Coś mi się postimg.cc zbuntował i wcięło wszystkie foty...
Ale! na pokład wleciał legendarny JDMowy sprzęt - APEXI AVCR, czyli electronic boost controller. Sprzęt rewelacja, jaram się nim szalenie Boost został podbity i na doładowaniu 1,05b osiągnąłem 287KM i 401Nm
Poniżej wykres
_________________ to boost or to boost even more - that's a question
Wykresik po raz kolejny, widoczny dla niezalogowanych:
Kilka czasów udało się zmierzyć:
0-100 5,6s
60-100 2,2s
100-150 4,2s
Poniżej główny sprawca zamieszania, Apexi AVCR:
Ukryłem go w schowku nad nogami kierowcy, nie ma potrzeby, żeby cały czas był widoczny:
Pod maskę wróciła gruszka na 0,7b + ebc MAC Valve:
Przy okazji od Dzela23 dostałem nowe lusterko fotochromatyczne, bo moje szwankowało. Trochę ładniej je zamontowałem Dzięki!
Poniżej filmik ze sprintu 0-100km/h (check engine się pali bo zapomniałem wpiąć sondy lambda po montazu ebc ):
https://youtu.be/z_ddYvmyJ4M
Co do dalszych planów... Szczerze to sam nie wiem, fajnie byłoby powalczyć o 300+. Zabrałem się sam za wykonanie zaprojektowanego przeze mnie kolektora ssącego, mam nadzieję niedługo go pospawać. Może tylko to wystarczy na te brakujące kilka kucy
W trakcie jest też bardzo sprytny upgrade układu hamulcowego, jeszcze nie 4ro tłoki, ale coś w zasadzie p&p dla jarzm zacisków 282mm
Pozdro!
_________________ to boost or to boost even more - that's a question
Ostatnio zmieniony przez Markzo Sro Lis 18, 2020 06:55, w całości zmieniany 1 raz
Temat dawno nie aktualizowany, dzieje się coś przy czarnuchu?
Tak jest dzięki za UP'a, lecimy z koksem
Pierwsza sprawa to hamulce. Obczaiłem, że p&p pasują zaciski z Subaru Legacy przymiarki:
coś jakby pasuje a czemu takie? 2 tłoczki o średnicy 43mm każdy
I teraz, na potrzeby testu przerzuciłem do ZS same zaciski - nie zmieniałem klocków, tarcz, płynu, przewodów. Chciałem sprawdzić, czy taki mod coś poprawi..
No i poprawia sporo w moim przypadku nie są to docelowe hamulce do Turbaska ALE jak na budżetowy mod dają lepsze "czucie" hamulca, większą siłę i "agresję" przy ostrym hamowaniu.
Mały modzik wizualny to zmiana przewodu powrotu wody do zbiorniczka wyrównawczego - Bodzio mi wyszabrował z jakiegoś dyszla
Kolejny "modzik" to chlapacze na przednią oś, nie znalazłem żadnych gotowców więc zrobiłem sam:
Przejdźmy do tego, o co w tym aucie chodzi osiągi
Jakiś czas temu, chciałem kupić drugie turbo TD04HL-15T z Saaba 95 Aero do VVC Turbo trafiło się "po piniądzach" całkiem blisko mnie - bierim ale... pewny zonk przy odbiorze:
Wprawne oko od razu zauważy inny wlot spalin - bo to nie jest turbo z Saaba 95 a z 9000 czyli "biały kruk" różni się wiekszą stroną wydechową, 6cm zamiast 5cm jak w zwykłym 15t.
