[MaReK]

Witam serdecznie,

korzystając z okazji, ładnej pogody, dostępu do warsztatu i doświadczeń kolegi kris-tofera zabrałem się za wymianę wysprzęglika.

Aby przygotować się lepiej do pracy, wypożyczyłem z TomaTeam komplet sprzęgła NATIONAL, uszczelniacze półosi, wałek na którym mocuje się wysprzęglik....

Zatem do dzieła powiedział MaReK o godzinie 9:50
Wszystko szło dobrze, do momentu zdejmowania cięgien od biegów z tzw. jabłek.
Użyłem za dużej siły i próbowałem je zdjąć przy pomocy rąk i śrubokręta.
Niestety, naderwałem gumę od dużego cięgna odpowiedzialnego za wszystkie biegi, a to małe popychające 5-tkę i wsteczny wyrwało się całe Na szczęście po ponownym złożeniu i zaklejeniu klejem do szyb, wszystko działa.

Następny problem pojawił się przy wyjmowaniu skrzyni biegów. Chcieliśmy zdjąć skrzynie bez odkręcania sanek, wydechu... Taka sztuka udawała się do tej pory mechanikowi Maćkowi, ale ten się zameldował w Szkocji na trochę Nam się nie udało. Po 3,5h walki ze skrzynią, nałożyliśmy na miejsce, rozpięliśmy zawias, odkręciliśmy wydech, maglownice, przewód od wspomagania i chłodzenia i sanki wyjechały na ziemie.

Dostęp do skrzyni był idealny, więc nie było zdziwienia, że wyszła lekko
Spuściliśmy z niej olej (bo dr. Mariusz418, zalecił wymianę).
Naszym oczom ukazał się zmaltretowany/przypalony docisk, zjechana do żywego tarcza sprzęgła (wymieniana raz przy 80 tyś. km w maju 2008 roku) i koło dwumasowe (niewymienione przeze mnie nigdy, a auto ma 200 tyś. km), które miało jakiś tam luz... Na domiar nieszczęść objechała się śruba na imbus trzymająca docisk... Wysprzęglik wyzionął ducha. Miał napisane już na sobie "pierniczę, nie robię!"

Dobra. Wszystko na ziemi. Brud i tłuszcz umyliśmy przy pomocy zmywacza i benzyny ekstrakcyjnej. Wysuszyliśmy dwumas, skrzynię i przystąpiliśmy do złożenia.

Na pierwszy ogień uszczelniacze półosi, następnie wysprzęglik.
Później tarcza sprzęgła, docisk, centrowanie bez użycia sprzętu i skręcenie.

Zakładamy skrzynię. Weszła jak w masełko. Wszystko się dociągnęło bez problemów.
Włożyliśmy półosie, sanki, skręciliśmy do kupy. Przez górny korek wtłoczyliśmy 2l oleju dedykowanego przez MG/ROVER. Spięliśmy zawias, następnie całą górę. Odpowietrzyłem sprzęgło przez wężyk i strzykawkę - zbiorniczek na zewnątrz. Auto uzbrojone.

Przystępujemy do uruchomienia

Pierwszy ZONK - nie działa rozrusznik
Po poszukiwaniach znaleźliśmy nieprzykręcony kabel od masy.
Po usunięciu problemu, auto odpaliło

Godzina 22:30

Silnik zagadał bez problemu, wszyscy podnieśli kciuki do góry

Nacisnąłem sprzęgło i tu prawie popuściłem ze szczęścia
Wchodzi jak w masełko (przypominam, że mam pompkę LPR - od BMW).

Biegi wchodzą lekko i miękko. Nie ma problemu z wcześniej popsutymi cięgnami.
Ponieważ auto było w górze, na podnośniku kolumnowym, wrzuciłem jedynkę i puściłem sprzęgło. Koła zaczęły się kręcić i tu następuje ZONK nr 2 i ostateczny.

Nagle spod auta zaczyna wydobywać się dźwięk jakby ktoś tłukł młotkiem od wewnątrz skrzyni. Burza mózgów, czy aby nie zostało coś w środku i czy aby wszystko zostało skręcone. Potem czy aby centra była okej.

Telefony do mądrzejszych, wizyta zaprzyjaźnionego mechanika.
Stwierdzenie - dwumasa.

Przed wymianą, moje auto nie dawało żadnych takich objawów.
Oprócz tego, że na światłach potrafił wpaść w drgania delikatne, a także przy dodawaniu gazu słychać było coś na kształt podskakujących gwoździków... Myślałem jednak, że to problemy z padniętym wysprzęglikiem, że to on wpada w drgania, wibruje, hałasuje...
Ślizgające się sprzęgło także tłumaczyłem zalewaniem się tarczy.

Moje pytanie, to prośba o sugestię, co może być przyczyną takie łomotania.
Czy to faktycznie koło dwumasowe i czas na nowe, czy może coś innego.
Może ktoś z Was się z czymś takim spotkał i może coś poradzić.

Poniżej kilka zdjęć z placu boju
A także filmik, który idealnie oddaje to co się dzieje u mnie, tylko na innym samochodzie.

