gorgoroth80 - Pon Wrz 24, 2012 08:38 Temat postu: [214Si 1.4 16V] Nierówna praca silnika, szarpanie gdy zimny Witam, Od dłuższego czasu mam problem z moim Roverkiem. Jest zagazowany a objaw występuje zarówno na benzynie jak i na gazie. Po odpaleniu jak jest zimny silnik nierówno pracuje - tak jakby gubił zapłony. Jak wtedy ruszę to szarpie i się dusi. Po minucie jak się lekko podgrzeje - wszystko wraca do normy i śmiga bez problemu zarówno na gazie jak i na benzynie - ani razu nie szarpnie, moc ok. Wiem, że wygląd to na układ zapłonowy, ale to już sprawdzone: Wymieniłem: 1.Sondę lambda (bo nie oscylowała, teraz jest ok) 2. Cewkę zapłonową i ją przy okazji przeniosłem, więc mam na raz 2 cewki w aucie - na obu to samo 3. 2x wymieniałem kable na nowe 4. 2x wymieniłem palec i kopułkę 5. Nowe świece NGK 6. Silnik krokowy sprawdzony i wyczyszczony 7. Czujnik temperatury sprawdzony (centralka lpg go nie używa) 8. Czujnik przepustnicy ok 9. Wężyki podciśnienia i szczelność kolektora ok 10. Nie ubywa płynu, olej ok - brak objawów HGF - świece mają prawidłowy nalot Co to może być? Już mnie krew zalewa, bo nie mogę ruszyć normalnie spod bloku jak się śpieszę do pracy. Muszę go odpalić i czekać 1-2 min. Harry - Pon Wrz 24, 2012 10:03 a spr. czujnik temp. w dolocie? zielony czujnik wkręcony w kolektor dolotowy Jeszcze może być czujnik podciśnienia w komputerze- ale chyba nawet na rozgrzanym był by cyrk tutaj masz rezystencje czujników -> http://www.mgfcar.de/sensor/ gorgoroth80 - Pon Wrz 24, 2012 10:43 Czujnik w dolocie nie sprawdzony, ale jestem na 100% pewien, że komputer lpg nie bierze go do pomiarów, a na lpg jest ten sam objaw. Sprawdzić nie zaszkodzi - dzisiaj to zrobię. Zastanawiam się nad czujnikiem położenia wału, lecz w większości postów na forum objawem jego uszkodzenia jest gaśnięcie silnika po nagrzaniu... a może ktoś miał podobne problemy wynikające z awarii tego czujnika? leszczu - Wto Wrz 25, 2012 12:39
Ale silnik używana go przez pierwsze minuty pracy, bo chyba jak odpalasz silnik po nocce stania to wpierw pracuje na benzynie, a potem przełącza się na gaz 
gorgoroth80 - Sob Wrz 29, 2012 14:58 Można uruchomić silnik od razu na LPG (czego nie robię) - ustawiłem sobie przełączenie na gaz przy rozgrzaniu do 20 stopni (pomiar na reduktorze - oddzielny czujnik). Sprawdzę ten czujnik jeszcze raz po całkowitym ostygnięciu silnika, bo dotychczas mierzyłem go zawsze na lekko nagrzanym silniku - po prostu rano nie mam czasu na pomiar. [ Dodano: Sob Wrz 29, 2012 14:58 ] Czujnik temperatury sprawdzony, a nawet wymieniony na nowy - efektów brak. Dziś na dworze jest 20st. a on nadal szarpie i dusi się przez pierwsze 2 minuty jazdy. Zainwestowałem kilka stów i nadal silnik działa źle. Wydanie kolejnej stówy na diagnostykę komputerową nie bardzo mi się podoba, bo może nic nie wykazać... Chyba zepchnę go ze zbocza 
leszczu - Sob Wrz 29, 2012 20:51 To teraz zostaje do sprawdzenia wężyk podciśnienia. Będzie on wsadzony w komputer, taki czarny przewód plastikowy. Musisz go sprawdzić czy jest drożny i szczelny. gorgoroth80 - Nie Wrz 30, 2012 11:28 Wężyk podciśnienia sprawdzony - jest szczelny i drożny (miałem go kiedyś zapchany więc to pierwsza rzecz, którą sprawdziłem) leszczu - Nie Wrz 30, 2012 11:41 No to zostaje już chyba tylko map sensor, tylko że on jest wbudowany w kompie co za tym idzie trzeba oprócz kompa wymienić również moduł immo i pilot. Chyba, że pokombinować tak jak w tym temacie. http://forum.roverki.eu/v...ight=map+sensor jagoda6708 - Sro Paź 03, 2012 16:50 Ja też mam podobny problem, straciłam kupe kasy na mechaników .Latem w ogóle mi sie nie dusił juz myślałam, że sam sie naprawił a tu znowu sie dusi.Kasowałam 3 razy błędy i nadal pokazuje te same, leszczu - Sro Paź 03, 2012 17:44 jagoda6708, a wężyk ten od podciśnienia był sprawdzany
gorgoroth80 - Sro Paź 17, 2012 07:51 Wężyki sprawdzane - są szczelne i drożne. Map sensor raczej jest w porządku, bo przecież po rozgrzaniu wszystko gra. Pojadę chyba na komputer, może są jakieś błędy i na ich podstawie znajdzie się przyczyna... Dodatkowe pytanie do znających temat - czy w przypadku błędów zapisanych w pamięci, silnik działa w innym trybie aż do ich wykasowania? [ Dodano: Sro Paź 17, 2012 07:51 ] Znalazłem prawdopodobną przyczynę - od kilku dni już nie szarpie. Jeden z kabelków lecących do czujnika położenia przepustnicy miał przerwę na zgięciu - kabelek masy. Polutowałem i działa ok. Mierząc samą oporność czujnika nie można było tego zdiagnozować - komputer lpg także dobrze wskazywał, bo ma własną masę. Ruszając tym kabelkiem było słychać jak silnik krokowy przepustnicy "szaleje". Mam nadzieję, że problem ustąpił na stałe. majek0995 - Sro Sty 03, 2018 16:13 Temat postu: A olej w komorze przepustnicy przy tych objawach? Witam serdecznie, poruszę temat na nowo jeśli to nie problem oczywiście... U mnie szarpanie występowało na zimnym przez kilka sekund podczas przyśpieszania, teraz (po miesiącu) trwa to znacznie dłużej  do tego wszystkiego zauważyłem dziś w przepustnicy nagar zmieszany z olejem  ubyło także płynu chłodniczego ale to raczej ponowny problem z odpowietrzeniem układu... czy zmiana całego układu dolotowego to dobry pomysł? Posiadam z drugiego auta... A może być winą połączenie silnika wraz z całym kolektorem i przepustnicą z Rovera 416 z komputerem w 216?
|
