Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise - [MG ZR 1.4]tarcze hamulcowe dcz19 - Pon Cze 28, 2010 22:34 Temat postu: [MG ZR 1.4]tarcze hamulcowe Czy w MG ZR 1.4 z orginalnych jednolitych tarcz hamulcowych da sie wymienic je na wentylowane bez zmiany zaciskow?? marcin316 - Pon Cze 28, 2010 22:35 Nie da się. Tarcze wentylowane są o prawie 10 mm grubsze. dcz19 - Pon Cze 28, 2010 22:49 wlasnie widzialem ze wentyle sa gr. 21 mm. ale znalazlem pare firm ktore robia o grobosci 13 mm i dlatego zwariowalem troche. ponizej przykladowy link do takiej tarczy http://cgi.ebay.co.uk/Fro...=item2a07618e34 TomC - Pon Cze 28, 2010 23:02 dcz19 napisał/a: http://cgi.ebay.co.uk/Fro...=item2a07618e34 Przecież jak byk pisze że to lite a nie wentylowane keczu - Pon Cze 28, 2010 23:04 Ta fotka to tylko tak sobie przypadkowo. Wentylowane lite to znaczy nawiercane lub nacinane . TomC - Pon Cze 28, 2010 23:07 keczu napisał/a: Wentylowane lite to znaczy nawiercane lub nacinane . Że co?? Widziałeś kiedyś tarczę wentylowaną litą?? faecd - Pon Cze 28, 2010 23:11 sa albo lite czyli kawal grubej litej blachy albo wentylowane czyli dwa kawałki blachy z dystansem...jezeli lite nawiercane to one jedynie lepiej odprowadzaja cieplo (teoretycznie) z nagrzanych klockow...ale to nie znaczy, ze sa one wentylowane! alles klar? keczu - Pon Cze 28, 2010 23:17 TomC napisał/a: Że co?? Widziałeś kiedyś tarczę wentylowaną litą?? Kurde na szybko napisalem .Chodzi o to ze w autach wyposazonych w lite tarcze jak chcesz sobie poprawic hamulce to mozna zalozyc nawiercane lub nacinane tarcze bez koniecznosci zmiany zaciskow. Konstrukcja tarczy jest inna niz wentylowanej oczywiscie, ale tarcza jest wentylowana poprzez otwory lub naciecia w tym przypadku. I widzialem takie tarcze zalozone kiedys na moim Fiacie Bravo (Brembo) i mam do zalozenia (jak przyjda )do Roverka (jakies Black Diamond). Po Fiacie powiem ze roznica byla ogromna w odpornosci na przegrzewanie i to na fabrycznych klockach. faecd - Pon Cze 28, 2010 23:18 keczu napisał/a: Black Diamond to chyba ciekawa marka...ile w koszta? keczu - Pon Cze 28, 2010 23:26 faecd napisał/a: to chyba ciekawa marka...ile w koszta? 114€ nacinane ,jeszcze nie mam bo czekalem na zwrot kasy z jednej firmy co jakos nie mogli sie ogarnac z zamowieniem. Nie chce nawiercanych bo podobno pekaja, a Brembo nie robi do Rovera. Opinie maja mieszane ,podobne jak EBC. Ale jak ktos mowi ze tylko teoretycznie poprawiaja hamowanie to nie wie co mowi. Mialem Bravo 1.6 nowe (lite tarcze),na gwarancji wymienilem 3 komplety, po gwarancji kupilem Brembo (570zl w 2000r) . Niiiiggggdy! wiecej nie mialem klopotow przegrzanymi hamulcami. http://www.europerformanc...ufacturer=blkdi marcin316 - Wto Cze 29, 2010 06:58 Być może odczuwana przez Ciebie różnica nie wynikała tyle z innej konstrukcji tarczy, ile z lepszego materiału użytego do jej wykonania. Nacięcia mają nieznaczny wpływ na odprowadzanie ciepła, bardziej (w mojej opinii) służą one do odprowadzania gazów i pyłów powstałych podczas współpracy klocka z tarczą. Niewątpliwie mogą one w pewnym stopniu poprawić skuteczność hamulców, jednak daleko temu rozwiązaniu do porządnej wentylowanej tarczy. Jeśli chodzi o R200/MG ZR to mój znajomy ma założone z przodu hamulce od CRX-a, ja do swojego R45 mam od jakiegoś czasu zakupione zaciski i jarzma od Preludy do czego planuję dokupić tarcze od Civica i klocki Ferodo (świetnie sprawdzają się w drugim moim aucie). Można też poszukać całego zestawu na przód z innego Roverka posiadającego z przodu hamulce wentylowane. keczu - Wto Cze 29, 2010 08:14 marcin316 napisał/a: Być może odczuwana przez Ciebie różnica nie wynikała tyle z innej konstrukcji tarczy, ile z lepszego materiału użytego do jej wykonania. Nacięcia mają nieznaczny wpływ na odprowadzanie ciepła, bardziej (w mojej opinii) służą one do odprowadzania gazów i pyłów powstałych podczas współpracy klocka z tarczą. Niewątpliwie mogą one w pewnym stopniu poprawić skuteczność hamulców, jednak daleko temu rozwiązaniu do porządnej wentylowanej tarczy. Jeśli chodzi o R200/MG ZR to mój znajomy ma założone z przodu hamulce od CRX-a, ja do swojego R45 mam od jakiegoś czasu zakupione zaciski i jarzma od Preludy do czego planuję dokupić tarcze od Civica i klocki Ferodo (świetnie sprawdzają się w drugim moim aucie). Można też poszukać całego zestawu na przód z innego Roverka posiadającego z przodu hamulce wentylowane. Krotko bo do pracy ide, ale te gazy wlasnie powodyja ten efekt ze tracisz hamulce "fading". Gazy biora sie z przegrzanego materialu ktory wiaze material klocka,klozek i tarcza mogo jeszcze pohamowac ,ale gazy wytwarzaja tak duze cisnienie ze zrywaja kontakt tarcza, klocek.I trzeba te gazy jakos wywentylowac (tu te naciecia) Co do oczyszczania to masz racje. Ogolnie teraz produceci w sportowych autkach wola nacinane niz nawiercane (przy okazji sa wiadomo tradycyjnie wentylowane ). I zaraz ide do pracy ,zrobie ok 18 przegladow w samochodach i wlasnie dla tego wole kupic tarcze wyzszej jakosci, nawiercana gdzie sprawdzilem ze poprawa jest wystarczajaca, nawet wiecej, niz zakladac zaciski z jakis niewiadomych aut ,po wypadkach itp. Fabryczne hamulce to zadna rewelacja jakosciowa ,nawet w Prelude i CRX ,japonczyki maja slabe tarcze ( z 17-stu aut jakie mialem wieszos byla japonska) .Sory za bledy ,ale spiesze sie. Ciufa - Wto Cze 29, 2010 08:49 marcin316 napisał/a: Można też poszukać całego zestawu na przód z innego Roverka posiadającego z przodu hamulce wentylowane. można też kupić taki zestaw http://www.ptp-ltd.co.uk/...de_package.htm? marcin316 - Wto Cze 29, 2010 09:17 Znajomy ma dosyć mocnego Civica VI gen. i przy wentylowanych (bez otworów i nacięć) tarczach 262 mm i zaciskach bodajże od Preludy bez problemów i objawów przegrzania hamuje od 200km/h do zera. Podobny komplet jaki zastosował u siebie planuję włożyć do mojego R45. Też zastanawiałem się nad nacinanymi tarczami litymi ale większość znajomych (znających się co nieco na rzeczy) odradzała mi takie rozwiązanie.