dzieju - Nie Lut 20, 2011 18:26 Temat postu: [R75] VIS Pelna regeneracja NOWE czesci. Panowie od jakiegos czasu mam kilka bledow zwiazanych z mikrostykami VIS . Znalazlem dzis cos takiego na allegro myslicie ze bedzie pasowac ? Pozukam foto ale wydaje mi sie ze takie podobne mamy u siebie w ukladzie VIS . http://moto.allegro.pl/mi...1413434874.html 
[ Dodano: Nie Lut 20, 2011 18:26 ] http://www.tme.eu/pl/kata...rameters%3D1%26 Rozbiore uklad tych mikrostykow i zrobie pomiary wymiarow 
SeniorA - Nie Lut 20, 2011 21:16
dzieju - Sro Mar 16, 2011 13:16 hmm SeniorA - Sro Mar 16, 2011 14:31
dzieju - Sro Mar 16, 2011 14:34 I bedzie to samo w srodku ? 
SeniorA - Sro Mar 16, 2011 14:47 tak, inna tylko przekładnia napędowa dzieju - Pią Mar 18, 2011 08:23 Dzieki dzis rozbiore
[ Dodano: Sro Mar 16, 2011 19:29 ] Rozebralem , okazlo sie ze oberwane sa nozki-odlutowane tak zwane "zimne luty" jeden uszkodzony mikrostyk zamiast zwierac robil opor na 30 Ohm a drugi sprawny wymienilem mikrostyki sprawnie i szybko jednak okazalo sie ze silnik jest uszkodzony buuu ....
Jutro bede sztukowal szczotki z silnika zamka drzwi
Zobacze co mi wyjdzie ..
Wiec powiem z doswiadczenia ze jak zglaszany jest blad Zwarcia P1475 to jest na 90% uszkodzony silnik
[ Dodano: Czw Mar 17, 2011 15:22 ] Wymienilem komutator i szczotki z silnika zamka drzwi sa takie same a w duzo lepszym stanie .
Ja mialem luzny z zamka od Anglika jak robilem swego czasu zamek kierowcy . Zaloze dzis wyjme klapke VIS i dam zanc jak sie to spisuje
Tutaj jest specyfikacja przekaznika znajdujacego sie w obu ukladach VIS http://www.selectronic.fr...mens/DS2E_S.pdf Tutaj silniczkow specyfikacja http://www.kysanelectroni...p?recordID=5959 Tutaj napisane jest gdzie wystepuja podobne konstrukcyjnie silniczki ... http://www.mabuchi-motor....uct/p_0305.html [ Dodano: Czw Mar 17, 2011 18:47 ] Zrobilem klapke przeczyscilem zlozylem VIS ustawil sie wiec silnik dziala prawidlowo .. Zobaczymy po paru odpaleniach , bledy skasowac jeszcze musze ale mnie tak zona dzis gonila ze nie zdazylem
Jutro to zrobie i dam znac czy sie pojawiaja
[ Dodano: Pią Mar 18, 2011 08:23 ] Bledy skasowalem, aktualniepo 2 odpaleniach i paru kilometrach BLEDOW nie ma
Oby tak dalej ... Jak bedzie ok zostanie mi zamowic uzywany kolektor bez VIS w dobrym stanie to zlikwiduje rowniez pomruk jaki wystepuje kolo 2700 obrotow mnie tam on sie podoba ale wiem ze to luzy na lopatkach od wyrobienia .
Poczekam jeszcze pare dni i zamawiam catch Oil ... Markzo - Pią Mar 18, 2011 09:02 można by to jakoś ładnie opisać, może być zrobił porade z fotami itp? przydatne info i o mikrostykach i o silniczku z zamka, pasowałoby to podpiąć do workshopa  gratki!
