Lapa - Pią Lut 13, 2009 07:25 Temat postu: zle wartosci mocy roverkow hej od roku posiadam roverka 416 si 82KW 111KM i o te KM mi wlasnie chodzi. niewiem jak wy ale ja tych 111 kocykow wogole nieodczowam dla porownania jechalem kumpla audi a4 1,6 16v 101KM i mial on o wiele lepsze pszyspieszenie niz moj roverek:/ troche mnie to zdziwilo bo jakby niepatrzec mam wiecej koni a mimo to wolniejszy.... wkonco jakos do tego doszlo ze porownywalismy nasze dowody niemieckie brify i wyszlo nam cos takiego (patrzalem tez przy VW mazda i tez bylo podawana przy 4000 obr.) ROVER 416 82KW/6000 obrotow na min AUDI A4 74KW/4000 obrotow na min P.2/P.4 Nennleistung in KW/ Nenndrehzahl bei min -1 tzn ze przy 4000 obrotow bedziemy mieli jakies 90KM co wy o tym sadzicie???? Zukowaty - Pią Lut 13, 2009 08:18
Sadzimy ze silnik R jest wysokoobrotowy i nic wiecej. Masz te 111KM i prawdopodobnie idzie lepiej niz Audi ale musisz wyzej krecic. Fiat tez ma silniki wysokoobrotowe tak dla przykladu. Nie porownuje sie nigdy przy tej samej predkosci obrotowej bo kazdy silnik osiaga maksymalna moc i maksymalny moment w innym zakresie obrotow. Poza tym moc to nie wszystko bo jeszcze bardzo wazny dla osiagow jest moment obrotowy. [ Dodano: Pią Lut 13, 2009 08:20 ] P.S. zmien kolor bo czerwony jest zarezerwowany dla szefostwa Konix - Pią Lut 13, 2009 08:21 Mi ktoś kiedyś opowiadał, że przy 4000 obrotów to się moc dla TDI podaje. Pociągnij do 7000, i twój kolega zostanie z tyłu 
Lapa - Pią Lut 13, 2009 08:28 Zukowaty, dzieki za wtlumaczenie ale audi jak docisnie to i tak pewnie szybciej pojdzie:) maciej - Pią Lut 13, 2009 09:06 To jeszcze kwestie wagi, przełożeń, charakterystyk. Pamiętaj, że Twój silniczek "budzi się" powyżej 4000 obr. A poza tym to sprawdź sondę lambda.
Brt - Pią Lut 13, 2009 09:12 A czy napewno wszystko z silnikiem ok  Czy te wrażenia masz zarówno podczas jazdy na benzynie jak i na LPG zmierz czas do 100km/h kręcąc go maksymalnie i porównaj z fabrycznym. Jeśli bedzie kilkusekundowa rozbieżnosć, to znaczy, że coś jest nieteges.
piter34 - Pią Lut 13, 2009 11:16
...a przy 6000rpm będziesz miał mocy maksymalną 111KM. Jak się ścigasz z kimś do biegi zmieniaj w tym aucie przy ok. 6500rpm. Jeżeli z silnikiem wszystko OK, to kolega w A4 zostanie w tyle.
