[rafalmis1]

czy może mi ktoś pomóc i powiedzieć co mam sprawdzić jeżeli T4 mówi ze występuje "błąd komunikacji skrzynia-silnik"

Chodzi o to ze automat zaczyna szarpać, a dzisiaj wracając z pracy, chodził cudownie. Już powoli zabierałem się do zakupu nowej skrzyni. Ale zastanowił mnie dlaczego dzisiaj pracował idealnie i postanowiłem sprawdzić co opowiada za komunikacje skrzynia- silnik

[SPAMU¦]

[SeniorA]

[rafalmis1]

[SeniorA]

[rafalmis1]

pomiar na zimnym silniku

1-2 593 ohm
3-4 591
5-6 596
18-9 18 ohm
18-10 18
18-11 18 ohm
to samo 18-12, 18-14
15-13 21 ohm
18-15 4 ohm
18-16 4
18-17 14 ohm

pomiar jak samochód pracował 5 minut

1-2 608 ohm
3-4 596
5-6 598
18-9 20 ohm
18-10 19
18-11 20 ohm
to samo 18-12, 18-14
15-13 21 ohm
18-15 4 ohm
18-16 4
18-17 14 ohm


teraz pytanie co oznacza ze na pinach 18-9, 18-10, 18-11, 15-13 jest za duża wartość
i czy to tylko i wyłącznie oznacza naprawę skrzyni, tym bardziej ze na pinach 18-15, 18-16, 18-17 wartości też są za duże

[SeniorA]

rafalmis1, przepraszam bardzo za pomyłkę , nie ma pomiaru 15-13 , ma być 18-13. Kieruj się pomiarem na zimnym silniku.

[rafalmis1]

Tylko czy teraz jest ważne aby jeszcze ten jeden pomiar robić jak ostatnie trzy pomiary pokazują źle wartości. Dlatego proszę o podpowiedz jak sobie z tym poradzić. W wątku który mi podałeś niestety nie ma jak rozwiązać problem.

A czy przepustnica, dokładnie mówić pierwszy klapką ma być otwarta jak samochód jest wyłączony. Ponieważ u mnie pierwsza jest otwarta, a druga zamknięta i z tego co się orientuje, to w automacie są właśnie dwie klapki, dlatego pytam czy jest u mnie ok??

[SeniorA]

[rafalmis1]

Po wyczyszczeniu wtyczek nic się nie zmieniło. Może masz race co do odpięcia sterownika, bo 2 razy odpinałem na podłączonym akumulatorem. Postaram się za 2 tygodnie wybrać pod t4 i sprawdzić jeszcze raz i poduszki też się obejrzy. Osobiście wydaje mi się, że nic im nie jest, bo jeździ się świetnie, brak drgania silnika