saib_78 - Pon Sty 04, 2010 23:34 Temat postu: [R827] Kod błędu Witam. Na komputerze pod siedzeniem pasażera wyświetla mi się następujący kod: dwa mrugnięcia i długa przerwa. Jaki to będzie kod i co oznacza? Tomek1212 - Pon Sty 04, 2010 23:44 2 mrugniecia to chyba jest od którejś z sond, ale nie jestem pewien. Poczekaj aż Blue827 zobaczy ten temat, on zna wszystkie te kody na pamięć. blue827 - Wto Sty 05, 2010 08:59 Wg opisu jest to sonda lambda, na tylnym bloku. Wskazania sond przkładają się bezpośrednio na spalanie, zwykle większe bo komp przechodzi w tryb serwisowy, wszytkie wtryski leją wtedy naraz benzynę. Można oczywiście wymienić taką sondę, niestety dostęp jest trudny, u siebie zepsułem gwint na przednim bloku ale jakoś cudem udało się wkręcić nową (NTK jednoprzewodowa 0-1V). Natomiast w przypadku instalacji gazowej 1 generacji można zapomnieć o sondach, u siebie wymieniałem ją jedynie aby mieć podgląd wskazań na miernikach AFR, i odpowiednio wyregulować blosa.
saib_78 - Wto Sty 05, 2010 12:39 Mam instalację LPG sekwencyjną i przy ok. 120km/h zapala się PGM/Fi, czy ten kod błędu może właśnie tego dotyczyć bo nie zauważyłem żeby jakoś więcej palił. blue827 - Wto Sty 05, 2010 13:49 W takim przypadku (lpg) sonda może być dobra, a błąd może wynikać np: -skład spalin propan-butan jest inny niż na benzynie -jakaś usterka emulatorów sond (jeśli takie są zamontowane) Sondę można przetestować diodowym miernikiem AFR, (mam takie zamontowane, bardzo dobra sprawa) albo voltomierzem sprawdzić w jakich granicach się zmienia napięcie (nie robiłem tego, raczej analogowym) Skoro nie pali więcej , albo silnik się nie dławi to widocznie nie ma jeszcze tragedii. Można się jedynie pocieszać że do tylnej sondy jest lepszy dostęp niż do przedniej, ale i tak powodzenia. Np specjalny klucz Jenox mi pękł, dorabiałem sobie jakieś własne. Oczywiście kabel musiałem uciąć a po przykręceniu nowej dolutowałem starą wtyczkę. Tomek1212 - Wto Sty 05, 2010 17:15 Przewodów od sondy nie powinno się lutować, one są stalowe i łączy się je za pomocą metalowych zagniatanych łączników. blue827 - Wto Sty 05, 2010 19:20 hmm.. o tym nie wiedziałem, więc dobra rada dla innych. Pewnie chodzi o to żeby nie dochodziło później do korozji na styku dwóch metali, tzn stal i cyna. Tomek1212 - Wto Sty 05, 2010 19:31 Warto zauważyć, ze przy nowych sondach zawsze sa te metalowe złaczki. Najlepiej jest to rozwiązane przy sondach BOSCH, są tam specjalne skręcane złączki, dzięki czemu konduktywność w miejscu połączenia jest zawsze na odpowiednim poziomie. kaczors18 - Sob Sie 21, 2010 01:01 Posiadam Hondę Legend z 89 (bliźniak Rovera 827). U mnie pod siedzeniem pasażera jest komputer od automatycznej skrzyni biegów. Więc te dwa mrugnięcia oznaczają zupełnie coś innego niż sonda. Problem pewnie już dawno rozwiązany, ale ale ciekawy jestem czy H i R jednak się bardzo różnią. Tomek1212 - Sob Sie 21, 2010 10:59
Skąd ta pewność ? [ Dodano: Sob Sie 21, 2010 10:59 ] Przecież te tabele z kodami błędów pochodzą z Hondy Legend. kaczors18 - Sob Sie 21, 2010 13:02 Pewności nie mam, gdyż nie widziałem na własne oczy co siedzi pod siedzeniem pasażera w Roverze. Jednak patrząc na głupie alledrogo to komputery od skrzyni mamy identyczne (a właściwie mieliśmy, bo niedawno wrzuciłem manualną skrzynie  ).
Komputer silnika u mnie jest pod stopami pasażera, prawie że leży na ściance grodziowej, pod dywanikiem. I tam również ładnie migają diody zaraz po zaświeceniu się checka. z instrukcji Hondy: http://service.arnach.net...=1683&z=1739&r= http://service.arnach.net...=1687&z=1739&r= i kody błędów http://service.arnach.net...=1688&z=1739&r= blue827 - Nie Sie 22, 2010 10:04 nie chce mówić na 100% bo już raz mnie zmyliła brytyjska instrukcja ale to mój aktualny stan wiedzy: komputer silnika (pgmfi) pod prawym fotelem (pasażer) , patrząc od przodu , widać żółtą (od obrotów) i czerwoną diodę (błędy silnika): Komputer skrzyni (pod lewym fotelem (kierowca) patrząc od tyłu): widać czerwoną diodę i coś pomarańczowego, ale to raczej nie dioda. kaczors18 - Nie Sie 22, 2010 10:42 No... To w takim razie to ja się myliłem. Wybaczcie to zamieszanie. blue827 możesz rozwinąć temat też żółtej diody, co to znaczy że jest ona od obrotów? blue827 - Nie Sie 22, 2010 11:17 Jeśli żółta dioda miga lub pali się ciągle to oznacza że obroty są złe (za niskie lub za wysokie), po ustawieniu ok ~550 obr/min śrubką przy przepustnicy żółta dioda powinna zgasnąć. Fajnie że w tym silniku wogóle można regulować obroty jałowe, na gazie miałem ciut za niskie więc sobie podkręciłem. 
|
