dobryziom - Pią Maj 08, 2009 15:43 Temat postu: Hamulce MG ZR ZS Zwracam sie do osób posiadających wyżej wymienione modele o opinie klocków i tarcz. Chodzi konkretnie o te z tarczami 282mm przód oraz 260mm tył. Będę montował taki zestaw u siebie i jestem na etapie szukania gratów 
Ps ma ktos inny zestaw niz EBC np: ATE, BREMBO, ZIMMERMANN, FERODO, TEXTAR, GALFER, TRW Lucas, BOSCH, AKEBONO, SPEEDMAX, Mintex ? i czy w ogole występują prosba o linki lub symbole jak ktos ma
thx rodi_ - Pią Maj 08, 2009 21:18 Ja u siebie mam zestaw EBC i jak dla mnie rewelka. Jak sa zimne to tak jakby slabiej hamuja, ale kilka depniec i wtedy dopiero hamuja. A patrzyles za wiekszym zestawem? Np. taki zestawik, tylko cena to juz kosmos marcinmarcin - Nie Maj 10, 2009 10:28 Ja mam jeszcze oryginalne tarcze i do tego kupiłem klocki TRW - około 180zł komplet - zamówiłem wdłg numerów z ich katalogu online. Moim zdaniem hamuje to naprawdę bardzo dobrze. Miałem kupić EBC, ale znalazłem mnóstwo złych opinii - zwłaszcza o tarczach hamulcowych które uwielbiają się krzywić i lekko bić... Według angoli oryginalne tarcze (według EPC xpower) są jednymi z lepszych - u mnie zero bicia po 60k, Konrad po 90k też ma ok - więc pogadaj z Tomim, może są dostępne. BTW - tylne lite 260 są w ofercie TRW więc można na tym zaoszczędzić a przód bym zakładał jednak oryginalne xpower PopeY - Nie Maj 10, 2009 14:29 witam....mozecie mi powiedziec czy tarcze i klocki przod sa takie same w MG ZR 160 jak w Roverze 25 rodi_ - Nie Maj 10, 2009 14:33 Niestety nie, w 25 masz 262mm a w ZR 160 282mm srednice tarczy. dobryziom - Pon Maj 11, 2009 09:54
Powiem ci ze nie ma właściwie żadnego wyboru na rynku 
EBC pełan oferta - tak jak piszesz jakoś na poziomie OEM'owych tarcz... naczytałem sie opinie ludków z Turbokillers w sx200 połowie osób porobiły sie z tarcz ósemki... tragedia nie mówiąc już o cenie... Brembo maja w ofercie - ale ostatnio jakoś ich tarcz daje dużo do życzenia... Black Diamond maja w ofercie - opinie nawet dobre ale cena kosmos... Tarox tarcza super ale tylko na przód oraz brak klocków... cena kosmos x2 Zimmerman brak w ofercie
ATE najchętniej by je brał ale problem z dostępnością ... TRW dostałem ofertę z zaprzyjaźnionej firmy 650pln komplet klocków plus tarcza przód tył nie są to żadne pseudo sportowe graty ale nie znalazłem tez zlej opinii... do tego kumpel jezdzi BMW 750i E38 właśnie na takim zestawie i sobie chwali wiec może warto zaufać
Ps marcinmarcin masz może numery oryginalnych tarcz? ceremony - Pon Maj 11, 2009 12:47 To i ja dorzuce swoje dwa grosze, nie wiem jak inne firmy, ale EBC tak jak juz sprawdziles, mozna powiedziec tak: - hamuja bardzo dobrze, ale tylko z red stuffami daja rade na dluzsza zabawe, bo ja widze w swoim zestawie ze greensuffy przegrzewam po kilku ostrych hamowaniach z duzych predkosci. - krzywia sie niesamowicie i gdybym sam nie doswiadczyl to bym nie uwierzyl ze takie drogie tarcze tak sie wichruja i to tak szybko!!!  szok normalnie i to nie przegiecie, musialem sie do tego dluuuugo przyzwyczajac i dalej mnie to dziwi.
- pomijajac drzenie kierownicy przy hamowaniu jestem zadowolony, bo co mam niby powiedziec 
Podsumowujac, kup sobie jakies inne! Wiem jeszcze tylko ze Zimmermany pekaja i tez to widzialem na wlasne oczy. [ Dodano: Pon Maj 11, 2009 13:47 ] A moze cos takiego daloby sie zaadoptowac
http://www.allegro.pl/ite...tnica_2007.html http://www.allegro.pl/ite...z_klockami.html http://www.allegro.pl/ite...bmw_czesci.html http://www.allegro.pl/ite..._20v_turbo.html http://www.allegro.pl/ite...owe_tarcza.html Trzeba by zamontowac inna piaste i adaptery montazowe na zamowienie, ale wiem ze to wykonalne
Tu gosc robi na zamowienie do kazdego auta szkoda ze sam tego wczesniej nie znalazlem http://www.allegro.pl/ite...mw_renault.html
dobryziom - Pon Maj 11, 2009 14:19
to prawda ale przy zle dobranych klockach u mnie zero rysek
Co do zacisków 4 tłoczkowych w fiacie coupe, bmw serii 7, 607 coupe, alfie GTA oraz EVO i STI to sa te same zaciski z równym rozstawem śrub... pomysł jest bardzo fajny tylko wiąże sie z dużą ilością przeróbek: - dorobienie adapterów - dobranie tarcz ( największe tarcze seryjne 4x100 to 288mm od Golfa II tylko ze i tak reszta parametrów nie podejdzie pod piastę wiec jedynie pod zam...) - nowe przewody koniecznie w oplocie tez raczej pod zam... - dodatkowo mocniejsza pompa pod tłoczki... i na koniec korektor żeby samochód nie hamował nam samym przodem i nie stawał bokiem wzdłuż drogi a najlepiej poprawienie również tylu... Przerobiłem to dość dokładnie złożenie samemu zestawu to koszt kolo 3k plus zestrojenie można kupić również za 2k gotowca z allegro ale nie wygląda to zbyt profesjonalnie... tarcze na 4 otwory robione są wiertarka? bez komentarza 
ceremony - Pon Maj 11, 2009 15:49 Eh Ty pesymisto jeden  a ja tak sie staralem Cie namowic na mocny upgrade 
Z cala pewnoscia masz racje, ilosc przerobek jest ogromna, ale nie wiem czy znasz Coobcia. On pare lat temu kupil okazyjnie 4-tloczkowe zaciski od 300ZXa i wsadzil je do swojej Primery. Koszty jakie poniosl to jakies 1000 PLN tylko faktycznie na poczatku, sila hamowania byla taka, ze auto stawalo deba przy nawet lekkim dotknieciu hamulca, bo nowe zaciski dzialaly zerojedynkowo, albo nic albo WSZYSTKO!!! potem to juz dzialalo, ale musialbys z nim pogadac o co dokladnie chodzilo i jak sie z tym uporal...
A czy opcja np. zaciski 4-tloczkowe Brembo do tarcz 282 mm od 160ZR/180ZS nie bylaby jakims sensownym w miare rozwiazaniem? Wtedy tylko adaptery na mocowanie, pompa i korektory (a moze z korektorami nie trzeba nic juz robic, czy one nie dzialaja jakos na zasadzie wychylu tylu auta przy mocnym hamowaniu? Ja tak mialem w Nissanie) dobryziom - Pon Maj 11, 2009 16:02 Coobicia ciężko nie znać chłopak ogrania dobrze tematy głownie strojenie samochodów. Co do przeróbek te zaciski Brembo łapią w zakresach 300-330mm wiec niestety tarcza 282 nie podejdzie klocek nie będzie łapał całej powierzchni wiec lipa... wiec jak mówiłem rzeźba. Powiedzmy ze wyślemy zapytanie do mikody i nam zrobią pod zamówienie takie tarcze ( ciekawe za ile ) lub tez dopasujemy tarcze od innego modelu z duża tarcza na 5x100 i dowiercimy otwory. Dorobimy u tokarza adaptery. Zostaje zestrojenie przodu z tyłem korektorem zewnętrznym czyli będziemy odejmować z siły hamowania przodu co w zasadzie przekreślą nam sens dużej tarczy i zacisku. Przedyskutowałem ta opcja z panem z hamulce.net wyszło ze dużo lepszy efekt da założenie zestawu z ZS
ceremony - Pon Maj 11, 2009 16:20 Dobra, przekonales mnie, bo ja sie naczytalem w ostatnim GT gdzie pisza ze zalozenie zaciskow od EVO do S13 to pikus i tak mi sie wlasnie zaczelo wydawac bo wczesniej tez myslalem ze to rzezba ostra.
Jak kupisz oryginalne Brembo tarcze, nawet gladkie (jak Ci sie uda) i do tego klocki Ferodo to ciezko o lepszy zestaw w zamienniku z oryginalnymi, hamowanie zyletka i daja rade w duzych temperaturach, jedyny minus to baaardzo szybkie zuzycie i tak samo duuuze pylenie. W 282 mm to by bylo wspaniale, mi sie nie udalo tego dostac niestety i musze sie "telepac" doslownie na EBC (ale za to jak ladnie wygladaja )
To co jednak 282mm z karbonu i siekiera 
dobryziom - Pon Maj 11, 2009 16:33
nie wiem po co kombinować jak do s13 są gotowe bardzo tanie kity lub upgrade z skyline, ale chętnie bym zobaczył jak chłopaki z GT brudzą sobie raczki i wkładają tego "pikusia "
Ferodo ma tylko w ofercie podstawowe klocki, serii DS brak 
szukam jeszcze info o klockach pagit do ZS może ktoś coś wie? Chyba będzie zestaw TRW lub ATE seria bo wybór mnie poraża
rodi_ - Pon Maj 11, 2009 23:41 ceremony u siebie masz tarcze Turbo Grove? Konrad_Zr160 - Pon Maj 11, 2009 23:58 Ja mam standard tarcze i klocki green ebc - nie polecam ich - 3 hamowania 180-0 - co prawda sila hamowania sie nie zmniejsza ale czuc kres wytrzymalosci - zrobilem na nich 7 tysiecy. Lepiej juz wybrac TRW - bardzo dobre... Tarcze wymienie - szacuje, ze rozsadny kierowca na obecnych oryginalach jeszcze z 10 tysi by zrobil ja to watpie hehe, napewno na zimmerman sport, klocki bede szukal ferodo:
http://www.lewian.pl/katalog.php http://www.amar-auto.com/...mann_sport.html na przod symbol 3155 tyl odpuszczam - sila hamowania zaledwie kilka procent ja praktycznie od polowy pelna wydmuszka... Pozdro! dobryziom - Wto Maj 12, 2009 00:23
no tak tylko ze jaki ma rozstaw srub 620ti ? 4x114,3
ale zachecam do szukania
ceremony - Wto Maj 12, 2009 09:19
Tak, wlasnie te koslawe tarcze mam u siebie
[ Dodano: Wto Maj 12, 2009 09:21 ]
A dlaczego tu podaja wielkosc tarcz do Rovera 75 284mm, a do 25 tylko 262mm, czyli nie ma rozmiaru pod MG ZR160 ani pod ZS180 taak? Kicha.. A jak to jest te Zimmermanny Sport to nie beda pekaly z jakimi klockami? Albo inaczej, jakie klocki sa najlepsze do tych tarcz, zeby nie zaczely pekac? dobryziom - Wto Maj 12, 2009 09:55
bo zimmermann nie ma w ogóle w katalogu MG wiec żadnego ZS/ZR/ZT nie znajdziesz... w R200/R25 jedynie 262mm
u mnie na DS performance nie pękają i hamują jak na swoja średnicę bdb, słyszałem ze dobrze działają również z mikodami, ATE oraz pagitami Konrad_Zr160 - Wto Maj 12, 2009 18:11 uuu to lipa - ja jeszcze nie szukalem szczegolowo tyle mi wpadlo googlujac na szybko jeszcze mam troszke czasu - sa jakies jeszcze inne pomysly na fajne tarcze nie ebc
dobryziom - Sro Maj 13, 2009 09:26 o firmie SPEEDMAX są nawet pochlebne opinie a produkty są dość tanie szukam jakiegoś katalogu
spider666 - Sro Paź 14, 2009 23:21 jakby ktoś zainteresowany to ten użytkownik allegro http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=6817030 ma dostępne tarcze do MG ZR 160 firmy Delphi BG3970 165zł/sztuka specyfikacja: średnica 282mm wentulowana grubość: 25mm min. grubość 23mm il otworów 4 średnica otworu centrującego: 64,04,, głębokość: 44,45mm i komplety klocków na przód: ATE 269zł Ferodo 190zł Textar 170zł Bosch 190zł Hart 89zł LPR 100zł Siffert 110zł gumki reperaturka zacisku 25zł dobryziom - Czw Paź 15, 2009 09:26 tylko dopisz ze te tarcze po jednym hamowaniu z dużej prędkości są pogięte...
spider666 - Pią Paź 16, 2009 10:27
qtore? bo z EBC juz bylo walkowane ze sie gna. Tomi - Pią Paź 16, 2009 10:45 Ja czekam teraz na tarcze National Performance. Mają być nawiercane, rowkowane i nawęglane. Tył już czeka, przód będzie lada dzień. Zobaczyby co są warte
http://www.tomateam.pl/Allegro/PBD867DB.jpg dobryziom - Pią Paź 16, 2009 10:59
mówiłem o firmy Delphi... co do EBC to padaczka jest tylko w seria turbo, zwykle lite dają rade chociaż bardziej opłaca się już kupić TRW ta sama jakoś niższa cena... Tomi może jakieś DEMO na tego Nationala
Tomi - Pią Paź 16, 2009 11:07 W tarczach hamulcowych Delphi Lockheed nie wypada zbyt lotnie... ponadto, sam fakt, że funkcjonują w katalogu, nie znaczy, że są dostępne
Wpadnij i oblookaj. Tył już leży i czeka, przód ma być za kilka dnia (akurat klocki się kończą, a oryginalne tarcze mają już rant ok milimetra na stronę. Ponadto odnoszę wrażenie, że przy 73kkm przebiegu zaczynają bardzo delikatnie wibrować. Przód ma kosztować coś trochę ponad 300 zł/szt. Tył coś ok. 180-190 zł./szt spider666 - Pią Paź 16, 2009 12:56
akurat on twierdził że ma dostępne. a TRW gdzie można nabyć i w jakich cenach? dobryziom - Pią Paź 16, 2009 13:24 na allegro firma Dexx ma w ofercie ostanie ceny jak sprawdzałem chyba we wrześniu to: tarcze przód TRW LUCAS - 135 zł/szt, tarcze tył - dla tarcz pełnych - TRW - 108 zł/szt., Tomi - Pią Paź 16, 2009 15:26
Może się coś zmieniło... bo cały czas się zmienia. Jak myślałem o ściągnięciu (bo wtedy były na zamówienie), były niedostępne... odwrotnie zaś do QH, które były, a nie ma ich w tej chwili.
Pewnie jakiś InterCars... maniaq - Pią Paź 16, 2009 23:16 ja smigalem na ATE, bo to najrozsadniejszy wybor za uczciwe pieniadze, nie ma fajerwerkow ale tez nei krzywia sie jak np EBC ( za duzo wiecej $$$) tak sie zastanawiam nad zamienieniem tarcz i zaciskow od ZS-a czyli 282mm zamniast 262 tylko sie zastanawiam co jeszcze oprocz tarcz, zaciskow, jarzma trzeba by zmienic ? i czy wogole warto ? bo hamowanie nie jest idealne, po kilku mocnych hamowaniach czuc ze auto plynie bardziej. Fakt ze musze niebawem wymienic tarcze, wiec stare nie maj aidealnych parametrow, ale moze upiec 2 pieczenie, kupic tarcze nowe i od razu w wiekszym rozmiarze >? tak glosno mysle ? moze cos podpowiecie
Brt - Pią Paź 16, 2009 23:28 ja podpowiem, że gdyby na mojego teraz wymiana tarcz padała, to szukałbym zestawu 282
rodi_ - Sob Paź 17, 2009 10:40 maniaq Ja po przesiadce z litych tarcz na wentylowane i wieksze to bylem w szoku. I jezdze wlasnie na EBC, z tym gieciem sie to moze tez byc jakis mit. Ja juz przejechalem okolo 10kkm i nic sie nie dzieje. Z drugiej strony jesli ktos hamuje z pelnej predkosci i wjezdza w wode, to na takie cos nie ma mocnych. dobryziom - Sob Paź 17, 2009 15:36
to nie chodzi o wjeżdżanie w wodę wystarczy ze zrobisz probe hamowania pod rząd dwa razy z 180km do zera i masz po tarczach... maniak nie masz się co zastanawiać jedyne co ci potrzeba to zaciski od MG ZR 160 lub ZS 180... plus tego swapu nie jest sama średnica bo zmiana jest znikoma lecz grubość tarczy
maniaq - Pon Paź 19, 2009 10:48 po jezdzie w ulezy stwierdzam ze hamulce nie sa takie zle, tylko moze tzreba je bylo przewietrzyc hehehe ale abs szybko sie wcina O_o po kilku upalaniach czuc bylo ze slabiej lapie, ale nie bylo zle
narazie niestety wychodza mi inne pierdoly... jakies straty musza byc O_o [ Dodano: Pon Paź 19, 2009 10:48 ] tak mysle sobie -czy ktos podpowie, czy z zaciskami z ZS/ZR160, tarcza 282 zaloze spokojnie stalowke na zime 15 " 
ceremony - Pon Paź 19, 2009 16:24
To zalezy od ksztaltu i ET felgi, ale raczej 15 cali stalowki do zaciskow ZR160 nie da rady, ja przymierzalem nawet 2 komplety aluminiowych 15 i nie dalo rady, musi byc odpowiednio wyprofilowana felga. Ze stalowych to tylko zapas probowalem zalozyc 15 ale nie wszedl oczywiscie, moze stalowka z glebokim rantem dalaby jakos rade.. Metoda prob i bledow trzeba. dobryziom - Pon Paź 19, 2009 16:33 zgadza się nie każdą podejdzie wiem za to ze od renault megane z tarcza 288mm 15 stalówka wejdzie
marcinmarcin - Pon Paź 19, 2009 21:51
Ja mam właśnie 195/60/15 założone na stalówki a Konrad to samo na alu, pasują idealnie... maniaq - Pon Paź 19, 2009 23:41 a czy wiecie jakei ET podejdzie , a jakie to lipa ? moze sprawdze ET felgi swojej , bo nie pamietam O_o marcinmarcin - Wto Paź 20, 2009 19:21 Standardowe alu 17 mają ET 45 i takie też mam stalówki spider666 - Sro Paź 21, 2009 08:46 15" na hamulce 282, musisz przymierzac. bo nawet ATS CUP ET20 nie wchodzi przez kształt ramion, a inne z ET duzo wiekszym moga wejsc. wszystko zalezy od ksztaltu, najlepiej zeby ramiona nie byly mocno zawiniete do srodka, a od spodu w miejscu mocowania do piasty byl duze odsadzenie -duzo materialu. ewentualnie dystanse sobie zamowic. dobryziom - Sro Paź 21, 2009 10:06 znalezione dzisiaj na allegro: http://allegro.pl/item789...rsja_sport.html ceremony - Sro Paź 21, 2009 11:37
No niezle, szkoda ze nie bylo tego jak ja kupowalem firanki
dobryziom - Sro Paź 21, 2009 12:03 ja tam nie wiem tak tylko wkleiłem może kogoś zainteresuje może ktoś przetestuje bo do zwykłych delphi to nie mam zaufania
spider666 - Pią Paź 23, 2009 11:24 nom, ciekawostka. co to za produkcja? [ Dodano: Pią Paź 23, 2009 11:24 ] już znalazłem. rodzima produkcja z ostrowa http://www.zameto.pl/ maniaq - Pon Lis 02, 2009 13:00 potrzebuje potwierdzenia informacji , ze jarzma i zaciski ale od R620 Ti pod tarcze 282 mm podejda do ZR-a mojego. tzn na zasadzie wymiana jarzm, tarcz, klockow. bez rzezb dodatkowych 
z gory dziekuje za informacje
dobryziom - Pon Lis 02, 2009 13:09 podejść podejdą jednak wymagają drobnej pracy tzn. będziesz musiał lekko podpiłować wewnętrzną stronę jarzma o jakieś 1-2mm bo tarcza wchodzi na styk i może się minimalnie opierać wiec zaleca się lekko ja zeszlifować diaksem
PS przy zacisku z 620Ti jest trochę większy klocek niż w MG wiec zaciski mimo niewielkie przeróbki jest teoretycznie lepszy
maniaq - Pon Lis 02, 2009 13:22 sprawdzilem ze te zaciski potzrebuja inen klocki niz np w zs180, zr 160... a wyboru nie ma wielkeigo w tych klocach, do MG sie znajdzie wiecej ciekawych porpozycji... wiec to niby tarcza ta sama , , ale poprzez zastosowane zaciski inne klocki podchodza O_o dobryziom - Wto Lis 03, 2009 10:49 jak tam Tomi tarcze już założone klocek wybrany? może jakieś foto
Markzo - Czw Lis 05, 2009 11:26 Witka! czy ktoś może zmierzyć, ile ma średnicy zacisk z ZR160/ZS180 razem z tarczą? chodzi mi, czy wejdą na ori felgi od Rovera coupe
zaciski znalazłem po 150zł/sztuka, teraz szukam klocków i tarcz....czy TRW będzie dobrym wyborem? rodi_ - Czw Lis 05, 2009 14:42 Srednica zacisku to okolo 320mm, u mnie jezdzily felgi z opla 6JX15H2 ET 49 o wewnetrznej srednicy 330mm. Nic nie obcieralo, ale bylo na styk (ciezarek naklejony od srodka dotykal do zacisku ale tylko przez kilka sekund). Jesli oryginalne maja mniej to juz nie jest dobrze.
Fotke felgi moge wrzucic pozniej marcinmarcin - Czw Lis 05, 2009 22:14
Mam klocki TRW przód i tył - jest naprawdę bardzo dobrze. Co do tarcz nie mogę się wypowiadać choć Tata ma u siebie i sobie chwali (nie biją). Przy okazji, też czeka mnie niedługo (po zimie) wymiana tarcz i klocków - w katalogu TRW do ZR 160 jest opisana tarcza 260 co jest bzdurą. Klocki z kolei jak zamowiłem przyszły dobre (pod 282). Wie ktoś może jak to jest z przednimi tarczami TRW 282? jarek_135 - Nie Lis 29, 2009 20:00 Witam wszystkich, Na Wasze forum zaciągnąłem się w celu zdobycia informacji o tarczach 282 4x100 z MG ZR160 ZS180. Czytałem ten temat kilka razy. Ostatecznie kilka osób pisało tutaj o tarczach 262, a niektórzy o 282. Trochę można było sie pogubić. Bynajmniej po zapoznaniu się z ofertą można coś tam znaleść z 282: EBC ( gładka, TG, Ultimax ) Delphi ( gładka juz ponoć nie do dostania, ale z tego co tu przeczytałem, nikt za nią nie zapłacze, Lockheed - nacinana, chyba nikt z Was na niej nie jeździł ? ) Tarox 600/sztukę ( wszystko może się róźnie sprawować, ja słyszałem, że w innych, mocnych autach firma ta wcale nie jest taka dobra, a przy tej cenie to masakra. ) Tutaj dwie tarcze: Tomateam 1 < - to jest ta, że niby z aso MG = xpower? Tomateam 2 <- NATIONAL PERFORMANCE, czyli nawiercana i nacinany zamiennik. Kolega Tomi z tego, co zrozumiałem, kupił te tarcze do siebie w tym rozmiarze. Minął ponad miesiąc, wrażeń nie opisał 
I w zasadzie w 282mm to wszystko, co ja znalazłem. Ktoś coś dopisze do tarcz 282 w jakiejś ludzkiej cenie? Tarcze 262mm 4x100 to tarcze z Civic'a tak na prawdę i idzie spokojnie znaleść coś dobrego. Z tego co się orientuję, Brembo ORO jest potwornie polecana w tym rozmiarze, ale jest też bardzo droga. Trzeba do niej mieć mocnego klocka. W sensie Ferodo ds performance, etc. Brembo Max ponoć zjada klocki w oczach i ponoć gorsze to od ORO. Można to za to dostać w przystępnej cenie. W sumie dziwne, żeby było odwrotnie. Jak ktoś tępi auto, to 262 EBC pognie spokojnie, w lżejszych Civic'ach się udaje, to i tutaj spokojnie każdy tego dokona. A co do TRW, bo tak to pisaliście mieszanie, ale po katalogu widać, że robią tylko 262mm. Bo zarówno do wersji ZR160 i ZS180 pokazują tarcze 262mm i mają taki sam nr katalogowy, jak tarcze do wersji 120 i 2.0 Diesel. Z klockami jest ta sama historia. A kolega Marcinmarcin pisze:
Czyli rozumiem, że zamówiłeś klocki pod 282mm i taki tez dostałeś. Ale jaki nr klocka im podaleś? Bo GDB 496, co jest w katalogu opisuje klocek pod 262. I tak w sumie interesuje mnie, czy coś w 282 poza gładką brembo i xpower się dostanie? Czy ta xpower jest lepsza od tej gładkiej ebc czy jakościowo podobnie wam się sprawuje, cena prawie dwa razy wyższa. A firma National jest mi calkowicie nieznana, skąd się wzieła, jest pewna czy jak? Bo tak naprawdę to nie słyszałem jeszcze ani jednej opinni w internecie od osoby, ktora ostro jeździ, żeby nawiercane/nacinane tarcze za tą cenę się nie pogieły, nie zwichrowały przy mocnym traktowaniu. A do tego takie tarcze inaczej traktują klocek. Tomi, jak tam testy? marcinmarcin - Nie Lis 29, 2009 21:53
http://outcat-cs1.tecdoc....ndexFramesetJsp
[ Dodano: Nie Lis 29, 2009 21:53 ]
jarek_135 - Pon Lis 30, 2009 11:39 Może TRW katalog zmieniło czy coś. Ten Twój link w ogóle nie działa. Sprawdzałem go na wszelakie sposoby. Jak wchodze przez stronę www.trw-eos.com i wyszukuję aut, czy to ZS180 czy ZR160 pokazuje tylko GDB496 ( klocek pod 262 ) i tarcza DF3021 ( też pod 262 ). Jak ręcznie wbiję GDB3186, to znajduje ten klocek, ale żadnych informacji, do jakiej tarczy to nie ma, więc znajdz tu teraz tarczę do tego. 
Ja znalazłem jeszcze takie nr tarcz 282mm: Delphi BG3970 ( to pewnie ta gładka ) ATE 24.0125-0161.1 Bosch 0986479476 Mintex MDC1501 Ale jak o jakąkolwiek w sklepie zapytałem, żadnej nie mieli. A tak w ogóle, ktoś z kolegów miał tarczę EBC gładką 282mm i miał z nią problemy? Bo jak tak dalej pójdzie, to gladka ebc albo oem zostanie. dobryziom - Pon Lis 30, 2009 22:59
nie wiem jak klocki ale tarcze dzisiaj dokładnie zweryfikowałem i dupa sprzedawca się pomylił nie ma 282mm są tylko 262mm które blednie są podpięte wiec TRW na przód odpada jest tylko dostępny tył kolo 125pln/szt
Delphi odpada z racji słabej jakości... ATE podobno już nie produkuje tej tarczy... Bosch pytałem w 2 hurtowniach już nie maja raczej mieć nie będą... Mintex hmm są za 185pl/szt ale jutro jeszcze raz sprawdzę żeby się nie okazało ze to jakaś pomyłka...
standard
EBC gładkie są na poziomie DElphi jak jej za bardzo nie skatujesz to daje rade... Ps odnośnie Nationala mam obecnie sprzęgło tej firmy już dobry rok na nim śmigam a samochód ma trochę ponad serie i daje rade jak by tarcze były takiej samej jakości to godne polecenia
właśnie a czy pierwszy montaż w MG to nie przypadkiem QH Quinton Hazel ? ta firma do nie dawna wsadzała swoje produkty do większości samochodów w UK maja oczywiście tarcze do MG w swojej ofercie jutro sprawdzę ceny. Tomi - Pią Gru 11, 2009 13:21
Tak. Będzie Mintex... również w sklepie. Klocki na przód ok 100 komplet, na tył ok 70 komplet. [ Dodano: Pią Gru 11, 2009 13:14 ]
Jeszcze nie zamontowałem, pewnie w sobotę to zrobię. Składam tarcze z klockami MINTEX. W kwestii jakości, to National to firma, która zajmuje się produkcją (!! TYLKO  ) tarcz hamulcowych i sprzęgieł. Jeśli tarcze będą podobne jakościowo do sprzęgieł, to będę szczerze zachwycony.
