[longer86]

Witam, postanowiłem doposażyć roverk'a w tylne szyby elektryczne, zakupiłem okazyjnie mechanizmy, komplet przełączników, kompletne instalacje z drzwi auta dawcy, kostki.

Z mojej niewiedzy wynikło myślenie, że to tylko podciągnięcie instalacji + i - do przełączników i silniczków i będzie ok.

W miarę przeszukiwania forum pojawił się problem w postaci BCU. Sprawdziłem i posiadam niestety szare BCU na dwie szyby.

Tutaj kilka pytań:

1. Czego spodziewać się po wymianie BCU na to z auta dawcy mechanizmów? szyby pewnie zadziałają, ale co z resztą?

2. Czy kostki w obu BCU są takie same i wystarczy wpiąć kable?

3. Spodziewać się problemów z immo., przebiegiem, i innych tym podobnych?

4. Jaki związek z BCU ma VIN auta?

5. Czy jeśli z BCU będzie coś nie tak to da radę to zaprogramować? Jeśli tak to gdzie w okolicy Poznania? Warsztat w Puszczykowie?

Z góry dzięki za wszelką pomoc

[SPAMU¦]

[apples]

[longer86]

najbardziej martwi mnie z tego co się doczytałem, że nie będzie działać centralny z pilota, bo w BCU są zapisane kody z kluczyka czy cos takiego. Mam nadzieję, że będzie ok.

Czy chwilowa podmiana BCU nie spowoduje problemów? Tylko w celu sprawdzenia...

[apples]

[longer86]

BCU na 4 szyby już pewnie w drodze, w weekend sie wszystko wyjaśni, niestety nigdzie na forum nie znalazłem czy ktoś już podjął się zadania zmiany LOW na HIGH i dołożenia tylnych szyb el. z efektem pozytywnym.

[apples]

[longer86]

Sprawa się komplikuje z tymi szybami.

Po podłączeniu BCU HIGH dawcy dzieje się co następuje:

- nie działa klima (ja mam ręczną w dawcy był klimatronik)
po włączeniu miga dioda na przycisku A/C

- sterownik szyb w drzwiach kierowcy działa odwrotnie czyli włacznik szyby kierowcy uruchamia szybę pasażera i odwrotnie, to kwestia zmiany LHD na RHD w Testbook z tego co wiem w najgorszym przypadku przepięcie kabli w kostkach

- i najgorsza z możliwych rzeczy - nie działa centralny z pilota (związek z kodami w kluczyku)?

Jakieś propozycje? Co z tego da radę zrobić Testbook'iem to chyba pytanie do PHJOWI

[MaReK]

To się dopiszę do tematu

Autor sobie poradził jakoś czy olał sprawę ?

Ja z tematem walczę od połowy kwietnia. Za namową kilku osób na spotach postanowiłem doposażyć mojego sandałka w szyby tylne Pojechałem do mariusz418 wyciągnąłem po cichutku z jego R75 (dawcy) wiązki, podnośniki i przyciski. Boczki do MG załatwił mi Tomi i on także pomagał mi w przekładce Nie zagłębiałem się w ten temat, gdyż naiwnie wierzyłem, że to pikuś podłączyć mechanizm i koniec Jeszcze w tej wierze utwierdził mnie panel guzików, który się zaświecił

Poskładałem auto do kupy, test... no i dupa

Oczywiście potem Internet i... okazało się, że mam kremowy BCU LOW-LINE Wsadziłem dostępne pod ręką pierwsze lepsze BCU ale auto zaczęło wariować, wyć. Okazuje się, że wersja oprogramowania musi pasować do auta. Moje auto ma syrenkę alarmową zewnętrzną dlatego będzie wyło po podłączeniu BCU, które korzysta z syrenki klaksonu. Od któregoś roku wszystkie BCU HIGH-LINE zastąpione zostały przez te z symbolem YWC001000. Z mojej wiedzy wynika, że różnica w tych BCU to jedynie 2-szyby i 4-szyby. Resztę funkcji można zaprogramować, włączyć/wyłączyć za pomocą T4.

Kupiłem więc taki BCU który pasowałby do mojego softem. Podłączyłem i to samo co u kolegi longer86 Odwrócone szyby przednie, tył chodzi jak trzeba, blokada szyb z tyłu także. Nie działa otwieranie zamka centralnego. Wszędzie na forach pisano, że mam dwa wyjścia:

1. zakup BCU, IMMO i kluczyka od DAWCY - okej - trochę drogo, bo liczą sobie za takie zestawy ok. 500 - 600 zł, po za tym tracę dwa kluczyki które mam. W moim przypadku (kiedy zamek w przednich drzwiach kierowcy to anglik) trochę ryzykowne, bo jak się kluczyk zgubi, albo popsuje elektronika to jestem w czarnej dupie Chociaż... mogę wejść przez bagażnik

2. zakup kluczyka z BARCODEm - fajnie, ale to też trochę drogo jeśli nie trafi się na okazję

Postanowiłem trochę pokombinować
Zalazłem w internecie schemat połączeń BCU zarówno wejścia jak i wyjścia.