mike-l - Pią Mar 18, 2011 09:14 Dokładnie, jeśli rozwiązanie się sprawdza to warto wrzucić opis+fotki do Manuala 
Gratulacje! apples - Pią Mar 18, 2011 09:22
SeniorA - Pią Mar 18, 2011 11:12
shilus82 - Pią Mar 18, 2011 12:05 ciekawe, bo identycznie wyglądające silniczki są ( a przynajmniej były) montowane w zabawkach np samochodziki jeżdżące dookoła plastikowego toru ale pewnie inne dane techniczne mają, ale to i tak ciekawostka
dzieju - Pon Mar 21, 2011 21:11 Dzieki panowie oczywiscie sie tym zajme ... Polityki tu nie ma i jest to naprawde prostota
Postaram sie cos sklecic ... Problem jest z kolektorem ktory ma wyrobione oczka Osi Klapek i to one wpadaja w drgania i halasuja mozna by je czyms jakos uciesnic ale to zrobie jak zdejme kolektor
[ Dodano: Pią Mar 18, 2011 15:10 ]
[ Dodano: Pon Mar 21, 2011 01:04 ] No minelo juz pare odpalen i kilometrow
Bledow zadnych nie ma jeeeee Teraz zostalo mi zamowic uszczelki zdjac kolektor oczyscic i zalozyc catch oil
Zrobie foto
[ Dodano: Pon Mar 21, 2011 21:11 ] Nie moge znalezc uszczelek chce je wymienic jak juz zdejme kolektor ssacy
flapjck1 - Pon Mar 21, 2011 21:47 ktory numerek? dzieju - Wto Mar 22, 2011 01:07 wydaje mi sie ze 3x 27 i 1 x 6
flapjck1 - Wto Mar 22, 2011 08:15 0K9BV13121 x 3 - koszt 7,81 x 3 netto 292153Y200 x 1 - koszt 24,21 netto do zamowienia np TU , z dnia na dzien powinni sciagnac
dzieju - Wto Mar 22, 2011 08:24 Ale to Fiat ? skad, jak ? jestes pewny ze beda miec czesci do V6 ? rovera ? jak tak to zraz jade
flapjck1 - Wto Mar 22, 2011 08:27 to nie fiat tylko kia kiedys kia popelnila male faux pas i do carnivala wlozyli silnik kv6 powertraina
dzieju - Sob Mar 26, 2011 20:35 
[ Dodano: Wto Mar 22, 2011 08:32 ] hmm okey lece moze zdaze przed praca
[ Dodano: Wto Mar 22, 2011 08:33 ] A jak nie teraz to po pracy do 18:00 sa a ja do 17:00 pracuje [ Dodano: Sro Mar 23, 2011 08:38 ] Zamowilem
[ Dodano: Czw Mar 24, 2011 19:44 ] Mam juz dzieki .. zobaczymy czy bedzie pasowac 
[ Dodano: Sob Mar 26, 2011 20:35 ] Pogoda nie dopisala moze jutro
Jestem juz w trakcie ladnego opisu tego co robilem ... i linkow oraz cen czesci . Zastanawiam sie co mozna jeszcze poprawic jak juz zdejme kolektor ssacy Napewno poprawie i wymienie rurki termostatu bo ich nie wymienialem jak robilem termostat .. ale co jeszcze ?
Markzo - Pią Kwi 08, 2011 16:37 czy one pasują idealnie pod ori miejsca montażowe? dzieju - Nie Kwi 10, 2011 00:40 Niestety nie udalo mi sie jeszcze zrobic tego
Brak czasu firma zabiera mi go za duzo
Markzo - Nie Kwi 10, 2011 13:50 rozbierałem VISy z ZS (grudzien 2001) i z 75 2.0V6 z 2000r i mają inaczej mocowane mikrostyki, ciut inaczej wygladaja, maja inne napisy... po zalozeniu tych z ZS do silnika z 75 vis ozył. dzieju - Czw Kwi 14, 2011 16:22 MOJE VIS jak i kilka innych dzialaj dobrze .
Robilem juz paru kierowca za odplatą 200zl. Wliczone jest w to naprawa VIS (wymiana 4 mikrostykow,przelutowanie elektroniki,zabezpieczenie uszczelnienie). Wiekszosci silniki da sie uratowac . Ale dobrze by bylo znalezc zastepstwo . Markzo - Czw Kwi 14, 2011 17:13 moje VISy także odratowane, zauważyłem,że stosowane są 2 rodzaje mikrostyków, różnią się mocowaniem do płytki... dzieju - Czw Kwi 14, 2011 19:34 A masz pomysl na silniki ? jak sa walniete upalone ? Bo mi braknie zaraz silniczkow a stosuje te z drzwi
marek-vw - Nie Kwi 17, 2011 10:46 jeżeli mi pokazuje błędy P1471 ,P1472 ,P1475 ,P?1477 to oznacza że mam uwalone zarówno silniczki ja i mikrostyki w obu visach? [ Dodano: Nie Kwi 17, 2011 10:46 ] jeżeli mi pokazuje błędy P1471 ,P1472 ,P1475 ,P1477 to oznacza że mam uwalone zarówno silniczki jak i mikrostyki w obu visach? SeniorA - Nie Kwi 17, 2011 11:30
dzieju - Pon Kwi 18, 2011 12:08 Jak by ktos chcial mam wolne zastepcze VIS wiec podajesz zaliczke na konto . Ja ci wysylam zastepcze w formie zaslepek PUSTE VIS wkrecasz jezdzisz dalej a mnie wysylasz swoje do naprawy .
