[apples]

Witam,
Mam mały problem ponieważ nie wiem co się dzieje i czym może to być spowodowane.
Podczas dojeżdżania do skrzyżowania i wciśnięciu hamulca obroty silnika spadają około 50-100 obr/min i po ok 30-45 sekundach wracają do normy. Odczucie jakby samochód się przyduszał. Zawsze jest to razem kiedy obroty schodzą i wciskam w tym samym czasie hamulec. Na pewno nie jest to spowodowane techniką jazdy, czyli dojeżdżaniem do skrzyżowania na biegu i jednoczesnym hamowaniem.

[SPAMU¦]

[Spyder]

Podpinam sie pod ten temat.

Mam identyczny problem jak kolega apples, nie dzieje sie to zawsze ale czasami tak bywa.

Czym to może być spowodowane??

[apples]

Zastanawiam się czy czasami to nie jest wina serwa, pompy wakum, albo "filterka chyba zwrotnego" na przewodzie plastykowym od serwa do pompy wakum.

[pawel.o83]

sprawdź przepustnice, czy aby czasem sie nie zacina puszczająć pedał gazu i przeczyść silniczek krokowy

[apples]

Czytaj opisy - CDT

[apples]

Mam dziwny objaw z obrotami silnika. Występuje to sporadycznie, ale występuje. Podczas jazdy gdy chcę zmienić bieg lub wrzucić na luz puszczam pedał gazu, a obroty silnika nie spadają od razu. Efekt taki, jakby jechał dziadek który nie umie jeździć i auto przy zmianie biegów wyje. Nie trwa to długo, 2-3s, ale wystarczy aby był efekt wycia i delikatnego szarpnięcia przy zmianie biegów. Zauważyłem że jest to też powiązane ze spadającymi obrotami podczas dojeżdżania do skrzyżowania i hamowania (temat wałkowany na forum, ale bez diagnozy). Wpływ na to ma również chyba temperatura otoczenia i samego silnika. W lecie występowało to częściej, a w zimie po długiej jeździe lub intensywnej jeździe po mieście. Po krótkiej przerwie w jeździe i ponownym uruchomieniu silnika objawy ustępują do pewnego dnia kiedy mu znowu odbija. Czasami jest tak ze cały dzień tak jest, jeżeli postoje są krótki i silnik się nie wychłodzi. W zimie mam to chyba 3 raz.

[Rowan]

apples, wygląda na problem z potencjometrem przy pedale gazu.

[apples]

Też tak myślałem. Tyle że występuje to tylko w tych dwóch przypadkach co opisałem.

Gdzie on się znajduje i możne znasz numer katalogowy?

[Dziadek]

Może najpierw T4,żeby wykluczyć inne przyczyny?Nie wygląda mi to na potencjometr.

[apples]

Tyle że w naszych okolicach nie ma T4.
Czy w Warszawie na Żoliborzu najlepiej w okolicach Krasińskiego możecie kogoś polecić z T4?
Ewentualnie gdzieś po trasie Gdynia - Warszawa.

[SeniorA]

Proponuję sprawdzić dokładnie układ ładowania aku , a szczególnie regulator napięcia .Wstępną diagnozę zrobić na postoju z wyłączonymi wszystkimi odbiornikami ( bez obciążenia )zwiększając i zmniejszając obroty i drugą przy włączonych wszystkich możliwych odbiornikach. Możesz włączyć p. 9.0 testu komputera. Alternator i aku ( oprócz potencjometra) ma wpływ na regulację obrotów przez ECM.

[apples]

Sprawdzałem wcześniej. Wskazania na postoju powyżej 14V. Na uruchomionym silniku ok 14V.

[SeniorA]

Nie chodzi o sprawdzenie ile ładuje , tylko o to jak ładuje (ze wzrostem i spadkiem obrotów).Mam na myśli sprawdzenie charakterystyki ładowania alternatora.

[apples]

SeniorA ja bardziej podejrzewam zawór recyrkulacji spalin (WAV100420) 8510381. Valve-control-exhaust gas recirculation engine exhaust.
Może też być wina potencjometru SKB001021PMA jak napisał Rowan.

Jakby problem z ładowaniem to opisany problem byłby często, a występuje sporadycznie.

[SeniorA]

[apples]

OK. Sprawdzę ładowanie podczas jazdy, hamowania itp.

Dziadek napisz na co Tobie to wygląda.

[Dziadek]

Wiesz,to trudno ocenić,ale potencjometr zostawiłbym na koniec.Czytałem na forum,że ktoś miał podobny objaw i padał jakiś zawór.Życie narazie oszczędziło mi takich niespodzianek,mimo że nie jestem nowicjuszem.Napisałem,żeby go podpiąć do kompa bo mam dobre doświadczenia z diagnostyką.W zeszłym roku pojechałem te kilkaset kilometrów i PHJOWI wszystko mi wydrukował co mojemu dolega.Wyszło wszystko.
Takie moje zdanie i życzę ci powodzenia.

[apples]

SeniorA sprawdziłem i wyszło mi tak:
1. Podczas jazdy z włączonymi odbiornikami 13,8V - 14,2V
2. Na postoju - różne obroty 14V
3. Silnik wyłączony 12V - 12,2V
4. Silnik przed uruchomieniem z pracującą pompą paliwa przy akumulatorze 11,8V po
wyłączeniu pompki 12V
5. Uruchamianie silnika - chwilowy spadek do 9,8V po 3-5s 14V

Przy wyłączonym ogrzewaniu usłyszałem dzisiaj podczas uruchamiania odgłos przetaczającej się wody przez nagrzewnicę. Trwało to ok. 3s. Myślisz że da się to odpowietrzyć , czy raczej tak będzie. Czy po każdym odkręceniu korka od zbiorniczka wyrównawczego trzeba odpowietrzać? Już zgłupiałem.

[SeniorA]

[apples]

Odpowietrzałem kilka razy.
Akumulator ma ponad 2 lata. Kręci całkiem porządnie. Myślisz że podłączyć go pod prostownik?

[ Dodano: Pon Sty 11, 2010 22:19 ]
W kabinie było włączone światło, może dlatego ten spadek. Samochód stał ok. 4h jak sprawdzałem. Chwilowy spadek może też dlatego że webasto kręciło. Wyłączyłem i przy drugi odpaleniu sprawdziłem napięcie przy rozruchu.