Na początku pomyślałem, że wzbogacę wersje LOW-LINE do wersji HIGH-Line
Porównałem sobie obie płytki i zacząłem przekładanie elementów. Najgorzej było z wywierceniem otworów pod przekaźniki, gdyż producent zostawił same 'pady' ocynowane, ale nie ma otworów.
No i tutaj największy zonk. Płytka PCB to druk wielowarstwowy Nie ma szans żebym trafił w ścieżki Ale pomierzyłem miernikiem połączenia na przekaźnikach i zrobiłem tzw. bajpasy przewodami.
Niby na stole miał się ten LOW-Line zachować jak HIGH-Line. Zaryzykowałem i postanowiłem podłączyć tak spreparowany moduł do instalacji w samochodzie. Serce w gardle, próba... nic nie wybuchło, nie spaliło się Zamek działa, szyby przód też, ale tył.... ani drgnie!

Podłamany wróciłem do poprzedniej wersji.
Pomyślałem jednak, żeby sprowokować do pracy dwa moduły jednocześnie

Korzystając ze schematów wyprowadzeń, połączyłem zasilania, masy oraz sygnały wyjściowe i wejściowe przewodami pomiędzy dwa moduły. Ominąłem celowo linie K, po której najprawdopodobniej leci sygnał do pilotów. Na początku ograniczyłem się tylko do okien z tyłu. Ponieważ to nic nie dało zasiliłem również moduł sterowaniem szybami przednimi... niestety. Jedna wielka kupa

Wydaje mi się, że najtaniej i najprościej to zrobić własny moduł do sterowania szybami z tyłu.
Myślę, że z pominięciem blokady póki co, ale chociaż żeby się one otwierały i zamykały.

A ktoś jeszcze podejmował się zabawy?
Ja spróbowałbym jeszcze przenieść układy scalone z wersji LOW do wersji HIGH, ale to ostateczność, gdyż jak coś spieprzę nie będzie niczego

Pozdrawiam,

[longer86]

auto obecnie stoi z problemem pompki sprzęgła i brak motywacji do grzebania przy szybach, temat stanął na tym, że u PHJOWI przełożylismy BCU low line na high, wszystko zaprogramowane szyby powinny działać a tu po podłączeniu tylnych szyb podnosniki ani drgną, okablowanie całe jest nie wiem co z tym fantem zrobić

[MaReK]

BCU podmienione ale co z zamkami? U mnie przełożone BCU śmiało odpala tylne szyby... tylko nie mam zamka centralnego

[longer86]

PHJOWI zgrał dane ze starego BCU i zaprogramował w nowym, tylko z szyb nici

[MaReK]

Jak to zgrał dane ze starego i zaprogramował w nowym?!
Co Ty mówisz... jak to zrobił? Przy pomocy T4?

A z tymi szybami, sprawdzałeś bezpiecznik od szyb tylnych?

[longer86]

jak dobrze pamiętam najpierw podpiął T4 ze starym BCU i zrobił jakby zrzut a potem podłączyliśmy "nowy" BCU i zrzucił dane. przynajmniej tak mi tłumaczył. szyby pasowały lewa i prawa działały prawidłowo a do tematu szyb muszę usiąść na spokojnie po zrobieniu sprzęgła

[MaReK]

I po tej operacji działał zamek centralny na nowym BCU? Nie musiałeś kupować nic?
PHJOWI napisz no, że coś w tym temacie

[haszczyc]

korbki w Roverze 75 ale wstyd

[longer86]

[MaReK]

Nie działał, ale działa, a szyby nie działają? Może jednak to jest ten stary moduł, a nie nowy?

longer86 skup się proszę Wiem, że pompka nie działa, ale rozwiązanie kolegi pięta powinno przywrócić Ci wiarę w jego szybką naprawę, tak jak Twoje posty przywracają mi wiarę w możliwość uruchomienie nowego BCU z moim zamkiem. I jeszcze jedno pytanie. Twoje nowe BCU jest NOWE fabrycznie czy używane ale bogatsze od starego?

W T4 na pewno można zamienić szyby pasażer/kierowca z wersji ANG oraz wyłączyć opcję samoczynnego podnoszenia się szyby po jednym, krótkim użyciu przycisku kiedy nie ma się czujnika tzw. Anit-trap.

Jak zrobić jednak zrzut BCU i wrzut do drugiego... kurde PHJOWI napisz tutaj szybciutko proszę Cię

[longer86]

[MaReK]

Wszystkie inne pierdoły z BCU poza szybami i kodowaniem syngału z pilota jest do przejścia
Jeśli Ci nie działały nigdy te szyby nawet po podłączeniu nieprogramowane przez PHJOWIEgo BCU to może wina jest w bezpieczniku, którego nie masz, albo którego sobie ktoś pożyczył na inne cele.

To możesz sprawdzić akurat w 5 min.

[longer86]

przysiądę do tego w wolnej chwili.

Co do zgrywania zawartości BCU może warto zapytać PHJOWI bezpośrednio przez PW i wyjaśni coś więcej