igla - Sob Mar 31, 2012 12:51 Temat postu: [R 45 2,0 iDT] zapowietrzony układ paliwowy Witam, od kilku lat Rover mi nie pali po nocy tak jak bym chciał. Zadawałem sobie trudu by to zmienić i gdybałem co może być nie tak- dziś wiem na pewno, że jest zapowietrzony i się zapowietrza po nocy. Zawsze odpalał po 5-7 sek. albo po dwukrotnym kręceniu po 5 sek. No łatwo nie było szczególnie zimą- tragedia. Wymieniłem chyba wszystko -pompa do regeneracji -gruszka nowa z zaworkiem zwrotnym -zaworek za filtrem paliwa -przewody paliwowe Wczoraj znów palenie było do kitu więc zadzwoniłem do mechanika- zajechałem i zaczęliśmy kombinować- on wykręcił zaworek zwrotny i okazało sie , że dziad w obie strony puszcza paliwo lub jak mu sie chce to nie puszcza- jak Rover pracował to po zdjęciu krótkich przewodów paliwowych nie leciało wcale paliwo zwrotne. po 2 h zadzwonił do mnie że juz wszystko ok- wywalił z obudowy zaworek (takie dwie tulejki metalowe i jakiś docisk i postawił zaworek zwrotny na powrocie paliwa z pompy do baku ale metr od pompy w okolicach gruszki do ręcznego pompowania. Dziś rano chełtałem najdłużej w życiu- zapowietrzony jak nic- wtedy może i zaworek był walnięty i troszke przepuszczał ( przez noc się zapowietrzał) ale teraz to tak jakbym nie miał paliwa w przewodach w pompie i nawet w baku.... Oczywiście jak juz odpali( nagoni paliwa) to przez cały dzień od strzała odpala jak nóweczka- po nocy paliwo schodzi. Pomocy- jaki zaworek i od czego będzie pasował do mojego Roberta 2.0 iDT 2000r. lub jak i gdzie wstawić zaworki zwrotne. ps- po wywaleniu tych tulejek z obudowy zaworka , przy pracy silnika paliwo z przelewowych przewodów sikało całkiem dobrze a mechanior powiedział, że własnie tak ma być. bizon - Sob Mar 31, 2012 13:01 Miedzy grucha a filtrem zaloz sobie przezroczysty waz, bedziesz widzial czy ci paliwo wraca [ Dodano: Sob Mar 31, 2012 13:01 ] U mnie si9e zapowietrzal jak jedna z opasek byla walnieta. a zaworek 8mm zaloz zaraz za grucha igla - Sob Mar 31, 2012 13:34 nie ma problemu- ale czy nowa grucha- sprawdzona przeze mnie nie powinna trzymać paliwa- poza tym za filtrem jest zaworek nowy i on też trzyma by nie uciekało paliwo do zbiornika. Jeśli przez dzien jeżdżę bez problemu tzn paliwo nie zdąży uciec- to ile mam czasu siedzieć przed autem i parzeć na wąż- wydaje mi się że cofanie jest tak powolne że tego nie zauważe- a poza ty to ucieka do baku inną drogą- za pompą na powrocie- a w pompie nie ma zaworka ( ten co był tez był padnięty ale był) 
ps- za gruchą? między gruchą a filtrem? Mundekk - Sob Mar 31, 2012 13:59 igla, nie chozi o to żebś czakał az paliwo zacznie sie cofac tylko rano będziesz widział przy odpalaniu. W golfie gzie są przezroczyste przewody i tez sie zapowietrza widać rano jak idą przez wąż bombelki z powietrzem igla - Sob Mar 31, 2012 14:10 ok- jadę po wąża:) NiceMan - Sob Mar 31, 2012 14:28 Witam Wnioskuje, że jesteś pewny iż zapowietrza Ci się układ paliwa. Z rana przed odpaleniem zrób tak. Na filtrze paliwa masz taką śrubkę (do odpowietrzania) poluzuj ją i zacznij pompować gruszką paliwo aż pocieknie Ci nawet z 50ml xD następnie zakręć śrubkę i zobacz jak pali. Na wieczór też możesz to zrobić. PS. Profilaktycznie korci mnie aby o to zapytać  Czy nie miałeś przypadkiem wymienianego rozrządu ? Sprawdź czy pasek od niego jest napięty jak struna. Może to kąt wtrysku. Ja miałem podobnie ciężko odpalał.
