[T-RoX]

Witam, mam taki problem, kupiłem MG MGF Trophy 160 z uszkodzonym silnikiem i jak sie okazało chyba najlepszym rozwiązaniem będzie wymienić cały silnik, bo remont może być dość kosztowny.

Więc tak, silnik z wersji Trophy 160 ciężko dostać, moje pytanie jest takie czy jak kupie silnik kompletny (bez osprzętu) z wersji VVC to wszystko będzie się zgadzać?

Jakie są różnice pomiędzy zwykłym 1.8 VVC (145KM), a tym z wersji Trophy 160 (160KM)?

Gdzieś wyczytałem że głównie się różnią układem chłodzenia IC czy coś w ten deseń i dlatego Trophy jest bardziej wydajniejszy. Sprawdzając u mechanika na komputerze to kod silnika w obu przypadkach był taki sam... To czy jak włożę cały silnik z normalnej VVC, a cała reszta osprzętu z Trophy to myślicie że wszystko powinno zgrać się tip top?

Wiem że mało kto miał doczynienia z Trophy 160, bo to taki mały wynalazek, ale mam nadzieję że ktoś choć trochę się orientuje w temacie i mi coś doradzi.

Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc, sprawa jest dość pilna.

[SPAMU¦]

[marcinmarcin]

Jesteś z Krakowa to masz Pawła Midowicza niedaleko...

[T-RoX]

[marcinmarcin]

P.Midowicz to b.dobry mechanik specjalizujący się w Roverkach, swapy też robi.

http://www.roverki.pl/czc...d=29&sobi2Id=62

[T-RoX]

Głowica pojechała do Pana Pawła, autko też umówione.

Z pewnej stronki wiem już że wersja Trophy 160 ma jedynie inna głowicę silnika:


Reszta silnika jest taka sama, pozostaje mi mieć nadzieję że po założeniu wszystko będzie śmigać na obecnym silniku i nie będzie już problemów.

[flapjck1]

wieksze zawory bez dwoch zdan