[MpR]

Witam.

Przeglądałem forum, ale nie znalazłem podobnego wątku poza zerwanymi paskami.

Podczas poniedziałkowej podróży (25.01) po przejechaniu w trasie ok 80km ukręciło mi śrubę na wałku rozrządu. Stało się to przy prędkości ok 120km/h. Śruba ta nie wygląda na taką w kij pierdział ATLAS 5.8. Ścięło również klin, wszystko spadło w obudowę. Auto było w pełni nagrzane 185000km (zalany magnatec 10w40). Zastanawiam się jak to możliwe. Od kupna zrobiłem 3000km. Zastanawiam się co dalej. Szukać nowej (dobrej) głowicy czy próbować robić tą. I najważniejsze jak to się mogło stać.

[SPAMU¦]

[sTERYD]

[keczu]

[Remigiusz]

Masz może jakieś zdjęcie co to ukręciło oraz co tam rozdarło

[MpR]

no właśnie wielkich momentów nie ma. Tak też myślałem, że mógł zatrzeć się wałek rozrządu, tylko od czego ? Zdjęć jeszcze nie mam, nie rozebrałem silnika, ale jak zrobię to wrzucę co tam się narobiło.

[keczu]

[filo]

[MpR]

co do śruby palnąłem się przez pomyłkę jest ATLAS 8.8

Zdjąłem górną pokrywę, faktycznie po zluzowaniu śrub wałek rozrządu udało się pokręcić. Udało mi się też znaleźć taki punkt gdzie nie stykają się tłoki z zaworami tylko co mi po tym .

Chyba najlepszą opcją będzie znalezienie sprawnego silnika. Moje kolejne pytanie czy silniki z 200/400 będą takie same jak w 600 ? Bo widzę różnicę w np kolektorze u mnie jest wypuszczony dolot z przodu, w seriach 2XX/4XX są chyba skierowane w tył. Kolejne pytanie czy jeśli moja głowica ma 4 świece żarowe to szukać takiego z 4 czy nie gra roli mogą być 3. Pompa wtryskowa też jest inna. Na co zwrócić jeszcze uwagę.

[Brt]

[MpR]

dzięki Brt

[filo]

[MpR]

u Ciebie Filo na czym się skończyło, tylko na wymianie głowicy czy robiłeś ją, czytałem Twój wątek ale jeszcze nie był w ukończeniu.


Po drobnym namyśle...

Czy jakby przezbroić 86KM w podzespoły z 105KM będzie to razem grało, czy raczej odpuścić. Reasumując, goły silnik 86 KM uda się opchnąć jako 105 konny (tak aby mnie nie zrobili w bambuko)
Pozdrowionka

[filo]

MpR, Zmiana głowicy. Poprzedniej nie dało się zrobić gdyż musiał bym zfrezować otwór na szklankę ale pomysł nie przejdzie z racji braku większych. Szklanki były robione w jednym rozmiarze a nie tak jak w przypadku tłoków,że można było kupić nadwymiarowe i szlifować cylindry.

[MpR]

Dzięki o to właśnie mi chodziło

Jeszcze jakbyś mógł podać mi Filo przybliżony koszt naprawy to będę Ci bardzo wdzięczny

Pozdrawiam

[filo]

[MpR]

Dziś zdemontowałem głowicę.

Uszkodzenia:
- zatarty wałek rozrządu,
- druga szklanka na drugim cylindrze
- pierwsza na czwartym (pęknięta),
- zgięty zawór dolotowy.

Najbardziej zastanawia mnie jak się zatarł wałek, nie miałem problemów ze smarowaniem, nigdy lampka nie paliła się przez ponad sekundę. W grudniu zmieniłem pompę oleju bo urwałem przewód, może ta była już u kresu sił. Jakbym wiedział przerzuciłbym samą obudowę a resztę spróbował przełożyć z mojej.
Trochę boję się robić tego silnika, żeby znowu nie było to samo. Znalazłem cały goły słupek za 1000zł po przebiegu niby 170.000. Na razie przez weekend nie mam czasu się zająć tym tematem bo mam zjazd. Zrobiłem zdjęcia ale nie wziąłem ani czytnika, ani kabla. Postaram się to nadrobić

[filo]

[MpR]

[filo]

[MpR]

Super, dzięki Filo za pomoc

[ Dodano: Pon Lut 15, 2010 18:55 ]
Znalazłem silnik, mam go w garażu. Jak go oglądałem nie wyglądał tak źle, ale po przywiezieniu zmieniam zdanie. Nie podoba mi się że w dolocie jest tak dużo oleju, w moim też było ale nie aż tyle. Poza tym, jeszcze na tym cylindrze który nie ma świecy żarowej puszcza kompresję, słychać jak zwiewa sprężanie na grzybku zaworu dolotowego. Silnik nie palony ok roku (nie wiadomo ile w rzeczywistości). Co tu robić już mi ręce opadają... Chyba zawiozę go z powrotem.