[burbon47]

Witam mam wrażenie,że przeczytałem wszystko co wiąże się z tym tematem zatem przeczytajcie proszę to co mnie trafiło . Freedek gubić zaczął płyn chłodniczy - akcja -wymiana uszczelki , poprawka + śruby /nowy typ uszczelki/ + termostat trochę spokoju i dziwne zdarzenia - pękające przewody : do zbiorniczka , od odpowietrzenia do silnik a i jeszce jeden po prawej stronie. Wymiana korka . Dalej cieknie . Wyciek jest rano pewnie silnik wystyga . Wyciek jest nie co dziennie zazwyczj po trasie ok 300-400 km . Nigdy po jazdach miejskich .. Nie mam garażu i niestety warsztat ale jak widzę to oni nie mają pomysłu co i gdzie . Cieknie gdzieś od strony grodzi i siorbei do najniższego punktu.

Może jakieś pomysły, tropy , ??? Pozdrawiam

[SPAMU¦]

[sknerko]

od strony grodzi czy po samej grodzi? jak silnik od strony grodzi to sprawdź uszczelkę pod kolektorem ssącym. a jak po grodzi to może na wejściu/wyjściu do nagrzewnicy cieknie.
Aha jak by to było przy kolektorze to warto po zdjęciu kolektora, przy okazji wywalić ten zaworek z kulką z boku kolektora bo on lubi przyrdzewieć i pomaga w nawrotach HGFu. U siebie wywaliłem przy okazji robienia instalacji gazowej.

[t15690b]

ja kupiłem nowy korek... i od strzału był zepsuty, kupiłem teraz z Poloneza i działa, ja bym sprawdził:
- zawartość co2 w płynie
- przewody idące do chłodniczki IRD (i może olej w ird)
- połączenie metalowej rury z termostatem (za silnikiem) bardzo newralgiczny punkt (przynajmniej u mnie)
- nagrzewnicę
- tak jak pisał kolega uszczelkę kolektora ssącego
- chłodnicę i resztę bambetli
- ciec również może naruszona tuleja cylindra przy wymianie uszczelki wtedy płyn by się przedostawał do miski olejowej i byłby nalot pod korkiem jeśli by się go dużo przedostawało

jaką uszczelkę zakładałeś pod głowicę? nowego typu? jeśli tak to sprawdź sobie na połączeni głowica blok czy tam aby coś się nie pojawia