[ Dodano: Pią Gru 11, 2009 13:21 ]
QH jest pakowaczem, a producentem tego w oryginale był raczej TRW (również pod poprzednią nazwą LUCAS ), podobniej jak sporej części zawieszeniówki.
Jak miałem u siebie tarcze QH wychodziły po ok 100zł./szt. ZTCP jeździ na nich m.in. Kurczak A tak swoją drogą, rozstaję się chyba z ATE na korzyść TRW... z pewnością nie gorszy jakościowo od ATE
Brt - Pią Gru 11, 2009 13:29
do R200 wentylowanych 262mm też Jak tak, to rezerwuję komplet na przód
Tomi - Pią Gru 11, 2009 13:50 Od przyszłego tygodnia będzie aktulizacja sklepu. Zamiast ATE pojawi się TRW, Mintex i pozostanie RoadHouse. [ Dodano: Pią Gru 11, 2009 13:50 ]
Dostaniesz je w poniedziałek
Brt - Pią Gru 11, 2009 13:56 to bedzie monster niedługo
borek88 - Sob Sty 02, 2010 12:10 tak dla ciekawosci jesli ktos naprawde chce wyczynowe hamulce w aucie http://cgi.ebay.co.uk/MG-...=item4a9d6af26d rodi_ - Sob Sty 02, 2010 13:47 Niezle niezle, mozna by zalicytowac
dobryziom - Sob Sty 02, 2010 13:51 zestaw zacny tylko ze to początek kosztów
do tego: mocniejsza pompa przewody w oplocie korektor siły hamowania i oczywiście felgi 18 cali cały rok
nie mówiąc o tym ze jak ci się skończy tarcza lub klocek to gdzie i za ile szukać... rodi_ - Sob Sty 02, 2010 15:26 To pewnie zestaw z tego sklepu, ale cenki nowych zestawow to raczej kosmos. Markzo - Sob Sty 02, 2010 15:29 na spoty w rzeszowie wpada MG ZR160 z hamulcami brembo, wchodzącymi pod felge 17 cali na styk
dobryziom - Sob Sty 02, 2010 15:32 a wiadomo z czego tam tarcze dopasował? bo sam zacisk to nie problem
Markzo - Sob Sty 02, 2010 15:38 nie mam bladego pojęcia, ale razem na polibudzie studiujemy to podpytam, choć sa to mody zrobione w słonecznej italii przez poprzedniego właściciela tak czy siak wyglądem miażdżą
dobryziom - Sob Sty 02, 2010 15:42 podpytaj koniecznie chociaż ja już i tak zostaje przy 2 tłoczkach bez kombinacji bez korektorów hamowania stary dobry Legend
Markzo - Sob Sty 02, 2010 15:55 Hania Legend? 
dobryziom - Sob Sty 02, 2010 16:03 Oczywiście jechałem kolegi Honda civic coupe z takim heblem:
zacisk 2 tłoczki po regeneracji przewody oplot plus motul tarcze od Legenda 285mm akurat wcześniej zmienił rozstaw śrub pod felgi wiec miał mniej kombinacji... klocki tarcze stare sprawdzone TRW powiem Ci ze miażdży cyce
greg-si - Sob Sty 02, 2010 16:41 dobryziom Tył też od Hanki 282? Bo te rover`owskie tylne hamulce mnie wkurzają. Na 285 jeszcze włazi 15' czy już nie? Ogólnie ze zmianą rozstawu sporo kombinacji czy tylko zmiana piasty? Perez - Sob Sty 02, 2010 17:02 Pod zaciski od Legenda wejdzie felga 15, ale ta "kolpakowa" z 600. Poza tym to juz raczej 16. Generalnie olekorson mial zakladac do swojej 600 zaciski od legenda i wrzucal gdzies zdjecia zaciskow dla porownania. Generalnie zaciski maja taka sama srednice co 282 jednotloczkowe, ktore podchodza pod standardowa felge alu 600 (ta ala kolpak) na styk. Na spocie ogladalismy z dobryziom zaciski 282 jednotloczkowe na wlasnie tych brzydkich felgach u kolegi Tricky i generalnie miedzy zaciskiem, a felga jest moze z 2mm. Zaleta jest taka, ze ta felge skrzywic to trzeba byc zdolnym
[ Dodano: Sob Sty 02, 2010 17:02 ] BTW ta felga jest na moim aucie i na moim awatarze dobryziom - Sob Sty 02, 2010 17:05
tył zakładam od MG ZR180 260mm bo nic nie trzeba kombinować a do wagi mojego autka starczy. Tył ma po prostu być żeby była równowaga przy hamowaniu. Co do felg zaciski z Legenda wchodzą pod felgę 15 tylko trzeba szukać takiej z niskim ET i ramionami które jak najmniej się zaginają do środka żeby się nie oparły o zacisk co do wysokości podejdzie każda 15 cali. Markzo - Sob Sty 02, 2010 17:24 a co z piastą i jarzmami? ja mam nowe tarcze TRW i klocuszki i na balonie 185/55/15 jest bardzo pozytywnie
maniaq - Sob Sty 02, 2010 17:46 oj ziom, mialem brac te zaciski od ciebie, ale byly swieta , etraz pol przytomny chory leze... i sie okazuje ze poszly 
pochwal sie fotami zaciskow od legenda ? ja poszukuje dalej zaciskow od ZS-a , bo od legenda uwazam, ze juz za duzo bedzie jak na ta bude i predkosci
dobryziom - Sob Sty 02, 2010 17:55
Zaciski były już sprzedane 3 dni po spocie tak jak wcześniej mówiłem chętnych było dużo
wracając do tematu nie szukaj zacisków od ZS/ZR bo po pierwsze ich cena jest jak wiesz wysoka bo towar bardzo poszukiwany a po drugie łatwiej i szybciej znajdziesz od legenda za tą samą a jak dobrze potargujesz nawet mniejszą kasę a hamowanie bez porównania.
Fotek nie daje bo zaciski lezą i czekają do wiosny, ponieważ w moje seryjne 15 Roverowe nie wchodzą oraz czekam na tarcze i klocki Mintexa od Tomiego
PS na wiosnę będą do sprzedania seryjne alumy 15 Roverowe po taniości bo będą mi zbędne oraz prawdopodobnie moje obecne 17 z oponami po 2 sezonach ( mimo bardzo malej wagi felgi bo 8,3kg co przy 17 to super waga oz superllagera 7,6kg, będę szukał lekkiej 16 pewnie japońska Kosei kuta) maniaq - Sob Sty 02, 2010 18:18 jezeli pod 15 nie wejdzie zacisk od legenda , to juz za duzo problemow dla mnie i gra nie warta swieczki
od zs-a podpasuja plug &play jak sprawdzalismy, wiec predzej sie ku tej opcji bym sklanial... dobryziom - Sob Sty 02, 2010 18:25 wejdzie ale nie pod każdą felgę:) jak założę to sobie jakąś stalówkę dopasuje. maniaq - Sob Sty 02, 2010 18:44 a od ktorego modelu legenda podchodzi, bo sa na aledrogo 2 wersje silnikowe 3.2 i 3.5 i czy tarcze pod roverkowy rozstaw srub i ze srednica do zaciskow z legenda dostaneisz tak bez problemu >? i teraz dylemat czy przod nei bedzie za mocny wzgledem tylu i czy moja pompa udzwignie te zaciski sila , oplot itp itd... dobryziom - Sob Sty 02, 2010 18:48 3,2 V6 2 tłoczkowy, tarcze dajesz normalnie od MG ZR282mm Zresztą możesz poczekać jak ja założę u siebie ale to dopiero jak będzie na tyle ciepło żeby założyć letniaki. Chyba ze Tomi jakoś szybko zorganizuje tarcze Mintexa i nie wytrzymam
maniaq - Sob Sty 02, 2010 18:51 ty masz przewody w oplocie ? i jak z jarzmem, bo mowiles, ze ktores trzeba podpilowac >? no nie wiem, moze przejade jeszcze te 2-3 miechy na swoich slabych tarczach i zrobie wszystko na tip top z czasem- tylko czasu ciagle brak
borek88 - Sob Sty 02, 2010 22:17 pod te zaciski z tarczami z e-bayu to 17'' wejda. wiadomo ze drogie w ekspoatacji itp ale za to jakie kozackie;D i za fela nawet 19 wygladaja bo jak nieraz widze fele 17 i wieksze a tam taka tarcz ze klocki by mozna bylo zmienic bez sciagania kola;p greg-si - Sob Sty 02, 2010 22:36 dobryziom, a te zaciski z legenda to chyba są na grubszą tarczę niż 282 z MG. W MG chyba być powinny 24mm a do hanki grubsze. Zresztą nie wiem bo z bańki piszę. dobryziom - Nie Sty 03, 2010 00:28 dobrze piszesz oryginalnie w Legendzie jest grubsza tarcza 28mm w MG 25mm jednak te 3mm różnicy nie ma znaczenia dla zacisku nawet przy zerowej grubości klocka nie wypadną chociaż oczywiście im grubsza tarcza tym lepiej ale co poradzisz
borek88 weszły by albo nie wszystko zależny od tego jakie ET ma felga oraz układu ramion felgi w 90% zacisk wchodzi na wysokość ale opiera się o ramiona... greg-si - Nie Sty 03, 2010 12:55 tym bardziej że z tymi tarczami to problem by dostać jakąś w miarę dobrą 4x100. Zawsze można by było pokusić się jeszcze o jakieś podkładki pod klocki by te kilka milimetrów odzyskać dlatego chyba tak jak napisałeś dobra opcja wychodzi ze zmianą rozstawu ogólnie z tego co pamiętam to zawieszenie przednie w legendzie jest bardzo podobne do tego które siedzi w R400. Ciekawe czy dałoby radę spasować całą zwrotnicę od legenda wtedy byłby git majonez. Choć pewnie budowa ta sama ale jest większa. maniaq - Nie Sty 03, 2010 12:57 popatrz u tomiego na stronie, ma troche tarcz do R- a to jeszcze nie wsyztsko wystawione , wiec dramatu nie ma. rewelacji moze tez nie... ale nie ma co plakac ze malo pod 4 sruby
ja zostane przy zaciskach od ZS-a bo juz mam sprawdzone ze wejda na moje kolo
dobryziom - Nie Sty 03, 2010 13:40
wiadomo do MG na 4x100 nie ma za dużego wyboru co boli ale znaleźć można jak chcesz super tarcze to nawet Tarox na w ofercie. Podkładek nie potrzeba bo tą różnicę nadrabia sam tłoczek i nie ma potrzeby kombinować... chyba ze się zapomnisz i zjedziesz klocek do żywej blachy to może być problem... Odnośnie przekładki zawieszenia z Legenda nie jest takie same a wręcz zupełnie inne i wiązało by się to niepotrzebną rzeźba tu masz temat praktycznie P&P. maniaq wybrak opcje z ZS ponieważ wkłada wszystko elegansio P&P łącznie z pasującymi zimówkami które nie dawno na spocie sprawdzaliśmy i bomba
Perez - Nie Sty 03, 2010 14:05 Ja pomysle na wiosne nad zaciskami od Legenda, a jakie tarcze sa w Legendzie, bo moze podeszlyby do mojej 600? dobryziom - Nie Sty 03, 2010 14:11 u Ciebie Perez to prosta sprawa tylko zacisk z Legenda klocek i po sprawie... Lub jeśli nie chcesz zmieniać klocka to zacisk od Legenda a jarzmo zostawiasz to co masz... tarczy nie podmienisz inna grubość wysokość i obsadzenie... Perez - Nie Sty 03, 2010 14:42 Nie no u mnie taka prosta sprawa nie jest, bo mam 262, jakbym mial 623 to by byla prosta sprawa.
No i wlasnie o to mi chodzilo... [ Dodano: Nie Sty 03, 2010 14:42 ] Bo gdyby sie dalo podmienic to by bylo dobre rozwiazanie na te cholerne falujace sie tarcze... dobryziom - Nie Sty 03, 2010 15:11 do tej masy faktycznie przydała by się grubsza tarcza... greg-si - Nie Sty 03, 2010 16:43 dobryziom, zanim ja coś będę robił to sporo wody upłynie
w każdym razie czekam na jakieś info od Ciebie jak wrzucisz heble od hanki. Bo temat i myśl bardzo dobra. Marrkus - Pon Sty 04, 2010 20:23 Coś do poczytanie w temacie hebelków z legenda http://www.hondatuningmag...akes/index.html jarek_135 - Pon Sty 04, 2010 22:59 Legend ma tarcze 282 grubość: 28mm/26mm max/min. Modele dwutłoczkowe są do dostania w nadwoziu KA7,8,9. Czyli 3,2 i 3,5 V6. Ale te zaciski się nieco różnią od siebie. z modelu 3,2 KA 7 91-96r są najpewniejsze IMO. My do tego zestawu wykorzystujemy Wasze tarcze z MG ZS 180 i ZR 160 i tak właśnie tu trafiłem szukając opinii o tych tarczach. Ja mierzyłem, ile może max tłoczek wychodzić w tych dwutloczkowych i mnie na pograniczu uszczelnienia ( czyli na moje i tak już za mocno wysunięty ) wynosi 40mm. Czyli jak będziesz miał klocek 8mm*2 + 23 tarcza, jak wszystko zurzyte, to na moje jest już o wiele za mało, to są hamulce Panowie! Ja proponuję coś tam jednak dać. Do tego jarzmo trzeba zeszlifować trochę, bo inaczej wadzi o tarczę... Felgi to 15" wchodzą, ale nie każda i nie chodzi tylko o ET. Chodzi o ramiona i ET. Zaciski trzeba koniecznie zamontować odwrotnie, prawy na lewej i lewy na prawej i przez to odpowietrzanie jest do góry nogami i aby odpowietrzyć, trzeba odwrócić zacisk. Jest to wymuszone tym, że tloczki mają dwie średnice ( 42 i 38 ), przez co z różną siła naciskają na klocek. A przyczyną jest fakt, że Legend ma zaciski za tarczą, a Civic itp przed tarczą. Nie wiem, jakie pompy tam u Was siedzą, ale przy swapie z 262 na 282 wymienia sie też pompę na 1", np. z Civic'a 5d VTI ( 1,8 169KM ) lub z Prelude H22 i H23 ( IV i V gen ). Robi się to, gdyż bez tego pedał miękknie i nie ma może przy tym tragedii, hamuje, ale robić coś, to robić dobrze. Tu polecam zwrócić uwagę na gwinty mocujące przewody w pompie. Tam są M10x1 i M12x1 i jest z tym różnie... Wymienia się całą pompę wraz z serwem, bo róznie też jest z mocowaniem pompy do serwa, a koszty podobne. Wydaje się sporo roboty, ale na moje jak się spokojnie do tego podejdzie, to prosta robota. Najczęściej problemy pojawiają się później po złym odpowietrzeniu, nie hamuje ludziom, ale jak się źle odpowietrzy, to ciężko o dobre hamowanie. Jak już wszystko jest ok, to wszyscy są z tego swap'a bardzo zadowoleni. Dobre klocki do tego zestawu nie sa tanie. ATE ~150, Textar ~190 Ferodo Premier ~250, Ferodo Performance ( o ile mnie pamięć nie myli ) ~430. Ja będę u siebie testował OMP Road & Sport ( ludzie to do EVO i STI pakują ) za ~250 Pozdrawiam maniaq - Pon Sty 04, 2010 23:51 dobrze kolega prawi tylko juz pewne rzeczy rozpracowalismy organoleptycznie, ale dobrze to podsumowales dzieki za info
pochwal sie za pamieci po testach OMP, bo tez ostatnio sie na nie natknalem i ciekaw jestem jaka jakosc za cene
pozdr. dobryziom - Wto Sty 05, 2010 19:12 fajne podsumowanie dla innych użytkowników THX ja już na szczęście wszystko sam przerobiłem organoleptyczne
ale mam parę pytań
oglądałem dokładnie zacisk oraz konsultowałem z kolega który ma w civicu a drugi w R600 nawet przy maksymalnym zużyciu klocków oraz tarcz co jest praktycznie niemożliwe tłoczek nie ma możliwości wypadnięcia... przy dedykowanych tarczach ma maks zużyciu producent liczy zapas 10mm wiec w tym wypadku 8mm dorobienie dodatkowych podkładek jest o tyle niedobre ze klocki będą się gotować bo nie będzie dostatecznie odprowadzane ciepło...
zgadza się wchodzi na styk wiec dla bezpieczeństwa dobrze lekko spiłować.
tak była już o tym mowa...
tutaj nie bardzo rozumiem obydwie osoby które maja taki swap maja założone LL, RR i wszystko jest dobrze? jakie znaczenie ma kolejność tłoczka który na gorze który na dole rozwiniesz myśl?
no i tu właśnie nie mam pewności bo nigdzie nie można się doszukać wydajności pomp montowanych ani w Hondach ani w Roverze ani MG... kolega z civa ma pompę z accorda włożył bo nie wymagała szczególnych przeróbek w montażu i działa jak trzeba, drugi kolega od R600 nic nie zmieniał i ze nie zauważył żądnych negatywnych skutków ani ze pedał niżej łapię ani ze za słabo łapie wszystko super... tez jestem za tym żeby zrobić to porządnie aby nie było trzeba poprawiać... rozwiązaniem było by sprawdzić wydajności dało by to klarowna odpowiedz
co do klocka Textar klocek porażka wcześniej padnie tarcza niż on ulubieniec cierpów... ATE twardy klocek do ostrego hamowania lepsze są miękkie ścierne... Ferodo Premier bardzo dobry klocek do tej masy samochodu najlepsze rozwiązanie cena jakość... no i sprawdzony temat DS performance no cóż dla mnie wypas jeżdżę od 3 lat tylko cóż jak ktoś ma większy budżet to to pewnie jak nie to premier i tez się nie zawiedzie. OMP Road & Sport to podstawowy klocek podobno odpowiednik premiera tak twierdza na SR osobistych doświadczeń brak jarek_135 - Czw Sty 07, 2010 01:12
Po pierwsze, skąd wziąłeś ten zapas 10mm producenta, wierz mi, bzdura totalna? Po drugie, ja to zmierzyłem na suwmiarce, tłoczek wysunięty na maxa, ledwie na uszczelce się trzyma, zostawia 39,5-40mm ( łapa zacisku - tłoczek ). 5 minut roboty, weż suwmiarkę i zmierz sam! Ja w obawie o pomyłkę teraz zmierzyłem jeszcze raz i tak jak piszę 40mm. Seryjna tarcza ( 28mm ) jest min 26mm + min klocka 8,6mm ( 6,6mm spód klocka + 2mm piszczałka )*2=17,2mm +blaczki itp 1mm = 43,2 ( bez blaszek ) - 44,2( z blaszkami ). Teraz utnij 3mm, ktory zostawia producent i nie masz zapasu. Jak klocek jest na wykończeniu i wskaźnik zapiszczy, to chcę mieć pewność, że będę w stanie jeszcze zamówić klocki i na nie poczekać. Piszę tak dość, przesadnie, bo różni ludzie to czytają, też nie dramatyzujmy aż tak strasznie, ale nie ma czegoś takiego, że spokojnie starcza. Do tego np. moje tarcze 262mm mają mieć min 19mm, moje teraz mają niecałe 18mm, o tym, że tarcza przychuda, nic nie informuje poza szybko kończącym się heblu. Po prostu dla mnie tu musi być delikatny zapas, 2mm tak co najmniej. Takie podkładki, tak jak piszesz pogarszają przewodność cieplną klocek - zacisk czy też klocek - tłoczek. Najlepiej byloby zamówić ( Autofran ) tłoczki 3mm dłuższe. Wada - koszty 
Na CK.pl też kolega tak sobie zrobił i miał na początku ok, po pewnym czasie bicie, szukał, szukał i nic nie znalazł, w końcu przełożył zaciski i jest ok. A jest różnica taka, bo jak pisałem, różna średnica, takie samo ciśnienie, ( F=dS*p ), różne siły więc kolejność ważna, w 4 tłoczkowych zaciskach AP Racing też znalzłem taką analogię, przy 6 już trochę inaczej...
Spokojnie idzie znaleść, jakie gdzie pompy są, przynajmniej w Civic'ach, myślę, że w Rover'ach będzie tak samo jak w H. Ale do tego można odejść na spokojnie, zrobić swap i zobaczyć, jaki jest pedał, jak coś nie tak, to wymienić na pompy o których pisałem wyżej i gitara. Ale tak w skrócie: Tarcze przód 262 i nieważne, co jest z tylu - zmiana. Co u Was w MG 160 i 180KM siedzi, nie wiem, ale strzelam, że 1", jak w 5D VTI I tak jeszcze teoretycznie, pompę zmienia się dlatego, bo będą większe tłoczki w zaciskach a nie dlatego, że większa tarcza, klocek. Za to tłoczki w zaciskach daje się większe, bo jest większy klocek i większa tarcza. Co do Textar'a mam odmienne zdanie... A resztę pomijam. dobryziom - Czw Sty 07, 2010 10:17
to jest standard w większości zacisków ( chociaż i tak nie ma możliwości fizycznej wypadnięcia tłoczka z zacisku
czyli jednak starczy ale tak jak piszesz nie każdy jest przezorny i kontroluje zapas klocków wiec lepiej napisać łopatologicznie racja.
dowiadywałeś się może o cenę takich tłoczków?
nadal tego nie rozumiem... czyli jak ma być mniejszy pierwszy większy później? dla tarczy nie powinno mieć to żadnego znaczenia... tym bardzie ze sila na klocku powinna sie rozkładać raczej równomiernie? inaczej zwichrowało by klocek...
właśnie nie tak łatwo znaleźć w katalogach nie ma, pytałem nawet sprzedawców również brak... ciężka sprawa jak byś miał dane to podeślij Jak nie to będzie trzeba iść na żywioł chociaż nie lubię tak robić wole mieć wszystko sprawdzone 10 razy tym bardziej ze najpierw czeka docieranie i układnie klocka a tu ciężko ocenić sprawność zacisku...
to jest jasne tylko ciekawe ile producent dał rezerwy w tej pompie fajnie tez by było znałeś tabelkę określającą wydajność pompy względem średnicy tłoczka...
oczywiscie masz prawo ale musisz przyznać ze klocek nie należny do ściernych twardy i potrafi przeżyć życie tarczy... np. ferodo starcz mi na 8k maks jarek_135 - Czw Sty 07, 2010 13:10
Zjedziesz klocki do końca, zjedziesz tarczę o 1mm za dużo, już nie ma zapasu, bo zostaje 0,2mm, a klocki nigdy, nawet w idealnie złożonym, nowym zacisku idealnie równo sie nie zjadą. Poleci płyn po tarczy, spadnie cieśnienie, hamulca brak. Można po prostu szybciej klocek wymienić. Ty jesteś przezorny, a jak sprzedaż auto, poinformujesz o wszystkim sprzedawcę, ale on przezorny nie będzie...
W takim moim, jednym sklepie sprzedawca rzucił 80/sztukę. Poza tym on tam dobiera z katalogu autofran'u, nie jestem pewien, czy by takie dobrał akurat o 3mm dłuższe, tym bardziej, że ta długość miała by być na zewnątrz, poza gumakami... Ale zaleta taka, że według opinii sprzedawcy te z Autofran'u są z kwasówki ( o ile mnie pamięć nie myli ), czyli ruda ich nie weźmie. Te seryjne są tylko niklowane i ruda je bierze. Na forum Prelude u tokarza dorabiali sobie takie pierścienie, które spasowywali idealnie z tłoczkiem, ale takie rozwiązanie mnie sie nie podoba, bo nie dobiorą materiału identycznego, jak jest tłoczek a rozszerzalność cieplna jest bardzo ważna w hamulcach.
Tak, mniejszy klocek przy obrocie pierwszy atakuje klocek, za nim jest większy. Ja się za słaby czuję tutaj, żeby Ci odpowiedzieć dokładnie. Może warto do AP Racing napisać, opisać nad czym się zastanawiamy, żeby nie myśleli, że jakaś konkurencja jesteśmy i może odpowiedzą, co i dlaczego.
W katalogu nie znajdziesz! Masz seryjnie 262 w Civic'u, albo jeszcze niektóre miały 242 ( V gen ), to masz pompe do wymiany, czego jeszcze Ci trzeba, nieważne, czy z czy bez ABS. Od najmniejszego 13/16", 14/16", 15/16" ( VTI 3D ), ja mam 24mm ( 5D 262 ), VTI 5D ma 25mm ( czyli ~1" ), o ile mnie nic się nie myli, większej, seryjnej p&p nie dostaniesz i w sumie nie ma potrzeby. Gdzie która, dokładnie trzeba by było szukać, nie chce mnie się i w sumie sensu nie widzę, bo po tarczy masz odpowiedz. Różnice pomiędzy nimi wydają się niewielkie, ale ogólnie są sproe względem sił, sam liczyłem.
Nie ma tu czegoś takiego, jak rezerwa. Możesz mieć zbyt silną ( duży rozmiar tłoczka ) pompę i pedał będzie za twardy, za szybko będzie blokował koła system 0-1, albo pompa za słaba ( za mały tłcozek ) i hebel będzie miękki, będzie łapał niżej, będzie niby czucie, ale takie platfusowate i w rezultacie też źle. To musi byc dobrane konkretnie pod układ. My mając elementy takie, jakie przewidział producent, najlepiej się tego trzymać i jak dajesz zaciski od auta z pompą X a Ty masz pompę Y, to wymień Y na X i gitara. Producent to na pewno liczył i kierował się jakąś logiką. Dla przykładu Renault ( nie wiem, fizycznie, jakie pompy ma ), mówie o Clio chyba II, sam jeździłem, ma to ABS, więc ok, ale hebel działa tak, że bardzo szybko chwyta i na samym początku, więc stawiam piwo, że jest dość spory tłoczek dany w pompie względem tłoczków w zaciskach. Niektórzy nie lubią takiego pedała, gdyby nie ABS, to uważam, że faktycznie za szybko łapie, jak na auto dla ludu. Np. w zimę jest...  ( a co dopiero by było bez ABS'u... )
Hmm, no wciąż się nie zgadzam, z tego co piszesz, to mam wrażenie, że zeszkliłeś klocek mocno ( skatowałeś go za mocno za szybko ) i dupa. Ja go zjechałem porównywalnie szybko do GreenStuff ( ktory uważam za bardzo twardy klocek, bardzo tęperuje tarcze, Textar tego nie robił ). Textar gorszy od GS był, ale względem zamienników jak go cenię wysoko, wart swojej ceny i tak bym go zostawił. Mi nie piszczał, nie niszczył tarcz, termicznie i skuteczność jak na zamiennik ok. dobryziom - Czw Sty 07, 2010 14:56
może i racja ale to i tak nie rozwiązuje naszego problemu najlepszym wyjściem jest tak jak mówiłem kontrola klocka, nie kosztują na tyle drogo żeby go wymienić ten mm przed dojściem do blachy czyli te X KM wcześniej. Chyba najlepsze rozwiązanie bezinwazyjne i najbliższe serii.
chyba rozwiązanie z posta wyżej rozwiąże nasze wątpliwości także pod względem kosztów.
spróbuje zglebić temat faktycznie może mieć to znaczenie ale nie musi przykładem 2 osoby jeżdżące w ten sposób ale obadamy... chyba ze mamy tu jakiegoś fizyka który rozwinie temat?
hmm muszę poszukać czy wersja turbo ma identyczna pompę jak reszta modeli z tarczą 262mm oraz porównać przynajmniej do MG ZR lub R620. W legendzie jaka pompa? VTI 5D będzie P&P?
