sebeks - Wto Lip 27, 2010 13:23 Temat postu: [R220Ti vs R620i] różnice w silniku z oraz bez doładowania mam takie pytanko, czy w silniku 2,0T (benzyna oczywiście) są fabrycznie kute tłoki czy odlew ? oraz czy wały w obu silnika (2,0T oraz 2,0) są takie same ? i czym się różni komp bo mam pewne przyszłościowe plany co do mojego 1,6 
zuber84cool - Wto Lip 27, 2010 14:02 Chłopie a co ty tworzysz, jeśli masz na myśli domyślnego R600 z silnikiem Hondy 2.0 F20Z1/Z2 a wersję z silnikiem Rovera 2.0Turbo to są to zupełnie inne konstrukcyjnie silniki, wszystkie silniki benzynowe, które były montowane w 600 bez Turbo to silniki Hondy seria F 1.8L(F 18 A3), 2.0L(F 20 Z1, F 20 Z2) oraz seria H 2.3L(H 23 A3) i już to powinno ci dać do myślenia, pozostałe silniki to Diesel i benzyna Turbo Rovera 2.0L sebeks - Wto Lip 27, 2010 15:04 fakt nie doprecyzowałem, chodzi o ROVERowski silnik turbo 2 litry (200KM z roszem) oraz ROVERowski 2,0 16v (ogólnie z wyglądu taki sam), wiem że hondowskie są inne, chodzi mi o turbo które było montowane z tego co pamiętam w coupe a ten bez turbo nie pamiętam dokładnie który model rovera (teraz zauważyłem że opis tematu może mylić) Markzo - Wto Lip 27, 2010 15:04 w innym temacie było napisane o różnicach w tłokach w silnikach 2.0Turbo Powertraina 
Poszukaj tematu w tuningu mechanicznym, jest tam opisane czym się różnią 
sebeks - Wto Lip 27, 2010 15:16 dobra wały są te same, tłoki inne pozostało jeszcze pytanie komputera, konkretnie interesuje mnie czy komputer w silniku turbo i bez turbo jest ten sam (to już do innego pomysłu potrzebne )
kasjopea - Wto Lip 27, 2010 15:36 sebeks, proszę przeczytać Zasady Kącika i poprawić temat. Konix - Sro Lip 28, 2010 02:23 Komputer jest nieco inny. sebeks - Sro Lip 28, 2010 10:53
możesz coś więcej na ten temat ? zajmuje się też stopniem doładowania turbiny czy ona jest typowo pneumatycznie sterowana ? Marrkus - Sro Lip 28, 2010 22:35 Komputer steruje momentem otwarcia zaworu wastegate. Konix - Czw Lip 29, 2010 08:24 Ma też odcięcie paliwa po przekroczeniu doładaowania 0,8 bara.
Wastegate jest sterowany typowo pneumatycznie, przed przepustnicą odchodzi wężyk do acuratora, ale w ten wężyk jest wpęty kontroler doładowania (zaworek sterowany przez komputer). sebeks - Wto Sie 03, 2010 11:14 no czyli tak jak się spodziewałem, próbował ktoś może zaadaptować takiego kompa do K-serii ? bo właśnie kombinuję nad adaptacją takiego kompa lub dorobieniem elektroniki sterującej typowo tylko turbiną i dodatkowymi wtryskami Konix - Wto Sie 03, 2010 17:23 Sterowanie turbiną najlepiej rozwiązać mechanicxznie, manual boost controler + manometr. Seria K nie wytrzyma mechanicznie komputera z serii T turbo. sebeks - Sro Sie 04, 2010 12:47 no bo właśnie myślałem nad dorobieniem kontroli doładowania + jakiś własny algorytm sterowania, dlatego zastanawiałem się nad kompem z 2,0T , ale chyba skończy się jednak nad dorobieniem elektroniki odpowiedzialnej tylko za sterowanie turbiną w zależności od wybranego trybu jazdy oraz paliwa w danym momencie 
Konix - Sro Sie 04, 2010 19:37 Zwykle kończy się porzuceniem tematu na etapie trzeba odprężyć silnik. |
