Naki17 - Wto Sty 22, 2013 12:24 Temat postu: [R200 SDI] Swap GT1549 na VNT1852V Witam kolejny Swap na VNT mogę ogłosić za udany więc postanowiłem się z wami podzielić moimi doświadczeniami związanymi ze swapem, okazało się ze nie było tak ciężko jak myślałem ale to za sprawa tego ze robię to jako kolejna osoba a nie pierwsza a wiadomo pierwszej zawsze ciężej wiec szacunek dla Firq który chyba jako pierwszy an tym forum się odważył podjąć tego zadania  ale do rzeczy, cała operacja zajęła nam 12 godzin, mowie nam bo skorzystałem z pomocy kolegi który fajnie ogarnia spawanie i tez ma łeb an karku a wiadomo co dwie głowy to nie jedna.  Wiec pierwsze co zrobiłem to oczywiście zakupiłem turbo i kolektor żeby sobie to na sucho skręcić i zobaczyć jak wyjdzie postanowiłem nie powielać pomysłu ani Firq-a ani Remigiusza i połączyć to po swojemu co okazało się bardzo pomocne i wygodne w dalszym montażu gdyż takie rozwiązanie jak na zdjęciu poniżej pozwala na wykorzystanie całego oryginalnego wydechu bez praktycznie żadnych przeróbek oto jak to zrobiłem  
wada tego rozwiązania jest to ze turbina trzyma się an 2 a nie an 3 śrubach ale jest to dość solidne rozwiązanie, mocno się trzyma. 
kolejna rzeczą było sterowanie postanowiłem użyć takiego jak Firq tylko ze ze strony http://nikotronik.pl/prze...go-montazu.html ponieważ jak zamówiłem ze strony która podał Remi na poście Firqa to czekałem 2 miechy i zero odzewu  tak wygląda gotowy zestaw do zamontowania ciężko tylko rezystory znaleźć do obciążenia 
a tutaj mamy już na gotowo z uszczelkami skręconą turbinkę (zestaw do montażu turbiny czyli uszczelki i śruby 90zl na allegro) 
Tutaj małe porównanie już po zdemontowaniu starej turbinki nie obyło się bez palnika do podgrzewania starych śrub od wydechu które były na maxa zapieczone 
Następnie założyliśmy turbinkę z kolektorami an stałe do silnika i zaczęliśmy kombinować z wydechem gięliśmy rurki itd ale nic z tego nie wychodziło wiec postanowiliśmy sprawdzić czy kolanko oryginalne da się spawać, naszczescie się dało wiec odcięliśmy mocowania od starej turbinki i przyspawaliśmy flansze ku naszemu zdziwieniu okazało się ze wszystko pasuje niemal oryginalnie wystarczyło tylko skrecic i wydech gotowy! 
reszta to juz z górki wystarczyło przyciąć oryginalna rurkę dolotu i założyć wąż sylikonowy z oplotem 
Olejenie pasowało idealnie przynajmniej dopływ oleju wystarczyło wkręcić tylko trzeba pamiętać o tej śrubce oryginalnej od tej turbiny bo ma więcej otworów tak jak zauważył to wcześniej juz Firq, z odpływem oleju tez większego problemu nie mieliśmy gdyż po prostu przecięliśmy rurkę z odpływu na pól i połączyliśmy to kolankiem z węza od odmy coś trzeba było poświecić xd  no i na koniec ostatnie zdjęcie ogólne 
piszcie komentujcie zadawajcie pytania chętnie na wszystkie odpowiem zachęcam do montażu VNT efekt zarąbisty gdyby ktoś miał życzenie o więcej zdjęć proszę pisać postaram się wrzucić
adamsky - Wto Sty 22, 2013 14:29 Filmik z jazdy!! 