źle się wyraziłem chodziło o różnice siły przy stopniowych różnicach średnicy tłoczka
na pewno się nie zeszklił to kwestia twardości... Textar na pewno będzie twardszy niż klocek Ferodo ja w poprzednim samochodzie zrobilem 3 komplety klocków a tarcza nietknięta... z tego co pisałeś wcześniej u ciebie klocek zjada tarcze wiec to mówi o twardości klocka... jarek_135 - Czw Sty 07, 2010 18:22
Wraz z serwem VTI 5D do reszty Civic'ów jest p&p. O ile mnie wiadomo, w Legend jest też 1", ale lepiej to sprawdzić.
Odpowiem tym, co napisałem wcześniej:
Może tylko dodam, Textar tego nie robił w ogole. dobryziom - Czw Sty 07, 2010 20:12
wychodzi na to ze mam pompę 23,8mm w legend jest 25,4mm no nic zobaczmy w praktyce.
ja tam wole miększe klocki niż Textar czy ATE ale jak kto lubi
PS kiedy planujesz założyć do siebie i na jaka tracze się zdecydowałeś bo klocek już chyba wiem
jarek_135 - Czw Sty 07, 2010 20:44 Tarcze EBC gładkie, zastanawiałem sie jeszcze nad Mintex'em ( mogłyby być problemy z dostaniem ), albo QH. Już nie mam czasu szukać dalej. Żadnych nawiercanych itp nie chcę. Tarcze już mam w domu, na klocek musze czekać. Ale jak to potrwa zbyt dlugo ( z OMP tak jest ), to wybiorę coś innego. Chcę całość jak najszybciej założyć, bo jak pisałem, tarcza chuda. Jutro całe przewody hamulcowe ( twarde ) wymieniam, bo zgnite mam, przy okazji pompe już wymienię i jestem ciekaw efektów po wymianie samej pompy. Mój obecny hamulec nie daje najlepszego czucia moim zdaniem, dlatego liczę na mocną poprawę, ale boję się, że za mocno będzie łapał po zmianie. dobryziom - Pią Sty 08, 2010 09:20 Z mintex'em czekam Tomi ma w tym albo przyszłym tyg. składać zam. w UK zobaczymy co z tego wyjdzie bo ja bym najchętniej wszedł właśnie w tą tarcze EBC ma ten plus ze dostępność od reki opinie każdy zna, rozwianiem może być tez National gładki mam obecnie sprzęgło które znosi znacznie podniesiona serie bez żadnych problemów wiec jakość ich produktów oceniam na 5+ jak tarcze sa takie same to wypas... co do QH Tomi odradził mi ich produkty firma jest jednak pakowaczem i daje najtańsze LOW END'owe produkty
Co do klocków fajnie jak by sie udało z tym OMP bo miałbym rzetelną opinie czy faktycznie klocek na poziomie ferodo premier czy cos więcej... Pompę wymieniasz na nowa czy używkę? przewody rozumie ze zwykle gumowe nie w oplocie? nie boisz sie ze przy lepszej pompie i większym zacisku mimo nowości spuchną? jarek_135 - Pią Sty 08, 2010 09:51 Z EBC będzie, jak będzie, najwyżej... Będę ją zakładał bardzo pedantycznie z czujnikiem zegarowym i całym dniem czasu i liczę, że będzie ok. Jak nie będzie, to fotki będę miał i będę się kłucił z EBC, choćby i w sądzie. Nie ma nigdzie prawa, że nie mogę sobie sam samochodu naprawiać... Myślałem, że National tylko te nawiercane robi... Ja mam rzetelną opinię użytkownika, tylko, że z Imprezy WRX i on polecał te klocki do zastosowania poza torem, ale w tym aucie taki klocek ma dużo więcej do roboty. A z tego co czytałem, to jak ktoś chce wydać kupę kasy na F.DSP, to lepiej od razu kupić F.DS2500, róznica w cenie już niewielka, a różnica w klocku spora. Nie no, pompę używaną kupiłem za 50, pisałem wyżej. Przewody to mi chodzi o metalowe przewody, co idą pod autem, bo moje już zgnite są po tylu latach. A co do przewodów gumowych, to wyjdzie w praniu, ale z czasem bedą przewody w oplocie stalowym... Ciufa - Pią Sty 08, 2010 10:36
może ktoś rozwinąć ten wątek? bo jak spytałem mechanika czy dało by rade do mojego auta to zastosować to nie wiedział o co mi chodzi
chciałbym wiedzieć co to daje i gdzie to kupić ewentualnie maniaq - Pią Sty 08, 2010 11:05 http://www.allegro.pl/lis...&category=18843 szukajcie a znajdziecie
oplot powoduje ze przewody nei puchna wraz ze zrostem sily hamowania = sila idzie na tloczek i klocek a nie "rozchodzi sie po przewodzie" tak w uproszczeniu
dobryziom - Pią Sty 08, 2010 14:27
święta prawda trzyma kciuki chociaż koledzy z nys tez zakładali z czujnikami i naprawdę pedantycznie a jednak się gięły... dystrybucja tłumaczyła to ze była jakaś seria gorsza jakościowo ale hgw.
national-auto.co.uk przód NBD1128 tył NBD1224
jak ci się uda przetestować to zobaczymy co do DS2000 i DS2500 jak te pierwsze do normalnej miejskiej jazdy się normalnie nadają to te drugie jak ich nie zagrzejesz to można komuś wjechać w dupę
czaje baze
oj koniecznie... ja zamówiłem jak chłopaki na honda club robili zbiorowe wyszły za naprawdę przyzwoite pieniądze... Ciufcia - maniaq dobrze to podsumował mogę tylko dodać ze zwykle gumowe przewody tracą swoja sztywność już po 5 latach użytkowania, w oplocie sa praktycznie niezniszczalne
Ciufa - Pią Sty 08, 2010 15:21 dobryziom, ja sie do Ciebie odezwe na PW jak będe sie zabieral za hamulce bo widze że ogarniasz temat
dobryziom - Pią Sty 08, 2010 17:09
ale Ty masz całkiem dobry hebel jedyne co możesz poprawić to zalać go motulem i wsadzić przewody w oplocie. świat i ludzie
takie małe porównanie zacisku z MG ZS180 oraz Legenda oraz przymiarka zacisku Legend na tarcze 262mm... niestety jakoś telefon
jarek_135 - Pią Sty 08, 2010 22:03 Hmmm, widać, trzeba samemu kupić i sprawdzić wszystko na wlasnej skórze... Ja czytałem w wielu miejscach, że ds2500 nie potrzebują rozgrzewania, fakt, po chwile łapią jeszcze lepiej, ale bardziej trzeba to powiedzieć, że po uzyskaniu temp jest lepiej, niż na zimno, ale różnica ponoć nie jest duża, bo mają płaską charakterystykę współczynnika tarcia. Ale jak pisałem, co kraj ( forum ), to obyczaj, trzeba samemu potestować. greg-si - Pią Sty 08, 2010 22:20 miałem DS2500 co się okazało dopiero po zdjęciu klocków bo były zużyte. Hamowało to w miarę ok. Pierwsze dwa trzy hamowania nie bardzo ale później przyzwoicie. Gorzej na trasie jak się leciało dość długo bez hamowania to było czuć jak niedomaga ten klocek przy pierwszym hamowaniu. Po zmianie na tarcze zimmermann i klocki mintex dużo lepiej i bardziej płasko wszystko hamuje. Niezależnie czy się układ nagrzeje czy nie. dobryziom, mocowanie do zwrotnicy pasuje P&P z legenda? Nie wiem czy było napisane czy nie. Jak było to mi umknęło. jarek_135, myślałem że ja jestem hardcore`m że miałem tarczę 18,5mm ale widzę że można było się jeszcze na niej pobujać troszkę
dobryziom - Sob Sty 09, 2010 10:16
na trasie to na tym klocku można nie zdarzyć...
tak jak widać na załączonym obrazku
maniaq - Wto Sty 12, 2010 00:28 ja dzis na szybko wyciagalem tloczek z zakupionych zaciskow od ZS-a i wygladaja bardzo przyzwoicie, a balem sie bo z zewnatrz sa pordzewiale calkiem mocno... zrobie manuala i foty z prac regeneracji zaciskow
rodi_ - Wto Sty 12, 2010 14:05 maniaq jaka tarcze i klocek wybrales? maniaq - Sro Sty 13, 2010 14:40 raz sie zyje... ide w nawiercane nationala u tomiego na stronie masz i klocek mintexa ... nie jezdzilem an takim zestawie, wiec bedzie spora neiwiadoma, no i dodatkowo wieksza tarcza
zaciski jednak oddam do regeneracji w firmie, bo to nie pogoda na siedzenie na dworze i szlifowanie- czyszcenie zacisku O_o no ale od razu pomaluja chlopaki niebawem sie pochwale
dobryziom - Sro Sty 13, 2010 20:19 przyznaj się ze leń cie złapał
maniaq - Sob Sty 16, 2010 14:52 jakbym mogl tak pylic i syfic w garazu w ciepelku to juz dzis pewnie jeden zacisk bym zrobil, ale ze rece w kostki lodu na zewnatrz , to mowie sobie OOOOOO nie
chlopaki po regeneracji od razu pomaluja , wiec wszystko jak trzeba
[ Dodano: Sob Sty 16, 2010 14:52 ] no i padlo... jak robic to po calosci, a nie wracac co chwila do tematu
nie moglem znalezc plug&play w wawie, ani w PL wiec poszukalem u zrodel, czyli angoli : http://cgi.ebay.co.uk/MG-...=item3efb6cd363 skladam zabawki w kompleciek ale pewnie dopiero pozniej luty/marzec zloze graty. a teraz pytanko o plyn , czy ktos ma doczynienia z roznymi plynami, z tzw wyzszej/ sportowej polki >? ja oczywiscie nie chce szalec, ale przy takim ukladzie moze lepiej byloby zalac cos innego niz klasyk dot4 >? Ciufa - Sob Sty 16, 2010 14:58 na mojej ulubionej stronie też to jest http://www.ptp-ltd.co.uk/...ke_hose_set.htm
marcinmarcin - Sob Sty 16, 2010 16:15
[ Dodano: Sob Sty 16, 2010 16:13 ] Aha, różne wynalazki podobną mogą powodować blokowanie zaworków w pompie Boscha - jest na to wrażliwa - efektem może być utrudniona praca zaworków i np. nieodpuszczanie hamulców [ Dodano: Sob Sty 16, 2010 16:15 ] Aha i jeszcze jedno - ciężko jest porządnie odpowietrzyć układ. Miałem miękki pedał hamulca, pomogło mu dopiero odpowietrzenie zgodnie instrukcją - na zapalonym silniku (podobno konieczne dla ABS) i krzyżowo. W każdym razie hamowanie teraz - tarcze jeszcze MG, klocki TRW to poezja
dobryziom - Sob Sty 16, 2010 17:33 maniaq co tu kombinować sprawdzony MOTUL RBF 600 ja leje go od 5 lat... jedna ważna uwaga płyn hamulcowy żeby trzymał swoje właściwości trzeba wymieniać co 2 lata ( niestety płyny bardzo łapią wilgoć w szczególności zimą) Ps ciesze się ze zdecydowałeś się na oplot to będzie zupełnie inny hamulec, szybszy i twardyyy
maniaq - Sob Sty 16, 2010 18:30 no wlasnie czytam i szukam info o plynach , zeby nie trzeba bylo plukac calego uklad przechodzac na inny
no zobaczymy, ale ja moge nie poczuc roznicy poszczegolnych elementow, bo bede zmienial po calosci - tarcza,klocek, przewod, plyn. pozniej na letnim kole trzeba bedzie poeksperymentowac z bezpiecznikiem od ABS i zobaczymy jak lepiej ale to dopiero gdzies w Ulezy najpredzej 
rodi_ - Nie Sty 17, 2010 20:53 Jak myslicie byloby sensowne zakladanie przewodow w oplocie tylko do przednich hamulcow? Z tylu mam bebny, wiec nie sadze zeby im oplot pomogl a szkoda kasy wywalac na bezuzyteczne gadzety. maniaq - Pon Sty 18, 2010 12:36 ale u ciebie w UK w sumie za rozsadne pieniadze sprzedaja komplet 4 - za 50 Ł nie przeplacasz chyba skoro my z pl sie slinimy na takie przedmioty i cene
rodi_ - Pon Sty 18, 2010 14:16 No powiedzmy ze masz racje tylko ze takim sposobem to szybko dobije do potrojenia wartosci samochodu jakos wczesniej liczylem i juz mialem 2700e wpakowane. Teraz szybki se przyciemnilem i nastepne 160e do rachunku. Ale wyglada fajnie i koszty sa malo wazne
marcinmarcin - Pon Sty 18, 2010 17:56
na dodatek nie działa prędkościomierz...
maniaq - Pon Sty 18, 2010 23:46 czyli mowisz ze cala zabawa z bezpiecznikami nie warta swieczki ? zasmucasz mnie 
Brt - Wto Sty 19, 2010 09:38 To zależy czy prędkościomierz jest na impulsatorze czy na czujniku od ABSu ... Jak na impulsatorze, to wyjęcie bezpiecznika nie spowoduje braku wskazań prędkościomierza ... co do trzymania hamulców to juz trzeba samemu poobserwować 
dobryziom - Wto Sty 19, 2010 09:42 jakie to szczęście ze u mnie prędkościomierz jest na lince wiec będę mógł trochę po testować, chociaż z drugiej strony przy dużym dwu tłoczkowym zacisku ABS może się przydać...
Perez - Wto Sty 19, 2010 10:35 U mojego kolegi sie skopsal ABS w hondzie ACC i samochod slabo hamowal. Gorzej nizby wogule nie mial ABS-u. marcinmarcin - Wto Sty 19, 2010 17:28
ABS w ZRce nie jest taki zły... Prawdę mówiąc raz ABS mi chyba uratował życie (waliłem poprzednim autem w dzika, a że próbowałem go jeszcze ominąć, wrąbałem się częściowo na lewy pas, z którego musiałem uciekać szybko. Jak już się zatrzymałem to zauważyłem, że mam nogę wbitą w pedał hamulca na zablokowanym hamulcu pewnie bym się wrąbał na czołówke przy ok 100km/h... A nigdy wcześniej, ani później mimo wielu nerwowych sytuacji nie zrobiłem takiej głupoty.
maniaq - Wto Sty 19, 2010 23:09 nie kwestionuje jego zaletm ale mam wrazenie ze w ZR za szybko reaguje i na torze mi to przeszkadza
wolalbym aby wcinal sie pozniej nieco stad mysl o eksperymentach z ABS-em
ja raz w zyciu mialem podbramkowo, bo na katawickiej tir bez keirunku wyskoczyl mi przed maske bo postanowil wyprzedzic kolege z tira ... nigdy wczesniej ani pozniej przy 160 nie mialem takiej jazdy O_O ale takiego klasycznego jak w twoim wypadku korzystnego dzialania ze wzgledu na omijanie, ucieczke nei mialem . pozyjemy zobaczymy
przewody juz sa w drodze wiec bedzie w oplocie goodridga
rodi_ - Sro Sty 20, 2010 10:06 Ja tez juz zamowilem tyle ze od HEL-a. Zobaczymy co to bedzie
maniaq - Sro Sty 20, 2010 11:17 ja wlasnie sie tez nad nimi zatsanawialem, ale... nigdy nie mialem doczynienia i nie widzialem by mieli pasujace do mnie. jak zamowiles ? jak dopasowales? Ciufa - Sro Sty 20, 2010 13:19 a końcówki są w zestawie czy trzeba osobno dokupić? dziś byłem u mechanika spytać się ile weźmie za robociznę to powiedział że 600 zł i powiedział jeszcze że elastyczne mają zostać elastyczne i już sam nie wiem jak to w końcu ma być ? rodi_ - Sro Sty 20, 2010 14:25 Jakie koncowki poprostu wykrecasz stary gumowy waz i w te miejsce dajesz w oplocie. Jesli chcesz to dobrze byloby zmienic podkladki miedziane.
Ten mechanik albo Cie nie zrozumial, albo taki mechanik On pewnie myslal ze chcesz zamiast gumowych stalowe zalozyc, a nie gumowe w stalowym oplocie 600zl za robote
Perez - Sro Sty 20, 2010 14:40 Ciufcia, jak chcesz taka cene zaplacic, to ja Ci zmienie na chodniku za 500zl
rodi_ - Sro Sty 20, 2010 14:48
No maja na stronie przeciez uwzglednione 200. Wyszedlem z tego zalozenia, ze skoro oryginalny waz pasowal do zacisku od ZS to ten prawdopodobnie bedzie takiej samej dlugosci jak oryginal. Mam nadzieje ze beda pasowac, kupilem takie w czarnym kolorze. Ciufa - Sro Sty 20, 2010 15:00
zapłace ci 600 ale wymieniasz na środku skrzyżowania
rodi_ - Sro Sty 20, 2010 15:12  tez mialem wlasnie dopisac ze sie pewnie zgodzisz jak na srodku skrzyzowania Ci zmieni
maniaq - Sro Sty 20, 2010 23:27 u mnie na wsi to i na skrzyzowaniu zrobie
a hela sprawdzalem u polskiego dystrybutora. swoje kupilem w UK taniej
Perez - Sro Sty 20, 2010 23:39 W sumie mam doswiadczenie hehe maniaq - Wto Sty 26, 2010 20:10 dojechaly moje zaciski zregenerowane
wygladaja dobrze, smar tam gdzie ma byc, prowadnice chodza ladnie pomalowane juz na czarny macik postaram sie kiedys fotki podrzucic dla potomkow na forum
co do szczelnosci nie wypowiem sie, ale chlopaki daja roczna gwarancje, bez klimitu KM itp . wiec raczej powinno byc ok
ale pogoda nie sprzyja grzebaniu w aucie O_o wiec pewnie dopiero wiosenna pora zaloze
dobryziom - Sro Sty 27, 2010 08:51 wysłałeś do tych co rozmawialiśmy czy jakaś inna firma? koszt 100pln za szt? wrzuć koniecznie foto
maniaq - Wto Lut 02, 2010 11:16 moje zaciski i przewody
oddawalem do chlopakow z San-car z Mielca , moge polecic po obejrzeniu, ale sprawdzac dzialanie bede dopiero za jakis czas. Perez - Sro Lut 03, 2010 11:47 maniaqu ile za takie przewody? maniaq - Sro Lut 03, 2010 14:40 250pln z angli z ebay-a
Perez - Czw Lut 04, 2010 10:47 To chyba i ja poszukam Wczoraj bylem na diagnostyce. Poprosilem diagnoste, zeby wiechal na rolki i trzymajac lekko hamulec w jednym polozeniu dal mi popatrzec na wartosci. Wynik: Pofalowane tarcze. Diagnosci obejzeli tarcze i stwierdzili jedno. Tyl jeszcze nie taki tragiczny, mozna przetoczyc, ale przod jest do wymiany. 4 miechy temu robilem kompletne nowe hamulce. Na przodzie klocki malo ruszone, ale tarcze zryte jak siemasz. Diagnosta powiedzial, ze klocki byly za twarde do tych tarcz. Klocki byly ATE, a tarze JC auto. Co ciekawe na prawej tarczy jest normalnie row! Diagnosta nie potrafil powiedziec dlaczego tak sie stalo, albo chcial byc mily, bo powiedzial, zebym sobie Brembo zalozyl
Markzo - Czw Lut 04, 2010 10:56 a do 600 są TRW tarcze? ja ma u siebie w coupe i jak narazie jest naprawde super a cena nie zabija... dobryziom - Czw Lut 04, 2010 12:20
tarcze JC to bardzo niska półka nie dość ze bardzo miękkie to jeszcze się falują do nich jedynie miękkie klocki sie nadają żeby nie zaorało tarczy... za to ATE porządny klocek ale twardy nadaje się do tarczy ATE albo TRW... chociaż ja preferuje miękkie cierne klocki jak Ferodo i proporcje 1 tarcza 3 klocki... ale to jak kto lubi
Brt - Czw Lut 04, 2010 12:31 dobryziom, mówisz o klockach Ferodo Premier czy DS Performance
dobryziom - Czw Lut 04, 2010 15:48 o Premierach chociaż DS performance tez należy do miękkich klocków.... nie mylić z DS2500 Perez - Czw Lut 04, 2010 17:07 dobryziom, to co bys mi radzil zalozyc teraz do 600, zeby nie przetrzepalo mi kieszeni. Klocki moge wymieniac czesciej, ale na tarczy chcialbym przejechac bardzo duzo, bo wymiana tarczy w 600 jest kosztowna ze wzgledu na wymiane lozysk przednich. Markzo - Czw Lut 04, 2010 17:56 TRW
Marrkus - Czw Lut 04, 2010 19:00 wcale nie trzeba wymieniać łożysk a tarcze to polecam Zimmerman - polecam bo mam u siebie i się sprawdziły
dobryziom - Czw Lut 04, 2010 19:32 Tak jak radzą koledzy TRW Lucas, Zimmermann chociaż będzie na pewno najdroższy... na koniec Mintex nie wiem czy Tomi już ściągnął musisz podpytać. Do wszystkich tarcz miękkie klocki według ceny Ferodo premier, TRW, Mintex. marcinmarcin - Czw Lut 04, 2010 20:14
dobryziom - Czw Lut 04, 2010 20:28
niech tylko zrobi się 10 C to zakładam BB na Mintexie
greg-si - Czw Lut 04, 2010 21:45 mam tarcze Zimermanna i kolcki mintex. Jednym zdaniem polecam taki układ
Perez - Czw Lut 04, 2010 22:00 Jeszcze pytanie, czy one wytrzymaja jazde po miescie po 150km/h i hamowanie na czerwone swiatlo? Albo czy wytrzymaja hamowania z takich predkosci jak 180 190? Marrkus - Pią Lut 05, 2010 05:47 Wytrzymają ...ale nie wiadomo jak długo
Czy aby przypadkiem nie przesadzasz z tymi 150 w mieście?
Jeżeli na prawdę masz zamiar jeździć z takimi prędkościami po mieście to może lepeij zainwestuj ładną trumienkę? Nie chcę krakać ale jak jak widzę taki brak rozsądku to tylko takie słowa cisną się na usta. Perez - Pią Lut 05, 2010 10:34 Marrkus, W Warszawie jest wiele miejsc, gdzie mozna przycisnac, ale to nadal miasto Nie jezdze jak debil, spokojnie. Poprostu zdarzy mi sie shamowac auto z bardzo duzych predkosci, z tad moje pytanie. Czasami jak sie spiesze to latam po miescie b szybko i czesto mocno hamuje, nie chcialbym w takiej sytuacji spalic hamulcow, wiesz o co mi chodzi?
[ Dodano: Pią Lut 05, 2010 10:34 ] Moje JC wytrzymaly 4 miesiace jezdzenia po Warszawie. Wynik skutecznosci hamowania po czterech miesiacach wyszedl: 36%przod(wymagane min. 50%) 10%tyl (wymagane min. 16%), wiec jak bym podchodzil takim autem do przegladu to bym go nie przeszedl. Najlepsze bylo to, ze powiedzialem diagnoscie, ze mam prawie nowe tarcze, a on podniosl auto, obejzal tarcze i powiedzial, ze sanatychmiast do wymiany, bo nie tylko krzywe i kolorowe od przepalenia, ale rowniez sa juz bardzo cienkie i krzywo zuzyte, zaznacze, ze klocki ATE zakladane razem z tymi tarczami praktycznie nie tkniete. dobryziom - Pią Lut 05, 2010 13:22 nierównomierne zużycie może wynikać również niepoprawnego działania zacisków przy następnej wymianie może warto go rozebrać wyczyścić i nasmarować. Jeszcze jedno przy ostatniej wymianie zmieniałeś płyn hamulcowy? jeszcze coś mi się przypomniało... może te szybkie zużycie było wynikiem ciągłego tarcia klocka o tarcze nie pełnego odbijania tłoczka z klockiem? Ile przez te 4 miechy mogłeś zrobić km? rodi_ - Pią Lut 05, 2010 15:39 Do takiej jazdy to potrzebujesz cos lepszego niz seryjne hamulce. A takich niestety niedrogich nie dostaniesz
Szukaj zaciski od Ti i do tego dobra tarcze i klocek, wtedy bedziesz hamowal a nie zwalnial
Perez - Pią Lut 05, 2010 15:59 Teraz przy wymianie chce wsadzic juz tarcze 282mm i zaciski od Legenda, ew. od R623. Nie wymienialem plynu. Zrobilem przez 4 miechy 10kkm, no moze 12kkm.
