Wysłany: Pon Maj 11, 2009 16:56 [r 416 si] wąż układu chłodzenia wąż chłodnicy
Witam!! panowie proszę o pomoc! dziś jechałem swoim roverkiem podniosła się temperatura ale do czerwonego pola było jeszcze trochę no i pękł wąż od chłodnicy. nigdzie nie mogę go dostać a w serwisie hondy kazali mi czekać a mi zależny na czasie bo autko służy w dojeździe do pracy. moje pytanie czy pasuje z jakiegoś innego auta a drugie to dlaczego się tak stało zmęczenie materiału proszę o jakieś wskazówki
Ostatnio zmieniony przez thef Pon Maj 11, 2009 16:58, w całości zmieniany 1 raz
SPAMU¦
Wysłany: Pon Maj 11, 2009 16:56 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Pomógł: 387 razy Dołączył: 15 Mar 2007 Posty: 4424 Skąd: Oświęcim
Wysłany: Pon Maj 11, 2009 17:03
Podjedź lub zadzwoń na ul. Żaglową, może będą mieli jakąś używkę.
Najwyraźniej wzrosło bardzo ciśnienie w układzie i rozwaliło najsłabszy element. Nie olewaj tego czasem. Silnik się zagrzał za bardzo zatem trzeba sprawdzić czy wentylator pracuje i czy działa termostat. Podniosło się znacząco ciśnienie - najprostsza usterka to niedziałający poprawnie korek zbiorniczka płynu, ale może też być walnięta uszczelka pod głowicą. Nie lekceważ więc objawów. Doraźnie możesz założyć wąż i jeździć z tylko lekko odkręconym korkiem bacznie zważając uwagę na temperaturę.
Sprawdź jak wygląda płyn w zbiorniczku i olej na bagnecie oraz czy rozgrzany silnik kopci na biało.
no właśnie potem przyciąłem trochę ten stary wąż i założyłem ale trochę ucieka para na łączeniu temperaturka w normie , tak poniżej połowy skali ale szybko zaczyna wody brakować i wtedy gaśnie ale po dolaniu wody ( serwis jakieś 4min ) pali normalnie.w ogóle nie kopci
[ Dodano: Pon Maj 11, 2009 18:15 ]
a jak sprawdzic termostat?? i gdzie się odpowietrza układ bo jak go kupiłem to nie było dożo płynu i dolałem ale nie odpowietrzyłem??
[ Dodano: Pon Maj 11, 2009 18:15 ]
a jak sprawdzic termostat?? i gdzie się odpowietrza układ bo jak go kupiłem to nie było dożo płynu i dolałem ale nie odpowietrzyłem??
Pomógł: 387 razy Dołączył: 15 Mar 2007 Posty: 4424 Skąd: Oświęcim
Wysłany: Pon Maj 11, 2009 17:26
Jeśli ucieka, to wymień wąż jak najszybciej. Może po prostu brakło płynu i dlatego się zagrzał, a wąż uszkodzony był już wcześniej. Termostat - po rozgrzaniu silnika chłodnica powinna być gorąca, jeżeli jest zimna to termostat zapewne zaciął się w położeniu zamknięty. Odpowietrznik jest na jednym z przewodów układu chłodzenia. Poszukaj na forum podobnych tematów - było ich sporo, będą rysunki i wskazówki.
PS>Raczej nie jeździj autem w takim stanie. Najpierw załóż szczelny przewód, zalej płynem (kup najlepiej koncentrat i wodę demineralizowaną), a nie wodą i odpowietrz. Obserwuj często stan w zbiorniczku, kolor płynu i kolor oleju oraz temperaturę układu. I sprawdź wentylator i termostat. Może to tylko wąż, ale jeżdżąc takim autem chwila nieuwagi może doprowadzić do uszkodzenia uszczelki głowicy a nawet pęknięcia głowicy czy bloku.
no mogę się podzielić wiedzą na temat mojej awarii. dzięki thef za wskazówki przydały się. więc wymieniłem węża i korek ( ten stary zamontowany przez pana "mechanika" nie obrażając mechaników był z pralki ) ten zabieg dał już rezultat bo nie gotował płynu , a poza tym stara rura była cała zawalona jakimś szlamem ( prawdopodobnie uszczelniacz do układu chłodzenia. więc zabrałem się do czyszczenia układu ( takiego gnoju to jeszcze nie widziałem) idąc dalej postanowiłem wymienić termostat bo stary się wieszał i dawał za ciepły płyn czy jakoś tak mi to wytłumaczyli ). a co do wymiany termostatu pierwszy raz najgorszy jakieś 1,5 godz wracając do tematu otwieram obudowę termostatu a tu termostat od poloneza no i widoczna fachowa ręka pana mechanika ( bez silikonu ani rusz żal niektórym na uszczelkę czy co????? ). jedyne co trzeba pamiętać ( ja nie wiedziałem ) ze pasuje oprócz termostatu kupić oring łączący tylną część obudowy termostatu z pompą bo może być już w kiepskim stanie i będzie się lało( przez to musiałem wszystko składać dwa razy ) . reasumując przy takich awariach najpierw sprawdźcie układ chłodzenia bo jak pojedziecie do mechanika to macie uszczelkę głowicy do roboty ( ok 400-500 zł nie wasze) chyba ze traficie na uczciwego fachowca. u mnie żadnych objawów uszkodzenia uszczelki głowicy nie widać i oby nie było widać ciekawe jakie jeszcze niespodzianki mnie czekają pozostawione przez pana pomysłowego?? kończę moje wypociny możne się to komuś przyda .
