Wysłany: Pią Lis 26, 2010 15:16 [MGF] Bardzo słaby ręczny
Rodzaj silnika: benzyna Pojemnosc silnika: 1.8 Rok produkcji: 1999
Witajcie. W moim MGF jest bardzo słaby hamulec ręczny, na postoju "utrzyma" auto ale jak go zaciągnę w czasie jazdy to jest zero reakcji praktycznie
Co zrobić/sprawdzić/wymienić?
Gdzie i jak w MGF naciąga się linkę i czy to jej wina może być? Czy trzeba coś wymieniać, z tyłu w MGF są tarcze jak by ktoś pytał ręczny jest podłączony bezpośrednio do tylnych zacisków czy on ma jakiś swój system?
Ostatnio zmieniony przez kasjopea Pią Lis 26, 2010 21:12, w całości zmieniany 1 raz
SPAMU¦
Wysłany: Pią Lis 26, 2010 15:16 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Tu masz jak wyglada mechanizm hamulca recznego.
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID000308
Nr. 3,4 i 5 to wlasnie mechanizm regulacyjny naciagu linek. A to ze kiepsko dziala to kilka rzeczy moze byc. Jesli dzwignia idzie za wysoko to oki, mozesz naciagnac. Jesli nie ,a reczny jest dalej kiepski to moga bys zardzewiale lub zapieczone linki w pancerzu lub sam mechanizm przy zaciskach, ale to bylo by czuc ze ciezko zaciagnac reczny lub ze sie zacina i dzwignia opoda bez oporu jak sie "spuszcza z recznego" .Ogolnie tarczowe hamulce to kiepski pomysl na hamulec postojowy. Potrzebuja wiekszej sily -a tu jest uklad mechaniczny dla recznego ,nie hydrauliczny jak dla glownego hamulca i bebnowe hamulce przy probie ruszenia auta same sie rozpieraja jeszcze bardziej , dlatego drozsze auta maja beben w tarczy hamulcowej wlasnie do recznego hamulca. Pozdr.
a jak się dostać do tych elementów, trzeba rozbierać tunel czy od spodu ?
Szczerze to nie wiem jak w MGF ,ale w 25/45 jest dostep od srodka . Jest zaslepka w tunelu srodkowym .
http://forums.mg-rover.or...light=handbrake
Tu masz opis po angielsku niestety.
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID000181
A tu jak wszystko na czesci wyglada.
W opisie jest napisane ze najpierw trzeba zciagnac mieszek dzwigni biegow, zaczepy sa z przodu i z tylu. Potem trzeba zdjac cos co sie nazywa "cubby box" rozumien ze to ten schowek pod lokciem i powinienes widziec juz mechanizm. Pozdr.
Witam.
Odgrzeję troszkę kotleta, żeby nie zakładać nowego tematu.
Otóż u mnie też jest problem z ręcznym hamulcem. Lewe kolo jeszcze troszkę trzyma, ale prawe praktycznie nic. Jak miałem auto podniesione na lewarku, to na zaciągniętym ręcznym można ręką pokręcić kołem. Inaczej jednak niż u Mada, dźwignię da się pociągnąć tak na moje oko tylko do połowy, a przy zwalnianiu opada z "ciągnięciem" tylko trochę, a na samym dole jest już taka jakby luźna. Nawet jadąc po nierównościach podskakuje czasem tak, że zapala się kontrolka. Rozumiem, że raczej będą zapieczone linki w pancerzach. Pytanie jak je próbować rozruszać? Trzeba je wymontować, czy można jakoś bez rozbierania? WD40 jakoś chyba pod górę nie poleci. Może po prostu nawiercić pancerze tam gdzie są widoczne w komorze silnika i tam próbować coś zaaplikować? Przerabiał już ktoś coś takiego??
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
ręczny jest podłączony bezpośrednio do tylnych zacisków czy on ma jakiś swój system?
.Ogolnie tarczowe hamulce to kiepski pomysl na hamulec postojowy. Potrzebuja wiekszej sily -a tu jest uklad mechaniczny dla recznego ,nie hydrauliczny jak dla glownego hamulca i bebnowe hamulce przy probie ruszenia auta same sie rozpieraja jeszcze bardziej , dlatego drozsze auta maja beben w tarczy hamulcowej wlasnie do recznego hamulca. Pozdr.
i powinienes widziec juz mechanizm. Pozdr.