Wiesz mozliwe, bo niby nic nie trze, auto sie super toczy, bez kompletnie zadnych oporow, ale jak jade szybciej to mi cos lekko tlucze i bije na kierownicy, zaznacze, ze kola sa proste, opony tez, wywazarki nic nie pokazuja, zawieszenie tez zrobione, no i tak myslalem, ze to moze krzywe tarcze uderzaja w tloczek. dobryziom - Pią Lut 05, 2010 16:32
jeżeli potrzebujesz czasem mocno depnąć to jest to bardzo słuszne podejście tym bardziej do tej masy.
płyn powinno się wymieniać co 2 lata lub co wymianę tarczy klocków... płyn hamulcowy dość łatwo w okresie jesienno zimowym wilgotnieje stad kłopoty z jego skutecznością i działaniem tłoczków....
tłoczek nie do końca odbijał i klocek żarł tracze przy lekkim zapiekaniu ciężko to wychwycić w jeździe... zobacz czy felgi ci się nie grzeją w czasie jazdy... Perez - Pią Lut 05, 2010 16:50 Przy tej temperaturze powietrza to ciezko bedzie zobaczyc czy sa cieple, bo jak sie zatrzymam to i tak ostygnal. Wczoraj jak wracalem do domu i wyskoczylo mi czerwone to mocno shamowalem i jak podjechalem do garazu, wysiadlem i az smierdzialo hamulcami, bilo goraco z otworow w feldze, ale sama felga byla zimna
Ciufa - Wto Lut 16, 2010 00:01
czemu akurat gładkie a nie nawiercane/ nacinane? na dniach musze zmienić hamulce z przodu i zastanawiam się nad http://www.tomateam.pl/sk...amulcowy&c=1457 i do tego klocki http://www.tomateam.pl/sk...amulcowy&c=1579 (tak jak ktoś tu polecał) klocki wziąłbym ferrodo DS Perfomance ale nie potrafie dobrać do ZR a u Tomiego nie ma
dobryziom - Wto Lut 16, 2010 09:28
nacinane nawiercane odprowadzają szybciej gazy w czasie hamowania oraz czyszczą klocek jednak są bardziej narażone na zwichrowanie niż zwykła gładka tarcza...
jak ostatnio bylem u Tomiego miał już gładkie tarcze HQ w bardzo atrakcyjnej cenie i czeka na mintexa...
nad klockiem nie masz się co zastanawiać bierz Mintexa
niestety z Ferodo do tego modelu tylko klocki Premier... ale to ta sama półka co Mintex
Ciufa - Wto Lut 16, 2010 19:53
no to klocki już mam, teraz tarcza
to brać tarcze wentylowane National czy jakąś gładką na przykład tego Mintexa ? zależy mi na baaaardzo dobrych hamulcach, nie mam zamiary oszczędzać oczywiście razem z tarczami i klockami będe wymieniać przewody i płyn hamulcowy [ Dodano: Wto Lut 16, 2010 19:48 ] znalazłem coś takiego jeszcze, tylko nie jestem pewny co jest w zestawie bo z moim angielskim kiepsko na zdjeciu widze: dwie tarcze hamulcowe EBC (tak wiem, szybko sie pogna), klocki hamulcowe green stuff, zaciski hamulcowe?, plyn hamulcowy nie wiem co to jest: 2 x Vented brake calipers (Brand new) to: 2 x Vented brake caliper carries (Brand new) i to: 1 set of brake pad shims [ Dodano: Wto Lut 16, 2010 19:53 ] zapomniałem link wkleić http://www.ptp-ltd.co.uk/...ade_package.htm
rodi_ - Wto Lut 16, 2010 20:25 To jest zestaw do przejscia z pelnych tarcz na wentylowane o rozmiarze 262mm. Dla Ciebie odpada 2 x Vented brake calipers (Brand new)-2 nowe cylinderki do wentylowanych tarcz 2 x Vented brake caliper carries (Brand new)- 2 nowe trzymaki do wentylowanych tarcz 1 set of brake pad shims- to sa chyba te okragle podkladki maniaq - Wto Lut 16, 2010 23:26 ciufcia, ale to jest dla zwyklych R , do przejscia z pelnych tarcz na wentylowane, wiec u ciebie to zadna zmiana, bo w 160 masz juz wentylowane, calipers to zaciski, carrier to po poslkiemu = jarzma do zaciskow. widac nawet je na zdejciach
poszukaj na stronie PTP- mozesz kupic przewody w oplocie. Ja znalazlem kilka Ł taniej na ebayu
przekladke bede robil na wiosne, jak bedzie cieplej i sucho
ale ja przechodzilem z 262 na 282 i zaciski wieksze od ZS-a, ale ty masz to juz w standardzie, raczej bym poszedl w dobry oplot, plyn swiezy i tarcze + klocki dopowiednio dobrac i ... tyle
dobryziom poszedl dalej i sie przymierza na swapa hebli od legenda, ale tez pewnie jak bedzie cieplej dla mnie gra nie warta swieczki, zacisk duzo wiekszy = ciezszy, a ja swoim bandziorem nie przekrocze 190 km/h , wiec dam rade, a juz 282 mam nadzieje nie zagotowac
z 262 nie bylo dramatu nawet na torze, wiec mysle ze mi styknie
Ciufa - Wto Lut 16, 2010 23:37
klocki mintex a do tego jaka tarcza? te nationale nawiercane od tomiego beda dobre? maniaq - Wto Lut 16, 2010 23:42 tomi z tego co pamietam smiga na nawiercanych + wlasnie mintex, ale pogoda taka, ze nie ma gdzie sprawdzic , bo predzej sie ABS wykazuje
ja pojde albo w te nawiercane, albo pelne... sam jeszcze nie wiem. musze odbic sie z $ i cieplej musi byc, mam juz zaciski po regeneracji + przewody w oplocie goodridg-a, ale tarcza + klocek to niewiadoma, choc z klockow, to najpredzej za mintexem jestem taka moja opinia jakos nigdy nie bylem fanem ebc ATE to taki sredni ale przyzwoity poziom, choc zaczeli sie cenic cos za wysoko, kiedys byli tansi...
Martti - Pon Mar 08, 2010 19:54 Witam, podepne sie pod temat, zeby nie zakladac drugiego. Czy tylne zaciski od R620 Ti podejda do R220T bez jakiejs masakrycznej rzezby?? Oczywiscie na tarcze 260mm z MG? Bede wdzieczny za info, wydaje mi sie, ze widzialem cos takiego na jakiejs stronce ale nie moge znalezc. Martti dobryziom - Pon Mar 08, 2010 21:04 z tego co pamiętam to rzeźba dotyczy linki od ręcznego reszta powinna podejść... rodi_ - Sro Kwi 21, 2010 23:26 maniaq i jak tam hamulce? zalozyles juz wszystko? maniaq - Czw Kwi 22, 2010 11:13 czekam... o_0 Tomi nie dostal jeszcze tarcz jedyne jakie dostaje to quintony... zalozylem nowe klocki bo juz stare zjechalem na tych starych tarczach, i na dniach mam nadzieje przelozyc caly zestaw.
Zaciski zregenerowane, naklejki Xpowera sa na miejscu tylko tarcz nie ma
rodi_ - Czw Kwi 22, 2010 22:04 No to porazka, zakladaj jak najszybciej. Nie poznasz Swoich hebli. Ja u siebie zalozylem oplot, zmienilem plyn i dopiero teraz sa hamulce  . Kontrola hamulca w kazdym zakresie, juz delikatne nacisniecie ma taka sile jak wczesniej z pedalem w podlodze.
dobryziom - Wto Maj 04, 2010 10:31 wczoraj późnym wieczorem Tomcat otrzymał prezent porządny hebel na wiosnę
Zaciski przód Legend 3,2L zacisk 2 tłoczkowy tarcza 282mm Mintex klocek Mintex Zacisk tył zaciski MG ZS180 tarcze 260mm Mintex klocek Mintex całość zalana Motulem RBF 600 całość w w stalowym oplocie na razie wrażenia tylko wizualne ponieważ trwa docieranie Foty wieczorem
maniaq - Wto Maj 04, 2010 23:06 to dawaj znac jak postepy, bo ja nadal czekam z robota
Perez - Wto Maj 04, 2010 23:37 No i bede czekal na inf, bo jestem ciekaw tych Mintexow. greg-si - Sro Maj 05, 2010 19:28 ja powiem że klocki po przejechaniu kilku tysięcy km chodzą jak malina z tym że na innej tarczy
dobryziom - Sro Maj 05, 2010 20:55
fotek na razie nie będzie bo padł mi akumulator w aparacie a fotki z komórki wstyd dawać... ale może na spot wpadnę. dzisiaj 45km docierania jeszcze niecałe 200 !@!$# yea
rodi_ - Sro Maj 05, 2010 23:14 To ile km trzeba docierac zeby bylo dobrze? maniaq - Sro Maj 05, 2010 23:21 mintex pisal chyba o 300 milach ale to zalezy kto jak i gdzie je uklada
rodi_ - Czw Maj 06, 2010 00:32 Chyba bym oszalal jak mialbym jezdzic delikatnie przez 300mil. Maniaq jak tam prace nad hamulcami? jakies postepy? maniaq - Czw Maj 06, 2010 00:37 Taka kolej rzeczy, jak chcesz miec na dluzej i lepiej, trzeba to zrobic z glowa
Ja ... czekam na tarcze , pewnie pod koniec tyg, lub na poczatku tyg beda i zakladam info z dzis
Perez - Pią Maj 07, 2010 00:40 Jezeli chodzi o fotki to dla mnie nie ma to jakiegos wiekszego znaczenia, najbardziej mi chodzi o skutecznosc i trwalosc.
Popieram w 100% dobryziom - Pią Maj 07, 2010 19:48
skuteczność mimo docierania już czuje hebel jest dużo twardszy i już przy lekkim dotknięciu mocno reaguje ciekawi mnie jak duża będzie różnica w przedziałach 120-140 przy mocnym depnięciu. fotosy na szybko i Bródno ... !@!$# yea
Perez - Pią Maj 07, 2010 20:58 Ja myslalem, |e Ty zalozyles te co ma u siebie Tomi, te naweglane. Tak czy siak fajnie dobrany kolor zaciskow. wszyscy teraz maluja na czerwono, a tu prosze jaka niespodzianka i jaki efekt! Ja to wlasnie potrzebuje hamulcy, ktore wytrzymaja b.czeste hamowania z duzych predkosci i takie co si nie pofaluja jak chipsy jak depne 10 razy pod rzad |e 140 do 0. Zobaczymy jakie bezie wyliczenie blacharki u mnie, jak starczy to wrzucam te| oplot. Zaciski 282 przerzucam niemalze pewniakiem. dobryziom - Pią Maj 07, 2010 21:06  mocna gładka tarcza one maja dostawać w dupę a nie ładnie wyglądać...
maniaq - Pią Maj 07, 2010 22:53 fajnie wyglada ...
a z malowaniem ... moje sa na czarno + biale napisy xpower-a
dobryziom - Pią Maj 07, 2010 23:23
wow zapomniałem o naklejkach xpower
maniaq - Pią Maj 07, 2010 23:41 WOW , a moje juz naklejone i pociagniete bezbarwnym
leza w garazu... tylko inne sprawy "wyskoczyly" O_O greg-si - Pią Cze 11, 2010 13:43 Witam ponownie W związku z tym że już chyba uporałem się z tym co było do zrobienia pilnego czas zająć się hamulcami. Na początek chce wymienić wszystkie przewody hamulcowe i przy okazji wyczyścić wszystkie zaciski. Ten temat bardzo fajnie się rozwiną więc pytam tutaj. Jakie przewody hamulcowe elastyczne w oplocie polecacie (fajny byłby jakiś link do sklepu czy to w PL czy za granicą bo ja niestety nie umiem znaleźć). Te przewody: http://www.ptp-ltd.co.uk/...ke_hose_set.htm O których już była mowa chyba powinny się nadawać a i nie jest strasznie drogo (chyba) Tak samo jakie przewody od pompy do mocowania przy kołach wybrać? Są już dotknięte zębem czasu i na przeglądzie mi powiedzieli że dobrze by było je wymienić żeby nie było tragedii. Autko jak w awatarze czyli R400 97'. Nie szukam jakiś wyczynowych gratów tylko dobrych rzeczy które posłużą przez wiele lat bo nie mam zamiaru prędko rozstawać się z tym samochodem
Z góry dzięki za rady
Ps. dobryziom hamulce dotarte
TomC - Pią Cze 11, 2010 15:00
Przeliczenie kursu funta i przewody wychodzą ok 320zł ( 64 x 5zł) a koło 300 są takie: http://moto.allegro.pl/it...ivic_96_00.html dobryziom - Pią Cze 11, 2010 15:23 Hamulce dotarte i jak do tej masy samochodu nic więcej nie potrzeba jest żyleta porównując hamulce z alfy 4 tłoczkowe którymi sie mocno jarałem różnica jest nawet na plus w moich może z uwagi na to ze wszystko nowe z dobrym płynem i w oplocie Mintexa polecam z czystym sumieniem jakoś i cena na 5+
PS wybrał bym Goodridge sprawdzona firma na tego vipera było grupowe zam. u Hondziarzy i nikt się nie zdecydował... coś było na rzeczy... greg-si - Pią Cze 11, 2010 15:35 TomC, tylko te są do bębnów a ja mam tarcze na tyle. Ale to niuans który widzę że dałoby radę wyeliminować bo mają i do wersji z tarczami na tyle. Tylko jak z jakością tych Viper`ów bo pierwszy raz słyszę o tej marce a Goodride to raczej sprawdzony producent. No i to co mnie najbardziej interesuje to z przewodami pod autem? dobryziom, jak u mnie nie zacznie lepiej hamować po zmianie całego orurowania to też będę się czaił na te zaciski z hanki
A pompę masz seryjną czy też zmieniałeś? dobryziom - Pią Cze 11, 2010 16:46 pompa seria 15/16 w sumie w legendzie jest 1 cal ale ta daje radę
TomC - Pon Cze 14, 2010 09:45 Widzę tylko jeden mały problem z przewodami, które podał greg-si a mianowicie brak mocowań przewodu do zacisku. A dokładniej: idąc od zacisku w oryginale jest króciec, kilka cm dalej jest pierwsze mocowanie a następnych kilkanaście cm dalej jest następne. Dopiero potem jest mocowanie do karoserii i złączka ze sztywnym przewodem. Na tym foto widać tylko jedno mocowanie, te do nadwozia... 
Czy nie zamocowany przewód przy samym zacisku to nie problem?? greg-si - Pią Lip 09, 2010 13:44 TomC, ja zdjęciami producenta za bardzo bym się nie posiłkował bo nigdy nie wiadomo czy to są od tego modelu Zresztą to wydaje mi się najmniejszym problemem. Skoro już piszę to w sobotę zrobiłem dłuższą szybką trasę z pokaźnymi hamowaniami i muszę powiedzieć hamulce a bardziej połączenie zimmermann i mintex daje rade
EDYTA Wpadło kilka niezapowiedzianych groszy do świnki skarbonki więc chcę zamówić przewody Goodride. Narazie szukam czegoś w kraju. Macie może jakieś informacje gdzie w PL mogę zamówić przewody tej firmy (sklep internetowy a może jakiś stojący w wawie) Jeśli nic nie będzie to ściągnę coś z GB ale chce się dowiedzieć ile to u nas może kosztować bo dla głupich 20zł nie ma co sobie głowy zawracać na ściąganie. Z góry dzięki za info. Ps. dobryziom, zacisk tylny z MG pod tarcze 260mm ma taką samą śrubę pod przewód hamulcowy jak w 239mm? dobryziom - Pią Lip 09, 2010 15:13
Goodride to opony za Goodridge w PL przepłacisz min 100pln
sklep.tuning.pl co do przewodów i z przodu i z tyłu wszędzie są identyczne oczka greg-si - Pią Lip 09, 2010 16:47 dobryziom, ale wtopa
thx za info w takim układzie trzeba zamawiać w GB TomC - Pią Lip 09, 2010 22:59 Rzekłbym że nawet więcej niż 200zł. http://moto.allegro.pl/li...y=620&country=1 Chyba że zrobisz myk i kupisz tak: http://moto.allegro.pl/it..._teflonowy.html
Ciufa - Pią Lip 09, 2010 23:40 no i mam problem wszystko ładnie wymienione zawias, sprzęgło, tarcz i klocki przód oraz przewody hamulcowe ale w aucie nie ma hamulców
dzisiaj mechanik kilka razy odpowietrzał hamulce (na pracującym silniku również) przelał dość sporą ilość płynu hamulcowego i dalej kapa, hamulce zapowietrzone i teraz tak powiedział, że albo przewody które kupiłem są źle zaciśnięte lub pompa hamulcowa sie popsuła czy jest możliwość że przy wymianie płynu hamulcowego pompa wyżioneła ducha ? marcin316 - Sob Lip 10, 2010 08:07 U mnie kiedyś w Astrze po spuszczeniu płynu pompa nie dała się odpowietrzyć, w ogóle nie pobierała płynu. Musiałem kupić używkę. Jeśli u Ciebie pompa pobiera płyn i daje ciśnienie na wyjściu to szukałbym problemu w przewodach. greg-si - Sob Lip 10, 2010 09:20 albo problem w pompie ABS Remigiusz - Nie Lip 11, 2010 12:57 Ja bym raczej obstawił na pompę ABS, trzeba auto z cholowac na inny zakład i pod ciśnieniem wymienić plyn hamulcowy 
Ciufa - Pon Lip 12, 2010 07:27 no ale co z tą pompą ABS? zapowietrzona po prostu czy do wymiany ?
hmmm a co to da ? borek88 - Czw Lip 15, 2010 21:39 czy klocki przy tarczach litych sa takie same jak przy wentylowanych?? auto to r45 iDT na litych tarczach srednica tarczy w tym modelu to 262?? Brt - Czw Lip 15, 2010 23:03 tak, są takie same srednica to 262mm
dobryziom - Nie Lip 18, 2010 17:42 ale układ daje się odpowietrzyć czy nie? jak zachowuje się pedał hamulca? w moim przypadku układ hamulcowy rovera jest najprostrzym do odpowietrzenia na świecie 30min roboty gdzie w innych potrafiłem się bawić i godzinę i dwie... flapjck1 - Nie Lip 18, 2010 18:23
jest taka opcja niestety, czy stary plyn byl czarny? Ciufa - Nie Lip 18, 2010 19:58 jutro będę znał wszystkie szczegóły przewody zmienione na oryginalne i wymieniona pompa hamulcowa z innego auta (podobno pasowała tylko trzeba było przerobić węże od ABS) i układ odpowietrzony mechanik powiedział, że nie założy mi drugi raz tych przewodów w metalowym oplocie bo to ich wina jeszcze takie pytanie na koniec: jaka pompa hamulcowa podejdzie do R ? chodzi mi o jakąś lepsza z większym ciśnieniem ![;]](images/smiles/krzywy.gif ";]")
a z przewodami się nie poddam, będą wymienione choćbym miał pół auta wymienić
greg-si - Nie Lip 18, 2010 20:20
1' ma civ 1.8 VTI Ciufa - Nie Lip 18, 2010 20:42
coś mi sie teraz kojarzy, że jak ostanio sprawdzałem to był bardzo ciemny (czy czarny to nie pamietam )
dobryziom - Nie Lip 18, 2010 21:06
jesteś pewien ze ma calówkę a nie 15/16 ? calową ma na bank prelud 2,2 , Legend 3,5 chociaż nie wiem czy potrzebna Ci tak mocna pompa. Ciufa - Nie Lip 18, 2010 21:11 czy potrzebuje? nie wiem po prostu lubię mieć mocny hebel pod stopą
a tak na prawdę to chciałbym założyć te przewody i jeżeli potrzeba wymienić pompę na wydajniejszą to tak zrobię
dobryziom - Nie Lip 18, 2010 21:21
bzdura do przewodów w oplocie nie trzeba mocniejszej pompy i nie mogą mieć one żadnego wpływu na złe odpowietrzenie itd... polecam zmienić mechanika lub samemu to zrobić bo to nic trudnego w dziale tech. jest dokładna instrukcja jak odpowietrzyć obieg hamulcowy. PS może ten mechanik uszkodził ci wężyki idące od pompy łączące się z przewodami bo tam przy odkręcaniu starych trzeba bardzo uważać żeby nie uszkodzić są dość delikatne
rodi_ - Nie Lip 18, 2010 23:36 Dobra rada juz byla, zmien mechanika skoro taki kit Ci chce wcisnac. A przewody zakladaj, bo roznice naprawde czuc
greg-si - Pon Lip 19, 2010 08:46 dobryziom, gdzieś wyczytałem że VTI ma 1' Ps. U siebie nie wiem jak sprawdzić jaką mam pompę. Brak oznaczeń jakichkolwiek na niej
Ciufa - Pon Lip 19, 2010 08:54
dopiero zmieniłem
idę po auto
dobryziom - Pon Lip 19, 2010 12:03
faktycznie w wersji 1.8 VTI była już pompa calowa w 1.6 VTI 15/16
Ciufa - Pon Lip 19, 2010 13:10 dobra auto jeździ pieknie, swietnie sie prowadzi i jestem fest zadowolony
pompa wymieniona na nową (prawdopodobnie od wersji z kierownicą po prawej stropnie bo zbiorniczek musieli zmienić bo był z drugiej strony) tylko że hamulec jest bardzo miękki i trzeba bardzo dużo go wcisnąć żeby auto zaczęło zwalniać podejrzewam że tarcze i klocki z przodu muszą się ułożyć, jeżeli się mylę to mnie poprawcie za tydzień walka z przewodami dobryziom - Pon Lip 19, 2010 13:30
zgadza się klocki i tarcze muszą się ułożyć jeżeli efekt pozostanie znaczy ze wsadzili ci słabszą pompę... greg-si - Pią Sie 27, 2010 17:33 Ponownie odświeżam temat. Jak u Was wygląda kwestia twardości hamulca? U mnie jest skok ok 1-2cm (w każdym razie nie duży) gdzie samochód praktycznie nie hamuje po czym zaczyna się hamowanie. Też tak macie? Czy może twardy pedał od samego początku hamujący? Krzysi3k - Pią Sie 27, 2010 17:43 greg-si, tak samo
greg-si - Pią Sie 27, 2010 17:47 jeszcze poczekam na info od dobryziom jak to po modach wygląda ale chyba trzeba szykować się na większe hamulce Krzysi3k - Pią Sie 27, 2010 17:51 greg-si, no właśnie ja też chce 282mm wstawić. Z UK grupowo można będzie zamówić
Tylko jeszcze zostaje sprawa zacisków. greg-si - Pią Sie 27, 2010 18:10 ja tarcze i klocki zostawiam na koniec szczególnie że przód mam praktycznie nowy i w miarę dobrze hamuje najpierw zaciski tył pod 260 i montaż tego. Jeśli nic nie da wtedy przód. Ale to najwcześniej na wiosnę bo wiadomo w zimę mocne hamulce nie są aż tak potrzebne jak w lato. We wrześniu jak będzie mokro pobawię się korektorem i posprawdzam czy idzie w jakiś sposób zwiększyć choć odrobinę siłę hamowania na tyle bo to jest problem. W UK zawsze taniej. Za przewody w oplocie zapłaciłem sporo mniej do tego jeszcze mam w kolorze samochodu
Krzysi3k - Pią Sie 27, 2010 18:29 greg-si, no właśnie ja też rok temu wszystko wymieniałem. Gorzej, że moc rośnie, a hamulce nie
dobryziom - Pią Sie 27, 2010 21:50
u mnie jest zacisk z Legenda więc jest zupełnie inaczej... bierze bardzo wysoko i bardzo twardo mi to odpowiada. greg-si - Sob Sie 28, 2010 09:48 dobryziom, thx więc trzeba na wiosnę przód zmieniać Krzysi3k - Sob Sie 28, 2010 10:05 dobryziom, czyli nie trzeba koniecznie szukać od ZRki lub ZSki? Można od Legenda? marcinmarcin - Sob Sie 28, 2010 10:17
Ja bym tego tak nie zostawił na twoim miejscu tylko zmienił. Słabe hamulce to albo słaba pompa albo zapowietrzenie. Żeby odpowietrzyć ABS trzeba przelać go z litrem płynu na włączonym silniku - przynajmniej u mnie tak pomogło. Z tydzień temu zmieniałem tarcze i klocki w drugim aucie - golfie. Od razu ( po kilku, kilkunastu km) jest brzytwa - inna sprawa że trzeba je powolutku dotrzeć. Zadbaj o to bo to kwestia bezpieczeństwa.
dobryziom - Sob Sie 28, 2010 11:35
oczywiście że można
możesz tez wsadzić zacisk od Rovera 620 automat lub 623 lub accorda lub preludy 2,2 do tych wszystkich łącznie z Legendem masz identyczny klocek. Legend ma tą przewagę ze ma dwa tłoczki. Przewaga wyżej wymienionych nad zaciskiem z MG ZS180/ZR160 jest dostępność cena oraz większa powierzchnia klocka. Krzysi3k - Sob Sie 28, 2010 12:11 Czyli jak kupię zacisk od R620 lub 623 lub Hond to normanie wstawiać tarcze 282mm od ZR/ZS? I klocki też od ZR/ZS? Czyli po prostu Plug&Play? greg-si - Sob Sie 28, 2010 15:55
Dokładnie. Jarzmo masz identyczne więc klocek obojętnie czy MG czy Hanki. Co do zacisków to można szukać jeszcze dwutłoczkowych z accorda 3.0 V6 dobryziom - Sob Sie 28, 2010 16:53
jeszcze raz... w R620 automat ( specjalne to pisze bo w manualu są tarcze 260mm), R623, legend, accord ( tu tez nie wszystkie modele podobna analogia jak w R), prelude 2,2 są identyczne jarzma wiec i klocek różnią się jedynie nieznacznie budową samego zacisku. Tutaj uwaga jarzmo z MG ZS/ZR oraz wyżej wymienione są inne dlatego też mówiłem o wielkości klocków. Jednakże każdy WW pasuje pod tarcze 282 z ZS/ZR w wypadku chyba R będzie wymagane delikatne podszlifowanie jarzma w miejscu gdzie nachodzi na tarcze kosmetyka.
zgadza się w wersji coupe jednak podobnie jak z ZR/ZS dość zadka a tym samym droga
greg-si - Czw Wrz 02, 2010 09:35 Kilka km zrobiłem od wymiany klocków na tyle i niestety jest problem. Nie mogę ręcznym zblokować kół tylnych nawet na mokrej kostce. Ręczny bierze dobrze bo już na 3-4 ząbku czuć że hamuje lecz nie za mocno. Tłoczki w bdb stanie cały mechanizm działa bez zarzutów. Tarcza lekko zużyta (mierzyłem i ma 9,6mm) firmy nieznanej klocki mają 3/4 grubości i są to oryginalne delphi. Pozostaje tylko zmiana na 260mm? Krzysi3k - Czw Wrz 02, 2010 10:33 Chcesz na ręcznym robić akrobacje?
greg-si - Czw Wrz 02, 2010 11:40 Nie ale skoro mocno zaciągam ręczny a tylne koła się nie zblokują to znaczy że wciskając pedał hamulca też ich nie zblokuje (czyli siła hamowania na tylnych kołach nie jest duża). Ręcznego nawet na postoju nie używam nie mówiąc już w czasie jazdy. Miałem RWD i żadne wygibasy nie zastąpią tylnego napędu. Brt - Czw Wrz 02, 2010 11:55
po pierwsze wcale to nie znaczy, że ich nie zblokujesz hamulcem nożnym (nożny działa hydraulicznie na tłoczek, a ręczny działa linką na mechanizm mimośrodowy wewnątrz zacisku) a po drugie hamulce tylne przecież nie mogą się blokować, bo by Cię tył w zakręcie wyprzedził Odpowiedzialny za to słabsze hamowanie tylnego hamulca jest regulator siły hamowania no i mniejsze hamulce.
greg-si - Czw Wrz 02, 2010 12:26
Oczywista oczywistość lecz jak już wspomniałem tył powinien hamować lepiej. Mam w bagażniku ciągle ok. 50kg może więcej do tego samochód obniżony gdzie tył siadł mocniej niż przód (może wynik tego obciążenia w bagażniku). Hamowanie tyłu lepsze bo samochód nie staje tak dęba. To że jest inna logika działania hamulca (mechaniczna/hydrauliczna) nie oznacza że nie jest możliwe zablokowanie kół tylnych poprzez hamulec ręczny. Skoro zaciągając ręczny na 3 ząbku hamowanie jest praktycznie identyczne jak na 6-7 (bo dalej nie pójdzie wkładając bardzo dużo siły i wcześniej przed wymianą klocków takie hamowanie jak teraz na 3 ząbku było właśnie na 6-8 ząbku) to oznacza że układ niedomaga. Nawet pamiętam jak na przeglądzie wyszło że hamowanie tylnych kół na ręcznym jest lepsze niż na nożnym (przed obniżeniem i zmianami w układzie hamulcowym). Zobaczymy jak to wyjdzie w październiku na przeglądzie. W R200 z bębnem na tyle blokuje koła bez problemu na suchym asfalcie. Brt - Czw Wrz 02, 2010 14:19
wiem .... dobry ręczny nie jest domeną tarczowej wersji  ... tyle, że na mokrej kostce to ja W r200 na tarczach dam radę zblokować koła ręcznym ![:]](images/smiles/kwadr.gif ":]") może jak masz świeże klocki to trzeba je trochę "dotrzeć" i ułożyć
greg-si - Czw Wrz 09, 2010 17:06 Brt, jednak masz rację dziś zdjąłem tylny zacisk a tam klocki dopiero do połowy biorą. Trzeba jeszcze troszkę poganiać. Zdejmowałem dziś zaciski by sprawdzić czy te które nabyłem są dobre. Przedni 
jak widać jest ok. Choć nie byłem pewien bo koleś mi powiedział że jest z jakiegoś accorda. W każdym razie pasuje. Tylko jarzmo bardzo blisko tarczy ale to jak się kupi 282mm to zobaczymy czy też tak będzie. Dopiero teraz mi się przypomniało że nie sprawdziłem czy moja 15' podejdzie pod ten zacisk. Z tyłem gorzej. Myślałem że zacisk z jarzmem są takie jak trzeba. Jednak po przyjeździe do domu i wykręceniu starego mocowanie do wahacza jest inne
A byłem przekonany że to jest dokładnie taki jakiego szukam. Klocek taki jak trzeba zacisk też. Trudno. Trzeba szukać dalej. Myślę teraz na jaki kolor oraz czym strzelić te 'nowe' zaciski. Wszystkie ostro bijące w oczy odpadają. Macie jakieś propozycje prócz czarnego? Markzo - Czw Wrz 09, 2010 17:22 niebieski kolorek
TomC - Czw Wrz 09, 2010 22:20 czarny mat 
Dopiero po chwili doczytałem że
Srebrny? Od biedy..... Czerwony?