Wystawiam FV . marek-vw - Wto Kwi 19, 2011 09:06 czy w obu visach idą silniczki z taką samą przekładnią ślimakową czy tak samo jak w zamku drzwi dwie różne ? mam zamek z anglika i przed rozkręceniem visów wolałbym się upewnić. dzieju - Wto Kwi 19, 2011 10:50 Takie same PeterSz - Wto Kwi 19, 2011 14:24 Panowie. A jak sprawdzić działanie VISw ale nie metoda sprawdzania "kopa" przy 3000 obr/min. W sensie które wtyki należy podpiąc pod akumulator i co z czym zewrzeć aby zobaczyć czy kręci silniczek? SeniorA - Wto Kwi 19, 2011 15:25
sknerko - Wto Kwi 19, 2011 16:03 schemat testera vis http://forum.roverki.eu/v...p=477254#477254 Markzo - Wto Kwi 19, 2011 16:07 mozna po prostu zdjąc gorna czesc obudowy silniczkow vis i wpiac pod kostki, odpalic auto i przegazowac, widac jak na dloni ktory dziala ktory nie, bo moje spiete na krotko dzialaly, ale uszkodzony mikrostyk po zlozeniu calosci robil problemy, dopiero taka metoda udalo mi sie zdiagnozowac co jest padniete
PeterSz - Wto Kwi 19, 2011 16:36 Dzięki Panowie. 
SeniorA - Wto Kwi 19, 2011 16:37 mikrostyki trzeba sprawdzić multimetrem czy zwierają i rozwierają , czy nie mają zimnych lutów , czy kontaktują, tak samo ścieżki i silniczki. dzieju - Sro Kwi 20, 2011 16:42 Tak wyglada tester ktorego ja aktualnie uzywam jeszcze nie zabudowany . 
Pracuje aktualnie nad sposobem zabezpieczenia w przypadku uszkodzenia . Zauwazylem nastepujace usterki z doswiadczenia jakie do dzis zebralem - silniki - przegrzewaja sie . - mikrostyki oleja sie za bardzo i uszczelka nie wytrzymuje mikrostyk wytwarza opor zamiast zwarcia (200-800ohm) - zimne luty na mikrostykach. - wyciera sie plastikowy wklad z zebatka i powoduje wyskoczenie nad mikrostyk silnik kreci dalej co powoduje zablokowanie sie o slupki >> efekt >>> przegzanie silnika . Mam juz schemat rozrysowany jak zabezpieczyc silnik w takim przypadku tranzystorami przeciwsobnie ustawionymi i zarowka lub dioda ktora zapali sie jak silnik zostanie zakleszczony . Dodam foto jak zrobie takowe zabezpieczenie . [ Dodano: Sro Kwi 20, 2011 15:39 ] Tutaj zamiescilem filmik dzialania testera . http://www.youtube.com/watch?v=rnj5LrxqsDU [ Dodano: Sro Kwi 20, 2011 16:42 ] Zrobilem pomiary Silnik bez obciazenia klapkami czyli VIS wyjety swobodny . Pobor do 0.06 A Postaram sie to sprawdzic jeszcze podczas obciazenia . Amperomierz wpiety bezposrednio w szereg z silnikiem . Problem z zabezpieczeniem jest taki ze jak sie wepne z ukladem przeciwsobnym NPN w szereg z silnikiem to zostanie uszkodzony poniewaz silnik ma zmieniane bieguny przekaznikiem
Wpiecie sie w przekaznik w zrodlo rowniez nic nie da bo jak juz slimak osiagnie cel to silnik jest odlaczany i nie ma obciazenia przemysle to jeszcze.
