Rodzaj silnika: benzyna Pojemnosc silnika: 2.5 Rok produkcji: wszystkie
Witam,
mam maly problem tzn podczas jazdy , powiedzmy ok 120 km/h bez żadnych przyspieszeń itp zapaliła mi się już 2 raz w ostatnim czasie ( przerwa ok 2 tys km) kontrolka Check Engine i po sprawdzeniu Elmem wyświetla się błąd, że mieszanka paliwowo-powietrzna (coś takiego) jest zbyt uboga. Wczesniej czyli przez ok 20tys km nie miałem ani razu takiego problemu.
Reduktor założony mam Zavoli Zeta S
http://allegro.pl/redukto...1287632380.html
obsluguję on moc do 180km a auto ma 190km (MG ZT)
Ponad to mam kabelek do sterownika gazu i podczas kalibracji spada mi mnożnik do wartości ok 0.8, gdzie nie powinien być niższy niż 1. A wiec można wnioskować, że parownik nie daje rady ? wytwarza za niskie ciśnienie ? jeżeli tak to jakie reduktory polecacie ?
z góry dziękuje za pomoc
Ostatnio zmieniony przez apples Sob Maj 21, 2011 18:51, w całości zmieniany 2 razy
SPAMU¦
Wysłany: Czw Lis 04, 2010 22:41 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
spada mnożnik po kalibracji w wyższych partiach wtrysku (wyrażone w MS), a mnożnik jest wyrażony przez ciśnienie reduktora w kPa, czyż nie ? jutro spróbuję zrobić screen'a to wrzucę na forum
W ogóle zdarzyło się to 2 razy tylko podczas jazdy na LPG, wiec ciężko powiedzieć czy błąd tez wyskoczy na benzynie
Heja!
Ty masz więcej pałera, bo 190KM a u mnie tylko 177, tak czy inaczej wtryski to matrixy a kolektor KME silver, poza okresową regulacją nie mam żadnych problemów, nie czuć spadku mocy i nie zapala mi się check ani nic
_________________ to boost or to boost even more - that's a question
mnożnik jest wyrażony przez ciśnienie reduktora w kPa, czyż nie ?
Do pewnego stopnia jest zależny od ciśnienia na reduktorze ale także od wielkości dysz wtrysków gazu.
Kiedy miałeś robioną regulację LPG i wymieniane filtry? Od tego bym zaczął.
Jeśli reduktor daje za niskie ciśnienie to jest przecież możliwość regulacji. Jakie ciśnienie robocze jest teraz ustawione?
Od czasu wtrysku około 5ms "bogatość" mieszanki na gazie Ci rośnie aż do załamania na końcu. Jak widzisz w momencie załamania wykresu gazowego na końcu, linia gazu nie spada Ci poniżej linii benzyny. Więc sugerowało by to, że reduktor daje radę. Musisz na pewno skorygować sobie mnożnik od 5 ms w górę tak aby obydwie linie się pokryły.
Spróbuj zrobić tak:
1. skasuj mapę benzynową i gazową,
2. zrób autokalibrację,
3. jeśli mnożnik na wolnych obrotach wyjdzie Ci poniżej 1.2 (aktualnie masz trochę ponad 1) to zmniejsz ciśnienie robocze reduktora (kluczem imbusowym z tego co pamiętam) i wróć do punktu 2.
4. jeśli mnożnik wyszedł Ci w przedziale 1.2 - 1.4 na wolnych obrotach to zbierz mapę benzynową (zbierasz jeżdżąc na 4 biegu z różnymi obciążeniami) i potem na tym samym odcinku jadąc podobnie zbierz mapę gazową. Dostosuj mnożnik tak aby mapy się pokryły jak najlepiej.
5. Test ostatni: jedziesz na gazie na 4 biegu i wciskach pedał gazu w podłogę. Jeśli zielona linia Ci się załamie (pójdzie w dół) przy czasach od 12 ms w górę to idź do następnego punktu.
6. Kup komplet dysz regulacyjnych do swoich wtryskiwaczy, zmierz średnicę tych, które aktualnie posiadasz i rozwierć nowe dysze do średnicy o 0.2 mm mniejszej niż aktualnych.
7. Zrób autokalibrację. Teraz mnożnik powinien Ci wyjść wysoki, więc
8. Zwiększ ciśnienie robocze reduktora do nie więcej niż 1.4. Jeśli mnożnik spadnie Ci w okolice 1.2 - 1.3 na wolnych obrotach pozbieraj mapki i oczywiście sprawdź jak się zachowuje przy maksymalnym obciążeniu. Jeśli mnożnik po autokalibracji wyjdzie Ci duży, to rozwierć dysze o 0.1 mm i wróć do punktu 7.
Pamiętaj, że najlepiej aby mnożnik na wolnych obrotach był w przedziale 1.2 - 1.3. Ten reduktor który masz jest "na styk". Optymalne dla tego reduktora ciśnienie to 1 do 1.2 bara. Ale jeśli przy maksymalnym obciążeniu będzie za ubogo (za mało gazu) to podnieś ciśnienie. Na tym reduktorze można też spokojnie jeździć przy ciśnieniu roboczym 1.5.
Proponuje abyś skonsultował się także na tym forum.
http://lpg-forum.pl/ polecam to forum
JaK dla mnie wtryski za wolne
przejedź sie z laptopem i zobacz czy przy dużym opciążeniu nie zapętlają sie wtryski
coś mi wydaje ze masz nie podpietą sonde lambda pod instalacje
Zrób tak jak pieszeGG zrób autokalibracje zbierz mapy tak żeby sie pokrywały
ale przydałą by sie wymiana Reduktora Na Magic III i wtryski Matrix lub HANA
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