Naki17 - Wto Sty 22, 2013 15:21 Będzie filmik jak ten śnieg stopnieje a później hamownia jak uporam się z problemem odcinania gazu powyżej 3 tys obrotów 
tuners - Wto Sty 22, 2013 15:21 Fajnie ze sie udalo i ze nie bylo wiekszych problemow z umiejscowieniem i olejeniem, wrzuc jak najwiecej zdjec zeby dokladnie moc obejrzec jak to wszystko jest polaczone, w jakim koszcie sie udalo zmiescic? Naki17 - Wto Sty 22, 2013 15:29 koszt moim zdaniem minimalny xd turbinę nabyłem regenerowana i można powiedzieć ze wymieniłem sie na 2 inne które kupiłem na szrocie i zregenerowałem na początku miałem kolesiowi dopłacic jeszcze 250zl ale po oględzinach stwierdził ze nie muszę dopłacać bo bym stracił wiec turbinę mam za jakieś 30 zl a na aukcji stała za 750 to co musiałem kopić to komplet montażowy 90zl układ sterujący zamknął się w granicach 80zl zawór n75 miałem od kolegi i czujnik ciśnienia kolejne 90zl plus wężyki jakieś 20zl czyli coś w granicach 300zl ale nie więcej na pewno
tuners - Wto Sty 22, 2013 15:34 Daj adres i zamawiaj drugi komplet xd heh jak bedzie mozliwosc zrobienia u ciebie  ale najwczesniej jak snieg odtaje bo problem na letnich z miejsca ruszyc
Naki17 - Wto Sty 22, 2013 15:38 hehe nie ma problemu zapraszam zostawisz auto na jeden dzień i zrobione tylko w Twoim przypadku masz trochę daleko bo to okolice Wrocławia a konkretnie miejscowość Osola ale zapraszam jak nie masz jeszcze chipa od Remigiusza to dogadaj się z nim to od razu zamontuje Ci chipa to odjechał byś rakietą
tuners - Wto Sty 22, 2013 15:41 Damy rade remi mnie nakrecil na to vnt a gdzie ta cala elektronike upchales?
Naki17 - Wto Sty 22, 2013 15:53 przykręciłem nad pedałem gazu na ścianie od środka bo akurat jest tam miejsce
Raptile - Wto Sty 22, 2013 15:55 Naki17, gratulacje , jakies roznice na dupohamowni ? maniu48 - Wto Sty 22, 2013 15:55 No i pięknie jest iDT VNT, jest SDI VNT, teraz czas na SD VNT. top ten snieg i jazda. Naki17 - Wto Sty 22, 2013 16:00 tak różnica jest odczuwalna ale wydaje mi się ze na tej pompie nie da się korzystać z pełnego potencjału VNT ale przetestowałem na mojej mamie siostrze i dziewczynie i pełnym bagażniku słoików xd jak nie mogłem się pohamować żeby wcisnąć gaz na obwodnicy to nagle się cicho w aucie zrobiło przestały gadać i zaczęły patrzeć na drogę xd po czym stwierdziły ze mocno przyspiesza wiec coś w tym musi być xd a wiadomo jak ciężko kobiety uciszyć xd przy okazji dało bardzo piękny dla ucha efekt dźwiękowy auto gdy dostaje doładowanie robi się wręcz cichsze ciężko to opisać ale brzmi świetnie
tuners - Wto Sty 22, 2013 16:03 Niema problemu że się nie mieści w przegrodzie czy coś? Jak śniegi stopnieją to szykuj garaż 
Naki17 - Wto Sty 22, 2013 16:05 na takie rzeczy zawsze znajdzie się miejsce spoko garaż się szykuje xd tylko kup wszystko co potrzebne
Raptile - Wto Sty 22, 2013 16:27 Naki17, mogl bys napisac koszta ile to cie wynioslo ? Do tej turby to trzeba by bylo zmienic mapy, bo te nasze to takie lajcik sa 
tronsek - Wto Sty 22, 2013 16:36
Raptile - Wto Sty 22, 2013 17:33 tronsek, czytam i nie wiem co czytam haha A czytalem od poczatku
Naki17 - Wto Sty 22, 2013 21:10
chciał bym mieć pompę od ITD i mapki mafles wtedy był by już wypas
Raptile - Wto Sty 22, 2013 21:30 Naki17, da rade tylko trzeba zmodyfikowac mape
Naki17 - Wto Sty 22, 2013 21:39 ciekawy jestem ile jeszcze z niej wycisnąć można zajadę do jakiejś firmy tuningowej i zasięgnę opinii co można z tym jeszcze zrobić Raptile wbijaj do mnie na garaż Tobie tez wstawimy VNT
Raptile - Wto Sty 22, 2013 23:02 kiedys gdzies wyczytalem ze dla naszej pompy max to ok 140-145 km. Naki17, teraz mam troche inne wydatki zobaczmy jak to bedzie.
