[Markzo]

Witam!
Mam pytanko (czysto teoretyczne na razie), jaka jest wytrzymałość napędów w freelanderach 1,8? chodzi mi o maksymalną moc i moment, jaki może to przenieść

Druga sprawa to skrzynia biegów. W 1,8 siedzi pg1 tak? od zwykłej roverkowej rózni się tylko dzwonem i możliwością przykręcenia wyjścia na 4x4? Czy da się zapodać do freelandera skrzynię z 2,0Ti wyposażoną w szperę? Próbował ktoś?

[SPAMU¦]

[sknerko]

napędy są te same w wszystkich freelach więc najmocniejszy ma 177KM 2,5 V6. skrzynia nie pasuje niestety bo w freelu półosie wychodza z IRD a nie ze skrzyni jak w Roverku. Był na forum kiedyś koleś co włożył podobno skrzynie z R45 i miał przednionapedówkę ale wg mnie to nie trzymał się jezdni jak powinien o ile w ogule to się udało. zdjęć nie było

[Markzo]

[sknerko]

Markzo az tak sie nie znam ale pobierz Rave i ogarnij. Skrzynię całą na pewno nie przełożysz bo w Freelu jest ona bez wyjścia na półosie tylko napęd wychodzi z IRD i na przód i na tył a skrzynia napędza tylko IRD.

[Markzo]

[Remigiusz]

Markzo, Ja nad takim rozwiązaniem tez myślałem, ale ciężko dorwać ten napęd 4x4 który jest dokładany. A druga sprawa to to nie jest za bardzo wytrzymałe na duże Nm. Gdzieś o tym było tez kiedyś ze rozsypywało się pod Nm L-serii modzonej nawet.

Pytanie jak puścić wal na tył jak auto nisko siedzi w ZS czy 45

[Markzo]

[sknerko]

Remigiusz o jakich Nm piszesz bo wg mnie to sprzęgło je przenosi i tyle, nie wiem ile one wytrzyma. Reszta musi przenieść do 177KM bo w 2,5 V6 jest to samo co w pozostałych i działa a pewnie jest tam trochę zapasu jeszcze, więc jedynie tryby w skrzyni wymienić, dać torsena, no i dowiedzieć się czy dzwon pasuje.

[Remigiusz]

Markzo, lol to pomysł niezły szalony ale mi się podoba

Ja rozmawiałem kiedyś tez z moimi mechanikami co robią samochody na Off Road i mi odradzali to od Freelka mówili ze w serii to daje jakoś ledwo rade.

sknerko, I co się dalej dzieje z momentem po sprzęgle już dalej na kola nie idzie pomiędzy resztę podzespołów

[Markzo]

[sknerko]

[win32]

I ->w FL nie ma dyfra w skrzyni tylko jest w IRD - więc torsena tam nie wstawisz.
II -> Skrzynia z odpowiednim sprzęgłem (chociażby od chłopaków z CG clutch) wytrzymuje ponad 200 koni generowanych z 1.8 Turbo wepchanego w miejsce zwykłego , jako dodatkową zabawkę polecam LSD na tyłek
III -> Skrzynia z Td4 nie podejdzie pod 1.8, a szkoda bo getrag wytrzymuje nieco więcej.

Cytat:

Ja rozmawiałem kiedyś tez z moimi mechanikami co robią samochody na Off Road i mi odradzali to od Freelka mówili ze w serii to daje jakoś ledwo rade.

Cytat:

i napędy tez jak są sprawne jedynie że muszą być z roczników po poprawkach czyli chyba po 2004r

późne 2001 , początek 2002 to dolna granica.

Td4 ma dużo większy moment od V6 i IRD też daje sobie z tym radę. Seria V6 ma 240 Nm, seria Td4 260 Nm . Dłubane Td4 ponad 330 wyciąga i działa.

Ird w TD4 i pozostałych 4 cylindrowcach jest takie samo. Więc przeżyje.

PG1 z serii "U" czyli taka jaka jest w L-series teoretycznie powinna wytrzymywać jakieś 240 Nm , trochę można to jeszcze poprawić zmieniając łożyska. Czyli jak podstawisz sobię skrzynię od Diesla masz większy zapas.

I ->w FL nie ma dyfra w skrzyni tylko jest w IRD - więc torsena tam nie wstawisz.
II -> Skrzynia z odpowiednim sprzęgłem (chociażby od chłopaków z CG clutch) wytrzymuje ponad 200 koni generowanych z 1.8 Turbo wepchanego w miejsce zwykłego , jako dodatkową zabawkę polecam LSD na tyłek
III -> Skrzynia z Td4 nie podejdzie pod 1.8, a szkoda bo getrag wytrzymuje nieco więcej.

Cytat:

Ja rozmawiałem kiedyś tez z moimi mechanikami co robią samochody na Off Road i mi odradzali to od Freelka mówili ze w serii to daje jakoś ledwo rade.

Cytat:

i napędy tez jak są sprawne jedynie że muszą być z roczników po poprawkach czyli chyba po 2004r

późne 2001 , początek 2002 to dolna granica.

Td4 ma dużo większy moment od V6 i IRD też daje sobie z tym radę. Seria V6 ma 240 Nm, seria Td4 260 Nm . Dłubane Td4 ponad 330 wyciąga i działa.

Ird w TD4 i pozostałych 4 cylindrowcach jest takie samo. Więc przeżyje.

PG1 z serii "U" czyli taka jaka jest w L-series teoretycznie powinna wytrzymywać jakieś 240 Nm , trochę można to jeszcze poprawić zmieniając łożyska. Czyli jak podstawisz sobię skrzynię od Diesla masz większy zapas.