Żółty?? 
Zielony??
Na czarnym przynajmniej nie będzie widać syfu z klocków jak u mnie na srebrnych zaciskach...
greg-si - Czw Wrz 09, 2010 23:17 Mi chodzi żeby nie było to strasznie widoczne. Takie lekkie podkreślenie.
Chodzi mi po głowie ale... Markzo - Czw Wrz 09, 2010 23:46 pisałem w innym wątku, ja tak mniej więcej 9 kolorów ogarniam, więc pisząc niebieski, myślałem nad czymś pod kolor nadwozia albo 2 kolory
dobryziom - Pią Wrz 10, 2010 19:57 na tył podejdą tylko zaciski z ZS180/ZR160 inne wiążą się z mniejsza lub wiesza rzeźbą... co do koloru oczywiście złoty
PS odnośnie zacisków tylnych pod 239mm niestety jeśli nie są nowe lub zregenerowane to w większości rowerów hamują gorzej niż bębny... ostatnio potwierdził mi to nawet doktor Marian
greg-si - Sob Wrz 11, 2010 09:04
to niedobrze bo towar deficytowy chyba że bym poszedł właśnie w rzeźbę z tarczą 280mm w hankach to robią więc można. dobryziom - Sob Wrz 11, 2010 11:14
no niestety ciężko znaleźć plus cena tez często zabija... z 280mm jest o tyle ciężko ze już trzeba zmieniać na pompę min 1 cal. greg-si - Sob Wrz 11, 2010 12:06 Gadałem z kolesiem który handluje częściami do hond i za niecałe 200zł 1'+serwo z montażem. rodi_ - Nie Wrz 12, 2010 00:59 Nie wiem czy jest wogule sens zmieniać tyl na wieksze. Jesli zregenerujesz swoje zaciski to beda napewno blokowac na recznym . Wieksza tarcza raczej nic tu nie pomoze. Bedziesz musial kupic pompe, wieksze tarcze, zaciski(ktore tez bedziesz musial zregenerowac), a to juz wyjdzie pare stowek. Wg mnie to zbedny wydatek, ale to juz zalezy tylko od Ciebie
greg-si - Nie Wrz 12, 2010 12:15 Tylko powiedz mi co mam regenerować? Prowadnice chodzą lux trzymają ciśnienie (odbijają), tłoczek bez żadnych wżerów chodzi jak malina, układ od ręcznego też działa tak jak trzeba. Wszystko przeglądane 3tyg temu podczas zmiany przewodów. Teraz czekam aż klocek ułoży się i będzie brał całą powierzchnią. Z resztą się nie zgadzam. Zobacz sobie prostą rzecz jak odkręcasz śruby np. im większa dźwignia tym mniej siły musisz użyć by ją odkręcić. I jest to proporcjonalne. Dwa razy dłuższa dźwignia to dwa razy mniej siły potrzeba użyć. Tylko fakt że przy zmianie średnicy tarczy na większą zmienia się też waga tego co trzeba zatrzymać. Więc nie każda zmiana musi przynieść oczekiwaną poprawę. dobryziom - Nie Wrz 12, 2010 15:03
sama pompa nie jest droga to fakt tylko nie wiem jak z adaptacja tego do R rodi_ - Nie Wrz 12, 2010 15:04 To jesli koszty nie graja roli, to wtedy rozumiem
greg-si - Nie Wrz 12, 2010 15:35
koleś ma jajko z taką pompą (z ATR) więc chyba wszystko powinno podejść P&P. Różnica z tego co widziałem to może być jedynie w miejscu wyjścia przewodów hamulcowych. borek88 - Sro Wrz 15, 2010 21:13 jak to jest z pompa w moim idt przy tarczach przod 260 i bebnach tyl jesli chce zmienic na 280zs/zr lub legend przod a tyl zs/zr 260 musze zmienic pompe na ta zs/zr czy to sa takie same pompy?? i trzeba zmienic na civica 1,8vtec 6gen 5d?? czy moze jednak pompa da rade jesli jest taka sama jak w zs/zr marcinmarcin - Sro Wrz 15, 2010 22:47
Ciufa - Czw Wrz 16, 2010 00:32
natomiast do R400/45 jest inny numer katalogowy na ile te dane sa prawdziwe to nie wiem
Marrkus - Pią Wrz 17, 2010 20:25
Intercars ma bardzo dużo błędów w swoich katalogach radził bym zajrzeć na stronę: http://www.rimmerbros.co.uk/ - wszystko można posprawdzać - b.wiarygodne źródło informacji Oto co znalazłem: 
Czyli wychodzi na to ze było 6 rodzai pomp hamulcowych. Ciekawe jest to że wersja BRM miała inną ... lepszą ? borek88 - Pią Wrz 17, 2010 21:48 a jak jest z przkladka tych pomp?? wystarczy przelozyc sama pompe np ta z civic vti i juz daje rade z tymi tarczami czy to jakies problemy wiaza sie z przekladka takiej pompy?? sheryfdziad - Nie Wrz 19, 2010 19:24 Temat postu: Re: Hamulce MG ZR ZS
Witam chciałem dodać coś od siebie w sprawie tarcz: po tarczach fabrycznych bo nadawały sie do wymiany po 60000 tys km zamowiłem tarcze QH + klocki trw .Po przejechaniu 1500 km i 2 przyhamowaniach z 180 do 130 km/h zaczęły lekko wibrować.po nastepnych 100 km zaczęły tak wibrować że ni dało już rady na nich chamować bo kirownica tak drgała jakby miała odlecieć.Zamówiłem nowe tarcze i klock firmy MINTEX czytałem dużo pochlebnych opini o nich .Hm nic bardziej mylnego po przejechaaniu 2600 km i lekkich przyhamowaniach znomu zaczęło się to samo DRGANIA przy chamowaniu , zaznaczam iż wszystko było montowane tak jak książka pisze ,, czyszczenie piasty ,odtłuszczanie tarczy itp itd.Nie ufam już zadnym opiniom ludzi którzy piszą pierdoły na temat tarcz wychodzi na to , iż nie ma żadnej dobrej tarczy do tego modelu?jedni piszą ,że EBC sie gną inni że nie.Jedni , że MINTEX też się nie gną a się gna sam doświadczyłem.Po czytaniu opini wychodzi ,że każda tarcza jest do bani.Dlatego pytam CO KUPIĆ ŻEBY CZŁOWIEK BYŁ ZADOWOLONY??!!Black Diamond za 600 zł szt , też sie niby gną.
Marrkus - Nie Wrz 19, 2010 20:52 Wszystko zależy od traktowania - jeśli po ostrym hamowaniu wjeżdżasz w kałużę to jedynie ceramiczne by się nie pofiksowały. Ja mogę polecić tarcze zimmerman - na prawdę kawał solidnej tarczy chodź cena dość wysoka. Kilka osób na forum również zaufała i na razie nie narzekają. Ja na swoich zrobiłem już prawie 60 000km. Wygląda dobrze, nie widać nierówności, nie ma bicia przy hamowaniu ... na prawdę mogę polecić.DO tego zestawu klocki mintex bo wiem że są dość miękkie (pewnie tak samo jak twoje tarcze tej firmy ) i taki zestawik do hamowania jest bardzo przyjemny.
A z firmami produkującymi części to niestety trzeba uważać bo coraz więcej firm stara się już tylko zarobić a nie wyrobić sobie dobrą markę. Warto też przypilnować mechanika bo czasami mówią że np mintex-a wstawili a okazuje się że w rzeczywistości wzięli to co było najtańsze w hurtowni czyli jakiś chinol... marcinmarcin - Nie Wrz 19, 2010 21:56 To niedobrze co piszecie bo mnie niedługo czeka zmiana tarcze w MG ze względu na zużycie (85 tysięcy) no i mam problem co założyć. A porządna tarcza nie ma prawa się skrzywić po wjechaniu do wody. Kiedyś bezmyślnie po ostrej przejażdżce wjechałem na myjnie chmura pary miała ze 3 metry wysokości... a tarcze nie mają najmniejsze bicia aż do dziś. (oczywiście zaliczyły też setki kałuż na wysokiej temperaturze no i parę razy zrobiły się fioletowe, mimo to hamulec nie przestał działać, ani się nie zagotował płyn)
[ Dodano: Nie Wrz 19, 2010 21:53 ] Aha, zmieniałem niedawno tarcze w drugim aucie. Wrzuciłem ATE. Sam robiłem w weekend, więc pedantycznie doczyszczone piasty i po założeniu bicie sprawdzone mikrometrem zarówno w pionie jak i poziomo (norma 0,15mm u mnie było 0,01mm więc rewelacyjnie) no i w sume przy hamowaniu mam wrażenie że czasem jakby lekko wibruje
[ Dodano: Nie Wrz 19, 2010 21:56 ] A koła oczywiście doważone w Opolu u Goszczyńskich na Kusocińskiego, więc nie ma prawa bić od kół. (Przy okazji, w życiu mi żaden samochód tak nie jeździł jak po wyważaniu u nich - mam normalnie dwa poduszkowce )
greg-si - Nie Wrz 19, 2010 22:06
Mam i również chwalę. Wychodzą drogo nawet bardzo ale na tym lepiej nie oszczędzać. marcinmarcin - Nie Wrz 19, 2010 22:51 Ale do 160 nie robią...
dobryziom - Nie Wrz 19, 2010 23:32 sheryfdziad dziwna sprawa bo albo masz pecha do trefnych tarcz... albo ktoś je niechlujnie zakładał albo skopałeś docieranie jeśli w ogóle było... Powiem ci ze mam obecnie tarcze mintexa z zaciskiem 2 tłoczkowym i dostają ostry wycisk a hebel żyletka.
mogę pokazać Tobie na dowolnej tarczy że się gną widocznie tarcza nie była zagrzana lub mała kałuża...
niestety ATE się popsuło...
niestety... a szkoda bo tarcze naprawdę trzymają jakość. sheryfdziad - Pon Wrz 20, 2010 19:26 Dobryziom słuchaj przy 1 tarczach nie byłem przy zakładaniu więc nie powiem czy dobrze zostały założone , przy 2 byłem specjalnie w innym zakładzie (widziałem jak mi te tarcze zakłdali) i powiem szczerze wszystko jak w książce.Tarcze docierałem po 500 km więc dobrze.A co do wjazdu w kałuże to nie jestem ślepy i głupi żeby po ostrym hamowaniu wjechać w kałuże i nie wiedzieć o tym że się wygną , prosta sprawa.Od jednego mechanika usłyszałem , że mam pewnie krzywą piaste.Jak moge mięć krzywą piastę jeżeli przed wymianą 2 tarcz wszystko zostało zmierzone i wykluczono odchyłke , wszystko mieści się w normie.A poza tym jakbym miał krzywą piastę to po założeniu nowych tarcz odrazu miałbym bicie a nie po ok 3000 tyś.Jutro wymieniam na zestaw EBC nacinane i wiercone + redstuff z gwarancją na 2 lata.Jutro zamieszcze Zdjecia tarcz MINTEXA ,które mam założone bo nie pokoją mnie rysy na nich , trafiłem pewnie na badziew fabryczny.Wszystko kupowałem w tomateam więc bedę reklamował na pewno ten produkt.A ZIMMERMan słyszałem same niepochlebne opinie z resztą jak i o EBC.Nikomu już nie można ufać!! A co do MINTEXA niby super każdy mówi a u znajomego to samo co u mnie tylko , że po 5 tyś km.Więc już nie wiem co jest grane.Trafiliśmy pewnie seryjną lipe.
[ Dodano: Pon Wrz 20, 2010 19:20 ]
Do MG ZR 160 to z tego co czytam to nie ma dobrych tarcz każdy ma jakieś uwagi to się gną to pękają.Wiadomo najlepsze fabryczne.Jeden mówi że EBC zajebiste 2 że shit.Najlepiej sprawdzić samemu. [ Dodano: Pon Wrz 20, 2010 19:26 ]
niestety ATE się popsuło...
niestety... a szkoda bo tarcze naprawdę trzymają jakość.[/quote] Znalazłem ATE(260 zł szt) trzeba czekać miesiąc na wykonanie , ale wielu ludzi mówi , że do Mg Zr 160 się gną, bo się popsuły mocno. greg-si - Pon Wrz 20, 2010 19:43 sheryfdziad, sporo rzeczy ma wpływ na bicie więc może warto sprawdzić dokładnie również zaciski (tłoczki, prowadnice), zbieżność, wyważyć koła. Docieranie tarcz ma nie tylko za zadanie ułożenie się klocka do tarczy ale również dostosowanie do temperatur jakie osiąga tarcza. I tutaj zrobione km mają mało do gadania. dobryziom - Pon Wrz 20, 2010 19:54
problem jest w tym ze książkowo dla mechaników za każdym razem znaczy co innego... widziałem zestawy hamulcowe zakładane w renomowanych warsztatach z użyciem mierników odchylenia i tarcze jak u Ciebie biły już po dotarciu a ja zakładam za każdym razem sam i nigdy nie miałem bicia...
nie trzeba byc glupim czy ślepym zeby wjechac na rozgrzanej tarczy w kałużę czasem poprostu nie ma wyjscia
niekoniecznie pomiar w większości warsztatów robi się statycznie... a nie dynamicznie. Następnie przy docieraniu klocek się układa wiec możesz nie dostrzegać lekkiego bicia po dotarciu ze wzrostem siły i częstotliwości hamowania bicie będzie się powiększać wiec jak bym nie wykluczał piasty... druga sprawa to jeszcze sprawdzenie nie tylko piasty ale również samego zacisku, wyważenia kół, zbieżności, wahaczy drążków itd... może tarcze nie są przyczyna a skutkiem.
w tym wypadku mogę ci zagwarantować ze po 3k będą ci waliły na potęgę przy hamowaniu... a co do gwarancji jeszcze nie słyszałem na żadnym z forum a jestem na kilku żeby komuś uznali reklamacje EBC...
wstawiaj wstawiaj chętnie obadamy temat, ryski na gładkich brzmi tajemniczo.
hmmm z niepochlebnych o Zimmermannie słyszałem tylko o pęknięciach w wypadku wersji Sport. Faktycznie mogę potwierdzić ze po mocnych 2 latach upalaniu pokazały się gdzieniegdzie ryski przy wierceniach... ale nie wiem czy wiele tarcz by wytrzymało połowe z tego co te. marcinmarcin - Pon Wrz 20, 2010 21:48 A co do tego psucia ATE. Miałem w dobrej cenie, z dużym upustem. Niestety jak już do mnie dotarły to się okazało że pisze made in italy, a nie wypadało mi zwrócić. Jakoś tak nie mam zaufania... ale dzisiaj jeździłem, sprawdzałem parę razy specjalnie - zero bicia, może przewrażliwiony po prostu na tym punkcie jestem. Za jakiś czas sprawdzę mikrometrem jak się trzymają rodi_ - Wto Wrz 21, 2010 09:59
A red stuff-y wogule rozgrzeja sie do wlasciwej temp w normalnej jezdzie? Nie chcialbym leciec na trasie i w awaryjnej sytuacji nie miec hamowania 
Perez - Wto Wrz 21, 2010 11:01 Jezdzilem ostatnio accordem na red stufach i na zimnych normalnie hamowal. Potem rozpedzilem go do 160 i awaryjnie hamowalem. Tarcze zrobily sie fioletowe (ATE). Kolega, ktorego jest wspomniany woz mowi, ze pierwszy raz byly tak shamowane. Mial do mnie pretensje, ze spalilem mu hamulce, ale ktore tarcze po jednym awaryjnym hamowaniu nadaja sie na smietnik? Ciufa - Wto Wrz 21, 2010 12:01
tak http://www.hamujemy.pl/klocki.html
jak założy do tych klocków tarcze EBC to nic takiego nie powinno sie stać oczywiście najpierw trzeba dobrze dotrzeć wszystko
dobryziom - Wto Wrz 21, 2010 13:49
co znaczy tak? to zależy od tego jak jeździsz ile hamujesz nie ma no to prostej odpowiedzi... gwarantuje ci ze wyjeżdżając rano z parkingu na pierwszej ulicy będziesz miał niespodziewane hamowanie znajdziesz się u kogoś w dupie... Polecam ta stronkę z linka pisał to jakiś super mistrz marketingu
RED "Po drugie, już gdy są zimne hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej." a jak hamują oryginalne?... "Są dwa powody, dla których nasi klienci kochają klocki Redstuff. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku." faktycznie podstawowa cecha wyczynowych klocków jest żeby nie brudziły felgi... widać firma zna się na wyczynowym sporcie... porządny klocek zawsze będzie pylił na tym polega jego skuteczność Ferodo Performance DS 2000 starczył mi na 7tys. i pylił na potęgę ale hamował nawet na zimnym...
również polecam stronę szkoda ze opisują tylko produkty jednego producenta
najlepsze cytaty mistrza marketingu
ULTIMAX "Nie pozwól, aby niższa cena zamiennika przesłoniła Ci ten doskonałej jakości produkt, który zatrzyma Twój samochód równie sprawnie, jak klocki oryginalne, a przy tym szybciej niż większość innych dostępnych na rynku." "Okładziny cierne z materiału EBC pozwalają obniżyć zużycie tarcz hamulcowych o 50% w porównaniu z bardziej ściernymi materiałami półmetalicznymi. W przypadku oryginalnych części zamiennych, dość powszechna jest konieczność wymiany tarcz hamulcowych przy każdej wymianie klocków, natomiast w przypadku produktów EBC tarcza hamulcowa może przetrwać dwa komplety klocków, co daje znaczące oszczędności. I wcale nie oznacza to, że klocki EBC zużywają się szybciej." YELLOW"Nie są to klocki mało pylące – poszukując takich do zastosowań ulicznych należy rozważyć EBC Redstuff." hmm a jednak sportowe klocki mocna pylą dziwne:p na koniec HIT !
"mieszanka w klockach BLUE STUFF ma od 2 do 3 razy większy czas zużycia niż serii YELLOW STUFF i podobnie jak seria YELLOW/RED nie powoduje niszczenia tarcz hamulcowych." - klocki ktore nie nisza tarcz czyli kupujesz tarcze na cale zycie brawo
na prawdę niezłe się ubawiłem
to prawda tarcza na pewno nie będzie fioletowa ale za to będziesz miał ładną ósemeczkę
Ciufa - Wto Wrz 21, 2010 14:13
mi chodziło tylko o tą tabelkę gdzie jest pokazane, które klocki trzeba rozgrzewać a które nie nie czytałem co tam więcej napisali rodi_ - Wto Wrz 21, 2010 14:34 Moje nastepne tarcze pewnie beda Black Diamond lub Tarox . Tylko zastanawia mnie czemu te black diamond sa ciensze od wszystkich innych. Normalnie 25mm, a te 21mm. Moze tylko blad na stronie
dobryziom - Wto Wrz 21, 2010 15:09
poczytaj bo warto można dowiedzieć się bardzo ciekawych rzeczy
to zdecydowanie błąd na stronie... co do wyboru zdecydowanie Tarox... w PL paru dystrybutorów wycofało sie ze sprzedażny BD. sheryfdziad - Wto Wrz 21, 2010 19:29 w tym wypadku mogę ci zagwarantować ze po 3k będą ci waliły na potęgę przy hamowaniu... a co do gwarancji jeszcze nie słyszałem na żadnym z forum a jestem na kilku żeby komuś uznali reklamacje EBC... Dobryziom hm a jeździłeś na tych tarczach? Mój kolo ma je w mg zr 160, 45 tyś juz na nich zrobił i nic.Żadnego bicia nic z tych rzeczy. Może powiedz mi jakie ty byś tarcze i klocki polecił i jaki koszt? dobryziom - Wto Wrz 21, 2010 23:27
na szczęście jak był szał na zakup bajerzastych tarcz turbo groove EBC ja wybrałem Zimmermanny... niestety koledzy szybko się przekonali o kiepskim wyborze. Co do twojego kolegi jeździ na gładkich czy na groovach? Bo gładkie jeszcze jako tako dają rade. Jednak jak mam polecać to Mintex ( Tobie trafił się akurat wadliwy...) a jak masz więcej $ to Tarox solidna tarcza nie slyszalem jeszcze żeby ktoś ja zwichrował. sheryfdziad - Sro Wrz 22, 2010 07:17
No własnie jezdzi na groovach i to jest dziwne , więc nie wiem czy wierzyć ludziom , którzy tylko gadają że się gną i nikt osobiście ich nie miał tylko mowi, że kolega miał ... Czyli zimermanny z jakim klockiem dobrałeś i ile na nich zrobiłeś już? P.s. nie chce znowu kupować mintexa bo jak znowu dostane badziewna partie to co wtedy zrobie znowu 500 zł do kosza dobryziom - Sro Wrz 22, 2010 08:43
jak pisze osobiście na "szczęście" nie miałem ale widziałem je w 3 różnych wozach sx200, civic, prelude... w każdym podobny efekt... chociaż jak widzisz przypadki są różne u twojego kolegi niby nic się nie dzieje... u mnie mintex dostaje srogie baty i nic i to przy bardzo mocnym 2 tłoczkowym zacisku a u Ciebie kiszka...
zimmermanny z Ferodo DS 2000 Performance ale to miałem poprzednio przy zacisku 262mm do 282mm nie ma takiej tarczy...
twój wybór... możesz kupić Taroxa ale to sporo $ chociaż jak bym miał wydać 1200pln na tarcze do tego z 400-500 na klocki to już bym zrobił swap na tarcze 300+ i zacisk Brembo sheryfdziad - Sro Wrz 22, 2010 09:04
Nie no bez sensu nie bede wrzucał 2 tysia w tarcze . Kolega poszukuje piasty do przodu wie kto gdzie można dostać bo jest wielki problem z tą cześcią , oczywiście mówie o nowej i czy w roverze 25 jest taka sama jak w mg zr 160?? dobryziom - Sro Wrz 22, 2010 09:25 Tomateam.pl sheryfdziad - Sro Wrz 22, 2010 09:57
Sprawdzałem i nie ma w ofercie tel wyłączony o d 2 dni Perez - Sro Wrz 22, 2010 10:07
Daj spokoj, ja tam nie ufam juz EBC, a szczegolnie ich tarczom, mi sie pogiely blyskawica. Oczywiscie w accordzie hamulce byly dotarte juz od dawna. Co polecicie wogule z 282mm do 600? Bo ja juz co nie zaloze to wibruje kiera jak siemasz juz po kilku tysiacach. Dodam, ze bardzo agresywnie jezdze po miescie i naprawde wyjatkowo czesto i mocno hamuje. Zeby opisac jak jezdze i jakich hamulcy potrzebuje napisze, ze jechalem z kolega jego Peugeotem 405 MI16 (hamulce naprawde super) za kolkiem i po nie wiem, moze 15 minutach mojej jazdy zagotowaly sie hamulce. sheryfdziad - Sro Wrz 22, 2010 10:12
Heh to widze że do twojej jazdy pozostaje jedynie najwyższa półka czyli tarox lub black diamond.Bo wychodzi na to ,że reszta to wielka kiszka stolcowa. Perez - Sro Wrz 22, 2010 10:22 Lepszy Tarox? Bo tak jak czytam to nie za bardzo BD polecaja. Do tego klocek Ferodo? rodi_ - Sro Wrz 22, 2010 10:22 Jesli tak to musisz szukac wiekszego zestawu. A Twoje felgi tez raczej nie pomagaja hamulcom, zaciski razem z tarczami juz same sie gotuja z braku chlodzenia. Moze kup jakies inne felgi? Pomysl nad dodatkowym chlodzeniem tarcz? Perez - Sro Wrz 22, 2010 10:39 rodi_, ja mam takie felgi [ Dodano: Sro Wrz 22, 2010 10:39 ] Mysle, ze na tyle co felgi moga to te dobrze chlodza, dobra wentylacja, grube ramiona przejmujace cieplo. rodi_ - Sro Wrz 22, 2010 10:44 Aha, zasugerowalem sie fotkami ktore masz w galerii sheryfdziad - Sro Wrz 22, 2010 13:15
Zna ktoś inny sklep gdzie dostane piaste na przod
Ciufa - Sro Wrz 22, 2010 13:22 tutaj poszukaj: http://www.rimmerbros.co....5-MG-ZR--m-1614 marcinmarcin - Sro Wrz 22, 2010 19:57
sheryfdziad - Czw Wrz 23, 2010 07:25
Marcinmarcin mam pytanie do ciebie czy u ciebie wentylator od klimy też chodzi na postoju tak jak u mnie załącza się jak auto stoi na włączonym silniku pare minut to jest normalne czy jakaś usterka???? dobryziom - Czw Wrz 23, 2010 17:15
Zgadza się 282mm klocek tarcza Mintex i jak na razie jestem bardzo zadowolony jak zauważę coś niepokojącego na pewno dam znać. marcinmarcin - Czw Wrz 23, 2010 17:26 Dzięki dobryziom będe zakładał pewnie po zimie, więc jakby coś nie tak dawaj znać. A co do wentylatora klimy to nie zwrócilem uwagi, ale chyba chodzi większość czasu jak jest klima włączona. Nie mam niestety tego teraz jak sprawdzić, ale w golfie v włącza mi się od razu jak tylko włącze klimę, niewazne czy silnik ciepły czy zimny. Najważniejsze żeby główny wentylator się włączał jak się silnik nagrzeje, to sprawdzałem u siebie i załącza go chyba przy 94 czy 95 stopniach a po schłodzeniu wyłącza. [ Dodano: Czw Wrz 23, 2010 17:26 ] A co do bicia na różnych tarczach to polecam Ci sprawdzić piasty mikrometrem. Bicie na piastach nie powinno przekroczyć 0,02mm. sheryfdziad - Czw Wrz 23, 2010 18:24 [quote="marcinmarcin"]Dzięki dobryziom będe zakładał pewnie po zimie, więc jakby coś nie tak dawaj znać. A co do wentylatora klimy to nie zwrócilem uwagi, ale chyba chodzi większość czasu jak jest klima włączona. Nie mam niestety tego teraz jak sprawdzić, ale w golfie v włącza mi się od razu jak tylko włącze klimę, niewazne czy silnik ciepły czy zimny. Najważniejsze żeby główny wentylator się włączał jak się silnik nagrzeje, to sprawdzałem u siebie i załącza go chyba przy 94 czy 95 stopniach a po schłodzeniu wyłącza. Właśnie chodzi o to ,że klima nie jest wtedy włączona.Strzałka wskażnika temp jest troszke pod połową czyli w normie a załącza sie pierwszy wiatrak nie wiem o co chodzi . Też sprawdzałem u siebie bo raz jak był upalny dzień 35 C jak stałem na światłach strzałka powoli unosiła sie(wiem , że te silniki mają tendecje do grzania się) no ale wtedy od razu załączył sie wiatrak, więc wróciła w swoje miejsce.Więc pytam czy też tak masz ? marcinmarcin - Czw Wrz 23, 2010 21:19 sheryfdziad jak mam wyłączoną klimatyzację to po nagrzaniu się silnika na postoju na chwile się włączy wentylator, po czym po kilku minutach wyłączy. Z tego co pamiętam jak sprawdzałem na interfejsie OBDII to się włączał wentylator jak temperatura płynu miała koło 94-95 stopni. Przy czym u mnie nigdy nie skacze wskazówka na desce rozdzielczej. Po nagrzaniu się silnika dochodzi trochę poniżej połowy skali i stoi w miejscu. Pamiętam kiedyś jak jeden z kolegów bumelant mówił że mu ta wskazówka zaczęła wyskakiwać, niedługo potem złapał HGFa. Nie masz przypadkiem masła w zbiorniczku wyrównawczym? Możesz mieć niedokładnie odpowietrzony układ, albo tez bardziej czułą wskazówkę temperatury. A co do klimatyzacji, to jak na niej jedziesz wentylator chyba chodzi cały czas - tak mi się wydaje desperado67 - Pią Wrz 24, 2010 01:48
Długo używam tarcz mintex i nigdy nie miałem problemu. sheryfdziad - Sob Wrz 25, 2010 12:51
marcinmarcin \masła ani nic z tych rzeczy nie mam, wiem jake są objawy hgfa bo miesiąc temu kolesiowi padł (miał dokładnie tak jak mówisz masło na korku od oleju i olej w zbiorniczku płynu chłodniczego).Ja ci dałem przykład jak mi strzałka skoczyła a było to 2 razy jak było 35 stopni w cieniu na swiatłach i to wszystko .Wiem że ten silnik ma tendencje do przegrzewania.Teraz strzałka jest cały czas w swoim miejscu czyli pod połową.Więc jest dobrze. A teraz pytanie z innej beczki zaczęły lekko falować mi obroty , byłem u mechanika on wyciągnął sil krokowy przeczyscił z sadzy i stwierdził , że są wżery na grzybku więc trza wymienić na nowy bo ten nie będzie spełniał swojej funkcji.I faktycznie założył z powrotem i jest troszke lepiej ale wiadomo trza wymienić czy ten bedzie pasował?? http://www.eliseparts.com...-control-valve/ Prosze o opinie Ciufa - Sob Wrz 25, 2010 13:08
poszukaj na forum pisałem już o tym kilkanascie razy ten tanszy pasuje z S2 temat jest o hamulcach a nie o silniczku krokowym czy o awarii uszczelki pod głowicą sheryfdziad - Sob Wrz 25, 2010 17:38
Zatem przepraszam,że to w tym temacie. Wcisnąłem red stuff mój znajomy zjeździł 45 kkm juz na tym zestawie i żadnych wibracji, dodam iż nie jeździ jak mój dziadzio.Przed założeniem pomierzyłem również piasty okazało sie , że jedna była lekko pokrzywiona więc wymieniłem na nową.Po założeniu wszystko jak należy.Dam znać jak przerobie troszke kkm. borek88 - Sob Cze 04, 2011 23:35 jaka minmalna grubosc tarczy 282?? mierzylem suwiarka ale mam prog i za male wciecie na suwmiarce ale prawie ciasno (i zatrzymalo sie na progu) ale i tak pokazyje 23mm a gdzies widzialem ze niby nowa ma tylko 22mm no i najgorsze ktos wspominał ze do hamulcow 282 pasuja moja fele z rovera niestety nie obciera mi ramie o zacisk co gorsza jedna strona bardziej niz druga;/ nie wiem co moze byc grane i jakie klocki polecacie?? (cena/jakosc) jak najwyzszy wskaznik biorac pod uwage oba czynniki marcinmarcin - Sob Cze 04, 2011 23:53
Markzo - Nie Cze 05, 2011 00:17 ja mam tarcze QH a klocki Mintex, super sie sprawuja
borek88 - Nie Cze 05, 2011 08:57 a jak cena trw a mintex?? a tak po za tym to Markzo, powinieneś być na weselu chyba?? co ty facet o 12 do domu?? raz tylko wróciłem po 12 do domu, ale słowo wróciłem trochę tu jest przesadzone hehe ale koniec z mojej strony ot Markzo, coś pisałeś o wiadomości do mnie...może darujmy sobie pw bo do bani to jest na tym forum tylko dawaj na gg Markzo - Nie Cze 05, 2011 09:16
bralem u Tomiego, tarcze -225zl, klocki-105zl.