Pozdrawiam igla - Sob Mar 31, 2012 15:52 Witam, rytuał z odpowietrzaniem filtra to norma- ale dziś z premedytacja nawet tego nie zrobiłem by zobaczyć jak odpali po naszej interwencji w zaworek. No ale to tak poza protokołem- właśnie jestem po montażu przeźroczystego węża między gruchą a filtrem- wstawiłem tez na nim zaworek zwrotny ( który to już z kolei w moim samochodzie??;) ) i proszę Państwa z filtra wchodzi mi powietrze do wężyka - pewnie wchodziło by do całego ale na zaworku się zatrzymuje- odpowietrzałem kilka razy i znów pompowałem i to samo- za filtrem też mam zaworek zwrotny- opaski poodkręcałem - ale prawie wszystkie były na maxa no ale skądś te powietrze bierze- dokręciłem to na dnie filtra paliwa i za parę minut znów pojadę na miasto np. po chleb:) jutro rano zobaczę powietrze w przewodzie między filtrem i zaworkiem- to na bank- ale skąd @#$a!! Wiecie cos o tych zaworkach w pompie- tych co to ja go nie mam- nie mówcie mi tylko, że całą pompę trzeba... ps.rozrząd miałem wymieniany za mojej kadencji 2 razy- ostatnio w styczniu i nic się nie zmieniło przed i po pali tak samo- co do kąta wtrysku to nie wiem - nigdy nie sprawdzałem. bizon - Sob Mar 31, 2012 16:02
A przy odpowietrzaniu gruche masz ponizej poziomu filtra?? Bo miejsce gdzoie ma powietrze uciekac (sruba na filtrze) musi byc najwyzej polozonym miejscem igla - Sob Mar 31, 2012 16:04 tak- miejsce śrubki jest najwyżej położonym- to swoiste Mont Everest w komorze silnika. bizon - Sob Mar 31, 2012 16:10 to zaloz przezroczysty jeszcze za filtrem i jak tamten bedzie cacy a z filtra bedzie dalej wychodzic powietrze to bedzie swiadczylo ze filtr zle odpowietrzony igla - Sob Mar 31, 2012 20:22 ano założyłem dokręciłem i jest ok- trzyma na drodze do pompy. I po 3 godzinach wsiadłem i tak samo- chełtanie . Zaworek zwrotny w pompie jest pusty- nie ma w nim nic teraz to tylko rurka- i paliwo swobodnie spływa do zbiornika powrotem- jak temu zaradzić- kupić zaworek ale nie znam typu- czytałem posty o zaworkach od opla- ale to na zdjęciach u nich to nie to- podobne ale nie to- wie ktoś z Was co tam siedzi i gdzie to dostać? NiceMan - Sob Mar 31, 2012 20:40 Hmm a może dostaje się powietrze przez filtr od dołu? Tam generalnie jest lipny plasticzek. Albo żeby było śmiesznie przez węże na łączeniach. Może masz lipne zaciski. http://allegro.pl/opaska-...2221831168.html Te obejmy są generalnie niby dobre ale jak dla mnie lipa. Ja używam coś w tym stylu. Ale całe okrągłe oczywiście. Nie mogłem znaleźć właściwych. http://allegro.pl/chromow...2225161097.html Zaciskają bardzo mocno. EDIT: Znalazłem zaciski które powinno stosować się do połączeń ciśnieniowych. http://allegro.pl/opaska-...2180689576.html Pozdrawiam magneto - Sob Mar 31, 2012 21:13 Kiedyś odkręcając korek baku bardzo mocno syknęło.W baku było okolo 20 litrów.Wytworzyło się tam podciśnienie.Może myślę abstrakcyjnie ale czy takie podciśnienie nie może zasysać paliwa