzynia, sprzeglo, HGF, pompa wody, wahacz itd itd. ROBOTA BLACHY mnie kosztowała sporo (reperaturki w progach i w nadkolach, kupienie maski, blotnika i zderzaka na przod bo tamte byly obrzydliwie zjedzone przez rdze a zderzak od uderzenia popękany) dlatego CHCE zrobić silnik, najlepiej wymienić go w calosci (bez osprzetu, osprzet mam dobry) i jezdzic nim no bo nie oplaca mi sie go sprzedawac jako "zepsuty" bo nie wezme za niego wicej niz 7 tysia czy 8 max. i co to jest proba olejowa i jesli cisnienie wzrosnie to co wtedy? AndrewS - Czw Wrz 04, 2008 10:16 proba olejowa polega na drugim pomierze cisnienia po wstrzyknieciu do kazdego cylindra oleju, jesli po takim zabiegu cisnieine wzrosnie znaczyc to bedzie ze jest problem z szczelnoscia tuleja cylindra - tłok czyli np pierscienie NEOSSS - Czw Wrz 04, 2008 12:06 danterape, tłumaczyłem Ci już ze koszt naprawy silnika jest nie opłacalny - tłoki, pierścienie, szlif tuleje, panewki głowne i korbowodowe. Kup sobie całego Anglika reszte sprzedasz na części lub z tym silnikiem którym masz całego Angola opchniesz, albo kup sam silnik bez osprzętu gucwiz - Czw Wrz 04, 2008 16:37 a ja kolego bym zrobil silnik wlozysz pewnie wiecej ale wiesz co masz wszystko zalezy ile chcesz jezdzic autem , koszt hmm mysle ze bys sie zmknol z czesciami bez oleju w okolo 1tys jak bedziesz potrzebowac konkret to daj zanc .. sprawdze ci za ile , ale jeszcze sprawdzil bym same zawory w glowicy moga byc wypalone albo za duzy badz za maly luz na zaworyach tez nei bedziesz miec cisneinia AndrewS - Czw Wrz 04, 2008 23:33 wszystko zalezy od tego, ile w tym silniku jest do zrobienia jesli winne sa np. pierscienie, to sama ich wymiana jest tylko półśrodkiem, mocno wskazana jest wtedy wymiana tloka i tulei, a to z pewnoscia przekroczy 1 tys. i to pewnie kilka razy, producent tego silnika nie przewiduje zadnych wymiarow naprawczych (kolejnych szlifow) pojawiaja sie na rynku jakies zamienniki, ale sa to podróby i mocno watpie w ich jakosc danterape - Pią Wrz 05, 2008 16:45 dzis jadac zdarzylo mi sie tez (mimo iz wyminilem silnik krokowy) ze samochod trzymal 3k obrotow non stop. dopoki nie dostał gazu jednorazowego do 5 tysia to nie chcial ich spuscic za cholere no i jak byl cieply za CHOLERE sie nie dało go zapalić stanąłem w miejscu i blokowałem ruch bo mi zgasł bo nie utrzyłmał 900 obrotow/min . wiec co jest kurde z tym wszystkim nie tak!? tyle kasy władowałem, teraz ptorzebuje samochodu wiec go szybko nie pogonie, po prostu przydalaby sie porzadna rada i porządna pomoc. licze na was forumowicze, NEOSSS na Ciebie szczególnie.
NEOSSS - Pią Wrz 05, 2008 22:23 SWAP silniczka najlepsze wyjście... A szczególnie kupno Angola, podmiankę silników i handel obydwu... |
