[sknerko]

obejrzyj dobrze kabel po całości, ja miałem złamany na przejściu przez nadkole naprawiłem 8 lat temu, objawy podobne były, później przy drugim kole przetarł się o felgę bo się wyhaczył z mocowania i też podobnie się zachowywał

[SPAMU¦]

[stee-zoo]

Ok Sknerko jutro dobrze wszystko obejrze ,ewentualnie zajrze pod akumulator do kostki przy pompie abs tak jak pisałeś wczesniej na forum ,mam nadzieje ze nie bede musiał wymieniac czujnika bo z tego co czytałem na forum wyjęcie czujnika nie należy do przyjemnosci

[mis_dj]

Tak można sprawdzić czy sygnał z czujnika dochodzi do centralki. Możesz sprawdzić to zwykłym miernikiem w przewód. Ale po kolei.
1. Pierwszy test ABS jest samoczynny po włączeniu zapłonu. Jeżeli jest błąd z CPU lub pompą od razu masz kontrolkę.
2 Jeżeli to przejdzie to następnie kontroluje czujniki w kołach przy powolnym obracaniu kołem (np podczas ruszania kilka km na godzinę). Jeżeli nie dostaje sygnału to zaświeca ci się kontrolna po krótkim czasie od ruszenia.
3. Wtedy musisz zdiagnozować który czujnik. Tu masz na forum opisy jak najprościej to zrobić (tempomat,licznik itp). To jest diagnoza wstępna.
3 Jak nie jesteś w stanie tego zrobić w ten sposób lub wiesz gdzie mniej więcej jest problem to masz 2 warianty - albo przerwa na przewodzie albo pierścień wytarty lub czujnik padnięty.
4 Najpierw sprawdzasz przewody od centralki do czujnika. Ustawiasz miernik na kontrolę ciągłości przewodu i sprawdzasz przewody.
5 Jak masz pewność, że przewody są OK zapalasz zapłon (lub silnik) sprawdzasz miernikiem i na jednym z przewodów musisz mieć 12V (drugi przewód z miernika oczywiście do masy samochodu).
6. Wtedy wpinasz miernik do drugiego przewodu włączasz samochód i zaczynasz bardzo powolutku kręcić kołem. Na tym przewodzie musisz mieć skokowo pomiędzy 0,6V do 1,7V i znów 0,6V do 1,7V itd. Jeżeli tego nie masz to czujnik lub pierścień magnetyczny do wymiany. Tak czy siak czeka cię rozbiórka koła i wtedy możesz sprawdzać organoleptycznie co jest bardziej prawdopodobne.
Powodzenia i pozdrawiam.

[stee-zoo]

U mnie po przekręceniu stacyjki kontrolka ABS nie gaśnie po chwili na wyswietlaczu komputera zapala się symbol kontroli trakcji .
Po przekręceniu zaplonu na wyświetlaczu zapala się napis ABS-Fehler i ikona ABS ,po chwili gasnie i pali sie na komputerze ikona Kontroli trakcji ,a niżej kontrolka ABS.
Dziś oglądałem przewód czujnika nie zauważyłem zeby był gdzies załamany,jakieś delikatne dwa przytarcia są od ocierania się przewodu o inne elementy ,ale nigdzie nie było widać przetarcia otuliny aż do kabelków w srodku.Dodatkowo wyjołem obudowe akumulatora i zajżałem do kostki przy pompie ABS nic nie pośniedziałe,sucho prysnołem spreyem silikonowym i złożyłem z powrotem,niestety kontrolki swieca siedalej.
Jutro podjade do mechanika pod komputer , jak myślicie pokaze na kompie czy to czujnik padnięty ,czy pompa ABS walnięta (a sa wogóle jakieś obiawy jak pompa ABS siada)

[Darek2604]

Witam mam problem z ABS'em. Prawdopodobnie któryś pierścień magnetyczny uszkodzony lub zabrudzony. Licznik działa, tempomatu ani navi nie posiadam. Więc o ile się nie mylę prawy przód odpada. Chcę się dowiedzieć który pierścień szwankuje czy takim interfejsem da radę to zrobić:
http://allegro.pl/elm-327...5943202080.html
Dodam że posiadam Rovera 75 2.0 cdt 1999r i nie jestem pewny czy ten interfejs OBDII da sobie radę z ABS'em. Z góry dziękuje.

[sknerko]

elm327 nie ugryzie ABS

[Darek2604]

Dzięki za pomoc

[MaReK]

Podjedź na diagnostykę do byle kogo, kto ma autocoma albo coś w podobie. Póki TOAF nie wyjdzie na świat, taki los użytkowników R75 W każdym razie, jeśli błąd jest zapisany, to będzie od razu wiadomo, a jeśli gaśnie i pojawia się sporadycznie, to trzeba przejechać się do 7km/h z podpiętym komputerem i zobaczyć który czujnik przekłamuje względem innych. Taki będzie wtedy do wymiany lub do wymiany będzie piasta.

[Darek2604]

Tylko ze kontrolka ABS wogóle się nie zapala a padał hamulca drży.
Jeszcze pytanie takie bo nie wiem czy dobrze myślę. Skoro kontrolka ABS się nie zapala mimo załóżmy pękniętego pierścienia to czy po podłączeniu do komputera wyskoczy błąd któregoś koła czy dalej nie będzie wiadomo który pierścień trzeba sprawdzić?

