[szamanpl]

Ogólnie "nadlewki" to nic dobrego,trzeba pompować więcej o 0,2-0,4 mpa,żeby się ta część nadlana nie odklejała-przez co bardziej pracuje zawieszenie,po krótkich przebiegach może zacząć trzepać kierownicą i nie daje się wyważyć kół

[SPAMU¦]

[gpredki]

Moim zdaniem wplyw na zawieszenie maja taki, ze sa sporo ciezsze niz "normalne" opony. A im wieksza masa nieresorowana tym gorzej dla zawieszenia.

[radek8333]

To z tego wynika że każdy samochód powinien jadzić na jak najmniejszych kołach żeby nie obciążać zawieszenia?!! Muszę ci powiedzieć że różnica w wadze opony oryginalnej od nalewki jest znikoma,a w nie których przypadkach praktycznie sie nie rożni.

[gpredki]

Prawie 2kg to znikoma? Wazylismy kiedys z kumplem opony przed wysylka i wyszly ciekawe rzeczy. Kazde auto ma zawieszenie przystosowane do pewnych z gory ustalonych zalozen. Kuzyn sie kiedys podniecal 17tkami w omedze, tylko zawias dziwnie szybko lecial mimo, ze byl fabryczny (zadnych utwardzen i obnizen, tylko te kola).

[radek8333]

[gpredki]

Zaczelismy je wazyc, bo poczulem w rece, ze sa ciezsze Rozmiar byl ten sam

[tomczyk32]

wiec jak waza podobnie to zawieszenie nie cierpi na tym mocno ps . a mi sie wydaje ze nawet lepiej sie jezdzi niz na uzywkach

[SeniorA]

Jak są dokładnie wyważone a najlepiej dynamicznie i mają prawidłowe ciśnienie , to nie wpływają ujemnie na zawieszenie. Ale podam wynik testu '' nalewek '' włoskich Marangoni Marix : '' + niska cena , odporność na aquaplaning na prostej.
- wysoka podatność na aquaplaning na zakręcie
słaba przyczepność na mokrym zakręcie
bardzo słabe prowadzenie na suchym asfalcie
bardzo niski komfort mechaniczny i akustyczny
niezaliczony test prędkości / 210 km./
zauważalnie cięższe niż nowe
Nie ma opon w pełni wszechstronnych , dlatego każdy może wybrać te ,które pasują do specyfiki jazdy.