Najprostsza metoda to dobrac odpowiednia zarowke jej jest obojetny biegun tylko trzeba dobrac moc ... silnik bieze okolo 3 W bez obciazenia klapkami .
Zrobie wiecej pomiarow i dam znac . kasjopea - Czw Kwi 21, 2011 19:48
marek-vw - Pon Maj 02, 2011 22:23 poprawiłem luty w obu visach ,zmieniłem silniczek vis balans i teraz cały czas wyskakuje jeden błąd p1471 czy to oznacz awarię mikrowłącznika w vis balance? jak ma być ustawiona klapka przy montażu vis balance ,najważniejsze że dzięki wam zniknęły błedy 1472,1475 1477 teraz czuję że to ma 150 koni tylko ten nieszczęsny błąd 1471 co z tym zrobić? SeniorA - Wto Maj 03, 2011 10:53
Tu jest odpowiedź http://forum.roverki.eu/v...ghlight=#476742
dzieju - Pon Cze 13, 2011 12:24 Minelo juz troche czasu VIS sprawuja sie wysmienicie ... Znajde chwile i skoncze robic cala porade techniczna bo dla takich klubowiczow jakich poznalem na zlocie zrobie wszystko .
Ciezko sie za to zabrac bo wszystko dziala i mam teraz problem z zalewaniem komputera ktoregos licnzik stoi .... Ale wezme sie i skoncze poradnik aby kolejnemu r75 bylo latwiej z V6 ... flapjck1 - Pon Cze 13, 2011 15:58 a powiedz mi jak z tymi kijankowymi uszczelkami? pasuja czy nie? dzieju - Wto Cze 14, 2011 11:03 aaaa .... nie bylo kiedy tego zrobic
dafit - Pon Lip 25, 2011 14:07 no i ja wziąłem sie za vis'y , wyjąłem najpierw Balance (ten od boku?) podłączyłem pod 12v i zwarłem 1 z 3 i tylko coś cyka niestety nie przełącza co może być przyczyną? bo ścieżki wyglądają na całe dzieju - Pon Lip 25, 2011 14:09 silnik lub micro styk dafit - Pon Lip 25, 2011 14:14 dodam jeszcze że silnik raczej działa bo po podłączeniu pod 12v ustawił się elegancko, ale jak zwieram to tylko cos cyka i tyle nic sie nie dzieje, czyli dzieju, powiadasz że to może być mikrostyk tak? a powiedz jak to sprawdzić czy on uszkodzony ? i który przedewszystkim dzieju - Pon Lip 25, 2011 14:34 otwórz nie ma innej opcji 100% miernik w lapke etc ... dafit - Pon Lip 25, 2011 15:59 to jeszcze powiedzcie który z tych mikrostyków będzie pasował http://www.tme.eu/pl/kata...rameters%3D1%26 bo objechałem całe miasto i niestety ale nigdzie nie ma czegoś takiego i trza przez internet zamawiać dzieju - Pon Lip 25, 2011 16:14 ten co jest w mojej instrukcji zaden inny. dafit - Sro Lip 27, 2011 12:43 wymieniłem oba te mikroprzełączniki i nadal jest tylko cykanie i nie przełącza, czyżby to białe ustrojstwo padło? sknerko - Sro Lip 27, 2011 12:50 a sprawdziłeś czy przypadkiem gdzieś kawałek dalej od lutu ścieżka nie pękła? już widziałem takie przypadki [ Dodano: Sro Lip 27, 2011 12:50 ] Zukowaty np. miał zimne luty na tych blaszkach stykowych co do wtyczki są i po wyjęciu, rozebraniu działało a jak poruszałem blaszka to przerywała dafit - Sro Lip 27, 2011 12:51 sprawdziłem dokładnie wszystkie ścieżki od punktu do punktu i są całe. no nic jeszcze raz rozbiorę i popatrzę może faktycznie coś gdzieś nie łączy, ale wątpię
sknerko - Sro Lip 27, 2011 12:55 przelutuj każdy punkt najlepiej zdejmując starą cynę i zobacz czy aby dobrze masz tą zębatkę ustawioną dafit - Sro Lip 27, 2011 20:03 tzn ja robiłem tak że przed zamontowaniem zębatki podłączałem pod 12v żeby się silniczek ustawił, potem wkładałem i ustawiałem zębatkę tak aby nie dotykała żadnego z tych przełączników , dopiero teraz zobaczyłem że nie doczytałem instrukcji(ale czy mozna robić tak jak zrobiłem czy tak jak w instrukcji?) ale to raczej teraz nie ma znaczenia bo i tak vis nie działa, nic przelutuję i się zobaczy dzięki wam chłopaki za pomoc
[ Dodano: Sro Lip 27, 2011 20:03 ] przelutowane wszystko i nadal to samo.... dwa elementy mi zostały jeszcze podejrzane, to białe z napisem siemens i ten taki kondensatorek/resystorek czy co to tam jest i pytanie gdzie coś takiego dostać i jakie parametry to to ma  no bo któreś z dwóch najwyraźniej zawodzi...
