[marhew]

Witam, otóż sprawa wygląda tak, że odpaliłem auto, popracowało dosłownie 30 sekund zgasło i koniec, jest ewidentny brak iskry. Udało mi się sprawdzić takie elementy:
-czujnik położenia walu ma oporność ok 1200 ohm,
- po zamianie komputera również brak iskry
- do cewki w kostce na 1 pinie jest 12v ale na 2 nie ma masy

co może być przyczyną braku masy na cewce? Bardzo porszę o pomoc. Pozdrawiam.

[SPAMU¦]

[ADI-mistrzu]

To co sprawdziłeś to nic nie dało, bo wszystko niestety zrobiłeś źle.

- Czujnik położenia wału jest elementem półprzewodnikowym więc pomiar oporności niema po prostu sensu, go da się sprawdzić tylko oscyloskopem.
- Podmiana komputera także nic by nie dała, jest on zsynchronizowany z IMMO, jeśli różnią się kodami to auto nie odpali
- Tutaj widać że nie wiesz jak działa zapłon. Masa cewka jest kluczowana i pojawia się w z góry określonych momentach. Gdyby masa była cały czas to prawdopodobnie spaliła by Ci się cewka lub ECU.

Podmień cewkę na dowolną inną, nawet z malucha podejdzie.

[marhew]

No trochę sie nie zrozumieliśmy, czujnik polozenia sprawdziłem na podstawie autodaty, komputery mam 2 moj oryginalny i 2 ktory ma usunięte immo (na jednym jak i drugim auto pracowało), a co do masy na cewce, tak wiem że to tylko impuls, pojawiający się w momencie kręcenia/ pracy sterowany komputerem i właśnie tego nie ma. A nie ma innej możliwości sprawdzenia czujnika położenia wału niż oscyloskop? Czy jak przekrece zapłon i bede ciagnał samochód na biegu to powinna ruszyc wskazowka od obr? a oprocz czujnika i cewki jest coś co jeszcze odpowiada za iskre? jakis przekaznik etc?

[ADI-mistrzu]

Tak, jeśli będziesz ciągnął samochód (nie polecam próby zapłonu za "pych") to prędkościomierz ruszy.
Czas wyzwolenia iskry jest sterowany za pomocą ECU, dalej za cewką przez rozdzielacza zapłonu jest ona przełączana pomiędzy cylindry.
Mógł jest np. palec rozdzielacza dostać przebicia i cała iskra idzie w blok.
A jak sprawdzasz czy jest ten impuls masy?

[marhew]

chodzi mi o obrotomierz nie predkościomierz Bo jesli dobrze rozumiem to obrotomierz z czujnika polozenia wału bierze inf o predkosci obrotowej tak? Czyli droga dedukcji jak obr. ruszy to oznacza ze czujnik sprawny?
Podpinam do wtyczki zwykla zarowke i krece rozrusznikiem, teoretycznie powinna chociaz na chwile mrygnąć a tu nic 0. Bardzo mi zależy na uruchomieniu auta, bo jutro po poludniu maja przyjechać kupcy...
a co do rozdzielacza, iskry nie ma na kablu wychodzacym z cewki, juz pomijam kopułkę itd.

[ADI-mistrzu]

Nie ciągnij bo przeskoczy Ci rozrząd i jak tłoki pocałują zawory... to wtedy będzie kombinowanie.
Żarówka może nieć za dużą latencję, trzeba by było wpiąć diodę LED z rezystorem(około 750Ω lub więcej) szeregowo.

Inny sposób na sprawdzenie czujnika położenia wału to odkręcenie listwy wtryskowej, skierowanie dysz ku górze u obserwowanie czy równych odstępach się przełączają (pracują parami, 1 z 3 i 2 z 4).

[marhew]

a moglbys jeszcze mnie uświadomić co do tych innych elementow odpowiedzialnych za iskrę? Czy oprocz kompa, czujnika położenia i cewki jest cos jeszcze? A no i co ciekawe, przy kręceniu zalewa świece i śmierdzi benzyną... czy to nie eliminuje nam czujnika?

[ADI-mistrzu]

Ciężko powiedzieć, ale najprawdopodobniej masz po prostu przebitą cewkę zapłonową.
Podmień na jakąś inną.

[marhew]

1 raz mi sie zdarzylo w jakimkolwiek samochodzie ze braklo iskry... Dziwi mnie ze odpalil, pochodzil z pol minuty i nagle zgasl. Możliwe ze tak nagle cewka poszla?

[ADI-mistrzu]

Mi poszła powiedzmy tylko w połowie, dostała niewielkiego przebicia zewnętrznego które powodowało że przy wykręconej świecy iskra była a przy wkręconej już nie.
W tych samochodach cewka to słabe ogniwo.

[marhew]

No dobra, to dzieki wielkie za pomoc, widzę na tym forum tylko na Ciebie zawsze można liczyć. Jutro od rana zaczynam walkę. Mam nadzieje ze sie pozytywnie to zakończy...