Te Prezes, ale ja na weselach foty robie
oki
dobryziom - Nie Cze 05, 2011 09:36
nowa tarcza ma 25mm min 22mm ( 22mm ma nowa 262mm )
jesli jest mala roznica to mozesz lekko zeszlifowac zacisk...
zalezy do czego? do normalnej jazdy mintex, TRW, ferodo premier a jezeli lubisz troche ostro poszalec to Ferodo DS borek88 - Nie Cze 05, 2011 17:40 Markzo, oki oki to daj ta wiadomosc zobaczymy co da sie zrobic dobryziom, raczej do normalnej bo to bedzie przy dieslu zs 180 nie reanimuje [ Dodano: Nie Cze 05, 2011 17:40 ]
no tak tylko to teraz trze troche a jak załoze nowe klocki bo tu to juz koniec prawie, to za nic nie dokrece a pamietam jak ktos mowił ze te fele na bank podejda pod hamulce z zs'a Firq - Pon Sty 09, 2012 21:55 Witam nie chce zakładać nowego tematu wiec napisze tutaj bo mam taki mały problem ze w moim mg zr z przodu mam lite tarcze a z tyłu bębny i po tych wszystkich modyfikacjach w moim MG ten zestaw powiózł mnie nie raz juz przez skrzyżowanie ....;/ pedał wpadł w podłoge i koniec hamowania tarcze sie zagrzały i poszły konie po betonie...;] i jutro powinny mi przyjść zaciski pod wentyl na przód i chce kupić jakieś dobre tarcze wentylowane i klocki macie jakieś propozycje tego zestawu żeby moja maszyna mnie nie zawodziła w kluczowych momentach
ArO - Pon Sty 09, 2012 22:35 wymienic tez tylne hamuce na tarczowe? Markzo - Pon Sty 09, 2012 22:45
ja używam tarcz QH i klocków Mintex, cenowo wypada ok a i na jakośc hamowania nie mogę narzekać
Remigiusz - Pon Sty 09, 2012 23:14 Firq, To jak u mnie masz, Tylko ze ja zrobiłem upgrade na tarcze wentylowane na przód Rożnica jest kolosalna Ja mam Mintexy tarcze i klocki i się teraz ładnie dotarły i hamują elegancko.
Mialem problem ze mi się po kilku tys. km wykrzywili ale Niemieckie autostrady i hamowanie do zera naprawiły je znowu
maniaq - Pon Sty 09, 2012 23:33 Ja jakos mialem doswiadczenia ze mintexy w komplecie piszczaly, TRW nie bylo tego problemu. Tak bylo u mnie temat z przed pol roku. na wiosne mnie czeka w ZS-e O_o
Firq - Wto Sty 10, 2012 07:19 a tył przetoczyć bębny i nowe szczeki czy zmieniać na tarcze
Markzo - Wto Sty 10, 2012 07:55 w sumie i w coupe i w ZS mailem 4x tarcza, wiec nie wiem jak hamuja bębny, pewnie zmiana na tarcze wiąże się ze zmianą belki? troche dużo roboty, ja bym zrobił tak jak mówisz
dobryziom - Wto Sty 10, 2012 09:05
do normalnej miejskiej jazdy spokojnie bierze QH + Mintex dobry zestaw za dobre pieniądze. co do bębnów jeśli masz zamiar zmieniać na tarcze 240mm to odpuść temat bo różnicy w cale nie odczujesz a trochę przeróbek jest... Bumelant - Wto Sty 10, 2012 12:40 A ja założyłem niedawno na tył tarcze mintex + klocki trw i bardzo się zawiodłem na tych pierwszych - wyleciały po jednym dniu - piszczało i jakoś niefajnie to jeździło - najlepiej jeździ mi się na wszytkim z TRW - minus - w moim przypadku dojeżdżam te klocki po ok. 7 tysiącach ale cena nie jest wygórowana i dobrej jakości części. Nie wiem natomiast co by było zarówno na klockach jak i tarczach z mintexa ale już nie kupię - nie ma sensu cudować. dobryziom - Wto Sty 10, 2012 12:49
jak mogły tarcze piszczeć? Bumelant - Wto Sty 10, 2012 13:15 Po prostu piszczały Pojeździłem jeden dzień - nie ułozyło się nic - wrzuciłem TRW problem znikł. Może nie dograł klocek z tarczą. Akurat tarcze miałem 2 komplety także była szybka możliwość podmiany a z klockami już mi się bawić nie chciało być może układ i klocki i tarcza mintex - grałby - nie chciało mi się już zamawiać. Też się zaskoczyłem bo dużo ludzi poleca. Pozostanę jednak przy TRW mam już pare kompletów za sobą - do tej pory zadowolony byłem z tych produktów. A ty Dobryziom jakie masz tarcze / klocki? Pozdr.
dobryziom - Wto Sty 10, 2012 13:36 Produkty TRW (Lukas) bo to jedna firma maja podobna specyfikę do ATE i klocki i tarcze raczej twarde... z kolei mintex odwrotnie klocki miękka pyląca oraz tarcza zupełnie inny stop niż TRW. Może faktycznie tarcza Mintexa z twardym klockiem TRW mogły sie nie polubić ale piszczał raczej klocek. Ja mam u siebie i klocki i tarcze mintexa ze względu na charakterystykę zbliżoną do Ferodo czyli słabsze hamowanie na początku i mocne na końcu… klocek potrafi przyjąć duża temp. I się nie zeszklić. Niestety TRW i ATE miały odwrotnie szybko mocno łapią jednak później słabną i potrafią się zeszklić przy dłuższym hamowaniu. Oczywiście duże znaczenie ma też wielkość zacisku i ewentualnie przewód czy oplot czy nie…
Remigiusz - Wto Sty 10, 2012 15:18
Dokładnie taka jest prawda. Pamiętam to z 25 jak przerobiłem przód na wentylowane i tyl na tarcze. Rożnicy nie było jakoś wielkiej z tylu czuć I teraz w 45 mi hamuje tak samo jak w 220 czy 25 na tarczach przód i tył
Na tył belki nie trzeba zadniej zmieniać. Trzeba tylko dokupić nowe piasty, zaciski, jamrze i tyle. Najdroższe to w sumie te nowe piasty na tył
Jeszcze jedna wada jaka ja uważam na tył jest ta ze tarcze i klocki się wolno ścierają i szybciej rdza i zje niż się je wysmiga przez hamowanie. I mi dużo razy coś się blokowało mimo regeneracji
Brt - Wto Sty 10, 2012 15:18 A ktoś coś słyszał o tarczach mikoda Ewentualnie o zestawie mikoda + ferodo (premier lub DS)
Remigiusz - Wto Sty 10, 2012 15:22 Brt, Tak, Mikody tez są ok O Ferodo nic nie wiem nie miałem z tym styczności.
Brt - Wto Sty 10, 2012 15:51 czeka mnei wymiana w belli i zastanawiam się nad takim zestawem ... Remigiusz - Wto Sty 10, 2012 15:52 Brt, Ja Mikoda montowałem z tego co pamietam do Vectry, a klocki były RoadHouse
dobryziom - Wto Sty 10, 2012 16:15
Mikoda najtanszy szit porównywalny z JC auto... a jak wezmiesz jakies nawiercane czy inny pazdzierz to masz jak w banku ze je pogniesz... Ferodo premier to lepszy zamiennik oem'owego klocka, DS performance to dobry streetowy klocek nie wymagajacy grzania polecam. Brt - Wto Sty 10, 2012 18:59 Hmmm to już coś wiem ... a w takim razie jakie tarcze byś polecił do klocków ferodo
Kozik - Wto Sty 10, 2012 19:12 Firq, ja mam z przodu tarcze mikoda gt (nacinane/nawiercane) jak na swoją cenę działają znakomicie, klocki z przodu ferodo z tyłem to mam tarcze nacinane prawdopodobnie textar a klocki TRW (wziąłem takie słabsze bo mam wywalony korektor siły hamowania i żeby nie zamiatało tyłem) Brt - Wto Sty 10, 2012 20:27 Kozik, które ferodo masz Premium czy DS
greg-si - Wto Sty 10, 2012 20:32 U mnie teraz na tarczy QH i klocku Apec do jazdy po mieście wystarcza ale jak już szybciej poganiać na trasie robi się lipa. Pewnie wrzucę Mintex`a niedługo bo na tarczach Zimmermann`a sprawdził się świetnie. Harry - Wto Sty 10, 2012 20:57 czy mg zr 160 ma zaciski z tyłu jak każdy rover 200 ? i jaki rozmiar tarcz ma z przodu ? dobryziom - Wto Sty 10, 2012 20:59
spokojnie możesz dać mintex'a a jak masz więcej kasy to polecam zimmermann [ Dodano: Wto Sty 10, 2012 20:59 ]
przód 282mm tył 260mm Firq - Wto Sty 10, 2012 21:33 http://allegro.pl/tarcze-...2038527370.html http://allegro.pl/klocki-...2006998850.html co sądzicie o takim zestawie bedzie to hamowało i nie zagrzeje sie za szybko te tarcze nawiercane naprawdę coś dają czy to tylko taki pic
dobryziom - Sro Sty 11, 2012 09:06 Bardzo dobra cena pod warunkiem że masz sprawną pompę i przewody są w dobrej kondycji "nie puchną" odczujesz znaczną różnicę. Co do nawiercanych chodzi głownie o zbieranie osadu z klocka oraz odprowadzanie gazów które się tworzą przy częstym mocnym hamowaniu ale widzę tu zastosowanie jedynie torowe i raczej przy tarczach o większej powierzchni a przede wszystkim grubości żeby się nie pokrzywiły od temp. Do tego porządne tarcze nawiercane zaczynają się od brembo oro lub zimmerman sport wiec cena dość wysoka.
Kozik - Sro Sty 11, 2012 10:03
mam Premium dsy nie nadają się do normalnej jazdy sprawdzałem przez pareset tys km jeździłem na takich to dopiero po pokonaniu serpentyn (jazda umiarkowana) były hamulce ale jakie
niestety klocek nie wytrzymuje długo bo żeby hamował to trzeba go rozgrzać, czyli trzeba się nauczyć jeździć z gazem i hamulcem wciśniętym jednocześnie, niestety na miasto to się nie nadaje więc jeżdżę na Premium dobryziom - Sro Sty 11, 2012 10:15
nie premium tylko premier
DS performance nie wymagają nagrzewania to mieszanka streetowa zjeździłem takich 4 komplety w tym dwa w Tomciu. Nagrzewania wymagają DS2500 ale to już wyczynowa mieszanka raczej na tor w ruchu miejskim rano można zaliczyć zonka...
fakt nie wytrzymuje długo ale ze względu na miękką pylącą mieszankę wiec starcza na 10-12tys. max maniaq - Sro Sty 11, 2012 11:00 Firq - ja bym ci poroponowal zamiane na zaciski i tarcze od ZR-a 160 lub ZS180 Wieksza i grubsza tarcza, lepiej hamuje i nie grzeje sie tak ze wzgledu na wiekosc i grubosc. Ja bylem pod wrazeniem ile daja przewody w oplocie, przy szybszej jezdzie, pedal jest bardziej reaktywny i mocno naciskajac pedal czujesz ze mocno hamujesz a nie pedal wpada coraz glebiej mimo stalej sily hamowania. Widze ze rozgladasz sie za wentylem 262... to juz lepiej od razy przeskoczyc na 282
dobryziom - Sro Sty 11, 2012 11:28
tylko obawiam sie ze w tym przypadku potrzebna bedzie tez zmiana pompy... maniaq - Sro Sty 11, 2012 11:34 mialem w klekocie tarcze 262 wentylowana i po zamianie na 282 bylo bez problemow ani co do samego hamowania jak i rozkladu sil. Nie wiem jak to bedzie po przejsciu z litych > ? dobryziom - Sro Sty 11, 2012 11:41
no własnie kolega ma lite z przodu i tyłu bębny wiec mysle za jest ta jakas mikro pompa... jeśli w ogóle jest?
min. do takiego zestawu to 15/16 Remigiusz - Sro Sty 11, 2012 12:56 Pompa jest taka sama obojętnie jaka wielkość była montowana. Wiec daje rade.
Harry - Sro Sty 11, 2012 19:29 czy zaciski mg zr 160 i mg zs 180 to jest to samo ? i czy tylne piasty z mg zs podejdą do r 200 ? bo planuje polepszyć hamulce w swoim, bo hamują,ale chce czegoś lepszego Jaki może być przewidywalny koszt zacisków przód + jarzmo zr 160/ mg zs zacisków tył + jarzmo zr 160/ mg zs piasty tylne rover 200 mg zr 160, mg zs to jest to samo ? jeszcze się zapytam czy do zacisków od mg zr 160 będzie pasować felga 15"? Ciufa - Sro Sty 11, 2012 19:42
http://www.ptp-ltd.co.uk/...ade_package.htm http://www.ptp-ltd.co.uk/...ke_hose_set.htm Firq - Sro Sty 11, 2012 20:47 maniaq, wiem ze lepiej na 282 przejść bo mówiłeś ze jak z wentyla 262 przeszedłeś na 282 i jest różnica spora to chyba jak z litych przejdę na wentyl na w miarę dobrych tarczach i klockach to chyba będę zadowolony zwłaszcza że autem jeżdżę dość spokojnie z wyjątkiem 3 sytuacji pozatym juz kupiłem zaciski pod 262 wentyl
dobryziom, tak jak pisałeś cena niewygórowana za ten zestaw a z doświadczenia jaki zestaw byś zaproponował może tarcz lub klocki innej firmy
[ Dodano: Sro Sty 11, 2012 20:47 ] gdze kupić przewody w oplocie
dobryziom - Sro Sty 11, 2012 21:00 ja bym nie kombinował i został przy Mintexie możesz zainwestować w klocek Ferodo DS ale to koszt 400pln i tak jak pisałem na max 12tys. fakt będzie to super hamowało ale do takiej mocy chyba nie ma potrzeby lepiej to wydać na wspominane przewody w oplocie. zapytaj tutaj ewentualnie allegro ( producenci: goodridge, hel) http://www.re5pect.pl/cat...ewody-hamulcowe Firq - Sro Sty 11, 2012 21:09 czyli mintex tarcze i klocki i przewody w oplocie jak załatwie gdzieś
Dzięki borek88 - Sro Sty 11, 2012 21:51
daje rade bez problemu
to samo
zależy od et oraz kształtu ramion ale na średnice pasuje
mam klocki i tarcze mintex i jest wszystko dobrze + płyn motula brak mi porządnych przewodów ale wystarcza już na tarczach z tyłu jest lipa ręczny, bęben pod tym względem wygrywa Firq - Sro Sty 11, 2012 22:12 borek88, tak poza tematem dlaczego masz w opisie prawie 50 NM mniej niz ja a mody mamy te same ?:D dobryziom - Sro Sty 11, 2012 22:23
ja tego nie napisałem
[ Dodano: Sro Sty 11, 2012 22:23 ]
niestety w Polsce są hamownie i hamownie... na jednej dostajesz radość a na drugiej smutek zależy co ktoś chce mieć na wykresie do wyboru do koloru
Ciufa - Sro Sty 11, 2012 22:58
bedzie pasowac borek88 - Czw Sty 12, 2012 06:18
też się nad tym zastanawiałem
najlepsze jest to że byliśmy na tej samej hamowni już myślałem czy to błędny pomiar u mnie jak mi kiedyś sugerował remi czy może jakiś uślizg sprzęgła bo mi się czasami zdarzało (ale nie wiem czy to mozliwe) paliwo?? nie wiem o czym jeszcze myśleć Kozik - Czw Sty 12, 2012 06:53
po przejsciu z litych na wentylowane nie ma wielkiej różnicy w hamowaniu, zmniejszył się jedynie efekt przegrzewania tarcz, nic więcej
[ Dodano: Czw Sty 12, 2012 06:53 ]
wg katalogu intercars premium, może kiedyś się nazywały premier bo też mi coś sie tak wydaje dobryziom - Czw Sty 12, 2012 08:56
ja bym obstawiał że ktoś za słabo naciągnął linki lub były słabe opony i wyszły przekłamania na rolkach… stad zawyżony wyniki [ Dodano: Czw Sty 12, 2012 08:56 ]
one sie nigdy nie nazywały premium tylko w intercars pracuja analfabeci pełno maja błedów w cenniku...
maniaq - Czw Sty 12, 2012 11:24 firq ja kupowalem oplot na ebayu wyszlo kolo 250 pln za koplet przod i tyl, tyl mam w garazu, bo nie zamontowalem, bo nie ruszalem tylu, przy wymianie przodu zrobilem przod wychodzilem z zalozenia ze tyl i tak nie ma tak duzego wplywu na hamowanie ...
Ale reakcja i sposob hamowania bardzo mnie zaskoczyl na plus. Bede musial wiosna w ZS zrobic hamulce to juz poszukam oplotu mozemy zamowic najwyzej 2 koplety albo zorganizowac wieksze zamowienie jakby byli zainteresowani
[ Dodano: Czw Sty 12, 2012 11:24 ] http://www.ebay.co.uk/sch...-All-Categories przyklad cen marcin316 - Czw Sty 12, 2012 11:25 Czy długość przewodów w oplocie jest identyczna z oryginałem? U siebie założyłem zaciski od Preludy i oryginalne przewody są delikatnie "naciągnięte"... maniaq - Czw Sty 12, 2012 11:30 szczerze nie wiem u mnie nie bylo takiego problemu z przodu, innych osob tez nic o tym nie zlyszalem O_o
borek88 - Czw Sty 12, 2012 16:19
to znaczy jeszcze zawyżony?? km?? nm?? czy zaniżony nm?? Harry - Czw Sty 12, 2012 16:36 http://www.enzet.pl/oferta.php?marka=rover-group a co myślicie o przewodach w oplocie tej firmy, w necie znalazłem pozytywne opinie dobryziom - Czw Sty 12, 2012 16:43
jak samochod sie slizga na rolka to wynik jest zawyzony.... [ Dodano: Czw Sty 12, 2012 16:43 ]
szczerze pierwszy raz widze na oczy... Markzo - Czw Sty 12, 2012 17:19
ja bylbym chetny na oplocik
Firq - Czw Sty 12, 2012 19:26 dobryziom, pewnie masz racje ale chyba przy dużo większych mocach takie cos może mieć miejsce a nie przy 155 km co nie pozatym były dwa pomiary i były bardzo zbliżone pozatym mogę się mylić jeśli tak to mnie poprawcie jeśli auto by sie ślizgało na rolkach to wynik był by zaniżony tak bo gdzieś tam jak się koło ślizgało to rolki tego nie wychwyciły i nie zaliczyły wiec powinna zaniżyć ??chyba że sie myle
maniaq bardzo dobry pomysł ja w przyszłym tygodniu wlecę do oringa bo kiedyś dorabiali nam węże w stalowym oplocie na oryginał do explorera 4.0l wiec zapytam ile by kosztowały przewody hamulcowe w oplocie do naszych MG co wy na to
Harry - Czw Sty 12, 2012 19:40
zawsze mozna podjechac do tych 2 firm i się dowiedzięc jaki był by koszt np. przy 5 kompletach ( prżód + tył) bo skoro dobrze robią to po co ciągnąc z uk ? ta firma co podałem robi przewody dla Hart, Intrecars Kozik - Czw Sty 12, 2012 19:49 Harry, mnie też dopisz do listy jakby coś
Firq - Czw Sty 12, 2012 19:54 ja sie dowiem w przyszłym tygodniu i dam znać Harry - Czw Sty 12, 2012 20:35
to jutro spróbuje do nich zadzwonić i się dowiem co i jak
na alfaholicy znalazłem coś takiego
zapytam się o cenę całego kompletu (przód + tył) do r 25 r 45 maniaq - Czw Sty 12, 2012 23:44 w tym enzet bylem kiedys jak potrzebowalem cos dorobic.... na miejscu mi dorabiali za rozsadne $ . Ale z oplotem nie wiem czy bym im zaufal, najpierw msuialbym miec to w reku zeby obejrzec i pomaca, bo goodridge ma renome i daje gwarancje na to co robi. Jak sie dowiesz $ bedziemy myslec
Harry - Pią Sty 13, 2012 16:04 oni pracują w takich godz.,że dzisiaj nie mogłem do nich zadzwonić w przyszłym tygodniu spróbuje
gdybyś miał czas i byś mógł to pomacać z czego robią to by było extra, ew. się zapytać za ile maniaq - Pią Sty 13, 2012 22:52 ja nie jestem z wawy i ostatnio mi nei po drodze do stolicy, tylko na spoty zajezdzam do tego zakladu mam kolo 35km moze w przyszlym tygodniu podjade , bo bede luzniejszy i bede msuial pojechac troche spraw pozalatwiac
to jest blisko tomiego, moze on by podjechal i obmacal, bedzie mial porownanie z tymi pakowanymi goodridge-ami
Harry - Wto Sty 17, 2012 09:28 Zadzwoniłem i się dowiedziałem Przewody Goodridge do rovera 25 przód 120 zł ,tył 60 zł za sztukę do rovera 45 podobna by była cena czyli komplet 360 zł najlepiej podjechać ze starym przewodem, bo wtedy wg. rozmiaru starego biorą długość itd. gdybyśmy brali kilka kompletów to jest możliwość negocjacji ceny maniaq - Czw Sty 19, 2012 15:26 75 Ł x 5,2 pln = 390 za ori goodridga z anglii... ja chyba wolalbym podlekowane ori goodridge. Rozmaiwalem z Tomim, ale nie wiedzial czy da rade podjechac to pomacac i zobaczyc. Dla mnie cena jest wazna, ale nie najwazniejsza, bo to zeby przewody nie pekly itp itd jest nawet wazniejsze a nie wiem jak u nich z jakoscia tego.
Kazdy chyba musi sie zdecydowac sam... Ja cisnienia nie mam, moge czekac do wiosny
Ciufa - Czw Sty 19, 2012 20:41
65 Ł + przesyłka maniaq - Czw Sty 19, 2012 23:15 ja ptrzylem do ZS-a stad moze byc roznica
Ciufa - Czw Sty 19, 2012 23:51
65 Ł + przesyłka
maniaq - Czw Sty 19, 2012 23:56 nadal nie wiem gdzie ty to znalazles , na ebay-u ? najtaniej z tarcza z tylu po 75Ł z przesylka.... Ciufa - Pią Sty 20, 2012 00:12 dwie strony temu dałem link do sklepu gdzie ja kupowałem
ZS: http://www.ptp-ltd.co.uk/...ke_hose_set.htm ZR: http://www.ptp-ltd.co.uk/...ke_hose_set.htm maniaq - Pią Sty 20, 2012 16:45 Przepraszam nie doczytalem, jak ja zamawialem na ebayu byly lepsze oferty... Czyli jak dla mnie bez sensu sie bawic w dorabianie.... bo z pudelka wszywstko jest jak trzeba lacznie z mocowaniami i wieczysta gwarancja
Markzo - Pią Sty 20, 2012 17:40 to może grupowe na wiosne z tego ptp? BoloSr - Pią Sty 20, 2012 17:55
a masz kogos kto to zaltwi ?
maniaq - Pią Sty 20, 2012 19:43 Bolo a co za problem >?? nie wiem po prostu jak z kosztami wysylki w tym sklepie . Trzeba doczytac i zamowic, platnosc pewnie karta albo pay pal... nie meiszkamy w jungli, przesylka dojedzie, a jak sie uda zorganizowac, to moze ktos ze znajomych bedzie wracal z UKjowa i przywiezie to koszty wysylki beda nizsze
BoloSr - Pią Sty 20, 2012 19:48
nie wiem nie zatwialem nigdy nic z daleka
w sumie to ja moge miec w tej cenie plus wysylka ale miejscowa czyli UK (siostra mi moze zatwic ) ale czy dalo by rade wiecje przywiesc to musiabym pogadac
maniaq - Pią Sty 20, 2012 20:24 no z zamowieniem mniejszy porbelm, lepiej by bylo z wysylka do UK i potem jakby ktos mogl przewiezc do PL , bo to tnie koszty. ale jak bedzie bieda, sprawdze koszt wysylki do PL wiekszej partii. Ciufa - Pią Sty 20, 2012 22:30 najtańsza przesyłka czyli zwykła poczta to koszt 2-3 Ł przesyłka idzie dwa dni
maniaq - Sro Lut 29, 2012 14:15 bede zamawial kable z ptp prawdopodobnie niebawem widze ze tamt umarl O_o
dobryziom - Sro Lut 29, 2012 15:33 ja ostanio wstawiłem temat na poliuretany zawieszenia przód w dobrej cenie przy zebraniu 6 osób i chetnych brak u nas na forum to tuning konczy sie na podswietlaniu zegarów ledami...