sknerko - Czw Lip 28, 2011 09:17 To z napisem siemens to jest przekaźnik. na pierwszej stronie wątku masz podany link do pdf z jego specyfikacją. Na fotce zaznaczyłem na czerwono cewkę i tam możesz miernikiem sprawdzić pomiędzy czerwonymi punktami ma być przejście i jak przyłożysz odpowiednio napięcie to powinien zadziałać. W zielonym kółku masz rozrysowane styki tego przekaźnika w stanie spoczynku jak zasilisz cewkę to przełączą sie w druga pozycje co też miernikiem sprawdzisz.
dafit - Nie Lip 31, 2011 21:55 dzięki wielkie sknerko 
[ Dodano: Nie Lip 31, 2011 21:55 ] No i przekaźnik jednak też może padnąć jak się okazuje  pomiędzy czerwonymi jest przejście ale po podłączeniu zasilanie nic się nie zmienia (sprawdzałem miernikiem), diode przewodzi w obie strony.... i tu pytanie teraz o części, który z tych http://www.tme.eu/html/PL...4_PL_pelny.html przekaźników (167 , 960, 2880) będą pasować? mi się wydaje że 2880 ale pewnie się mylę no i kwestia diody , co to jest za dioda zabezpieczająca czy uniwersalna czy jaka? http://www.tme.eu/pl/kata...112140%3B112141 wychodzi na to że wymienię chyba wszystko oprócz silnika 
sknerko - Nie Lip 31, 2011 22:46 to jest zwykła dioda prostownicza i jak przewodzi w obie strony to albo jest trafiona (co jest bardzo możliwe ) albo mierzysz przekaźnik bo najpewniej dioda jest równolegle z cewka w celu jej zabezpieczenia. żeby sprawdziic wiarygodnie jedno i drugie to trzeba wylutować co najmniej jedna nogę od diody. Jak odlutujesz nogę diody to wtedy ją zmierz i podłącz napięcie do przekaźnika powinno być słychać kliknięcie o ile jest sprawny i styki powinien przełączyć. [ Dodano: Nie Lip 31, 2011 22:46 ] co do części, to diodę kupisz u pierwszego z brzegu elektronika co naprawia RTV albo AGD. Pokaż mu ją albo powiedz ze potrzebujesz prostowniczą. Z przekaźnikiem może być trudniej ale widzę że w TME są jakieś na 12V, chyba ten jest najbliższy D2N12-960. dafit - Nie Lip 31, 2011 23:03 oczywiście wylutowywałem wszystko osobno i osobno mierzyłem, a wyniki taki jak opisałem wcześniej , jeszcze raz wielkie dzięki sknerko 
dzieju - Czw Sie 04, 2011 16:23 O qrde troche mnie nie bylo a tu temat tak sie rozkrecil
Jak by co jestem pod reka . dor-12 - Pią Sie 05, 2011 10:59 Próbowałem się z Panem skontaktować za pomocą maila i na PW ale nie mam żadnego odzewu. Potrzebuję pomocy w sprawie tych silniczków bo już wymiękam. Może jakiś telefon albo adres; do Częstochowy mam niedaleko. Pozdrawiam dzieju - Sro Wrz 07, 2011 16:48 nie bylo mnie wakacje i inne ekscesy
Odpisalem ci . [ Dodano: Pon Sie 22, 2011 13:02 ] 
Zobaczcie co sie dzieje jak sie ma nie odpowiednie narzedzia . Prosze troszke glowy uzyc aby nie niszczyc obudowy srubokretem . Powoduje to nie szczelnosc i obudowa nie dochodzi do siebie dobrze . Potem zrobie fotke narzedzia jakiego ja uzywam do otwierania tych puszek. [ Dodano: Sob Sie 27, 2011 23:51 ] Pare fotek z ostatnich napraw przyslanych przez was ukladow VIS Nowa usterka  !