Pomógł: 387 razy Dołączył: 15 Mar 2007 Posty: 4424 Skąd: Oświęcim
Wysłany: Sro Maj 13, 2009 12:12
Cieszę się, że skończyło się na drobnej awarii. Jak widać, zawsze warto zaczynać od najprostszych (najtańszych) rzeczy, bo można oszczędzić sporo pieniędzy, czasu i nerwów.
mam jeszcze jedną sprawę która wyszła w między czasie. mianowicie wentylator nie działa dlatego tez go gotowało muszę to jeszcze zrobić tylko mam problem bo nie bardzo wiem gdzie konkretnie znajduje się ten włącznik wentylatora chcę go wymienić tylko ze tam przy wtyczce do wiatraka coś było kombinowane bo oryginalny minus jest odcięty i jest poprowadzony jakiś inny i teraz nie wiem czy wymianka czujnika coś da. proszę o pomoc lub jakieś wskazówki. wentylator działa bo po podłączeniu do akumulatora kręci.
Pomógł: 387 razy Dołączył: 15 Mar 2007 Posty: 4424 Skąd: Oświęcim
Wysłany: Czw Maj 14, 2009 11:42
Ściągnij sobie rave ze strony klubowej (ten do starszych modeli), tam znajdziesz wszystko co potrzebujesz wraz ze schematami elektrycznymi. Jest to manual do wszystkich roverków, co prawda tylko po angielsku, ale myślę, że sobie poradzisz bez problemu ze znalezieniem informacji.
thef, zawstydzasz mnie
z tym wentylatorem to jest tak, że nie ma włącznika jako takiego...
czujnik temperatury podaje sygnał do komputera wtrysku, który przy 104 stopniach podaje sygnał do przekaźnika wentylatora, żeby włączyć 1 beg, a przy 112 stopniach drugi.
I tu pojawia się pytanie, czy masz klimatyzacje, czy nie. jeśli nie, to jedyny przekaźnik od wentylatora jest w skrzynce bezpieczników pod maską (z głowy nie powiem który) a jeśli masz, to za akumulatorem jest zestaw przekaźników w czarnej skrzynce wielkości paczki papierosów z dwoma wtyczkami od spodu, tylko problem w tym, że pierwszy bieg wentylatorów (bo powinny być dwa wentylatory) jest połączony szeregowo między silnikami (może stąd ta nowa masa, żeby pominąć jeden wentylator ) więc jeśli któryś z silników na pierwszym biegu ma przerwę, to wentylator włączy się dopiero na drugim biegu (112 stopni) to już późno...
ale muszę przyznać, ze u mnie wentylator jeszce tej wiosny się nie włączył nawet w korkach (jak nie używałem klimy)
więc podstawowe pytanie, czy Twój silnik dobija do 104 stopni, czy jeszcze nie...
_________________ W przypadku obu Roverków w zasadzie mogę powiedzieć, że to spełnienie marzeń. Całe szczęście zostało jeszcze trochę do spełnienia
no nie wiem czy dobija bo wskazówka temp jest na poziomie takim jaki ma być czyli trochę poniżej połowy skali (z klimą). ale jak go odpowietrzaliśmy to go gotowało ( wywalało wodę ze zbiorniczka a jak podpięliśmy na krótko wentylator to było ok). dziś zauważyłem jeszcze coś dziwnego mianowicie tam gdzie jest kolanko wyjścia płynu chłodniczego jest czujnik gdy go odepnę na chodzącym silniku włącza się wentylator jak zgaszę silnik to się wyłącza?? czy ten czujnik działa na zasadzie ze załącza wentylator przez rozłączenie się czy zamknięcie obiegu bo przeważnie wszystkie czujniki chyba zamykają obieg.
to jest właśnie ten czujnik, który daje informacje do komputera i jeśli jest odłaczony to komputer na wszelki wypadek włącza wentylator.
plus jest taki, że wiesz, że z obwodem wiatraka wszystko ok
minus, że płyn Ci sie mimo wszystko gotuje.
czy ten korek, który masz teraz na pewno utrzymuje odpowiednie ciśnienie?
