[HaDeSsS]

witam
mnie tam zaczelo zastanawiac, czy np. kupujac taki silnik od 620Ti i przekladajac to co nam potrzebne do 1.8 z ZR, czyli kolektor ssacy i wydechowy z calym turbo itd. Czy to by dzialalo

[SPAMU¦]

[7Tomi]

Tu jest lista modyfikacji poczynionych dla VVC Turbo http://www.cardomain.com/ride/2738640

[HaDeSsS]

czyli jak sie chce to sie da

ja myslalem o przelozeniu niektorych czesci ze wzgledow ekonomicznych, bo taki silnik to ok 2k kosztuje a 350KM to juz jest masakra

[ Dodano: Nie Maj 11, 2008 14:19 ]
nie wiem czy moj pomysl nie bylby prostszy w wykonaniu dlatego pytam tez co sadzicie

[kamil_luczak]

kolektor wydechowy to napewno by latwo nie pasowal. Trzeba byloby go przerabiac.

[michone]

lepiej kupic chyba osprzęt od 1.8t z r75 przecierz to zwykle 1.8 + tubina czyli kolektor bedzie pasowal do vvc

[HaDeSsS]

dlatego sie zastanawiam czy to ten sam silnik + turbina etc czy inne rozwiazania. No i pytanie o sprezanie w silniku.. hmm

[michone]

dmuchniecie rzędu 0,3-0,5 bara to chyba bez odprężania można i bebechy sie nie stopią

VVC ma taki sam stopień sprężania jak 1.8 bez vvc czyli 10,5 ale 1.8T z r75 ma 9,2. Ale średnica tłoka i jego skok jest taki sam. Musiał byś znaleźć czym róźni sie 1.8 od 1.8T i wtedy bylo by jasne. Spróbuj porwnać w rave

[HaDeSsS]

to teraz takie pytanko czy graty z http://www.allegro.pl:80/...?item=362454809 beda pasowac

- kolektor ssacy
- kolektor wydechowy
- turbina
- intercooler + weze ( to sie dopasuje )

dzieki za odpowiedz i sugestie

[hoosar]

Kolektor wydechowy nie bedzie pasowal. Kolektor ssacy prawdopodobnie tez nie, ale na dobra sprawe do soft turbo moim zdaniem nie musisz sie z nim bawic - jesli juz to poszukaj aluminiowego kolektora od VVC + przepustnicy 52mm. Turbina spoko, ale ja bym wolal poszukac nowej, albo conajmniej po regeneracji.

[michone]

na moje oko biorac gratyz 2.0t bedzie wiecej rzeźbienia niz.. szukales gratowod 1.8t??

[hoosar]

Michone, dokladnie tez tak uwazam. A w dodatku mamy tu VVC, ktore podobno ciezko zestroic. Anglicy zazwyczaj najpierw wywalaja VVC (solid cams), a pozniej dopiero bawia sie w turbo. Poszukaj troche na mg-rover.org, bedziesz mial rozeznanie co daje jakie efekty i ile mniej wiecej kosztuje.

[ Dodano: Wto Maj 13, 2008 19:23 ]
Nie zdziwilbym sie, gdyby okazalo sie, iż swap na 2.0T do ZR jest tanszy niz uturbianie VVC.

[michone]

mozna takze 1.8t wsadzic i wtedy modowac taka przekladka byla by najprostrza.

[HaDeSsS]

hoosar, to o czym piszesz w silniku od ZR jest, takze nie ma co zmieniac tych rzeczy skoro sa pozatym jezeli wyrzucamy vvc to nie ma co przejmowac tym ze go trzeba zestroic, czytajcie ze zrozumieniem tematu ehh...

na forum ang rovera czytalem, ale relacje cenowe sa inne tam a u nas, mnie teraz interesuje strikte budowa obydwu silnikow i konkrety na temat spasowania gratow

aa i nie mam zamiaru bawic sie w swap, bo jakbym mial to bym kupil 2.0 T z tomcata

[hoosar]

HaDeSsS, hehe troche zamieszalem z tymi czesciami od VVC .

[HaDeSsS]

musze dorwac specyfikacje obydwu silnikow i bede madry

[hoosar]

Tak bedzie chyba najlepiej .

[HaDeSsS]

ma ktos Rave albo link albo plik

[Marrkus]

Nie wiem czy się przypadkiem nie mylę ale w instrukcji do silnika 20T4 główne różnice pomiędzy silnikiem zwykłym a z turbo pojawiały się w fragmencie odnośnie pierścieni tłokowych - być może w silnikach z turbo odprężenie jest realizowane poprzez większy przedmuch? Nie jestem do końca tego pewien tak więc nie krzyczcie jak bym się mylił...

[Markzo]

ktora wersja rave?? ja mam moge oblookac i zrobic sreeny i podeslac:) tylko dokladnie co Cie interesi;)

edit:
jest problem...mam tylko Roverki i mgf:/ jak cos to moge tylko rozkminic tego starszego vvc 147bhp

[HaDeSsS]

Markzo, chodzi o to czy sa roznice w kolektorze wydechowym i ssacym miedzy silnikiem 1.8 vvc a 1.8 T ewentualnie 2.0 T