[phuss]

Porządna trasa bez szaleństw w zimie 7l/100km.
W koło komina silnik nie dogrzany 3-4km gaszony i tak kilka razy 9l/100km.
Miasto też silnik nie dogrzany, krótkie odcinki ok 11l.
Średnia, wszystko razem ok 8,5l, ale to wszystko zima.
Kombiaki ponoć trochę więcej łykną, ale bardziej mnie martwi to , że 105 konna octavia ma lepsze odejście, to nie jest przepaść ale jednak, fakt ,że ta skodzina jest ledwie dotarta. Chyba będę musiał przeczyścić co nie co w tym aucie. A co do przepływki to ją wyjąć czy tylko wypiąć z kabelków żeby sprawdzić czy jest różnica??
pozdro

[SPAMU¦]

[henryk]

[Dziadek]

Wypnij wtyczkę.Tylko uważaj na dymek z rury,bo trochę kopci.

[Rowan]

[PD]

no coz to pozostaje mi tylko odpiac przeplywke i zobaczyc czy poprostu bedzie lepiej
przyspieszal...? tylko zapewne bledy sie pokaza w kompie...
ps. tez macie ta przeplywke przykrecona torx'em z kwadratem w srodku?
widzialem z dziurka ale kwadratem?
ps.1 wiecie moze jakie powinno byc cisnienie doladowania turbiny?

[apples]

Rowan wejdź na forum BMW i poczytaj. Nic nie przesadziłem. Swoje wypowiedzi opieram na swoim doświadczeniu jak i innych. Czujnik wału ma dużo wspólnego z kręceniem obrotów.

[Rowan]

apples, ale co ty z tymi obrotami? Seryjny CDT przy uwalonej przepływce nie pojedzie więcej niż 160km/h i to nie dlatego, że obrotów nie wykręci, tylko dlatego, że nie ma siły po prostu. I to już zostało przeze mnie sprawdzone. Ledwo ledwo te 160 wyciągnie.

[apples]

Jak co z obrotami. To ze nie będzie się kręcić np. więcej niż do 3500rpm. 3500rpm to odpowiednik tej prędkości.
Proszę po raz kolejny abyś czytał moje posty: napisałem że może nie być przepływka i co zrobić by to sprawdzić. Nie sugeruje jak Ty że na 99%.
Napisz kiedy jeszcze wcześniej przesadziłem bo chyba trochę wyolbrzymiasz.

Zamiast śledzić moje posty i to co niby źle napisałem napisz coś od siebie, aby pomóc. Krytykować każdy potrafi, ale pomóc lub starać się pomóc już nie każdy.

[henryk]

[apples]

U mnie jest akurat na Torx z otworem okragłym.

[Rowan]

[apples]

Jak sprawdzi to będzie wiadomo. Ja też nie gdybam. Piszę o najbardziej prawdopodobnej przyczynie. Gdybym gdybał bym wymienił jeszcze parę innych rzeczy.

[phuss]

Rowan, apples ,ale zgrzyta między wami i to od dłuższego czasu. Dajcie se na luz
Powiedzcie lepiej czy moje wysłużone 131 koni ma prawo przegrać z nową 105 konną skodziną.

[menior]

[apples]

menior też tak uważam i tez tak opisują na forach BMW.

phuss wszystko zależy. Raczej nie. Jaka Skoda? Nie zapomnij że R75 waży prawie 1600kg.
Ja ganiałem się po Gdyni z A3 1.9 i miałem ciężko. Mam tylko 116KM.

[Rowan]

menior, to zależy tylko od tego jakie parametry jeszcze podaje. A sądząc po tym co pisał wcześniej kolega to już jest na całkowitym wykończeniu. Ma prawo ledwo jechać i palić pond 10l w takim przypadku.

[mapis79]

Siema wszystkim dwa dni temu zmieniłem wtryski i samochodzik ładnie pracuje ale gorzej ciągnie jak by nie miał siły objawy pasują do przeplywomierza fakt jest taki że czyścilem czujnik w kolektorze .

[apples]

Czujnik ciśnienia doładowania. Robisz bałagan meniorowi

[Klaun_Szyderca]

Witam,

zrobiłem dzisiaj chiptuning w moim roverze 75 CDT w firmie TTC w Krakowie. Programowaniem ECU zajmuje się tam jeden gość, który powiedział mi, że silniki M47 R są z natury trochę mulaste, ale głównym powodem tej upierdliwej turbodziury poniżej 1800 obr. jest błąd w fabrycznym oprogramowaniu (i to nie tylko w Roverach ale również BMW z tego okresu). Chodziło mianowicie o to, że przepływomierze oryginalne BOSCH'a (np. 0928400520) bardzo wcześnie przestają pracować zgodnie z założoną specyfikacją, a czego program oryginalny nie uwzględnia. Dodatkowo był tam jeszcze jakiś głupi błąd w nastawach sterownika regułowego.

Poza klasycznym chiptuningiem, facet poprawił mi program w niższym zakresie obrotów, kompensując stary przepływomierz.
W wyniku modyfikacji programu samochód wyraźnie lepiej spisuje się w zakresie 1200 - 1800 obrotów pomimo, że jest to seria (czyli teoretycznie samochód bez chipa ze sprawnym przepływomierzem). Powyżej 1800 to już zupełnie inna bajka, ale nie to jest tematem mojego postu.

phuss: ze 105 konną Octavią nie powinieneś przegrywać mając CDTi. Masz tam coś nie tak po maską. Przeczyść ten przepływomierz, może pomoże.

Pozdro.

P.S. Gość przy mnie modyfikował program, który wcześniej zgrał z auta.
P.S.2 Spalanie przed chipem: 8.5l (100% miasto, krótkie odcinki, zima), 7.5l (40% trasa, 60% miasto), na trasie ok. 5,5l (chyba, że robię trasę Kraków-Tarnów, z czego połowa w korku .

[phuss]

Trochę mało precyzyjnie opisałem moją przegraną. Rowan swoim postem mi to rozjaśnił. Z octavią przegrywam na starcie, szkodzina ładnie już ciągnie od ok 1000-1200 obrotów. Jak ja dojdę do ok 2000rpm to jest już w miarę dobrze.
pozdro