Dodatkowo kolega Lil_John namówił mnie na porting kanału od WG, Kozik ogarnął tokarza i... zrobiło się 29mm średnicy
Porównanie z serią:
Dodatkowo poprawiłem kształt wlotu:
I siup na fureee:
Co to dało... Dużo lepszą kontrolę nad doładowaniem, jest dokładnie to co chciałem mieć od początku dodatkowo większa przepustowość spalin obniżyła EGT. Sam montaż innej "dupki" wymagał strojenia bez zmiany zadanego boostu itp, pojawiło się więcej powietrza już przy 0,8b. Czyli strojnko i dołożenie boostu - dobija do ~1,2b i od 5200 zaczyna opadać do 1,05b przy końcu obrotów tak to wygląda na drodze:
https://youtu.be/vWSzdN_Mt0Y
Na teraz taki setup zostaje, jak widać dość mocno brakuje trakcji na zimowych kołach. Po montażu letniaków "wygłaskam" mapki i zobaczymy na rolkach czy jest jakaś różnica...
Ostatnią zmianą jest nowa gałka zmiany biegów, Skunk2 (bankowo fejk):
Najbliższe dni to mam nadzieję poprawa wyglądu środka - podsufitka, boczki itp..
_________________ to boost or to boost even more - that's a question
Ładnie ładnie Dobrze że poprawiłeś WG na pewno nie zaszkodzi, a często się słyszy o tym jak turbo ma problemy z trzymaniem lub falowaniem boosta częsty przypadek w chińskich turbinkach i właśnie to WG jest problemem
A gała bardzo ładna, będzie pasować do wnętrza
Ładnie ładnie Dobrze że poprawiłeś WG na pewno nie zaszkodzi, a często się słyszy o tym jak turbo ma problemy z trzymaniem lub falowaniem boosta częsty przypadek w chińskich turbinkach i właśnie to WG jest problemem
tutaj niby nie było całkiem mało...bo 25mm, ale jak widać - za mało
karas_111 napisał/a:
A gała bardzo ładna, będzie pasować do wnętrza
dzięki
addb1 napisał/a:
Świetnie jak zwykle ładnie to idzie, jestem pod wrażeniem.
kładź turbo do swojego
addb1 napisał/a:
A gałke taką miałem w swoim zr i to fake na 100%
takem czuł
AAALLLLLLEEE.... to nie koniec nowości Grzebiąc przy turbo natknąłem się na dziwny element w DP - zwężkę To są efekty robienia "na prędkości" - spawając chwilę temu DP z kolegą zostawiliśmy starą flanszę - miała być zmieniona ale faken zapomniałem.
Zejście z 70mm na 48mm (!!!!) potem rurka 55mm ( ) i dopiero 2,5 calowe złącze elastyczne. Tak wiem - brawo ja... Teściu mi to raz dwa ogarnął:
Redukcja z 2,75' na 2,5' wspawana + nowy wspornik (4mm nierdzewka) DPka do miski + skręcana złączka też 2,5'.
Fakap jak jasna cholera... Nie spodziewałem się dużej różnicy w jeździe a była bardzo duża. Boost wzrósł z zadanych 1,18-1,2b do ponad 1,3b w całym zakresie było więcej doładowania, musiałem wypełnienie zaworka zdjąć o 10%, żeby uzyskać poprzedni booscik warto było to ogarnąć, szkoda, że dopiero teraz... Znowu muszę go podstroić, bo AFR się rozjechał, boostu jest trochę więcej na wysokich obrotach. Zapobiegawczo sprawdziłem daje wydech - już nie ma dławików
NA koniec kolejny modzik stylistyczny
Taka uniwersalna dokładka przedniego zderzaka
_________________ to boost or to boost even more - that's a question
Dokladka zapewne z Seata,do wielu autek pasi.Chwile myslalem aby zalozyc do siebie....Ale i tak mam obnizony zawias to na 100% bym ja zostawil na krawezniku podczas parkowania.Dobra robota
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
a czemu takie? 2 tłoczki o średnicy 43mm każdy 
różni się wiekszą stroną wydechową, 6cm zamiast 5cm jak w zwykłym 15t.
To są efekty robienia "na prędkości" - spawając chwilę temu DP z kolegą zostawiliśmy starą flanszę - miała być zmieniona ale faken zapomniałem.
