Rodzaj silnika: benzyna Pojemnosc silnika: 2.5 Rok produkcji: 2002
Witam. Siedząc i nudząc się tak z ciekawości spojrzałem na alledrogo i zastanowiła mnie jedna rzecz. Jakie są różnice w silnikach miedzy ZS a ZT ? Oba maja 2.5 V6 ale jeden ~ 180 a drugi 190 koni. Czym to jest spowodowane? Komputer. Wydech. Jakaś różnica w silniku
Niektóre częsci są inne.
Niedawno był przypadek na forum, że jakaś część do ZSki jest praktycznie nie do dostania, a jezeli już to z UK i bardzo droga.
Chodziło o jakiś czujnik.
Witam. Siedząc i nudząc się tak z ciekawości spojrzałem na alledrogo i zastanowiła mnie jedna rzecz. Jakie są różnice w silnikach miedzy ZS a ZT ? Oba maja 2.5 V6 ale jeden ~ 180 a drugi 190 koni. Czym to jest spowodowane? Komputer. Wydech. Jakaś różnica w silniku
ECU, puszka filtra i sam filtr o wyższej przepustowości. Tyle różnic jeszcze wałki rozrządu mają inne numery, ale niczym się nie różnią. Faktycznie ZT190 rozwija 182-185KM i ok 250Nm, nie trzyma deklarowanych 190KM. ZS180 pokazuje z reguły ciut ponad 170KM na hamowni i kolo 225/230Nm. Także głównie o Nm się tu rozbija.
Filtr i puszkę da się zamienić, trzeba jednak wywalić akumulator do bagażnika (zerknij do mojego tematu w tuningu mechaniczym, masz tam wykresy z hamowni po roznych dolotach, wydechu, z katem i bez). Z ECU jest taki ból, że nie da się go podmienić w przedliftach ZS. W poliftowych pasuje ECU z ZT190 i tylko immo się na T4 ogarnia.
Co do stożka to ja miałem dedykowany dolot Pipercrossa model Viper i więcej zabierał niż poprawiał - ori puszka dała lepszy rezultat.
_________________ to boost or to boost even more - that's a question
Dziś rozebrałem na części pierwsze silnik z MG ZT ( podobno 190 Km )
oznaczenie silnika ( oznaczenie jest wybite słabo widocznym punktowym numeratorem na kołnierzy bloku na płaszczyźnie przylegania do skrzyni )
25K4FN31 217523
wałki ssące mają numer kuty LGC106860 a numer grawerowany LGC 000260 oraz wznios krzywki 8,5 mm
wałki wydechu kolejno LGC106870/ LGC000270, wznios 9 mm
za jakiś czas zweryfikuje następny silnik siedzący w ZTT190
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
![;]](images/smiles/krzywy.gif ";]")
jeszcze wałki rozrządu mają inne numery, ale niczym się nie różnią. Faktycznie ZT190 rozwija 182-185KM i ok 250Nm, nie trzyma deklarowanych 190KM. ZS180 pokazuje z reguły ciut ponad 170KM na hamowni i kolo 225/230Nm. Także głównie o Nm się tu rozbija.