Raptile - Sro Lut 29, 2012 22:43
MAM I JA
Remigiusz - Sro Lut 29, 2012 23:54 dobryziom, Niestety brak dla 45 Bo bym ja się już pisał i na pewno jeszcze kilka innych
maniaq - Czw Mar 01, 2012 00:27 http://www.ptp-ltd.co.uk/...e_hose_set.htm? czy tego brakuje ? czy piszesz o ledach lub poliuretanach >? bo sie zgubilem w OT
dobryziom - Czw Mar 01, 2012 14:28 poliuretany flapjck1 - Czw Mar 01, 2012 20:22
wiele razy pisalem: www.bikopur.pl Remigiusz - Pią Mar 02, 2012 00:58 flapjck1, Strone znam
Bumelant - Pią Mar 02, 2012 10:43
Sa ludzie, ktorzy juz dawno sobie zbudowali to co chcieli NIGDY chlopie w grupie nic nie zrobisz - prosta sprawa - kupuj i nie becz.
Co do oplotow - ze 3ci rok to mam u siebie i nie czuje ZADNEJ roznicy pomiedzy seryjnymi dobrymi - tak dla spokoju to wlozylem. dobryziom - Pią Mar 02, 2012 10:55
ale u nas nikt nic nie buduje w tym problem:) ale chyba faktycznie masz racje nie mam co czekać...
widocznie dość lajtowo jezdzisz bo gumiaki po kilku ostrych hamowaniach puchna jak balon... Bumelant - Pią Mar 02, 2012 11:02 Co ty chopie robisz z tym autem heheheh Jeszce nigdy mi nie spuchl hamulec w moim aucie - fakt faktem nie jezdze w GSMP
dobryziom - Pią Mar 02, 2012 11:04
robie to do czego służy jezdze
Bumelant - Pią Mar 02, 2012 11:05 Musi byc bardzo szybko hehehe - mowie mi sie nie udalo a klocki potrafie zajechac w 7 tys. km mniej wiecej. Masz moze jakis onboardzik? Ladnie to musi smigac. dobryziom - Pią Mar 02, 2012 11:11
na razie usuwam drobne problemy które powychodziły po złożeniu oraz docieranie silnika więc wskazówka nie przekracza 3tys. jak pogoda się w pełni poprawi to może doczekam się strojenia i wtedy jak najbardziej jakiś filmik ostateczny wykres itd...
maniaq - Pią Mar 02, 2012 12:05 to ciekawe, bo ja w ZR czulem roznice, bo przed oplotem-po torowym lataniu pedal potrafil byc miekki. Po zmianie kabli i fakt faktem na wieksze tarcze, roznica jest. Mam porownanie teraz na tych samych traczach ZS i ZR, i sposob jak bierze i trzyma hamulec jest imho wyczuwalna, mimo, ze ZS-em jeszcze na torze nie bylem, to przy codziennym czasem szybkim lataniu czuc... sprawdzalem visy, wiec do 2xx go przeciagalem potem trzeba sie jeszcze zatrzymac wiec jakos porownac moge
Pływak - Pią Mar 02, 2012 12:30
maniaq, sorry, ze się czepiam ale czym zmierzyłeś tą różnice? Bo tak się Markza czepiałeś jego "pomiarów" i "odczuć"
maniaq - Pią Mar 02, 2012 12:48 jak ty trolujesz w kazdym watku ale przynajmniej humor poprawiasz mierzylem to jezdzac po torze i czujac ze pedal "hamuje, a nie wpada " to, ze szybciej reaguje, to ze szybciej jest wieksza sila hamowania
czepiaj sie czepiaj, ludzie czytaja, moze nie wszystkie smieci, ale czytaja i wyrabiaja sobie zdanie, tylko szkoda, ze niektorym sie odechciewa udzielac, bo potem tak jak ja -cos napisze nie po mysli kolegi plywaka - to pozniej w kazdym innym watku ktos mi bedzie pisal " sorry, ze się czepiam " jak wiesz, ze trolujesz to nie troluj proste jak cep
wystarczylo zapytac jak to zmierzylem, a nie preambule walisz ktora IMHO pod regulamnin i prowokacje podchodzi ale co tam, ot podam przyklad: dochodzac po dlugiej prostej, latalem kolo 150/160 , hamowanie do 70 i lamanie w zakret, na tym samym aucie i tym samym torze, rozny tylko hebel sam miedzy przejazdami tak zagrzalem hebel i plyn, ze przestrzelilem w zielone, bo nie wyhamowalem- pedal prawie w podloge, a auto tylko zwalnialo a nie hamowalo, a z oplotem w tym samym miejscu jezdzac dluzej i szybciej nigdy to sie nie stalo i pedal zawsze reagowal rownie szybko i "twardo" nigdy nie bylo tak, ze wpadal nie wspolmiernie do nacisku.
Jezeli nie widzisz tutaj roznicy miedzy odczuciami z jazdy i pomiarow na torze, przy wielu okrazeniach, a porownywaniem tego jak sie auto wkreca na biegu jalowym w garazu, to nie mamy o czym gadac
jezdzilem na tarczy mintex i klocku mintex - nie polecam bo cos ostatnie partie strasznie piszcza
Pływak - Pią Mar 02, 2012 13:24
Celowo odniosłem się do konkretnego fragmentu gdzie nie ma mowy o torze, a o "codziennym lataniu" ale widać trudno było doczytać cytowany fragment
Ale co pisałeś nie po mojej myśli w wątku Markzo? Może mi przybliż bo nie pamiętam aby z Tobą dyskutował ostatnimi czasu w tym dziale. Nie chodzi o to czy sie zgadzam z Markzo czy z Tobą bo w kilku kwestiach mógłbym się nawet zgodzić z Tobą co do jego modów chodzi po prostu o to, ze wymagasz od kogoś jakiś danych, pomiarów, konkretnych liczb, a sam się odnosisz tylko i wyłącznie do odczuć w codziennej jeździe. Hipokryzja?
Czytaj wyżej odniosłem się do różnicy w "codziennym lataniu" ale Ty czytasz to co chcesz czytać, a nie to co jest napisane...
J.W Bumelant - Pią Mar 02, 2012 14:16 Panowie - prosze nie najezdzac na siebie jak male dzieci - ja mowie o jezdzie codziennej! zeby byla jasnosc - u siebie nie odczulem roznicy - nie udalo mi sie dojsc do takiej granicy - mimo, ze klocki potrafie dojechac dosc szybko. Co do mintexa - ostatnio wymienialem tylne tarcze i jak juz wspominalem - kombinacja tarcza mintex z klockiem TRW rowniez u mnie piszczala. dobryziom - Pią Mar 02, 2012 14:24
ale to tylko świadczy o tym że mało wykorzystujesz możliwości silnika... zauważyłem ze 90% osób nie hamuje silnikiem? każde hamowanie sprowadza się wyłącznie do hamulca...
w tej konfiguracji piszczenie jest uzasadnione... ale przy mintex-mintex ja u mnie nie zaaobserowałem żadnego piszczenia
Bumelant - Pią Mar 02, 2012 14:29 Byc moze tak bylo w tym przypadku - wtedy jezdzilem jak mowie dosc wyrywnie i szarpalem jak wariat tym wszystkim - na stan obecny nauczylem sie, ze lepiej plynnie i wtedy o wiele lepsze rezultaty sa i sprzet dostaje znacznie mniej. Mnie czeka pewnie za jakis czas wymiana przodow - byc moze wejde w komplet mintexa jak koledzy sugerujecie i zdam relacje. dobryziom - Pią Mar 02, 2012 14:50
ja w tym sezonie wracam do DS performance Bumelant - Pią Mar 02, 2012 14:57 Jak rozumiem bedziesz to zenic z tarcza mintex? Klocek zacny jak najbardziej - duzo dobrego sie nasluchalem. Jeszcze jedno pytanie. Zamieniasz bo dluzej wytrzymuja? Mocniejsza sila hamowania? dobryziom - Pią Mar 02, 2012 15:41
z tarczą Mintexa bo jestem na prawdę nimi miło zaskoczony klockiem zresztą też ale przy dłuższym hamowaniu udało mi się już go zagotować DS ma zdecydowanie wyższa temp. "wrzenia" Pływak - Pią Mar 02, 2012 15:56
Ja na nikogo nie najeźdzam w tym temacie bo to nie je sie tutaj spinam i zarzucam komuś trolowanie. Właśnie wiem, ze pisałeś o codziennej jeźdżie i maniaq też o niej wspomniał dlatego pytam na jakiej podstawie "czuć", ze jest inaczej przy takiej jeżdzie no chyba, ze codzienna jazda u niego np. po bułki to OS którego by się rajd Monte Carlo nie powstydził
Żeby dalej nie lecieć z powyższym tematem to mam pytanie miał ktoś może styczność z zestawem Brembo MAX + ferdodo ew ta tarcza w innej konfiguracji? Szukam czegoś do siebie bo zbliża mi się wymiana na forum alfy większość to poleca mikode GT + ferodo ale o tych tarczach to ile użytkowników tyle opinii wiec skłaniał bym się aby kupić coś lepszego. Myślałem jeszcze o ATE PD ale również dość sporo rozbieżnych informacji znalazłem.. Bumelant - Pią Mar 02, 2012 16:06 Takie Brembo zalozyl moj kolega do Leona TDI pierwszej generacji - jest zadowolony. Klocka nie pamietam marki. Czasami lubi pojechac szybko (chips na okolice 150 kunia ma) ale w wiekszosci przypadkow jazda codzienna normalna - brak innych zadnych sprawdzonych przykladow. dobryziom - Pią Mar 02, 2012 16:19 mikody nie polecam słabe low'endowe tarcze... klocki Ferodo premier dobry zamiennik seryjnego klocka (miękki pylący). Brembo MAX jak wyżej dobry zamiennik seryjnej z tym plusem ze przy miękkich klockach powinny ładnie zbierać nadmiar pyły co na pewno poprawia skuteczność hamowania. ATE PD Podobna historia z tym ze słyszałem opinie ze trafiają się felerne partie które potrafią się pogiąć więc może być różnie. Ze swojej strony mogę polecić tarcze zimmermnna plus jakiś miękki klocek. PS przypomniało mi sie że miałem też sprawdzić klocki Mintexa z serii Xtreme maja bardzo pozytywne opinie. Ewentualnie troche drozsze HP lub Pagid musze powertować katalogi jak z dostepnoscia do poszeczególnych aut. Pływak - Pią Mar 02, 2012 20:32 No właśnie o historiach z pogiętymi ATE PD czytałem wiec chyba będę się skłaniał w kierunku Brembo + ferodo ale, ze z wymianą się nie pali jeszcze to na spokojnie poszukam info na necie
Markzo - Pią Mar 02, 2012 23:26 Kozik smiga na mikodzie nawiercanej i nacinanej, hamuje to bardzo fajnie i przy jego dosc sporych przebiegach nie ma problemu z gięciem/biciem
Pływak - Sob Mar 03, 2012 07:07 A pęknięcia przy otworach mu się nie pojawiają czasem? Po za tym 2seta to auto, mniejsze, słabsze i co najważniejsze 230kg lżejsze wiec u mnie może już być zupełni inaczej. Nie powiem cena kusi strasznie bo są dwa razy tańsze niż Brembo MAX ale z drugiej strony tarcz nie wymienia się co miesiąc wiec nie wiem czy jest sens oszczędzania... Kozik - Sob Mar 03, 2012 07:38
pojawiły się pół roku temu ale jeżdżę na nich coś około 2 lat maniaq - Sob Mar 03, 2012 09:51
Przeczytaj pierwsze zdanie ktore SAM zacytowales, czy byla tam mowa, ze ZS-em latalem po torze ? nie , a wkladam oplot, bo czulem roznice w ZR. Na torze opisalem ze przy ekstremalnych warunkach, mozesz nawet przestrzelic zakret. - to sa dla mnie warunki testowe na codzien nie ryzykuje, ale skoro w warunkach ekstremalnych sprawdzilem, ze cos dziala, to dla mnie warunkiem ekstremalnym jest nagle szybkie hamowanie, a wtedy chce liczyc na sprawny uklad. TU nie bede oszczedzal, bo metr juz robi roznice ZR mial v max 190 , ZS - nawet nie wiem ile czarny pojedzie bo nie bylo gdzie sie bujac, nie po naszych pieknych drogach stolicy ale latalem innym ZS-em 220 , wiec na pewno tyle sie spodziewam. ZS jest ciezszy, wiec hamulec ma trudniej...
Przypomnij mi ile Markzo zrobil km na nowej puszce opisujac wrazenie > > ? 0 - to o jakich wrazeniach mozemy mowic, smialem sie z TXT, ze na jalowym sie szybciej wkreca... na jalowym to wskazowka zawsze idzie jak wariat i ciezko to ocenic, jak stanie na kresce albo zmierzy sie na cwiare z pomiarem bedziemy wiedziec Ja podalem --->przejezdzilem kilkadziesiat tysi bez kabli i kilkanascie z kablami - dalej jezdze w ZR to chyba juz cos moge powiedziec ? TAK - na codzien czuje roznice w sile nacisku na pedal i jego twardosci.
JW. doczytaj co linkowales pisalem ze czuje roznice, i ze ZSem NIE bylem jeszcze na torze o przebiegach jest wyzej . sie zes uczepil teraz toru, a fakt faktem, ze JA sprawdzalem to na przebiegu w tysiacach KM i na torze z i bez oplotu , wiec to sa moje podstawy do wyglaszania opini. Porownaj z argumentami Markzo i bedziesz wiedzial czemu sie czepialem jego tekstu. Nadal czekam, na prawdziwy test i mu po cichu kibicuje bo jak pisalem, sam nie bede tego robil
Pływak - Sob Mar 03, 2012 20:42 maniaq wybacz ale już nie będę wyłapywał konkretnych cytatów bo bo mi się najzwyczajniej po 12h na uczelni nie chce wdawać w równie bezsensowną dyskusje jak w topicu niżej. Po za tym w temacie Markza czepiłeś się nie tylko wrażeń z biegu jałowego ale praktycznie wszystkiego, że grzebie z dolotem, wydechem i poprawia coś co wg Ciebie zostało skrupulatnie wyliczone, a weź pod uwagę, ze gdyby nie tacy ludzie jak Markzo to o większości modyfikacji nikt by nie miał pojęcia. Bo skąd by było wiadomo, ze można spokojnie zrobić swap hebli gdyby ktoś wcześniej nie wpadł na ten pomysł i nie wykonał tego w zaciszu garażu. Dla ciebie oczywistym jest, ze większe heble lepiej hamują bo ktoś to wcześniej sprawdził czy na seryjnej pompie takie coś da rade zrobić i nie będzie problemów np. z ciśnieniem w instalacji i, ze wszystko pasuje P&P. To samo z oplotem ktoś tam kiedyś musiał wpaść na ten pomysł i zastosować to w samochodzie żebyś Ty mógł teraz jarać się tymi przewodami, a przecież równie dobrze można napisać, ze inżynierowie dobrali takie przewody, ze spokojnie powinny wytrzymać bez reakcji na ciśnienie. Ty idziesz na łatwiznę bo nie masz czasu i korzystasz z już sprawdzonych modyfikacji inni tak łatwo nie mają i sami na własnej skórze sprawdzają czy taka czy inna modyfikacja coś daje. Gdyby wszyscy mieli Twoje podejście motoryzacja rozwijała by się w ślimaczym tempie, a wszystkie fora internetowe wiały by nudą bo wszyscy mieli by serię i forum ograniczało by się do działu usterek, a dla mnie właśnie najciekawszą częścią są te działy związane z różnymi modami... Z mojej strony EOT
I właśnie to mnie najbardziej do nich zniechęca chyba u większości posiadaczy się pojawiają te pęknięcia. Czytałem, ze niby producent na początku uwzględnia reklamacje na pęknięcia ale, ze pojawiają się praktycznie u wszystkich to juz to zlewają
Markzo - Sob Mar 03, 2012 23:33
pamiętam, że Kuba od tego zoltego MG ZR z tym zmienionym zderzakiem na czarnych felach miał u siebie na przodzie komplet brembo, cos kolo 320-330mm (mniejsza felga jak 17 nie wchodziła) 4 tłoczkowy, nacinany i wiercony ztcp i też widziałem na tym pęknięcia, chyba w każdej nawiercanej tarczy prędzej czy później one się pojawią... maniaq - Sob Mar 03, 2012 23:45 "Mam porownanie teraz na tych samych traczach ZS i ZR, i sposob jak bierze i trzyma hamulec jest imho wyczuwalna, mimo, ze ZS-em jeszcze na torze nie bylem, to przy codziennym czasem szybkim lataniu czuc... sprawdzalem visy, wiec do 2xx go przeciagalem potem trzeba sie jeszcze zatrzymac wiec jakos porownac moge " To cytowales czepiajac sie, ze pisze o torze a nie codziennym jezdzeniu pisalem i o torze - historyjka, i o codziennym jezdzeniu
Bo mozna sprawdzic po numerach, ze jest to samo mozna pomyslec i poszukac zanim sie zrobi skoro to MG i to MG...
No to mozna powiedziec ze korzystam z tego, ze Holek smiga i testuje nowe mieszanki gum Ze ken Block ma nowa szpere i potem to spada do zwyklych smiertelnikow, jak ja, kiedy u nich sie sprawdzi, pojezdzi i potem urodzi cos nowego ... taki cykl naturalny. A ja niewdzieczy nic nie robie , tylko biore od nich , nic nie dajac
Poligonem jest sport i ekstremalne warunki, a nie moj, Twoj czy Markzo garaz A kazdy team sportowy to dziesiatki, jak nie setki osob pracujace, by kazdy najmniejszy detal byl dopracowany
nic tylko sie moge usmiechnac, ze tak dobrze mnie zansz , ze przekladasz moje poglady na calosc motoryzacji na swiecie Ale dziekuje za docenienie mojej osoby, bez ktorej motoryzacja nie bylaby taka sama LOL
I prosze nie mow do mnie takim tonem jakbys wszystkie rozumy pozjadal, bo jak powiedzialem ---->niewiele o mnie wiesz Nie mow co ja robie lub nie robie. Jak mam myslec i co pisac. Moje podejscie do motoryzacji nieco odbiega od twojego teorii, ale mnie to nie interesuje jak mnie oceniasz, tylko prosze nie pisz bzdur Jakbys poszukal to bys wiedzial, ze jezdzilem upalac w roznych miejscach, z roznymi klubami i roznymi autami. Na prawym i lewym
Powtorze po raz kolejny - JA NIGDY nie bede robil tego co robi Markzo, wiec nie "korzystam" na jego projektach
Nie wiesz co robie w swoim aucie, bo nie wszystkim sie musze chwalic, nie wiesz jakimi autami jezdzilem itp itd. Ciekawe twierdzenie, ze to ze ktos grzebie w garazu - to ma wplyw na rozwoj motoryzacji LOL Ciekawe ile nasi forumowicze maja patentow na pewno to, ze dorabiaja kontrolke paliwa, albo power batona, swiatla led- bedzie brane pod uwage przy nowym MG Albo sie zagalopowales, albo grzeszysz naiwnoscia , ktorej ja nie posiadam
dobranoc
Kozik - Nie Mar 04, 2012 03:11
dobranoc lubię sobie poczytać różne rzeczy przed snem
Adrian - Nie Mar 04, 2012 09:13 Dobra Panowie, Teraz już poproszę o skończenie OT i wypowiadanie się wyłącznie na temat.
Pływak - Nie Mar 04, 2012 17:08
No ja już w poprzednim poście napisałem EOT i jedyne co bym mógł teraz dodać to cytat z podpisu dobregozioma
Co prawda widziałem podobną historie na tarczach zimmermanna ale tamte wyglądały na wybitnie zmęczone, a u mikody pojawia się to na chyba wszystkich wierconych dlatego czytając komentarze na necie widzę, ze sporo osób zaczyna zamawiać tylko nacinane. Co do klocków coś jeszcze możecie polecić dobrego prócz ferodo premier? Mogą być troche droższe. dobryziom - Pon Mar 05, 2012 10:22
mi zimmermanny delikatnie popękały ale lekko nie miały co do klocka tak jak wcześniej pisałem:
Mintexa z serii Xtreme maja bardzo pozytywne opinie. Ewentualnie troche drozsze HP lub Pagid musze powertować katalogi jak z dostepnoscia do poszeczególnych aut. No i zawsze dobry wybór Ferodo DS performance Pływak - Pon Mar 05, 2012 11:53 Tego mintexa wlasnie kiedys szukalem i w katalogu do AR nie bylo. Na dzien dzisiejszy 3 opcje: najtansza Mikoda GT + Ferodo Premier ~450zl chyba najrozsadniejsza Brembo MAX + Ferodo Premier ~650zl i najdrozsza Brembo MAX + Ferodo DS Performace ~850zl Teraz wszystko zalezy ile bedzie luznej gotowki jak przyjdzie do wymiany
Bumelant - Pon Mar 05, 2012 14:49 Dopytałem kolegi - klocki to Ferodo Premier - czyli taki standardowy zestaw allegrowy - działa to dobrze maniaq - Sro Kwi 25, 2012 10:09 Ja dopisze wrazenia z nowego zestawu. Szukalem czytalem i wybralem... zestaw w sumie budzetowy, ale nie sadze by roznica byla, az tak duza miedzy tym co mam, a tym co bym mogl wsadzic. Niestety nie jest tak ze 2x drozsze to 2x lepsze
U mnie siedzi w ZS-ie przod tarcza quinton , tyl mintex Klocki to TRW na obie osi, Kabel goodridge w oplocie + Plyn zwykly ATE. Wrazenia bardzo pozytywne. W poniedzialem upalalem po torze Kielce i nie bylo ZADNEGO problemu z hamowaniem, a troche go tam bylo, bo trasa bardziej techniczna, sporo dohamowan i nawrotow np od 100km/h. Jezeli ktos ma zestaw "lepszych" tzn drozszych to ja chetnie sie chcialbym porownac. Jedyne co moze robic roznice, to sa jeszcze opony, bo u mnie spalone opony od tempereatury i "semi slicki":rotfl: O_o
ale smiem twierdzic ze przy swiezym, nawet budzetowym zestawie, nie bedzie przepasci. Wiadomo, czasem metro to ogromna roznica... ale ... chcialbym zobaczyc czy wogole bedzie roznica tego metra
Bumelant - Sro Kwi 25, 2012 10:21 Ja mam podobne spostrzeżenia i tym bardziej nie rozumiem jak w lżejszym samochodzie jakim jest ZR ktoś może mieć problem z hamulcami i pakować się w jakieś megadrogie zabawy. Ja mam również od zawsze klocki TRW, tarcze TRW + oploty i nigdy nie udało mi się zmęczyć tego zestawu. Quintony zdaje się szły na pierwszy montaż i moje auto przejechało na tym 100 tyś. km bez problemu - tarcza wyglądała jeszcze bardzo elegancko. Fakt faktem w takim zestawie klocki pylą mocno - wiecznie brudna felga przód - jedyny minus. Następne też kupie TRW - wolę 2-3 komplety tego zjeździć, przeglądać częściej układ hamulcowy niż pchać się w jakieś Ferodo i kosmiczne tarcze. maniaq - Sro Kwi 25, 2012 10:27 No widzisz bumelatnt, ja w zoltym zrobilem hebel z ZR160/ZS180, bo standardowe tarcze 262 19 grubosci, nie dawaly rady na upalaniu. Nie mam pewnosci co bylo najslabsze w ukladzie, ale puchl i wpadal po upalaniu. Po zmianie na 282 , grubsza tarcze + oplot nie bylo problemu. ZS180 i ZR 2.0 sa wagowo podobne
Bumelant - Sro Kwi 25, 2012 10:29 Ano ja mam oczywiście 282 i 260. Bardzo fajnie daje rade w ZR. Wystarczający zestawik. A faktycznie bo Ty diesla miałeś. Moje waży mniej niż seryjne jeszcze dość sporo. Reasumując kolejna osoba zadowolona z TRW
dobryziom - Sro Kwi 25, 2012 21:02 jak na samych tarczach dużo nie ugrasz to na wyczynowych klockach tak... wcześniej jeździłem w Tomciu na DS performance i jest spora różnica miedzy mintexami. Nie mówię ze mintex jest zły bo do normalnej jazdy niczego im nie brakuje ale zestaw jest do zagotowania juz dwa razy miałem okazje to zrobić. Wiec pewnie po wystrojeniu auta wróci klocek DS. PS a Tomcat wcale nie jest ciężki co przy ZS może mieć jeszcze większe znaczenie... maniaq - Czw Kwi 26, 2012 00:10 Tylko dwa probelmy : dostepnosc i cena klocki same na przod kosztowalyby polowe tego co zaplacilem za caly zestaw
Niestety nie mam czasu upalac - tyle ile bym chcial , a na codzien, po miescie nie paluje jakos strasznie, dynamiczna jazda, ale bez szalenstw, wiec zwykly klocek robi robote, a na torze TRW dalo rade moze zawsze byc lepiej, ale u mnie wiekszym problemem sa obecnie opony , a nie hamulec 0_o
Markzo - Czw Kwi 26, 2012 05:34
Coupe Turbo wazy 1195kg? bo ZS z paroma litrami paliwa zważyłem na 1220kg. dobryziom - Czw Kwi 26, 2012 08:29
dane z którymi się spotkałem mówią o 1285kg... więc na tym się opierałem a co by nie mówić przy hamowaniu każdy kg ma znaczenie a co dopiero 100kg
maniaq - Czw Kwi 26, 2012 13:44 Nie ma kolosalnej roznicy, bo to by jeszcze trzeba wazyc kierowce - moja byc spore roznice patrzac na mnie i markzo a np. Tomiego w boksie bylibysmy w 2 skrajnych kategoriach czy zatankowany do pelna, czy pelny plyn do spryskiwaczy , czy cos w bagazniku wozimy... paranoja, moje auto ma jezdzic i to robi calkiem sprawnie po majowce jak wroce postaram sie wrzucic filmik z toru
na torze spotakelm civica - wydlubane wnetrze dalo tylko 70 kg ... myslalem ze urwie sie wiecej. bo to roznica pelny pusty bak prawie. Markzo - Czw Kwi 26, 2012 16:07 no ja waże jakieś 68kg w baku miałem ok 10l paliwa, więc z pełnym pewnie okolice 1270kg by były, pozatym totalna seria w bagażniku/wnętrzu/pod maską, jedynie wydech z kwasiaka
Civic jest w serii już bardzo lekki, tam z masy to chyba najpredzej laminat na poszycie cos da
btw, jak sie zs na torze spisał? jakies foty,filmy,wyniki? maniaq - Pią Kwi 27, 2012 09:20 wszystko jest kilka na szybko w dziale fotek, ale dorzuce cos jeszcze... filmy musza poczekac, az po majowce.
RUDiCK - Sro Sie 22, 2012 11:10 Witam Wiem ze bylo juz tutaj na podobny temat ale chcialbym tak obiektywnie zeby mi ktos odpowiedzial. Chodzi o to ze w moim R45 IDT mam lite tarcze przod, powoli zbliża sie ich koniec i chcialbym wiedziec czy warto inwestowac w zaciski i tarcze wentylowane. Czy naprawde poczuje roznice w hamowaniu. Nie podoba mi sie w tej chwili ze na litych przy jednorazowym wyhamowywaniu z prędkości ok 150-160km/h do zera pedał juz mięknie. Ogolnie to jezdze głownie do pracy i w miare spokojnie, ale czasami mnie poniesie a ze jezdze trasa dwupasmowa z duza iloscia swiatel, czasami wymagane jest gwaltowne wychamowanie na czerwonym swietle i wtedy efekt opisany wyzej murowany. Dodam ze gdybym wymienial na wentylowane nie zamierzam bawic sie jakies sportowe tarcze klocki itp. po prostu sredniej klasy zestaw.
