simpIe - Nie Sie 08, 2010 19:44 Temat postu: [R214 1.4 97r]wysokie spalanie Witam, powiedzcie mi czy to jest normalne ze mój roverek model 214 1.4 103km wchłania 12l/ 100km benzynki przy normalnej jeździe ? Wiem ze powinenem się przejechac z nim do serwisu gdzie podepną mi go pod komputer z tym ze nie mam kiedy przez prace  .
Spalanie to nie jest jedynym problemem otóż, przy zmianie biegu na 2 lub 3 samochodem szarpie, tłumacze sobie ze moze go gdzies zalewać paliwem... miał moze ktos podobny problem ? Z góry dzięki za odpowiedz 
sTERYD - Pon Sie 09, 2010 09:14 jeśli chodzi o spalanie, to bardzo dużo już w tej kwestii napisano... ReVoR - Pon Sie 09, 2010 21:13 mnie palil 14L/100 wymienilem sonde lambda NGK 150pln uniwersalną.I gitez pali.Jedz do elektryka niech ją sprawdzi. w razie uszkodzonej szukaj mechanora co ma palnik,mnie koles mlotkiem naparzal po kluczu zeby ja odkrecic ,jak zobaczylem jak katuje mojego RoVeRa  spytalem go czy "jak mi zerwie gwint w kolektorze to czy mi kupi nowy kolektor..."-wymiękł i wyslal mnie do mechanora co ma palnik  
simpIe - Pon Sie 09, 2010 22:35 Byłem dzis u elektryka z wielka nadzieja ze w koncu potwierdzi moje podejrzenia i powie mi ze mam do wymiany tylko sonde. Niestety przeliczyłem się, pojawiła się znów nowa usterka, komputer nie wykrywa mojego roverka... najblizszy termin gdy bede mógł oddac samochód do servisu 1 tydz, przeraziło mnie to i postanowiłem sam domowymi sposobami uporac sie z problemem. Pierwsze co mi przyszło do głowy to sprawdzenie wszystkich bezpieczników, po sprawdzeniu wszystkich okazuje sie ze sa dobre . Następnie było sprawdzenie czy pod maska lub pod zegarami nie ma jakiejś "wolnej" wtyczki, też nic nie znalazłem.. no i na tym moje pomysły się wyczerpały. Ma ktos jakieś podejrzenia co moze jeszcze być nie tak ? Po sciągnięciu pokrywy z licznika zauważyłem ze nie ma dwóch pierwszych kontrolek odpowiadających za silnik i komputer (chyba:)) czy w moim roverku, 214 '97 r powinny one byc ?
Artu - Pon Sie 09, 2010 23:07 Sprawdzenie bezpieczników i "wolnych" wtyczek niewiele by pomogło.... Sprawdź czujnik temperatury, sondę lambda - jak - poszukaj na forum. Przyjrzyj się pracy silnika, sprawdź, czy nie ucieka gdzieś paliwo. Wykręć świece, sprawdź ich stan. ADI-mistrzu - Wto Sie 10, 2010 10:31 Zmierz jaką masz szczelinę na elektrodach świec (książkowo to chyba 0.78mm) i wyczyść je (a jeszcze fajniej by było gdybyś przed czyszczeniem zrobił zdjęcia ich elektrod i je nam pokazał). Pozdrawiam TomC - Wto Sie 10, 2010 12:00
W R400 przy tym samym silniku ma być 0,85mm. Zresztą raczej ciężko 0,78 szczelinomierzem ustawić bo najcieńszy listek ma 0,05. Więc albo 0,75 albo 0,80mm ADI-mistrzu - Wto Sie 10, 2010 14:06 Ja pisze książkowo, a nie ze taka powinna być  0.8mm moim zdaniem będzie ok, ale jak ktoś ma 1.3mm to gorzej, może czasem mu cylinder nie odpalić 
TomC - Wto Sie 10, 2010 19:36
A ja piszę z Manuala do R400 a nie z książki nieznanego pochodzenia.
http://www.roverki.pl/ind...dane-techniczne Więc jeżeli ten sam silnik jest w R400 jak i w R200 to dane techniczne silnika i eksploatacja nie zmienia się. ADI-mistrzu - Wto Sie 10, 2010 20:00 Owa książka nieznanego pochodzenia wygląda jak na zdjęciu poniżej i pochodzi z mojego Rover'ka z którym wyjechała z Polskiego saloniku
Co do szczeliny, źle pamiętałem, jest 0.85mm, przyznaję racje. 
simpIe - Wto Sie 10, 2010 20:11 Wykręciłem swiece, wszystkie wydają się byc dobre, tzn byłe czyste i suche. Przerwa pomiędzy elektrodami tylko jakas taka chyba spora bo aż 1,5 mm, w książce samochodowej - instrukcji zapisane jest ze powinna być 0.85 mm...