Remigiusz - Czw Sty 24, 2013 17:51 Fajny montaz gratuluje i czekamy na hamownie Ale troche wiecej fot by sie przydalo 
Naki17 - Czw Sty 24, 2013 23:36 na hamownie jeszcze trzeba poczekać aż uporam się z problemem odcinania gazu bo dalej go nie rozwiązałem a wiązka wygląda na cała. a co do zdjęć to postaram się wrzucić więcej
bociannielot - Pią Sty 25, 2013 10:50 Naki17, a o pompie od SD nie myślaleś ? Raptile - Pią Sty 25, 2013 10:58 bociannielot, sd tez nie da duzego przyrostu , i nie masz mozliwosci odpowiedniego remapowania Firq - Pią Sty 25, 2013 18:56 Naki17, odcina ci gaz bo VNT przeładowuje zadane ciśnienie a w sdi odcinka idzie od około 1.4 1.5 bara i trzeba wtedy oszukać mapsensor oryginalny tuners - Pią Sty 25, 2013 20:27 firq z tego co zauważyłem to przed założeniem vnt miał już ten problem Remigiusz - Pią Sty 25, 2013 20:33 Naki17, Daj znac bo tak jak pisał Firq tobie już mówiłem ze odcinka jest bo przeładowanie widzi ECU i odcina dawkę żeby nie wybuchł 
Naki17 - Sob Sty 26, 2013 23:53 faktycznie moze bys to powod bo wczesniej na starej turbince tez jezdziłem na doładowaniu 1.5bara ale całkiem map sensora oryginalnego odpiac nie moge bo jak to zrobie to chyba nie bedzie podawac odpowiednich dawek komp nie? teraz nie mam jak tego sprawdzic bo jestem u dziewczyny w pon przetestuje na cąłkiem odpietym cisnieniu dochodzacym do map sensora
Remigiusz - Nie Sty 27, 2013 03:25 Podepnij mapa od VNt do Ecu w tedy bedzie widzial mniejsza dawke  A tego orig do wypnij całkiem 
Naki17 - Nie Sty 27, 2013 12:58 musze pomyslec bo moze pomogło by podłaczenie diody 1n4148 na kabelek sygnałowy w ory. map sensorze tak jak w projekcie sterowania VNT
kadzaf - Nie Sty 27, 2013 16:51
Tak zrobi sie jeszcze wiekszy kołek i to prawie na całym zakresie ,wiec musisz inaczej cos z tym zrobic aby oszukac go, Naki17 - Nie Sty 27, 2013 17:10 chyba jedyne wyjscie to zmniejszyc doładowanie an 1.4bara  bo nie widze innego rozwiazania jak narazie
Remigiusz - Nie Sty 27, 2013 17:40 Podłącz map sensora od VNT jak tobie pisałem i nie plącz mi tu
Naki17 - Nie Sty 27, 2013 21:44 Remigiusz, Remigiusz, ale co myslisz ze ten map sensor od mojego sterowania podaje jakies mniejsze napieca sygnałowe? czy chodzi Ci o to ze nasz oryginalny map sensor nie ogarnia tego cisnienia poprostu i wysyła jakis "krzywy" sygnał do ECU Remigiusz - Nie Sty 27, 2013 22:32 Oglądnij sobie datasheet obu map-sensorów
Obywa maja max przy ok 4,5V czyli orig ma jakos 4,5V lub 5V przy 2.50bara a ten twój do VNT był jak dobrze pamiętam do 3.5bara ciśnienia ABSOLUTNEGO ! Czyli ma dopiero te max 4,5 czy tam 5 Voltów przy 3,5bara 
A ECU tylko patrzy ile Voltow podaje map sensor do niego i tyle Wiec jak dasz większy map ECU będzie widziało mniejsze ciśnienie ale tak naprawdę będzie większe i wszystko będzie git