Prosze o taka sensowna odpowiedz bo nie wiem czy sie w to pakowac. dobryziom - Sro Sie 22, 2012 11:20 i przy takich właśnie hamowaniach zauważysz największą różnicę ponieważ tarcza będzie miała dwukrotnie większą powierzchnie oddawania ciepła i klocek nie będzie się tak nagrzewał i puchł... praktis - Sro Sie 22, 2012 21:53 A czy stary "przepracowany" płyn hamulcowy nie daje podobnego "efektu"? Pływak - Sro Sie 22, 2012 23:19 Stary płyn również ma na to duży wpływ. Płyn hamulcowy jest mocno higroskopijny czyli chłonie wilgoć i obniża się jego temperatura wrzenia, a jak się nam zagotuje co przy małych litych tarczach nie jest trudne to pedał mięknie. Płyn należy co 2-3 lata zmieniać niestety większość tylko sprawdza jego stan, a przy starym płynie z niską temp. wrzenia nawet duże tarcze nie pomogą dlatego warto raz na kilka lat poświecić te kilkadziesiąt PLNów i kupić jakiś lepszy płyn. dobryziom - Czw Sie 23, 2012 09:34 też prawda większość osób zmienia płyn hamulcowy albo nigdy albo przy awarii układu hamulcowego... to tak samo jak z olejem w skrzyni. Co ciekawe im lepszy płyn (wyższa temp wrzenia) tym częściej powinien być kontrolowany pod względem wyeksploatowania. ja właśnie w weekend przelewam swój zobaczymy czy poczuje różnice? Pływak - Czw Sie 23, 2012 09:43 Z tym, że markowe płyny mają przedłużony okres trwałości i tak np. ATE TYP 200 czy Super Blue Racing wg producenta powinny być zmieniane co 3 lata, a te najtańsze najczęściej co 2. dobryziom - Czw Sie 23, 2012 09:51 wszytsko zalezy od uzytkowania obecnie mam MOTUL RBF 660 ma pewnie z 2,5 roku zobaczymy czy bedzie poprawa na hamulcu
maniaq - Czw Sie 23, 2012 14:25 napisz ziomie jakie wnioski, bo ja przy kilku ostrzejszych hamowaniach czulem, ze hamulec traci niestety nie wiem czego to wina. czy klocek czy tarcza, czy plyn ? nie martwi mnie to strasznie, bo nie mam az tak ostrych hamowan pod rzad wielu, ale w szybkiej trasie, gdzie musialem ostro przyhamowac raz za razem... czuc bylo ze slabnie sila
dobryziom - Czw Sie 23, 2012 15:17 ja po zimie miałem podobne odczucia że hebel coś osłabł... jak go zakładałem to można było wylecieć razem z fotelem przez szybę… obecnie tylko hamuje. Zacząłem od rozebrania zacisków sprawdzenia i rozruszania tłoczków oraz rozebrania i nasmarowania prowadnic. Faktycznie poczułem że jest trochę lepiej. Następnie zakupiłem klocki Hawk HPS ( niby ciut lepsze i mniej pylące niż DS performance) oraz nowe tarcze bo wydawało mi się że jedna bije… co się okazało faktycznie biła ale piasta… Na nowym zestawie faktycznie czuć ze hamuje chociaż jeszcze je docieram. Pozostał płyn i odpowietrzenie bo może układ przez ten czas trochę się zapowietrzył kto wie… po weekendzie powinien zobaczyć czy znowu hebel łamie kark? maniaq - Nie Sie 26, 2012 11:48 Tak sie zastanawiam, ze chyba za slabe opony mam, bo ABS sie szybko odpala , wiec pewnie to bardziej wina opon niz ukladu, bo na upalaniu po betonie hamowal przyzwoicie, ale na asflacie te opony nie kleja juz tak dobrze zwlaszcza, ze je skatowalem, bo to ich ostatni sezon.
Zobacze czy na innym kole bedzie tak samo, jak nadal bedzie srednio, to bede szukal przyczyny. greg-si - Nie Sie 26, 2012 18:32 maniaq, może być że opona już nie daje rady. Mogą temu winne być też amortyzatory. Jak zmieniłem na nowe hamowanie się poprawiło tzn. abs działa dużo rzadziej. Oczywiście podczas codziennego używania bo na pojeżdżawkach to inna bajka. Markzo - Pon Sie 27, 2012 09:34
Dobrze myslisz - oponki miałem tak na dojechanych zimówkach, ABS włączał się częściej, szybciej i mocno drażnił kupiłem lesze kapcie i problem zniknął
flapjck1 - Pon Sie 27, 2012 11:07 za slabe dzialanie hamulca ( nadwrazliwosc abs-u ) moga tez odpowiadac zuzyte elemennty gumowe zawieszenia - co z tego ze amor tlumi jak wahacza na tulejach podskakuje? maniaq - Pon Sie 27, 2012 15:46 Wlasnie, ze zawias raczej jest w porzadalu, nawet kruszon, mowil, ze moj sie lepiej prowadzi. Ale na torze na betonie tego problemu nie bylo, wiec wnioskuje, ze to pewnie lepiej sie kleila opona do takiej nawierzchni, niz do asfaltu. Nagrywalem filmik na kolo z Gopro, i wyglada, ze ladnie wybiera
Dojezdze te kola do zimy i zobaczymy Juz zaczynalem sie zastanawiac co sie stalo...
Markzo - Pon Sie 27, 2012 15:52 btw, jak szukasz opony to zagadaj do Ciufy, ma nowki Yoko Parada spec 2 z felgami w cymeśnej kasie, mysle ze warto bo laczek konkret
maniaq - Sro Sie 29, 2012 17:39 Markzo - thx za kontakt, ugadani
Markzo - Czw Sie 30, 2012 12:30
nie ma sprawy, daj znać jak jeżdżą
dobryziom - Sob Wrz 01, 2012 21:53
już po wymianie płynu - świeży RBF 660 jak poprzednio, odpowietrzeniu a przez ten czas ułożył się również klocek z tarczą chociaż układałem go w połowie na ostro tak mi poradzono przy klockach HPS. Wnioski chyba czas włożyć kubły bo seryjne stołki zaczęły trzeszczeć przy hamowaniu Hebel momentalnie blokuje koło aż strach ...
maniaq - Wto Wrz 04, 2012 00:37 Ty masz nazwijmy to bardziej sportowy zetsaw. Ja mam zwykle klocki tarcze TRW, plyn Ate, i tylko kable w oplocie. Pompa i rozmiary tarczy seryjne. Tak sie zastanawiam, ze kiedys przy nadmiarze czasu i gotowki moze sprobuje wymienic plyn, bo ten i tak nie dawal rady na upalaniu - Kamil w Radomiu go juz zaczynal gotowac
dobryziom - Wto Wrz 04, 2012 09:30
właściwości samego lepszego płynu to raczej zobaczysz na torze przy wielokrotnym hamowaniu pod rząd a tak to raczej ciężko stwierdzić różnicę… no chyba ze jest już wyeksploatowany lub masz zapowietrzony układ. maniaq - Wto Wrz 04, 2012 11:03 Nie no na codzien, to ja dojezdzam do roboty, wiec nie mam nawet gdzie go przewietrzyc ale na upalaniu czuc roznice po pewnym czasie... zaczne od plynu, wymieniany byl grudzien/styczen chyba, wiec ma niecaly roczek ale troche przezyl Kielce, Radom , NMNP...
greg-si - Wto Wrz 04, 2012 15:14 maniaq, jeśli nie hamujesz lewą nogą to hamulce i w efekcie płyn nie dostaje tak po tyłku. Kamil pewnie hamował lewą dlatego było jak było
maniaq - Wto Wrz 04, 2012 23:43 Kamil hamowal lewa, ja tez czasem sie bawie i ucze, ale to nie o to chodzi, bo w NMNP byly na trasie ostre dohamowania, a jakos lepiej sie kleil, chyba przez opony na betonie. Bez wzgledu na to czym naciskalem pedal. Nie wiem czemu dohamowanie lewa noga mialoby bardziej zagrzac plyn niz prawa ? greg-si - Sro Wrz 05, 2012 14:27
Chociażby dlatego że szybciej reagujemy i czasem zdarza się w jednym momencie dodawać gazu i hamować. Oczywiście lekko z jednej strony ale czasami się zdarza (przynajmniej mi i kilku innym osobom z którymi jeździłem i które obserwowałem) maniaq - Sro Wrz 05, 2012 15:24 Kwestia wyczucia pedalu to trudna sprawa, bo kazdy ma odruch wchodzenia w pedal jak w sprzeglo ale nie wydaje mi sie zeby to byla az tak duza roznica, zeby powodowalo to zagotowanie. O to w ttm chodzi zeby tzrymac gaz a hamulcem tylko usatwiac auto.
na wiosne wymienie pewnie plyn, bo narazie nie zapowiada sie bym jeszcze upalal, chyba ze docentowi wypala kielce- to moze moze
greg-si - Sro Wrz 05, 2012 15:33
To jest najlepsze
Różnica jest spora. Przynajmniej tak mi mówił jeden facet który jeździ w KJS`ach. Szczególnie na krótkich próbach, ciężkich autach. Sam nie wiem czy po ostatniej pojeżdżawce nie pogiąłem tarcz. Muszę obadać sprawę. maniaq - Sro Wrz 05, 2012 21:45 Kamil w radomi wlozyl mi na tak krtokiej probie jeszcze 2,5 s do mojego najlepszego czasu, wiec wiem ze mam jeszcze zapas
Ale wlasnie na torach jak w NMNP mozna to pocwiczyc ostatnio baka tam strzelilem na nie dogrzanych oponach, a ze sie zamyslilem, to kontra spozniona i tylem w drzewko lecialem, ze tylko kontrolowalem, zeby sie zmiescic
Na wiosne nowy plyn hamulcowy i chlodniczy bo mi raz temp podskoczyla lekko
moze sie wybierzesz na kielce jak sie cos urodzi ? albo NMNP w zimie po sniegu ? greg-si - Sro Wrz 05, 2012 21:53
Wszystko zależy od sytuacji bo czuję że w zimę mogę się rozstać ze swoim R i wpakować w coś innego a wtedy może nie być czym a jak będzie to może być kiepsko z $$$. Tak czy inaczej chętnie się gdzieś przeturlam bo dawno na niczym dłuższym niż 1,5km nie jeździłem. Ale to wiesz bardziej rekreacyjnie bo poza poskładaniem się w zakrętach i nauką obierania toru jazdy to moim R nie ma co się wybierać dlatego Kielce to na bank odpuszczę w tym roku. NMnP jest interesujące
ArO - Sro Wrz 05, 2012 23:47 zapraszamy do Kielc
camaro17 - Czw Wrz 06, 2012 21:44 greg-si, zawsze możesz na Wro wpaść na WLTA/WLR jeszcze 3 rundy do końca sezonu Po ścigamy się na torze Zobaczymy jak wygląda L-seria vs K-seria
greg-si - Pią Wrz 07, 2012 20:06 camaro17, Wrocław za daleko. W bliższej okolicy mam sporo możliwości do pojeżdżenia. Oby tylko było czym i $$$ na starty i paliwko. W przyszłym roku na zlocie będzie można pojeździć
Trzymajmy się tematu bo o pojeżdżawkach można sobie popisać gdzie indziej
Firq - Czw Lut 21, 2013 23:03 Wracając do tematu bo heble zaczynam robić w mojej besti i czytam czytam i mam metlik w głowie a przyznam że przeczytać wszystkie strony będzie mi ciezko
Plan taki na przód coś konkretnego pójdzie na tył org mg zr 160 i teraz co na przód
coś o hondzie legend wyczytałem na 2 tłoczkach ale na allegro coś licho z towarem co by tam można bez większych przeróbek założyć z w miare dostępnych towarów
Remigiusz - Pią Lut 22, 2013 00:51 Firq, Szukaj te hample na przód pod tarcze 282mm sa chyba z Hondy Legend oraz Prelude Ja bym na tych został by jak dobrze korazje to były w T-serii montowane. To już konkretnie hamuje
[ Dodano: Pią Lut 22, 2013 00:51 ] Sa to te jak dobrze pamiętam bo miałem kiedyś zestaw jeden ale poszedł na Niemcy
http://allegro.pl/zaciski...3047762206.html Firq - Pią Lut 22, 2013 07:18 a o t-seri to mowa o 220 turbo Coupe i 620 ti
Legend-a która generacja
pawel90 - Pią Lut 22, 2013 10:00 A Honda Civic z przodu miała jakies mniejsze tarcza? bo znalazłem zaciski od wlasnie od Hondy Civic z roku 1997 i z przodu ma wentylowane tarcze a z tylu bębny i wydaje mi się ze z przody są jakieś mniejsze te tarcze. Takie zaciski podejdą mam mozliwośc kupna jeszcze zacisków z Prelude 1995 rok ale ich nie widzialem tyle co przez telefon i gościu nie poitrafil sie okreslić czy to są 262mm czy 282 mm i tez nie wiem czy podejdą ?
greg-si - Pią Lut 22, 2013 14:58 Honda Accord Type R (97-02) i Honda Legend Coupe 3.2 V6 (90-95) miały zaciski dwutłoczkowe pod 282mm tarcze. MG ZR160, ZS180, Civic VTi (95-00), niektóre Preludy, Accordy, R600 (2.0 automat i 2.0T) miały na 100% zaciski jednotłoczkowe pod tarczę 282mm. dobryziom - Pią Lut 22, 2013 15:17 dodam tylko że w zacisku z MG ZR160 jest mniejszy klocek niż w zacisku z preluda... tuners - Pią Lut 22, 2013 15:19 Tak mi się wydawało że od tej pralki jednotloczkowe są Firq - Pią Lut 22, 2013 19:19 greg-si, ale te wszystkie twoje propozycje rozstawami pasują plug&play
greg-si - Pią Lut 22, 2013 19:31 Tak, wszystkie do zwrotnicy mają taki sam rozstaw. Niektórzy mówili że trzeba coś przypiłować, ja jednak nigdy nic takiego nie robiłem a miałem zestaw jednotłoczkowy i mam zestaw dwutłoczkowy. camaro17 - Pią Lut 22, 2013 22:46 Ja w swoim MG ZR zrobiłem taki oto swapik przednich hamulców : - komplet zacisków Honda Prelude IV VTi 2,2 - komplet klocków do Hondy Prelude - nowe tarcze od MG ZS 282 mm rozstaw 4x100 i wszystko pasuje w 100% Firq - Pią Lut 22, 2013 23:54 greg-si, a masz coś zbędnego na sprzedanie ?
camaro17, dzięki za info dają rade hample
tuners - Sob Lut 23, 2013 06:10 Firq powiem tyle do siebie bralem swap na 282 tarcze niestety QH wentylowane tylko i niestety przy mojej jezdzie w pierwszy dzien spalilem klocuszki i w sumie tarcze tez troche miala piekny sino czerwony kolor i brak hamulca wiec lepiej moze zamiast w 2 tloczkowe to w tarcze nacinane i nawiercane ale to zalezy od stylu jazdy u mnie po rozgrzaniu silnik nie schodzi ponizej 2500obr Firq - Sob Lut 23, 2013 07:02 tarcze będą nacinane i nawiercane u mnie tuners, wentylowana tarcze spaliłeś świeciła się na czerwono bo jak nie to mowy nie ma o spaleniu ja u mnie serie kiedyś tak zagrzałem że tarcze się świeciły zaciski się świeciły zapalił się ten zestaw i przez chwile płoneły zaciski z tarczami Fele mi troche odymiło ale lakier nie zszedł I to jest spalenie hamulców
Markzo - Sob Lut 23, 2013 08:58 QH i jakie klocki? mozna zawsze dac tarcze 300 lub 314mm
tuners - Sob Lut 23, 2013 09:09 Klocki chyba ebc tarcze byly czerwone /fiolet i sie dymil zacisk/klocek a smrod trzymal sie w garazu przez dlugi czas ale akurat zlozylo sie ze zamontowalem w tym samym czasie ic i sprawdzalem szczelnosc ukladu i chlodzenie 180-0 i tak po kilkanascie razy (niestety te autostrady w niemczech strasznie duzo swiatel maja  )
Ogolnie jak ktos jezdzi normalnie to i taki zestaw mu wystarczy gdyz kozik ma identyczny zestaw i dopiero ostatnio dotarly sie
Markzo wejda takie tarcze pod ten zacisk? A co z klockami? Markzo - Sob Lut 23, 2013 09:11 to raczej wina klocka... ja mam QH i mintexa i bardzo sobie chwale, z 220 ładnie mnie wychamowały, dobrze pracują nie piszczą, spoko
greg-si - Sob Lut 23, 2013 09:30 Dałbym sobie spokój z czymś większym niż 282mm. Do takiej wagi auta jaką ma ZR/ZS na codzień nie ma sensu wrzucać jakiejś potężnej tarczy. Do tego klocek nie będzie dobrze ogarniał tego rozmiaru i potrzebne będą adaptery. Za tą kasę lepiej dorwać lepszą tarczę i klocek. tuners - Sob Lut 23, 2013 17:09 Ale pytanie czysto teoretyczne czy pod zacisk zr160 zs 180 wejdzie tarcza 314 ew 304 mm i z czego? dobryziom - Sob Lut 23, 2013 21:33
nie wejdzie musiałbys dac adapter i przesuwać zacisk... Co do palenia tarcz klocków zdecydowanie kwestia dziadowskiego klocka... znam 20 osob ktore maja tarcze QH w civach i zadnego przypadku przypalenia lub pogiecia tarczy. Z czego dwie osoby upalaja na nich wylacznie tor ulez/poznan. Do tej wagi ten zestaw zupelnie wystarcza mam u siebie taki na zacisku legeneda i klocku HPS i swiat i ludzie predzej opona sie uslizgnie niz hebel. Kozik - Nie Lut 24, 2013 10:23
Markzo, Tuners jeździ nieco inaczej niż my my testując auto jeździmy spokojniej niż on
ja mam tarcze QH i klocek gówniany RH coś mi zaczęło szarpać pedałem przy hamowaniu ale może to przez leżakowanie auta bo ostatnio była przerwa 2 tygodnie od jazdy greg-si - Nie Lut 24, 2013 11:31
może podrdzewiała tarcza i w miejscu gdzie był klocek ciut się uzbierało rdzy. Jednak to kilka hamowań i powinno się wyrównać. pawel90 - Czw Mar 07, 2013 18:41 Nie mogłem znaleźć informacji albo przeoczyłem Mam dwa pytania czy z taka felgą rozmiar: 7x15 ET-37 4x100 15" będą problemy z montażem kompletnych zacisków i tarcz 282 mm z MG ZR
i drugie pytanie czy/lub czym różni się sama zwrotnica w MG ZR 160 od tej stosowanej w R25 iDT?? edit: http://allegro.pl/felgi-a...3008154918.html Przykladowa aukcja felg jakie posiadam greg-si - Czw Mar 07, 2013 19:05
Na pewno było napisane ale powtórzę. Nie każda felga 15' wejdzie pod zacisk 282mm. Jest to kwestia bardzo indywidualna i samymi danymi nie da się stwierdzić czy dana felga wejdzie gdyż ma tu znaczenie układ ramion wewnątrz felgi. Bez przymierzenia nikt nie jest w stanie pomóc. Markzo - Czw Mar 07, 2013 22:45 Gregu ma 100% racji, musisz felę po prostu przymierzyć. Ja mam OZ ABT et35 i felga jest na styk przy zacisku
pawel90 - Czw Mar 07, 2013 23:10 Dzieki. Nie ma co się zastanawiać trzeba kupować hamulce, najwyżej na zimę bede miał felgi 15" z oponami do sprzedania
spider666 - Sob Paź 25, 2014 20:35
Tarcza QH, razem z nią na przodzie klocek TRW i jest GIT. Natomiast klocki mintex odradzam. Na przodzie nawet połowa hamulców nie zeszła i równo zużyte, gdzie w tym czasie z tyłu całe klocki Mintex się zużyły na ori tarczy. Co gorsza tej tarczy prawie nie brały. Przez to tarcza miejscami napuchła od rdzy. Jeden klocek zaczął też się ukruszać. Nawet patrząc na nie jak są wykonane w porównani do TRW to te mintexy to lipa. Polecam TRW i tarcze QH - to wytrzymują bardzo duże obciążenia i na długo starcza. maniaq - Sob Paź 25, 2014 22:41 Ja zdazylem przerobic pare zetsawow klockow i tarcz w ZSach i ZRach.... byl mintex, trw, QH... Z TRW najspokojniej, bo nic nie piszczy nic sie nie dzieje, tylko dosc szybko klocki mi sie koncza Mam biale felgi to ladnie widac jak klocek pyli. W ZS-ie po okolo 45 tys tarcze maja mocne zuzycie, na wiosne pewnie przyjda juz nowe... sam nie wiem jakie O_o Pewnie zaryzykuje cos nowego moze mikoda?
Szczerze, to te 282 wcale nie daja dobrego hamowania, na pewno lepiej niz na mniejszej, tu kazdy poczuje na plus ale do dobrego hamowania im daleko Lepiej, nie znaczy dobrze Najwiekszy zysk jaki poczulem, to kable w oplocie, bo pedal szybciej i mocniej reaguje.
Jezeli mialbym ZS-a mocniej ujezdzac mocno zastanawialbym sie nad zmiana pompy i tarcz, np na 2-4 tloczkowe... kosztem nawet 16 czy 17 na zime W mojej subiektywnej ocenie hamulec jest co najwyzej poprawny/dobry. Zdazalo mi sie je zagotowac na upalaniu. Choc to zdaza sie rzadko... niestety ostatnio malo na upalania latam.
Mam porownanie z innymi autami i ... rozmiar tarczy w alfie 159SW jtd z tylu to 278 o ile dobrze pamietam waga tylko o jakies 100-150 kg wiecej.
Markzo - Nie Paź 26, 2014 09:24 Ja u siebie miałem mintexa, zużyły się więc zmieniłem. Ale do samego końca hamulec był bdb - tarcze zużyte równo, bez jakiś ekscesów. Klocki to samo - równo zjechane wszystkie 4 sztuki. Hamowało to wg mnie całkiem spoko, gdyby nie to, że mintexów nie mogłem dostać "na już" na pewno bym je założył ponownie. Na szybko dostałem Textary i sobie również chwalę, działają również z tarczami QH. Dla mnie jest ok
Może inaczej, z biegiem czasu przydały by się po prostu lepsze hample na początku po przesiadce z coupe wydawało mi się, że ZS staje w miejscu heh a teraz tak jak mówisz, przydałoby się coś lepszego w zasadzie jestem zdecydowany na 4tłoczki brembo na przód + tarcza 310-320mm na przód, kwestia tego jaki zestaw dać na tył, żeby to dobrze razem hamowało pewnie jak dołożę koksu do pieca to i hample już będą koniecznością.
greg-si - Nie Paź 26, 2014 10:02 Odchodząc lekko od tematu. Rover 800, waga większa niż w R400/ZS. Hamulce seria (zaciski i klocki takie jak w ZR/ZS), tarcze przód 262mm, tył 260mm. Hamuje to lepiej ze względu na rozłożenie masy no i siły hamowania. Tył hamuje w porównaniu do R400 dużo mocniej. Jakbym miał w tym momencie szukać poprawy w hamowaniu tej budy to rozkminiałbym w jaki sposób następuje korekcja siły hamowania. U mnie zawsze był większy problem z blokowaniem kół niż samą siłą hamowania. Nawet na semi slicku który bardzo dobrze trzymał. Markzo - Nie Paź 26, 2014 10:05
ZS ma ABS z EBD (jeśli dobrze pamiętam) który jakoś rozdziela siłę hamowania podobno, nie wiem czy to prawda... greg-si - Nie Paź 26, 2014 10:08
W R400 podobno też ale nikt się nad tym nigdy nie pochylił. Markzo - Nie Paź 26, 2014 10:14 a Ty miałeś abs? greg-si - Nie Paź 26, 2014 10:15 tak, mam ABS. maniaq - Pon Paź 27, 2014 01:07 Pewnie tak jest , ze apetyt rosnie w miare jedzenia, ale ... hamulec jest ok, ale nie powala. Na wiosne cos nowego sporbuje pewnie, to sie pochwale jak polatam i potestuje. Dzis mialem kilka hamowan tak od 120-140 i jest niby ok, ale ... jestem PEWIEN ze po kilku takich mocniejszych hamowaniach by bylo slabo. Opony mam calkiem niezle yokohamy parady i na hamowaniu nie uslizgiwaly sie na suchym. Na upalanie mam bfgoodridge i micheliny chyba, tez przy roznych kombinacjach to nie opony byly najslabszym ogniwem. Np w 159 jak depne to auto czuc ze hamuje, a nie spowalnia. Po prostu nie ta generacja auta, nie ten rozmiar tarcz itd... Wloszka ma wspomaganie awaryjnego hamowania, jak sie depnie, to auto mocniej hamuje, zrzuca biegi i awaryjkami ladnie mruga
Po prostu w ZS trzeba robic komplet, od kabli w oplocie, plyn porzadny, przez dobra tarcze i klocek... a mozna liczyc na przyzwoite hamowanie, ale nie bedzie ono super Super to trzeba by zrobic swapa z innego auta. Tak mysle...
Precello - Pon Paź 27, 2014 08:42 Zależy kto czego oczekuje po hamulcach i od jego stylu jazdy. Ja obecnie mam z przodu nacinanie i nawiercane 282 z klockami EBC czerwonymi a z tyłu tarcze gładkie z klockami EBC czarnymi zwykłymi i jak narazie jak dla mnie to spisują się zajebiście przynajmniej w porównaniu z tymi, które miałem od zakupu auta i które ledwo co hamowały przez zużycie
Ja i tak nie rozpalam hamulcy jak co niektórzy bo preferuje ekonomiczną jazdę choć i tak każdy gada mi ze szybko jeżdżę (w końcu jazda ZS'em to frajda ) ale jeśli hamuję to zawsze z redukcją. Ostre hamowanie ze 150-190 też daje rade
maniaq - Pon Paź 27, 2014 11:39 jak sie ma calkiem nowy setup, to zawsze na poczatku jest lepiej, bo grubsza tarcza, klocki, ma co odprowadzac cieplo, ale .... nawet mimo to zahamuj tak 5-10 razy i pogadamy jak sie hamowalo ostatnim razem
Przeskok ze zuzytych na nowe ZAWSZE bedzie na plus, chyba ze jakis made in china no name bys zalozyl
Nie oszukujmy sie ZS technologicznie to lata 90 O_o Uwielbiam MG, ale z nowymi autami nie ma co go porownywac
dobryziom - Pon Paź 27, 2014 13:25 kwestia technologi na pewno też chociaz jest to troche placebo bo faktycznie wsiadajac do kazdego kompakta skody, fiata, forda masz wrazenie przy wcisnieciu hamulca ze jest zyleta.... ale jest to bardzo złudne bo przy wiekszej predkosci okazuje sie ze ta zyleta wcale nie hamuje W starych auta ten efekt miekkiego hamulca I słabego hamowania wynika ze starych miekkich przewodów, zawilgoconego plynu hamulcowego, przepuszcajacej pompy nie mówiac juz o tarczach kolcka orz zapieczonych zaciskach. Ja zrobiłem w Tomcacie kompleksowy zabieg I wynik był bardzo dobry na tyle ze miałem praktycznie non stop zblokowane koła. Wazny jest równiez dobór odpowiedniego klocka I jego reakcji na zminym I ciepłym.
krzychunh - Pon Kwi 06, 2015 10:17 Jakie polecacie hamulce i tarcze do MG ZR 160 na tył? marcinmarcin - Pią Kwi 10, 2015 21:41 Mam od roku tarcze Mintexy od Tomiego. Proste, hamują dobrze, jedyny minus że mocno rdzewieją jak komuś to przeszkadza. Z tyłu klocki Mintex z przodu Ferrodo, oba ok. |