Czy gotowało się tylko jak była odkręcona śrubka od odpowietrzania?
_________________ W przypadku obu Roverków w zasadzie mogę powiedzieć, że to spełnienie marzeń. Całe szczęście zostało jeszcze trochę do spełnienia
wiec śrubki od odpowietrzania nie odkręciłem bo nie dałem rady kumpel odpowietrzał przez zbiorniczek wyrównawczy i jak był otwarty korek to po pewnym czasie gotowało wodę a jak zobaczył ze nie załącza wentylatora i spiął go na krótko to było wszystko ok
no to i nie dziwota, ze przy otwartym zbiorniczku się zagotował. po to jet korek, żeby utrzymywał podwyższone ciśnienie w układzie przez co ponosi temperature wrzenia płynu.
a wiatrak sie włącza przy 104 stopniach więc powyżej tej temperatury
A jeśli mogę spytać to jak odpowietrzał przez zbiorniczek?
_________________ W przypadku obu Roverków w zasadzie mogę powiedzieć, że to spełnienie marzeń. Całe szczęście zostało jeszcze trochę do spełnienia
wyglądało to tak ze ściągnął górnego i dolnego węża albo tylko dolnego odkręcił korek i dmuchał w węza za powietrze nie wychodziło i dolewał wody do dolnego węż potem jeszcze na włączonym silniku dodawał gazu no i miało być dobrze więc możne mi trochę zamieszał i jest wszystko ok ( acha a ten pierwszy wentylator tzn dwa wiatraki to w ogóle się nie włączają a jak zrozumiałem to one pierwsze powinny tak?? )
tak 2klucze złamałem ale wpadłem na pomysł ze może by drugą dziurkę wywiercić obok?? a jak sprawdzić czy wentylator się załączy bo dziś trochę pojeździłem na mieście w korkach a temp nawet nie drgnęła no i wentylator tez się nie włączył
witam, ja też nie mogłem odkręcić mojej śruby odpowietrzającej, więc zalałem płynu przez zbiornik do poziomu max. następnie jeździłem po mieście aż załączył się wentylator, zjechałem na parking po załączeniu wentylatora płynu nieznacznie ubyło, dolałem do max i jest wszystko ok układ się odpowietrzył
_________________ denerwować się, to mścić się na własnym zdrowiu, za głupotę innych
dziś trochę pojeździłem roverkiem postałem w korku i co ? wentylator się włączył wszystko jest ok dzięki z wskazówki. zastanawia mnie tylko ten dołożony kabel ale jak wszystko działa to może nie ma się czym przejmować. pozdrawiam ( najbliższym czasie zabieram się za klime wiec pewnie też będę miał mnóstwo pytań
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
a drugie to dlaczego się tak stało 
) pali normalnie.w ogóle nie kopci 
więc wymieniłem węża i korek ( ten stary zamontowany przez pana 
"mechanika" nie obrażając mechaników był z pralki 
) ten zabieg dał już rezultat bo nie gotował płynu , a poza tym stara rura była cała zawalona jakimś szlamem ( prawdopodobnie uszczelniacz do układu chłodzenia. więc zabrałem się do czyszczenia układu ( takiego gnoju to jeszcze nie widziałem) idąc dalej postanowiłem wymienić termostat bo stary się wieszał i dawał za ciepły płyn czy jakoś tak mi to wytłumaczyli ). a co do wymiany termostatu pierwszy raz najgorszy jakieś 1,5 godz 
wracając do tematu otwieram obudowę termostatu a tu termostat od poloneza 
kończę moje wypociny możne się to komuś przyda .
) więc jeśli któryś z silników na pierwszym biegu ma przerwę, to wentylator włączy się dopiero na drugim biegu (112 stopni) to już późno...
i jak był otwarty korek to po pewnym czasie gotowało wodę a jak zobaczył ze nie załącza wentylatora i spiął go na krótko to było wszystko ok
odkręcił korek i dmuchał w węza za powietrze nie wychodziło i dolewał wody do dolnego węż potem jeszcze na włączonym silniku dodawał gazu no i miało być dobrze 
więc możne mi trochę zamieszał i jest wszystko ok ( acha a ten pierwszy wentylator tzn dwa wiatraki to w ogóle się nie włączają a jak zrozumiałem to one pierwsze powinny tak?? )
wszystko jest ok dzięki z wskazówki. zastanawia mnie tylko ten dołożony kabel ale jak wszystko działa to może nie ma się czym przejmować. pozdrawiam ( najbliższym czasie zabieram się za klime wiec pewnie też będę miał mnóstwo pytań 