z powrotem do baku? Nie jestem mechanikiem i nie znam się na tym ani nie wiem jak wygląda układ przewodów paliwowych w baku ale może warto to sprawdzić.Nie dokręcać korka na maxa igla - Sob Mar 31, 2012 21:43 opaski wszystkie mam wymienione i zdrowe- węże też. korek od baku też od dwóch dni nie dokręcony. Z uporem maniaka twierdzę, że to wina braku zaworka w pompie, myślę, że nieszczelnością wtrysków czy jakiegoś elementu miedzy pompą a silnikiem (węże nowe) dostaje sie powietrze- swobodnie sobie powrotem spada do zbiornika- idem potrzebuję zaworka do pompy. znalazłem coś takiego na allegrog- będzie pasowało? http://moto.allegro.pl/za...2234052601.html bizon - Sob Mar 31, 2012 22:38
Ale jesli powietrze wydobywa sie jak mowisz z filtra w strone gruchy a waz miedzy pompa a filtrem jest ladnie zalany paliwem to powietrze nie idzie od pompy igla - Nie Kwi 01, 2012 08:21 dziś pompowałem paliwo gruchą odkręciłem odpowietrzacz w pompie ale żaden powietrzny bombelek sie nie wysypał i tak długo kręciłem aż padł aku. Jest gdzieś jeszcze możliwość odpowietrzenia? bizon - Nie Kwi 01, 2012 08:49 To nastepnym razem odkrec jeden wtrysk i zobacz czy paliwo sika przy kreceniu. jak tak to to nie wina zapowietrzenia igla - Wto Kwi 03, 2012 23:15 Witam! no i doopa! wszystko działa jak najlepiej, problem z odpalaniem jest troszkę droższy. Kupiłem Robcia, jak sie okazało po kolizyjnym zerwaniu paska rozrządu, gościu naprawiał po kosztach i : - pierścienie na cylindrach dał jakis takie choo jowe - nic nie zmienił w panewkach, uszczelce itd. - przedmuch miał między cylindrami i poza komora spalania - śruby stare nie dociągnięte bo pewnie bał się , że urwie - uszczelniacze na wtryskach na silikon - wtryski są jak nowe - do setki mimo to rozpędzał się w 12 sekund pomiar prze moją żone robiony a max prędkość to 190/h - wymieniam teraz wszystko i silnik będzie jak nowy kupiłem go z przebiegiem 130 tys i teraz mam 255 tys - jak on chodził z przedmuchem 7 lat>?? zatem Panowie i Panie- jeśli Wam kopci przy rozruchu i ciężko odpala- warto zajrzeć głębiej. Koszt operacji to 1770 zł plus robota Podliczyłem ile zaoszczędziłem jeżdżąc 30 tys rocznie na ropie przy spalaniu 4-5 l/100km i wyszło, że zaoszczędziłem przez 7 lat 35 tys- ergo moja turbina do regeneracji pompa i teraz silnik za dwa lata mi sie zaoszczędziło/. Z hakiem  !!
edwincal - Pon Wrz 08, 2014 19:53 igla, Przeczytałem twoje problemy z zapowietrzaniem się układu paliwowego dopadło mnie to samo wykonałem wszystko co ty: -gruszka nowa -zaworek za filtrem paliwa -przewody paliwowe nowe -filtr paliwa nowy Jaki finał był u ciebie udało się naprawić czy nie.l igla - Sob Wrz 13, 2014 12:06 edwincal teraz u mnie cyka i brzęczy - sprawdź kąt wtrysku i sprężanie- operację sprawdzania kąta możesz sam przeprowadzić- kup wtyczkę do kompa podłącz do laptopa przez usb i ściągnij program - wszystko jak na dłoni ale nie wszystko da się sterować . Powodzenia. |