[SPAMU¦]

[apples]

[sash997]

to ja może pomoge:) mam to samo w octavii po wymianie sprzęgła i docisku ,znajomy mechanik powiedział że to dwumasa bo spotkał sie już nie raz, upewnie sie w 100% może w tym tygodniu jak wymienie dwumase na nową, możliwe że przy wyjechanym sprzęgle (moje już do nitów) koło dwumasowe odbiera mniejsze siły i tak nie klekocze, a przy rowerku też chyba bede musiał taką akcje przeprowadzić bo
- ubywa mi płynu w sprzęgle i nie jest to pompka
- coś wali w skrzyni przy gaszeiu i odpalaniu
- sprzęgło też już rewelacji niema:)

[apples]

[kris-tofer]

[sash997]

apples koło było sprawdzane przy wymianie pasków i pompy a dolną poduche wymieniłem na nową, tą poduche na podłużnicy też sprawdzałem i jest ok,przynajmniej wizualnie po tym jak ją wukręciłem,a sprzęgło i dwumase itak jak już wysprzęglik bede wymieniał to sprawdze

[Boncky]

dwumas, daliście ciała mając wszystko rozebrane żeście jej nie sprawdzili dobrze, przy luzach po 5 cm, na pewno bym jej nie zostawił, więc będzie PART II

[MaReK]

[Brt]

3 - 5 cm luzu ja mam ok. 5mm i powinienem wymienić już dwumas ... niestety tego nie zrobiłem podczas naprawy sprzęgła, czego żałuję i więcej takiego błędu nie zrobię .... narazie jest cisza i mam nadzieję, że do dźwięków z filmiku powyżej jeszcze mi daleko (swoja drogą mam taki sam silnik jak na tym filmie )

Lekkość sprzęgła, to stawiam raczej że jest związana z nowym dociskiem/wysprzeglikiem itp. a nie z centrowaniem tarczy. Nawet jak była lekko krzywo wycentrowana, to i tak po pierwszym naciśnięciu sama się ustawiła (docisk ją przecież zwalnia).

[MaReK]

[kris-tofer]

owe wartości powiedziałem ''na oko'' bo wg mnie dwumas miał właśnie takie luźne wychylenia
faktycznie, u mnie były większe i dwumas jeździ ponad 1,5 roku bez dźwięków z filmiku.

[MaReK]

No to trochę aktualizacji.

Skrzynia wyjęta po raz drugi
Chłopaki męczyli się do 2:00 w niedziele. Zaniepokojeni faktem, że może coś się dostało do skrzyni i stąd ten huk. Bez zdejmowania sanek udało się. Cięgna od biegów są w porządku. Klej do szyb całkiem się sprawdził. Mam nadzieje, że nie wypadnie mi podczas jazdy Niestety chłopaki spuścili płyn z układu chłodzenia, bo było im łatwiej wywalić skrzynkę. Nie wiem czy to dobrze czy nie, czy nie będzie jakiś konsekwencji teraz. Jakieś zapowietrzenia itp. itd... płyn jest uratowany, spuszczony w czyste naczynie. Niestety jego kolor jest pełno rdzawy

Myślicie, że warto wrzucić nowy płyn? Czy użyć starego?

Podobnie stało się z olejem ze skrzyni, ale tego nie będę wymieniał gdyż ma niecałe 2 dni

W kwestii dwumasy, poniżej wrzucam kilka fotek oraz filmik prezentujący luzy.

Konsultowałem się dzisiaj telefonicznie z kilkoma osobami i wszystkie stwierdziły, że skoro mam możliwość mechanikowania samemu, po kosztach, to żeby zregenerować dwumasę w zakładzie tym się zajmującym w cenie 600 zł niż wydawać na chwilę obecną 1600 zł na nowe koło dwumasowe.

Chcę skorzystać z usług tej firmy http://kolo-dwumasowe.pl/ - AVANTI
Rozmawiałem wstępnie z człowiekiem, który zaproponował mi przywiezienia koła rano do zakładu i odbiór po kilku godzinach, jeszcze tego samego dnia.

Być może jutro dokonam wycieczki do Kielc.
A o efektach na pewno poinformuję tutaj

[apples]

[MaReK]

[apples]

[MaReK]

[rodi_]

Ciezko Ci chodzilo sprzeglo przed padnieciem? Bo u mnie jest troche ciezkowato, ja nie narzekam ale moja dziewczyna nie bardzo chce nim jezdzic z tego powodu.
A co za box-a zalozyles?
U mnie synergy 2 jezdzi juz jakies pol roku, wiec mam nadzieje ze mi nie zabije sprzegla

[Brt]

też mam jedynie luz osiowy ... ale dużo mniejszy. Narazie jeżdzę

[kris-tofer]

[Rowan]

MaReK, oprócz tego luzu, który sprawdziłeś, spróbuj ją pociągnąć mocniej i sprawdź jak się "poddają" sprężyny. Twój dwumas stuka tak jak mój ten stary. Też tak stukał przy zmianie kierunku ciągnięcia. Obecny, który był włożony używka, teraz przy wymianie sprzęgła był ok. A co do twardości, to docisk. Pisałem o tym, że pompa BMW potrafi pracować lekko No i nie potrafiłeś uwierzyć, niedowiarku