[Tomi]

Niestety, po odelżeniu (lekkim) auta okazało się, że ma to znaczny wpływ na pogorszenie się prowadzenia. Odelżenie mam na myśli wywalenie kanapy (siedzisko, jak siedzisko ale oparcie jest ciężkie) i zapasu. Po tych czynnościach okazało się, że auto znacznie gorzej się prowadzi się tyłem. Większość samochodów amortyzuje głównie tyłem, dzięki czemu samochód nie pochyla się w zakrętach i nie nurkuje przy hamowaniu... posiadając jeszcze odrobinę komfortu. Niestety po odelżeniu tyłu przód jest miększy i tył znacznie mniej wybiera, a częściej podskakuje... co nie jest zbyt bezpieczne (szczególnie w zakręcie).

Zaczynają się teraz dylamaty:

Czy spróbować zmiękczyć zawieszenie demontując stabilizator (tego akurat bym nie chciał robić, gdyż w zakręcie jednak bardzo pomaga), czy jedynie wymienić przednie sprężyny na twardsze? Docelowo aku ma iść do bagażnika, co jednak nie zmieni znacząco rozkładu masy.

Może jakieś inne pomysły na rozwiąznie problemu?

Niestety, po odelżeniu (lekkim) auta okazało się, że ma to znaczny wpływ na pogorszenie się prowadzenia. Odelżenie mam na myśli wywalenie kanapy (siedzisko, jak siedzisko ale oparcie jest ciężkie) i zapasu. Po tych czynnościach okazało się, że auto znacznie gorzej się prowadzi się tyłem. Większość samochodów amortyzuje głównie tyłem, dzięki czemu samochód nie pochyla się w zakrętach i nie nurkuje przy hamowaniu... posiadając jeszcze odrobinę komfortu. Niestety po odelżeniu tyłu przód jest miększy i tył znacznie mniej wybiera, a częściej podskakuje... co nie jest zbyt bezpieczne (szczególnie w zakręcie).

Zaczynają się teraz dylamaty:

Czy spróbować zmiękczyć zawieszenie demontując stabilizator (tego akurat bym nie chciał robić, gdyż w zakręcie jednak bardzo pomaga), czy jedynie wymienić przednie sprężyny na twardsze? Docelowo aku ma iść do bagażnika, co jednak nie zmieni znacząco rozkładu masy.

Może jakieś inne pomysły na rozwiąznie problemu?

[SPAMU¦]

[hvil]

nie myslales o odwroconym ukladzie chlodzenia tf:) chlodnica tyl silnik przod?:D

aku tyl, zawsze sie uzbiera.

nie myslales o odwroconym ukladzie chlodzenia tf:) chlodnica tyl silnik przod?:D

aku tyl, zawsze sie uzbiera.

[tuners]

hmm na pochylanie się w zakrętach może rozpórkę

lub opcja dla hardcora mogę Ci zaoferować 2 krawężniki po 120 kg ale niewiem czy będziesz zainteresowany

[andrew0503]

[tronsek]

Może teraz powinieneś odciążyć przód auta, aby nieco poprawić rozkład masy. Aku do tyłu, błotniki i maska z tworzywa i z komory silnika powywalać wszystko co zbędne.

[tuners]

Jakbyś chciał maskę z tworzywa to pytaj Kozika gość w jego okolicach robi podobno dobrze i tanio

[Marrkus]

Może zatankowanie pod korek coś pomoże


Przepraszam nie mogłem się powstrzymać (gdy zatankuję swojego R do pełna i jeszcze dodatkowo LPG też do pełna to faktycznie jest wyczuwalna różnica)

[adamsky]

pamiętajmy też że w kjsach najczęściej wozi się dwie zapasówki na feldze co również daje swoją masę, więc i przy rozpórce, i przy twardszym zawiasie na przodzie, jak i aku coś powinieneś ugrać. Nie mam takich doświadczeń bo nie startowałem ani w kjs ani nie przerabiałem auta, ale z tego co patrzyłem to już te odelżone auta te zapasy z tyłu po coś woziły.

