[MaReK]

Nie bawcie się w braci Grimm

Jedyne co można spieprzyć wrzucając mapy, to nie trzymać się procedur. Czyli wyłączać zbyt szybko zapłon, albo go nie wyłączyć i próbować odpalać. Złe mapy można wrzucić, wybierając zły sterownik. I tak można zasadzić do przedlifta, mapę poliftową, ale wtedy nie uruchomi się silnik. Jakby transmisja została zakłócona to TOAF się wywali, a nawet jak wrzuci te mapy to silnik się nie uruchomi, bo nie zgodzi się suma kontrolna.

Wrzuć sobie mapę z załącznika, który wrzucam.
To 131KM oryginalna mapa z MG X-Power - manual, bez trakcji.

[SPAMU¦]

[sash997]

To mapka w toafie ta 136km jest do polifta? wrzuciłem ją do przedliftach i tak jakby tylko dawki paliwa X3 urosły bo tylko kopcenie i szarpanie, jak wrzucę tą mapkę 131 to dam znać czy pomogło aha i co się dzieje po wgraniu mapy bez trakcji do auta z trakcją?? Bo jest przecież teoretycznie możliwość że trakcję ktoś mógł se wywalić z auta a sterownik silnika z trakcją został

[longer86]

Wrzucisz mapy bez trakcji to auto bedzie jeździć tylko zapali sie kontrolka od trakcji i nie będzie działać. Tak mapy 136 sa od polifta i maja inne adresy w sterowniku, jesli takie wrzuciles i auto odpaliło to jakies cuda na kiju, ale pewnie stad te kosmiczne wartości w obszarze właściwych map

[MaReK]

Trakcję włącza się i wyłącza jednym bajtem. Teoretycznie można TOAFem zrobić zmianę tylko dwóch bajtów jeden trakcji, drugi dla sumy kontrolnej i tak by mógł działać przycisk włącz/wyłącz trakcję

Jeśli odpalił Ci sterownik po wgraniu mapy ~136 to masz tę od CDTi. Jednak nie mam pewności czy te mapy są dobrze tam rozpisane Dlatego w nowej wersji będzie to już lepiej sprawdzone.

Z tego co pamiętam, to pomiędzy CDTi a CDT różnicy w czasach wtrysków i ciśnieniu na pompie CR nie było. Na pedale gazu różnica, w przepływce i torque limiterze. Więc nie wiem jak widzisz tam X3 dawki paliwa...

[marcin.misek]

Jak to działa w TOAFie
Program identyfikuje nr sterownika, i na tej podstawie okresla czy to jest :
a) manual przedlift
b) automat przedlift
c) polift

Dla przedlifta oferowane są mapy oryginalne ( mocy 116 KM) oraz mapy ~130 KM - są to mapy przedliftowe przerobione przez kolegę MaReK i mają być niejako aktualizacją map dla mocy oferowanej przez polift. Jezeli nr sterownika zostanie dobrze odczytany wówczas będziemy nie uda nam się wgrac mapy z automadu do manuala i na odwrót. Mozemy za to wybrać czy pojazd posiada trakcję czy nie.
Wiadomo, wgranie mapy z trakcją nie uruchomi nam jej, jeżeli nie mamy odpowiedniej pompy ABS, wgranie mapy bez trakcji do samochodu z trakcją i wylaczenie przy okazji informacji o niej w liczniku spowoduje niejako ze bedziemy miec R75 bez trakcji.

W przedliftach jest jeden sterownik dla manual/automat, i z tego co pamietam wgranie nawet automatu do manuala nie spowoduje jakis wiekszych problemów. powinien odpalici w miare jechac.. ale moge się mylisc, przedlifta nie "gwalcilem"

Jezeli natomaist z jakis przyczyn nie uda sie programowi odczytac odpowienich nr sterownika pokaze nam sie do wyboru kazda dostepna mapa

Dodatkowo, o czym nalezy pamietac to : WYŁACZENIE zaplonu na conajmniej 10 sekund po wgraniu mapy. szybsze uruchomienie zaplonu powoduje jakies bledy w tempomacie oraz inne nieoczekiwane.