= Przepalona sciezka zasilania silnika (Powodem tego byl zaolejony silnik powodujacy zbyt duze obciazenie - na foto widac przepalony laminat i upalna sciezke) Aby naprawic taki modul trzeba wymienic silnik (naprawic jak ma sie czesci), zalozyc zworke ja stosuje ceramiczny drucik odporny na olej i temperatury . A to przyczyna 
Teraz fotki czysto informacyjne ... Tak wyglada od spodu Przekaznik jak by kogos interesowalo zrobilem foto przy okazji wymiany takiego przekaznika. 
Oraz wazna uwaga w przypadku demotnazu osi napedowej prosze pamietac ze musi byc podkladka przy osi !! bardzo wazne
[ Dodano: Sro Wrz 07, 2011 16:48 ] Kolejne newsy ... Jak sie okazuje podczas testow silniki czesto uwazane za sprawne potrafia platac figle . Wiec jak robicie takie moduly sobie sami pamietajcie : Robic test jedna i druga faza pracy po kilkanascie razy ... Aby modul wykonal powiedzmy okolo 20-30 zmian stanu pracy i obserwowac silnik . Zauwazylem jedna zecz podczas takich testow wykluczylem 3 silniki z 4 . Po 10 cyklach w 3 sztukach zaczely sie usterki : - dym - swad - iskrzenie Wiec po naprawie nalezy porzadnie wyczyscic silniki i trzymac kciuki aby przeszly testy . Wazne to jest aby potem nie zdejmowac puszki znowu za kilka tygodni . Druga zecz nie ma nowych silnikow aby byla 100% pewnosc ... Caly czas experymentuje z roznymi silnikami ale efekty sa mizerne . Najwiekszy problem to obroty za duze powoduje to zbyt duze rozpedzenie slimaka i blokuje oba mikrostyki na raz VIS stoi w miejscu . Pozdro i jak cos znowu bede mial napisze , mze komus sie te infromacje przydadza . sknerko - Czw Wrz 08, 2011 12:34 żeby dobrze wyczyścić zaolejony silniczek wykąpałem go w benzynie ekstrakcyjnej i wydmuchałem powietrzem, czynność powtórzona 2 razy i moim zdaniem nie ma prawa działający silniczek zadymić czy iskrzyć. Takie objawy mogą wystąpić jak silnik już na starcie jest spalony. Moje silniczki po czyszczeniu były podłączane pod napięcie i kręciły około minuty na sucho w powietrzu, nie grzały się ani nic z nimi się nie działo. Jak silnik będzie trafiony bo się przegrzał czy ma jakieś przebicia, to po czyszczeniu (czyt. kąpieli w benzynie) i wysuszeniu najprawdopodobniej będzie się grzał podczas normalnego kręcenia bez obciążania go. kalixt - Czw Wrz 08, 2011 13:44 Ja po naprawie silnika Balance pojeździłem miesiąc po czym mimo, że w środku jest sucho znów uległ uszkodzeniu, w końcu kupiłem na allegro kolejny VIS Balance przetestowałem i idealnie chodzi, zamontowałem i czekamy... W Pierwszym przed naprawa miałem przepalone ścieżki. Teraz znów, co je może palić? Testowałem... testerem zrobionym przez Kolegę wg schematu: http://tr-dk.dk/documents...r%20diagram.pdf ... koszt części kolo 25zł. sknerko - Czw Wrz 08, 2011 15:50
sprawdź czy klapka chodzi luźno albo czy nie zakładasz jej odwrotnie bo wygląda na to, że za duży prąd idzie a duży prąd bierze się z dużego obciążenia. Ewentualnie silniczek ma już dość bo się przegrzał od np. zaolejenia i ma zwarcia wewnątrz przez co więcej prądu bierze i pali ścieżki. Ale to przy testowaniu moim sposobem byś wyczuł bo taki lekko przegrzany silniczek jak włączysz bez obciążenia to się gorący robi raz dwa dzieju - Czw Wrz 08, 2011 20:32
Nic dodac nic ujac
kalixt - Czw Wrz 15, 2011 19:24
Klapka chodzi luźno, odwrotnie jej nie można chyba założyć (są szyny które prowadzą klapkę), dziś sprawdziłem testerem i znów balance spalony, w ciągu 2 tygodni 3 różne balance poszły z dymem. Nie ma oleju. Silniki podłączone pod 12V bez obciążenia zimne. Po podłączeniu do kolektora i układu 100km i spalone. dzieju - Czw Wrz 15, 2011 22:14 Mysle ze powinienes sprawdzic slimaki i czy zebatka sie nie blokuje . Jak rozbirsz juz nie dzialajacy to w jakiej pozycji jest zebatka zwroc na to uwage . A jak nie to podeslij albo poprostu odezwij sie do mnie to ci wysle zrobione moduly (zobaczymy czy sie spala ) a twoimi sie zajme .