Nie ma takiej wersji. Silnik 1.6 w Audi A4 miały 74kW (101KM) osiągane przy 5300rpm. misi3k - Pią Lut 13, 2009 12:55 Ale o czym my dyskutujemy: Audi A4 Sedan 1.6i (101KM) 0-100: 11,9s Rover 416Si hatchback (111KM) 0-100: 10,8s Audi odstaje konkretnie a jeżeli nie to oznacza, że masz problem z motorem w R. I posłuchaj rady kolegów, R ciągnie się wysoko, prawie jak hoooonda 
Lapa - Pią Lut 13, 2009 15:04 mam hatchbacka. wsumie to macie racje bo ja go tak wysoko wogole nieprobowalem niewiedzialem ze rover jest wysokoobrotowy... z silnikiem wszystko ok lambda tez ok. moje maksymalne osiagi to 180 na gazie i 190 na benzynie wiecej nieda rady Kozik - Pią Lut 13, 2009 15:07 Mój kolega też ma audi a4 1,6 (dla wyjaśnienia nie 16V tylko 8V) 101KM ja mam 103 w swoim Sierściuchu i jak jadę do 4 tys obr to jedziemy równo jak dokrecam do końca to on zostaje w tyle. Tutaj jest dowód
http://www.youtube.com/wa...ynext=1&index=2 Tomi - Pią Lut 13, 2009 16:27 Temat postu: Re: zle wartosci mocy roverkow
Przypomina mi sie taka historia, gdy jeździłem Fordem Mondeo 1.8 (kombi). Samochód miał 115 koni, miękkie zawieszenie i generalnie był tapczanem. Czasem nawet aby dynamiczniej ruszyć spod świateł wyłączałem klimę (zawsze to parę koni więcej  ). Wsiadłem kiedyś do SC Sportinga. WOW!!! Jak to zap...la!!! Byłem w mocnym szoku. Pech chciał, że 2 dni później złapaliśmy się na mieście (na światłach). Doszło do konfrontacji i jakież było moje zdziwienie, gdy Sporting w momencie gdy ja wrzucam dwójkę ogląda mój tylny zderzak z niemałej odległości. Wraz ze wzrostem prędkości różnica się jedynie pogłębiała.
Konkluzja jest taka, że o parametrach samochodu nienależy są po subiektywnych odczuciach na fotelu
Rover 400 ma najbardziej komfortowe zawieszenie w klasie. Jest nawet jakaś jednostka miar tego, jednak nie będę teraz szukał. Właśnie poprzez to miękkie zawieszenie subiektywne przeciążenia są znacznie łagodniej przyjmowane przez ludzkie ciało, niż w znacznie sztywniejszym Audi. P.S. Gdy jedziemy MG żona co jakiś czas mówi: " Gdzieś się spieszymy?", a prędkości są porównywalne z tymi, którymi zawsze jeżdziliśmy R400. tetryk - Sob Lut 14, 2009 20:44
prawda jest taka że naprostszym sposobem zwiekszenia mocy silnika ,bez zwiekszania jego pojemnosci skokowej jest zwikszenie stopnia spreżania lub ilosci cykli wykonywanych w jednostce czasu (w dużym uproszczeniu,bo dochodzą jeszcze inne problemy jak sprawność wymiany ładunku w cylindrze ,itp,itd-dużo by pisać......)w telegraficznym skrócie -silniki 8 zaworowe starszej konstrukcji mają to do siebie że bardzo ładnie się zbierają już od samego dołu-miałem kiedyś tołdiego 1.8 90 km-fury takie co maiły po120-130 km wymiekały pzy nim bo to auto zbierało się już od 1,5 tys obr..........niestety silniki 16 zaworowe mają to do siebie że osiągają znacznie wiekszą moc,ale niestety przy wyższej prędkości obrotowej.........coś za coś...........moment obrotowy także mają wyżej położony-stąd bierze się subiektywna ocena braku mocy.............jednak świat "idzie naprzód" i tego już raczej nie zmienimy.......... wszystkim "niedowiarkom" co do tego co napisałem proponuję prześledzić "przyrost" mocy w silniku "fire" fiata 1.2-z 60 do 75 km,jest to silnik 8 zaworowy,zmieniono oczywiście mape wtrysków,ale nie zmieniono stopnia spręzania,natomiast zmieniła się predkość obrotowa przy jakiej zmierzono moc oddawaną przez silnik-i stąd się wzieło te 15 km mechanicznych.................. dawidd - Pon Lut 16, 2009 14:56 koledzy a czy ciągniecie do 6,5tys silnika nie zabija go? Mam rovera 1,5roku - jeździłem po 180-190km/h, ścigałem się spod świateł z autami ze aż sam nie wierzyłem ze takie fury zostają w tyle ale mam już uszczelkę pod głowicą wydmuchana - płyn chłodniczy "wchodzi" do oleju - wszyscy mi mówią ze to od mojego stylu jazdy - a tu czytam ze wysokoobrotowy i żeby ciągnąc do 6,5tys. To jak to naprawdę jest? piter34 - Pon Lut 16, 2009 16:38
Nie... Oczywiście nie należy tak jeździć zawsze i w każdej sytuacji, ale jedynie wtedy, gdy zależy Ci na największym przyspieszeniu (np. w trakcie wyprzedzania). |
