Forum Klubu ROVERki.pl Wszystkie (Wszystkie modele marki Rover i MG) - [All]Prośba o pomoc w identyfikacji silnika marcij - Sob Mar 05, 2011 23:21 Temat postu: [All]Prośba o pomoc w identyfikacji silnika Witam ! Ja znów z nietypowym pytaniem. Co to jest za silnik : link Z zewnątrz wygląda jak K8, ale ta pojemność ? Prosiłem sprzedającego o podanie numeru silnika, powiedział, że jest nieczytelny. Twierdzi, że w niemieckich papierach auto miało napisane 1.8. Jest jeszcze kilka podobnych, opisywanych jako 1.8. A na moje oko to 1.4 K8. I przy okazji jeszcze jedno pytanie. Czy były jakieś istotne różnice w blokach K8 i K16 (mocowanie skrzynii i łapy) ? tronsek - Nie Mar 06, 2011 06:45 1.4K8, bo tylko silniki o pojemności 1.4 wychodziły w wersji z 8 zaworami. Tomek1212 - Nie Mar 06, 2011 09:34 Witam kolegę z Tarnowa. A co to się stało, że chcesz zmieniać silnik ? Tomi - Wto Mar 08, 2011 09:05 Temat postu: Re: [All]Prośba o pomoc w identyfikacji silnika marcij napisał/a: Witam ! Ja znów z nietypowym pytaniem. Co to jest za silnik : link Z zewnątrz wygląda jak K8, ale ta pojemność ? Prosiłem sprzedającego o podanie numeru silnika, powiedział, że jest nieczytelny. Twierdzi, że w niemieckich papierach auto miało napisane 1.8. Jest jeszcze kilka podobnych, opisywanych jako 1.8. A na moje oko to 1.4 K8. I przy okazji jeszcze jedno pytanie. Czy były jakieś istotne różnice w blokach K8 i K16 (mocowanie skrzynii i łapy) ? Na moje oko na zdjęciach są 2 różne silniki, tzn. przynajmniej na ostatnim jest inny silnik (tak mi się zdaje). Tomek1212 - Sro Mar 09, 2011 10:34 3 pierwsze zdjęcia sa roverowskiego 1.4 8V natomiast ostatnie zdjęcie to jakiś japoński silnik benzynowy. Popatrzcie na dekiel pokrywy zaworów i korek wlewu oleju. Tomi - Sro Mar 09, 2011 10:40 Ja zwróciłem uwagę na kolektor dolotowy. Jeśli dobrze pamietam, to takie kolektory ma Mazda. marcij - Czw Mar 10, 2011 22:25 No to dziękuje za rozwianie moich wątpliwości i utwierdzeniu mnie w przekonaniu, że coś takiego nie istniało. Tomek1212 napisał/a: A co to się stało, że chcesz zmieniać silnik ? Długa historia składająca się z wymiany dołu, nie wykazania pęknięcia głowicy przez Łabnę itd, a w skrócie padł stary Tomek1212 - Czw Mar 10, 2011 22:43 marcij napisał/a: Tomek1212 napisał/a: A co to się stało, że chcesz zmieniać silnik ? Długa historia składająca się z wymiany dołu, nie wykazania pęknięcia głowicy przez Łabnę itd, a w skrócie padł stary Łabnego jak już. Jeżeli nie zleciłeś mu sprawdzenia szczelności to nie ma sie co dziwić. Zależy jeszcze gdzie to pęknięcie, bo Łabno jak sprawdza szczelność to zazwyczaj tylko kanały olejowe i wodne. marcij - Pią Mar 11, 2011 15:38 Oczywiście że zleciłem i jeszcze wyraźnie poprosiłem o szczególne zwrócenie uwagi na cylinder, który nie trzymał kompresji przed demontażem. Myślałem, ze to wina tylko uszczelki, bo widać było przeciek z kanału wodnego do olejowego. Gdzie dokładnie jest pękniecię to nie wiem i już się pewnie nie dowiem, efekt jest taki, że nie ma wogóle kompresji na 3. cylindrze i ma przedmuchy do układu chłodzenia, bo układu praktycznie nie da się odpowietrzyć, zaraz się ponownie zapowietrza i wywala płyn przez zbiorniczek (nawet z wyjetym termostatem). Chce wrzucić sprawny silnik po kosztach i sprzedać auto jako sprawne, bo szkoda mi go złomować, a uszkodzonego nikt nie kupi. Tomek1212 - Pią Mar 11, 2011 20:25 No bo do Łabnego trzeba "umieć" oddać głowice do roboty, no ale mniejsza z tym. Nie o tym temat.