Naki17 - Pon Sty 28, 2013 13:57 nie jestem do końca pewny własnie czy wszystko bedzie ok ze wzgledu na to ze komputer bierze dane z map sensora ktora jest mu potrzebna do tego by odpowiednia dawke paliwa podac a jak bedzie widzał mniejsze cisnienie powietrza to bedzie uboga mieszanka duzo powietrza i mało paliwa ale juz mam pomysł jak to rozwiazac chyba jak bede miał czas to wykonac i bedzie działac podziele sie moim rozwiazaniem ale nie mowie ze Twojego rozwiazania nie przetestuje Remi
Wszystko juz ogarnąłem z Datasheets-ow i wychodzi mi ze maksymalne napiecie jakie powinno wychodzic z naszego mapsensora to około 2.25V czyli na bary to jakies 1.35 Bara zatem zrobie elektroniczny układ (stabilizator napiecia) ktory bedzie pozwalal na przepływ pradu do 2.25V a gdy map sensor poda wiecej to nadmiar tego napiecia zostanie wyrownany do 2.25V i wszyscy beda zadowoleni xd komputer bedzie podawał maxymalna dawke i bedzie pracował tak jak powinien niezaleznie od cisnienia.
kadzaf - Pon Sty 28, 2013 15:21 a czy ewent dac inny map sensor dałoby rade?
Naki17 - Pon Sty 28, 2013 15:35 kadzaf, no właśnie moim zdaniem nie bardzo ze względu an to ze one maja inne wartości napięcia dla danego ciśnienia a nasz komp ma ustalone wartości paliwa dla danego napięcia które odwzorowuje ciśnienie czyli jak dał byś inny czujnik z innymi "mapami" ciśnienia do napięcia to komp mógł by tworzyć zła mieszankę paliwowo powietrzną
kadzaf - Pon Sty 28, 2013 15:39 hmm to moze dac zaworek upustowy zeby nie przekraczał danego cisnienia
Pływak - Pon Sty 28, 2013 16:05
Oczywiście, ze nie będzie wszystko tak jak ma być. Komp będzie oszukany to fakt ale wymiana map sensora powinna być uwzgledniona w ECU i jego wartości powinny być od nowa zaprogramowane. Swojego czasu mialem w planach u siebie wymiane turbo i co za tym idzie wlaśnie map sensora tuner z którym gadałem mówił, ze o ile po wymianie samego turbo moge do niego dojechać bez problemu to map sensor musi mi on już na miejscu podpiąć i zamienić go również w sofcie. Po to on właśnie jest, zeby komp wiedzial jakie siśnienie jest w ukałdzie i w razie potrzeby zareagował przy przeładowaniu, a jak masz zakres do 3,5bara bezwzględnego to masz 2,5bara względnego i zanim się zorientujesz może być za późno no ale tutaj mało kto się takimi aspektami przejmuje byle jechał i kopcił 
kadzaf - Pon Sty 28, 2013 16:13 Czy zrobic dobrze w warunkach domowych moze byc cieżkawo 
Naki17 - Wto Sty 29, 2013 23:41 Pływak, no dokładnie jest tak jak mówisz ale właśnie chodzi o to żeby zrobić wszystko tak aby nie było potrzeby stroić się pod inne ciśnienie a oszukać kompa na tyle by wszystko grało i to jest chyba jedyny sposób z tym stabilizatorem napięcia zgodzisz się? bo faktycznie gdyby się chciało zmienić map sensor to i w sofcie trzeba by było stroić a moje rozwiązanie nie będzie wymagało strojenia softu