[longer86]

Jedynie w trakcie jazdy będziesz widział , jesli któryś pierścień będzie uszkodzony to odczyty tego kola będą odstawaly, aczkolwiek, tez porykalem sie przez kilka dni z takim problemem, ustapilo samo...

[Darek2604]

Aha rozumiem. Mi się to stało z dnia na dzień. Podjechałem na parking wszystko ok na drugi dzień wsiadam i już problem. Dzięki za pomoc przynajmniej wiem czy jest sens płacić za komputer.

[MaReK]

Nie zawsze musi ustąpić samo. Można umyć karcherem ale nie musi to być lekarstwo. Prawdopodobnie na skutek korozji kanalik spuchł i uszkodził czujnik lub może piast jest uszkodzona. Miałem tak w lewym tylnym kole, po wymianie piasty ustąpiło. Niestety teraz problem pojawił się znowu w prawym kole z tyłu. Jadąc po łuku potrafi się błąd skasować i ikonka ABS znika, ale jak tylko przejadę 200m na wprost zaświeca się ponownie.

[Darek2604]

Tylko że w moim przypadku kontrolka nie zaświeciła się ani razu. Nie ma co liczyć że samo przejdzie

[MaReK]

[stee-zoo]

Witam ponownie ...
Z braku czasu dopiero wczoraj bylem autem u mechanika podpioł kompa i pokazało błąd czujnika Prawy Tyl .
Dziś troche pogrzebałem przy aucie ,obejrzałem czujnik dla mnie raczej OK nigdzie nie przetarty nie przełamany.
Zdiołem tarcze ,szczęki poszło w ruch WD spryskałem szczeline miedzy czujnikiem a łożyskiem szmatka i czyszczenie niestety nic to nie dało
Dalej kontrolka ABS i Trakcji razi w oczy.
Przeglądałem allegro w poszukiwaniu piasty i patrze ze ten pierscien magnetyczny na rancie ma takie jajowate zagłębienia jak widac na zdj. ,takrze mysle ze te moje czyszczenie mogło nic nie dac bo brud w zagłębieniach został ,moje pytanie do was panowie powiecie mi czy jak bede chciał spróbowac zdjąc piastę zeby ją dokladnie wyczyscic bede mógł założyc ją z powrotem
Czy poprostu nie ma sensu bo i tak padnie za jakiś czas i kupic nową ...a jak tak to co byscie doradzali bo jak patrze od tych tańszych NTY , QH po SNR I FAG.
Troche się rozpisałem ,ale z góry Wielkie DZIĘKI

[sash997]

troche kiepski diagnosta,że nie naprowadził Cie czy czujnik jest walnięty czy piasta... piastę jak zdejmiesz to da sie ją sprawdzić kartką papieru,można ją zdejmować i zakładać do woli byle nie uszkodzić mechanicznie ani magnetycznie bo wystarczy zbliżyć namagnetyzowany śrubokręt i koronka magnetyczna razem z piastą na wyrzucenie ...

[stee-zoo]

No kiepski ..
Wiesz teraz tak sie tym mechanikom co nie którym w d..ach poprzewracało ze tylko komputer podłączyc i z 50 dyszek skasowac ...Myslałem ze chociaż sprawdzi czujnik czy przewodzi sygnał ale nie miał biedny czasu Sprawdzalem sam multimetrem po włączeniu zapłonu przez chwile pokazywało 12v potem spadało do 2/1v tylko nie jestem pewien czy robilem tak jak trzeba.
a można jeszcze wiedziec na czym polega ten patent z sprawdzeniem piasty za pomoca kartki papieru

[sash997]

wysypujesz troche drobnych opiłków metalu (np ze szlifierki) na kartke następnie pod kartką przykładasz piastę, opiłki będą sie układać takimi kreseczkami na całym okręgu pierścienia magnetycznego, jeśli jest w którymś miejscu rozmagnesowany będzie widać,lepiej widać jak sie podusza kartką np ruchami kolistymi po pieście

[stee-zoo]

Witam ponownie wszystkich.
Panowie dzis zamówiłem piaste na tyl FAG .
Tylko jest taki myk tak jak na zdjeciu wyżej widać pierscien magnetyczny, sprzedawca szukając w katalogu nie mógł znalezc takiej piasty z tym pierscieniem stwierdził że zamienniki mają zintegrowany pierscien magnetyczny i go nie widac w tej firmy FAG tez niby jest i go nie widać.
Powiedzcie mi czy tak jest rzeczywiscie czy te na pierwszy montaż miały ten pierscien na wierzchu a zamiennik ma już go zintegrowany ...
Jak to rzeczywiscie jest?????

[Mimi]

Witam mam problem z ABS, od pewnego czasu zapala mi się kontrolka ABSu kiedy tylko uzna to za stosowne. Czasami jak jadę, czasami jak stoję, czasami zgaśnie po chwili, czasami nie gaśnie w ogóle. To nie jest jedyny problem, jak hamuję to czuję jakby mi wypychało pedał hamulca, jak wtedy gdy gwałtownie staniemy na hamulcu i zadziała ABS, natomiast u mnie robi to podczas normalnego, spokojnego hamowania, przy tym w samochodzie słychać chrobotanie, jakby ABS walczył z uślizgiem kół. Nie zawsze tak robi, ale ostatnio coraz częściej.