Natomiast, jezeli po wgraniu mocniejszej mapy do przedlifta silnik chodzi jakos dziwnie, polecam najszyszba zmiane na oryginal oraz kontakt z kolegą MaReK lub Longer86, oni wam naprawde POMOGĄ

[sash997]

Jak się widzi kupę czarnego dymu z tyłu to zaraz myśl - za dużo paliwska leje

[MaReK]

[sash997]

Ja pierdziele... Nie dość że zbieg okoliczności to jeszcze słabe wyczucie auta przez kolegę z forum, po wgraniu mapy 136KM zwaliło mu rurę z icka, po powrocie do mapy 116KM musiał 30km przejechać aby zauważyć brak poprawy, po uszczelnieniu dolotu i wgraniu mapy 136KM poprawa jest znacząca

[MaReK]

[sash997]

prorok normalnie w normalnych okolicznościach jakby ktoś przyjechał z takim kopceniem to też bym zaczął od dolotu bo też miałem u siebie taki problem

[Wuu]

Proszę o pomoc, mam problem z instalacją sterowników.

Mam kabel według wskazówek ze strony programu, jest widoczny w menedżerze urządzeń jako BMW USB OBD interface. Przy próbie instalacji sterowników (oczywiście z rozpakowanego RAR-a) dostaję info, że Windows odnalazł sterownik, ale napotkał problem przy próbie instalacji: Wartość skrótu dla pliku jest nieobecna w określonym pliku wykazu. Prawdopodobnie plik został uszkodzony lub naruszony.
Co jest nie tak? (Win 10 64-bit, administrator, USB2 i USB3)

Przy okazji: w komputerach mojego R75 2,0 V6 automat nigdy nie grzebano. Jeśli jakieś pliki mają dla twórców TOAF-a wartość, proszę dać znać, zanim coś pozmieniam (zakładam optymistycznie, że uda mi się zainstalować i połączyć).

[prebenny]

Wuu - TOAF jest na tyle inteligentny, że zanim zapisze zmiany to zapisuje sobie zawartość sterownika więc zawsze jest możliwość cofnięcia zmian (bądź 'przejrzenia' modułu).

[MaReK]

A to jest kabel oparty od FTDI i czy CH340?
Jeśli FTDI ściągnij sterowniki ze strony ftdi http://www.ftdichip.com/

Najważniejsze jest, aby Twój interfejs odnalazł się na wirtualnym porcie szeregowym COMx.

[Wuu]

Dzięki za pomoc.

Kabel z Allegro wskazany na stronie programu. Pod Win 10 64-bit zadziałał driver z ftdchip.com:
http://www.ftdichip.com/D...20Certified.zip

[0L0]

Po powrocie z Bieszczadów dzisiaj udało mi się ogarnąć bety w pracy i sprawdzić poduchy.

SRS tool działa na XP, tylko trzeba go wyłączać przez menadżera zadań.

Chyba przyciski [Read] i [Clear] są zamienione, bo błędy pojawiły się dopiero po kliknięciu tego drugiego.

[Marcin84]

[sTERYD]

0L0, napisz jaki masz sprzęt (procesor) bo u mnie nie chciał działać na xp (c2duo grafa intel gma 2gb ram)

[0L0]

[marcin.misek]

SRSTool w zasadzie nie bedzie działał na XP, bo : korzysta on z funkcji systemowej ktora wystepuje dopiero w Windows Vista.
Co za tym nie da sie przeprowadzic poprawnie kalibracji, a także zamknięcie programu jak widac stwarza problemy.
Co do procesu kalibracji , można to ominąć, trzeba tylko do pliku config.ini dopisac coś takiego :

Kod:

[CONFIG] KWPDelay=23

gdzie 23, moze byc zalezne od sprzętu i nalezało by sprawdzać dla wartości od np 15 do 30..

Co do zamiany Reac/Clear .. jestes pewien ze program działa porpawnie, i odczytane błedy są poprawne ?

[0L0]