kadzaf, myślałem tez nad zaworkiem upustowym ale wtedy przez ten zaworek uciekało by ciśnienie z całego układu dolotowego a co za tym idzie turbina starała by się nadrobić upływ ciśnienia z dolotu i zamykała by strumienice w moim przypadku, a u Ciebie wastegate co mogło by prowadzić do ugotowania silnika i nawet do jego uszkodzenia a na pewno do utraty mocy przez ograniczenie możliwości odprowadzenia spalin przez silnik
jeżeli uda mi się zrobić ten stabilizator to oczywiście podzielę się z każdym chętnym porobię układy i będę mógł chętnym wysłać
[ Dodano: Wto Sty 29, 2013 23:41 ] nowe ustrojstwo do oszukania ECU jak zamontuje i wszystko ładnie wyreguluje to opisze efekt 
Witajcie jak ktoś by chciał budować takie sterowanie jak u mnie i u firq-a to z doświadczenia podpowiadam ze na sygnałowym kabelku od czujnika trzeba dolutować dwie diody połączone szeregowo w kierunku przewodzenia i dopiero do modułu sterowania wtedy układ działa najwydajniej. Remigiusz - Pią Maj 10, 2013 22:07 Naki17, Wrzuć jakiś gotowy schemat dla potomnych
[ Dodano: Pią Maj 10, 2013 22:07 ] Any new updates  
Działa to jeszcze czy coś odpadło albo wybuchło 
Raptile - Nie Maj 12, 2013 01:12 Buuuuum no wlasnie nic chłopaki nie piszą , chyba sie wstydzą , albo cos sie rozpadlo
Naki17 - Czw Cze 13, 2013 22:55 Wszystko działa nic sie nie rozpadło ani nie wybuchło xd nie mialem czasu napisac wszystko ładnie działa teraz tylko nie podoba mi sie to sterowanie zmienna geometria jest za wolne i są dosyć duże oferboosty rzedu 0.2-0.3 bara dodatkowa wada jest mało precyzyjne ustawienie cisnienia doładowania dla tego chce wykombinowac inne sterowanie krore bedzie szybciej reagowac i bedzie bardziej precyzyjne
Remigiusz - Sob Gru 14, 2013 02:06 Naki17, Teoretycznie wystarczy zamiast oryginalnego mapa wpiąć sobie po prostu map sensor który dokupiłeś w tedy ECU nie będzie widział overboostu Druga opcja jest wsadzić sobie Diode Zener na nap 4,7V albo mniejsza na wyjście sygnału z mapa do ECU i będziesz miał tak samo brak overboostu w ECU
Robia tak w VAG i Chryslera
alter6 - Pią Mar 28, 2014 21:43 Naki17 jak tam się sprawuje turbinka już wszystko gra? pytam się ponieważ przymierzam się do takiej przeróbki w R200 98r. [ Dodano: Pią Mar 28, 2014 21:43 ] i czy nie podjąłbyś się montażu bo widzę że mieszkasz niedaleko BlackD - Pią Kwi 11, 2014 13:20 Sorry za odkop. Naki uporałeś się z tym odcinaniem gazu? Bo ja u siebie w R600 mam to samo dokładnie i nie wiem co się może dziać. Remigiusz - Pią Paź 03, 2014 22:59 Chyba temat umarł Dodam ze do SDI trzeba stosować limitera sygnału doładowania żeby nie szedł powyżej max bo odcina będzie. Układ można bardzo prosto zrobić
|