TomC - Wto Sie 10, 2010 20:25 To sklep do 0,85 albo 0,80 i zobacz czy będzie lepiej
ADI-mistrzu - Wto Sie 10, 2010 21:06 Wydaje mi się że elektroda jest gięta w czasie produkcji na zimno, dlatego w czasie pracy silnika pod wpływem wysokiej temp powoli odkształca się do stanu pierwotnego. Sam jak kupiłem autko to miałem na dwóch właśnie około 1.5mm, chodź problemów nie zauważyłem. Ale może je powodować, więc sklepanie tylko poprawi przeskok iskry więc dobrze to zrobić. Prawdziwy_Danie - Pon Lis 03, 2014 14:08 Wiem że trochę odkopuję jednak nie chcę zakładać nowego tematu bo jest ich za wiele. Posiadam Rover 1.4 75km przebieg 176tysięcy, po kupnie autka zdecydowałem się na wymianę tłumika. Wydaje mi się że przed było wszystko w porządku, jednak po wymianie (środkowego i końcowego) spalanie wzrosło mi o tyle że obecnie pali 10-11 l.  Staram się jeździć najbardziej ekonomicznie jak się da bo nie wyrabiam z tankowaniem. Czy możliwe że gdzieś pod spodem pod tłumikiem mi coś przekombinowali ? Z góry dziękuję.
maxwell96 - Pon Lis 03, 2014 15:10 Normalnie łapie Ci temperaturę silnika? Mam podobny problem, sam jeżdżę bez termostatu  bo z gotuje mi wodę - powód uszczelką pod głowicą. Silnik nie łapie mi wgl temperatury praktycznie, i przez to trochę więcej pali... Ale nie 12l, tyle palą benzyny z turbiną 
Prawdziwy_Danie - Pon Lis 03, 2014 15:40 Temperatura raczej w normie. Rozgrzewa się dosyć szybko i utrzymuje odrobinę poniżej połowy wskaźnika. HGF to nie jest na pewno ponieważ to chyba objawia się takim dziwnym "masełkiem" pod korkiem olejowym, czego nie mam. Ogólnie to czasem odrobinkę zmuli ale ogólnie silnik pracuje w miarę równo. Jak mówię , wydaje mi się że przed wymianą tłumika było lepiej. NoPE - Pon Lis 03, 2014 18:57 Raczej sonda. Prawdziwy_Danie - Pon Lis 03, 2014 21:00 Również tak myślę, ale czy to możliwe żeby przy wymiany tłumików skopali coś przy sondzie?Dodatkowo mogę powiedzieć że kamputer nic o sondzie nie mówił. NoPE - Pon Lis 03, 2014 21:54 Mogli utrącić, nie wiem. Podjedź do jakiegoś mechanika konkretnego i niech sprawdzi co trzeba. Ale masz rację - komp powinien wyświetlić błąd. Tylko czy jesteś pewny, że ktoś nie wykręcił żaróweczki? [ Dodano: Pon Lis 03, 2014 21:54 ] Zerknij też tu: https://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=86051 Może podczas wymiany ruszyli bak i coś z pompą nie halo? AndrewS - Pon Lis 03, 2014 22:53 Wystarczy ze sonda bedzie dawać sygnał ze jest ubogo, komp tego nie zakwalifikuje jako bład, bo "pomyśli" że tak jest, zresztą nawet gdyby sondę całkiem odpiąć to układ bedzie pracował w tak zwanej pętli otwartej i błędu nie pokaże, chyba nie ma zdefiniowanego takiego błedu, mógłby teoretycznie po opornosci grzałki stwierdzac czy jest sonda, ale przeciez komp steruje przekaźnikiem grzałki, a nie bezpośrednio grzałką. Jedno jest pewne w jednym i drugim przypadku objawi sie to podwyższonym spalaniem. Jak tam katalizator może jest przytkany 
Prawdziwy_Danie - Pon Lis 03, 2014 23:04 Nie wykluczone, ale po co ktoś miałby tą lampeczkę wyjmować? Zapchany katalizator ?A jak mogę to sprawdzić? Z tym ruszeniem baku mogłoby coś być rzeczywiście. |
