[dzelo23]

A zapomniałem kompletnie o podłączeniu wężyków od/do turbo. Nigdy nie widziałem jak powinno być i zrobiłem to tak na swoją logikę ale nie bardzo wierzę w to by było to dobrze zrobione. Gdyby ktoś mógł mnie z tym oświecić było by super.

[ Dodano: Nie Mar 16, 2014 10:33 ]
Też myślałem o tym. Tylko jeżeli by o to chodziło to by nie łapał wcale nawet, na chwilę? dobrze myślę?

[SPAMU¦]

[Markzo]

wg przed przepustnice, dv za przepustnice

[dzelo23]

Ja niepajematsa szto eto wg, dv ?

[ Dodano: Nie Mar 16, 2014 10:36 ]
na turbo mam 3 wyjścia na przewodziki te wąskie.

[Markzo]

wastegate - siłownik:
http://lh4.ggpht.com/_AJp...062010(019).jpg

dump valve - http://s80.photobucket.co...enings.jpg.html

jeden przewod idzie na bank do puchy filtra powietrza...

[dzelo23]

Wsadziłem kompa z 1.8n/a i pali od strzała jakieś pomysły?

[Markzo]

moim zdaniem immo...

[Harry]

moze być immo, a czujnik położenia wału rózni się czyms ? i od połozenia wałka rozrżadu ?
/

[MultecFSO]

Jak przełożyłeś tylko sterownik z Turbo, bez modułu immo to nic dziwnego, że nie działa.
Czujnik położenia wałka ten sam, wału pewnie też.

[MaReK]

dzelo23, przecież po skopiowaniu IMMO na kompie z turbo udało Ci się nawet przejechać kilkaset metrów Więc IMMO na pewno było dobrze skopiowane. Ja bym na IMMO nie stawiał. Może podmieniłeś jeszcze coś?

[ Dodano: Nie Mar 16, 2014 15:57 ]
W tzw. między czasie nie robiłeś nic z autem? Nie zmieniałeś immo, nie byłeś na jakimś T4, na konfiguracji, parowaniu ze sobą modułów... W R75 (ale dieslu) jak nie ma parowania z IMMO, to silnik kręci, ale nie załapuje. Jak jest w benzynach, nie wiem, bo nie miałem takowych do zabawy

[ Dodano: Nie Mar 16, 2014 16:08 ]
Dzelo23 - pewnie widziałeś, ale jakby coś to popatrz sobie na elementy i podłączenia oraz różnice w wersji turbo i bez turbo. Zaczytane z RAVE'a. Dodatkowo widać, że z IMMO (czyli mniemam, że z EWSem) łączy się po magistrali K przez zegary (IKE).

Ciekawe czy na wiązce z wersji bez turbo by zagadał?

[dzelo23]

Joł
Marek nic nie podmieniałem. Żadnych sesji, konfiguracji i podpiąć pod kompa nie było. Rave widziałem i jedyne różnice jakie tam widzę to dwa czujniki więcej
20 boost control solenoid valve i
25 Oil preferencje switch. Ogólnie dla mnie to taka magia, czarna magia.

[MaReK]

No ale na kompie "nowym" po skopiowaniu IMMO palił i nawet jechał
A może, nie wiem czy tak jest na pewno, ale jeżdżąc wtedy na turbo bez turbo, on ma błąd i dopóki go nie skasujesz to nie pojedziesz... nie wiem, nie znam się na benzynach

[dzelo23]

Bardzo możliwe, bo wiesz nie znam się na benzyhach, na ropniakach zresztą też

[piotrekcrash]

MEMS3 zablokowane immo - odpala i zaraz gaśnie.

1.8 N/A komputer bez CAN
1.8 T Komputer tylko z CAN

Jeżeli masz Immo w Komputerze od turbo a masz na pewno to jedyna opcja to przełożenie kompletu ECU + EWS.

Skopiowanie kodu w komputerze 1.8 N/A do 1.8 T i na odwrót na 99% niemożliwe.

Wycięcie immo w 1.8T z tego co się orientuję tylko Serwis LR.

[7Tomi]

Odpala i gaśnie bo kompy maja inne rozłożenie pinów - w jednym sygnał immo jest na 24 a w drugim na 26 dlatego komp Turbo nie dostaje sygnału odpala i gaśnie.

[MaReK]

[piotrekcrash]

W załączniku zaznaczony pin Immo w kompie N/A

[dzelo23]

Kurde blaszka, wszystkie przewody przy wtyczce do kompa są identyczne, w te same piny wchodzą. Mam wrzuconą wiązkę od turbo przecież a komp n/a pali normalnie więc przyczyną nie są raczej pozamieniane piny. Zamienianie pinów miejscami nic mi chyba nie da bo gdzie wepnę
20 Boost control solenoid valve i
25 Oil pressure switch ?
Mózg mi się od tego zlasuje

[Markzo]

Dzelo czyli wiązka turbo od n/a rózni się czymś, czy nie? rozpiska którą podał Marek się zgadza?

[dzelo23]

Wiązka n/a a turbo różni się tylko tym że w turbo są dwa czerwone przewody więcej. jeszcze nie doszedłem od czego.

[MaReK]

Czy czujnik który odbiera impulsy z koła (z zębów) też podmieniałeś?