[lukasz_kr_85]

[SPAMU¦]

[filo]

Ciekawi mnie bardzo ta usterka i najchetniej to bym podjechał i zobaczył co i jak ale najbliższe wolne mam w niedziele wiec jak chcesz to można sie ustawić bo mnie to wygląda na to,że któryś kabel od krańcowki gdzieś dotyka karoserii zwłaszcza,że kontrolka się delikatnie żarzyła...

[lukasz_kr_85]

[darek_wp]

Schemat dotyczący ośw wewnętrznego wyciągnięty z RAVE. Myślę, że pomoże w lokalizacji usterki.

W związku z tym, że w R6xx jest trochę inne rozwiązanie jak w R4xx warto sprawdzić moduł sterujący odpinając od niego przewód idący od zegarów (kolor BW - czarny z białym paskiem). Jeśli będzie ok pozostają do sprawdzenia diody separujące zamontowane w liczniku. Jeśli będą one sprawne to szukanie który kabel jest przetarty i zwiera do masy.

[lukasz_kr_85]

O ile dobrze się dzisiaj przyjrzałem to ten moduł sterujący znajduje się przed bezpiecznikami pod kierownicą, prawda?

[darek_wp]

Dokładnie tak, wtyczka to ta w prawym górnym rogu pin nr 1

[lukasz_kr_85]

Dzisiaj pojawiła się iskierka nadziei że wszystko będzie ok, bo przy otwieraniu samochodu mrugnęły kierunkowskazy i dał o sobie znać immobilizer. Co więcej po przekręceniu kluczyka kontrolka się nie świeciła. Niestety po odpaleniu silnika wszystko wróciło do "normy" tzn. kontrolka znowu zaczęła się żarzyć i alarm się nie uzbrajał.

Coraz bardziej przekonuję się, że powodem tej usterki może być przebicie na masę. Dzisiaj kilkakrotnie po dotknięciu drzwi lub innych metalowych elementów karoserii kopnął mnie prąd. Powiedzcie mi w jaki sposób zbadać czy a jeśli tak to gdzie jest przebicie na masę. Są do tego jakieś przyrządy bądź sprawdzone "domowe" sposoby?

Jeżeli chodzi o ten moduł to jest tam tyle przewodów, że bałem się czegokolwiek dotykać żeby nie zrobić czegoś gorszego. Postaram się zamieścić zdjęcie tamtych okolic to może mi coś podpowiecie.

[ Dodano: Sro Mar 24, 2010 20:25 ]
Poniżej przedstawiam zdjęcia okolic modułu. zupełnie nie wiem która to ta kostka od drzwi. Bardzo proszę o pomoc.

[filo]

Z ciekawości sprawdził bym jeszcze połączenie centralki od alarmu i centralnego.
One są chyba w bagażniku po prawej za tą wykładziną.
Tylko, że tam wzmacniacz jest przykręcony na okładzinie.
Z tego co pamiętam to wykładzinę dodatkowo przykręciłem jedną śrubą do elementu nadwozia.
Istnieje też możliwość, że usterka ma powiązanie z wariowaniem centralnego.
Mówiłem Ci, że mi po dłuższych opadach deszczu centralny wariował, tzn.sam się otwierał i zamykał wielokrotnie w ciągu kilku minut...
I wtedy też alarm się nie uzbrajał.
Jednak po kilku minutach wszystko wracało do normy...

[ Dodano: Sro Mar 24, 2010 20:35 ]
Czerwony kabel z bezpiecznikiem jest zakończony kostką.
Kabel jest pod napięciem-kiedyś tam radio CB było zasilane.
Zobacz, czy coś do kostki nie styka-tak z ciekawości.
Szaro-czarny, dwużyłowy dochodzi do fabrycznych głośników wysoko tonowych w podszybiu-nie ma na nim napięcia.
Poruszałeś wszystkimi możliwymi kostkami i bezpiecznikami?

[lukasz_kr_85]

No dokładnie, nic nie odpinałem ale wszystko starałem się docisnąć. Powiem szczerze, że ta usterka mi nie przeszkadza, tylko denerwuje mnie to że nie mogę sobie z nią poradzić Tak już mam, trochę idealista jestem, lub jak kto woli pedant

[filo]

[lukasz_kr_85]

[hubas20]

Ja bym obstawiał na 90 procent zwarcie do masy. Zarzace sie lampki i zero reakcji z krancówek. Samo ich odpiecie nic w tym przypadku nie wskaże bo zwarcie może być gdzieś o wiele wcześniej.

[lukasz_kr_85]

A jak sprawdzić gdzie nastąpiło zwarcie do masy? Są do tego jakieś przyrządy?

[hubas20]

Cytat:

A jak sprawdzić gdzie nastąpiło zwarcie do masy? Są do tego jakieś przyrządy?

Najprostszym sposobem to zwykłym miernikiem elektrycznym. Odpinasz przewód od krańcówki, ustawiasz miernik na zwarcie (np. na brzeczyk) przykładasz do kabelka i do masy (karoserii auta) oczywiscie musisz znalezc jakies miejsce najlepiej nie malowane. Jakaś srubka w karoserii albo w miejscu gdzie przylega krańcówka do karoserii. Jesli piszczy znaczy zwarcie.
Jeszcze jest jedna opcja. Obiło mi sie o uszy ze istnieje gdzies przekaznik po drodze który steruje sciemianiem swiatełka w kabinie. On tez moze byc przyczyną. Podobno wyjecie tego przekaznika powoduje ze swiatelko dalej działa tylko ze bez sciemiacza. Moze sprobuj z tym powalczyc. Jesli po odpieciu przekaznika bedzie ok to sprawa jasna. Ale to tylko info ze slyszenia wiec moge sie mylic.

[lukasz_kr_85]

Moich problemów niestety ciąg dalszy...
Wychodząc do pracy zostawiłem samochód na parkingu przed blokiem. Wracając zobaczyłem i usłyszałem ze w moim samochodzie wyje alarm i mrugają kierunkowskazy!!!!!!! O dziwo tak jak już wielokrotnie wspominałem, po zamknięciu samochodu z centralnego zamka, alarm się nie uzbrajał (tzn. nie mrugały trzykrotnie kierunkowskazy jak to było wcześniej). Od pracowników sąsiedniej myjni samochodowej dowiedziałem się natomiast, że alarm włączał się co jakiś czas bez wyraźnego powodu.....
Z tego wszystkiego musiał się rozładować akumulator bo nie mogłem samochodu odpalić:((((
Pomóżcie bo już nie wiem co robić. A zaczęło się od niewinnej kontrolki, która nota bene się nie świeciła jak wsiadłem do samochodu. W dalszym ciągu jednak nie uzbrajał się alarm poprzez mruganie kierunkowskazów i nie wyłączało się wewnętrzne oświetlenie po zamknięciu drzwi....

[szoso]

sprawdzałeś tym miernikiem?

[lukasz_kr_85]

[darek_wp]

[lukasz_kr_85]

zakupiłem prostownik, zakupiłem miernik, jutro sprawdzam gdzie jest zwarcie. Mam nadzieję że nie padł moduł od centralnego i od alarmu...

[ Dodano: Pią Mar 26, 2010 20:34 ]

[filo]

Cytat:

Czy jest możliwe uzbrojenie alarmu bez charakterystycznego mrugnięcia kierunkowskazów?

Mógł się uzbroić jak Ciebie nie było...
Tak samo jak włączył się alarm.
Gdzieś coś zwiera...
Pogrzebiemy przy tym jutro jak pogoda pozwoli...