[greg-si]

Ja bym kombinował z przodem. Nie koniecznie sprężyny ale amor z regulacją twardość. Najlepiej również na tył.
Ps. Ile ugrałeś kg na wywaleniu tego badziewia?

[bonus89]

o czym wy w ogóle piszecie, to po co odciążał auto skoro ma pod korek tankować teraz i pchać "krąwężniki i koła" ........

[dobryziom]

u mnie duzo dało przełozenie aku do bagaznika... tym bardziej ze jest on praktycznie na wysokosci zderzaka.

[tuners]

tyle że przy aucie do KJS raczej siedzenia mu nie potrzebne z tyłu
tomi jak z tym pomysłem maski z laminatu? dość sporo odeszło by z przodu

[Bumelant]

No to masz dokladnie to samo co wszyscy przeszli po kolei z ZR. Dobrze, ze sobie krzywdy Pan nie zrobil heh - wiekszosc ludkow z forum i nie tylko wyladowala na barierkach w spektakularnych obrotkach - po wyjeciu tylnej kanapy - tym sie nie da jezdzic. U mnie jeszcze dodatkowo - strasznie auto skakało na koleinach przy takiej konfiguracji - szczegolnie przy dohamowaniach masakra. Aku do bagażnika bo pewnie masz seryjny ciezki kwasowy w ok. 13-14kg i tak bedzie za malo ale bedzie lepiej - nalezy go dac w najnizsze miejsce czyli tam gdzie kolo zapasowe na środku - probuj, ale raczej nie uda Ci sie dojsc do porozumienia z tym - jest to wina tylnej belki . Ja robilem wszelkie eksperymenta u mnie z dowazaniem / zmiana balastu / odelzaniem- twardosciami przednich amorow - woziłem płyty chodnikowe - auto uparte - prowadzi najlepiej się w seryjnym zbalansowaniu i na takowym jezdze obecnie. Po wszystkim - wszystko wrociło na miejsce jak w serii i jest git. Nawet jak opanujesz ten efekt to wyjdzie drugi po wyjeciu wnetrza - bedzie gorzej auto ruszalo - lekki deszczyk, zwirek - stoisz i mielisz. Duzo nie ugracie na laminatowych maskach i blotnikach wagowo - to jest bardzo lekkie w ZR i wazy tele co nic a mimo wszystko usztywnia sporo w razie opresji. Pokombinowałbym bo masz na polce w zasiegu - dobrac wlasnie bardziej miekkie 4 amory od seryjnych betonów + aku na tyl + miekka opona + można usunąć klimę (trochę ustrojstwo waży mimowszystko). Kazdy amor ma charakterystyke - sile odbicia/dobicia - zmniejszyl sie nacisk - sila rzeczy amortyzator pracuje w innych warunkach - na logike biorac i pewnie tak bedzie przeskalowanie twardosci amora odpowiednio o tyle w dol powinno zniwelowac sprawe. Mysle, ze bez conajmniej regulowanych koni lub gwintu bedzie ciezko - tymi amorami ktore sa dostepne na rynku.

No to masz dokladnie to samo co wszyscy przeszli po kolei z ZR. Dobrze, ze sobie krzywdy Pan nie zrobil heh - wiekszosc ludkow z forum i nie tylko wyladowala na barierkach w spektakularnych obrotkach - po wyjeciu tylnej kanapy - tym sie nie da jezdzic. U mnie jeszcze dodatkowo - strasznie auto skakało na koleinach przy takiej konfiguracji - szczegolnie przy dohamowaniach masakra. Aku do bagażnika bo pewnie masz seryjny ciezki kwasowy w ok. 13-14kg i tak bedzie za malo ale bedzie lepiej - nalezy go dac w najnizsze miejsce czyli tam gdzie kolo zapasowe na środku - probuj, ale raczej nie uda Ci sie dojsc do porozumienia z tym - jest to wina tylnej belki . Ja robilem wszelkie eksperymenta u mnie z dowazaniem / zmiana balastu / odelzaniem- twardosciami przednich amorow - woziłem płyty chodnikowe - auto uparte - prowadzi najlepiej się w seryjnym zbalansowaniu i na takowym jezdze obecnie. Po wszystkim - wszystko wrociło na miejsce jak w serii i jest git. Nawet jak opanujesz ten efekt to wyjdzie drugi po wyjeciu wnetrza - bedzie gorzej auto ruszalo - lekki deszczyk, zwirek - stoisz i mielisz. Duzo nie ugracie na laminatowych maskach i blotnikach wagowo - to jest bardzo lekkie w ZR i wazy tele co nic a mimo wszystko usztywnia sporo w razie opresji. Pokombinowałbym bo masz na polce w zasiegu - dobrac wlasnie bardziej miekkie 4 amory od seryjnych betonów + aku na tyl + miekka opona + można usunąć klimę (trochę ustrojstwo waży mimowszystko). Kazdy amor ma charakterystyke - sile odbicia/dobicia - zmniejszyl sie nacisk - sila rzeczy amortyzator pracuje w innych warunkach - na logike biorac i pewnie tak bedzie przeskalowanie twardosci amora odpowiednio o tyle w dol powinno zniwelowac sprawe. Mysle, ze bez conajmniej regulowanych koni lub gwintu bedzie ciezko - tymi amorami ktore sa dostepne na rynku.

[Tomi]

[tuners]

z tego co kozik mówił to okolice 200zł wie nie dużo

[dobryziom]

[tuners]

nom też myślałem o tym carbonie, widziałem zestawy do laminowania na alledrogo Co do formy, niestety musiał byś mu maskę podrzucić, co do samego kosztu wszystko zależy od tego ile sam ktoś ściąga za to np. kupowałem żywicę w casto i leyr po 35-40 zł za litr na allegro 5l za 50zł przy 200l było chyba połowę taniej niż za 5ki, to samo tyczy się mat szklanych, różnica była 3 krotna przy detalu, hurtem koci grosz pewnie.
I tu staje dylemat ile osób coś takiego wykonuje i ile ceny rynkowe stoją.
mówisz 400zł do crx-a, zobacz ile kosztuje do Evo i pomyśl, czy na pewno jest 4-6 razy grubsza skoro taka cena

Ps. cena którą podałem jest podana jako po koleżeńsku więc z jakimś upustem więc jak coś to pytać Kozika jak stoi sprawa ja tylko podaję propozycję którą dostałem i może kiedyś się skuszę

[borek88]

[tuners]

Co do samego wykonania tak jak mówił to wykonuje kilka warstw potem wzmocnienia "rama z zastrzałami i potem kolejnych kilka warstw.
Mam firmę budowlaną, na wyposażeniu mamy kilka koparek, nawet najstarsze 80% zabudowania mają zrobione z laminatów o grubości blisko 1cm z tego co oglądałem poszczególne elementy większość, niema specjalnych wzmocnień, nie widać żadnych zgrubień itp. a jednak elementy te są narażone na duże obciążenia mechaniczne ale nie widziałem jeszcze żadnych pęknięć. więc myślę że przy grubości 4mm + rama z zastrzałami nie było by problemów z twardością maski

Co do samej formy auto raczej nie jacht więc nie będzie nikt zamawiał formy ze styroduru za kilka naście tysi. Nie jeden raz widziałem jak formy były wykonywane z gipsu wygładzane od środka i pokrywane jakimiś woskami itd żeby się odkleił materiał. A co do samego gipsu to ceny tak nie przerażają.

Więc skoro ceny 200 czy 400zł są nieopłacalne to należy wypuścić krucjatę na użytkowników z alledrogo sprzedających "laminowane maski"(zapewne żeliwne podróbki) które próbują wciskać bez negocjacji.

Ps. Tylko nie pomyśl że chce się kłócić jakiś taki rozweselony się obudziłem poprostu;d

[borek88]

forma z gipsu jest raczej jednorazowa
a maski za alledrogo zycze ci obejrzec i sprobowac ja podnosic i zobaczysz czy sztywna
taki maski jak juz mowiłe jedynie lekka ale na spinkach i do sportu bo tam spasowanie nie ma takiego znaczenia jak przy codziennej jezdzi i ładnym wygladzie auta