Nie widze innego powodu . Silniki sie pala od obciazenia a moze to pwodowac tylko uklad slimaka i zebatka . kalixt - Czw Wrz 15, 2011 23:00 jeden modul sie już do niczego nie nadaje, popalone scieżki, zastapilem polaczeniami na krótko, drugiero nie ruszalem, spalone 2 sciezki w najcienszym miejscu. W poniedzialek chcialem wymienic caly kolektor, i silniczki po renowacji. sknerko - Pią Wrz 16, 2011 12:29
można ją źle założyć i się będzie blokować. miałem to w rękach i osobiście zakładałem próbując oba sposoby i moją się dało źle zalożyć dzieju - Pią Wrz 16, 2011 15:01
Dokladnie jedna z tych zebatek mozna zle wlozyc i ona sie bedzie opierala na slupku . Ale nie pamietam ktory
kalixt - Sob Wrz 17, 2011 10:27
Nie chodzi o slimaka a o klapke przy Balance. Ok dziś sprawdze. [ Dodano: Sob Wrz 17, 2011 10:27 ] Wiec... Łopatki nie można źle założyć, wyciągnięta chodzi leciutko, po włożeniu przy zamakaniu i otwieraniu łopatki trochę Ciężej, w innym kolektorze pasuje dobrze. Wymiana kolektora? (kupilem Kolektor po 80k przebiegu), Ciężka sprawa czy dam rade sam? sknerko - Pon Wrz 19, 2011 09:27
A może wystarczy wyczyścić bo się osad na oklejał dookoła i przez to ciężej chodzi. Jak w innym chodzi dobrze to tu też musi dzieju - Wto Paź 04, 2011 19:55 Zamieszczam kilka kolejnych fotek .. Widac zebatke ktora ktos zle wlozyl czyl sie da
Na innej fotce widac uszkodzony slimak metalowy powodowal blokowanie sie zebatki i palenie sciezek . No i jedno ze zdjec moze sie przydac jak komus sie popala sciezki . 
[ Dodano: Wto Paź 04, 2011 19:55 ] Zrobilem wczoraj tescik jak szybko sprawdzic czy VIS dziala poprawnie jak tego nigdy nie moglismy odczuc .. Pomyslalem ze najprosciej sprawdzic przyspieszenie Zrobilem test w zakresie do 3000obr Wiec nie przekraczajac 3000obr do 80km/h mam okolo 12-13sek . Moje auto to Automat 2litry V6 . Wylaczylem klime aby wykluczyc rozne obciazenia w roznych autach . kalixt - Nie Paź 09, 2011 22:12 Wczoraj założyłem silniczki od Ciebie 50km zrobione i spalił 11L/LPG/50km, według Twego testu to 15 sekund do 80km/h nie przekraczając 3k obr/min. dzieju - Sro Lis 02, 2011 12:15 Dostalem kilka silniczkow wiec moduly zostaly naprawione i dzis wysylane . Kilka kompletow bedzie z samo kontrola dioda LED bedzie sie palic po prawidlowym zaparkowaniu czylui na zaplonie nie odpalonym silniku . Jest to Ver. 1
Zobaczymy co kalix (wysylam ci wlasnie takie) na to sam sobie rowniez zaloze takowe .
kalixt - Pon Lis 14, 2011 10:53 Ostatnio troszkę zabiegany jestem... silniczki dotarły, zamontowane, kolektor wymieniony, przepustnica przeczyszczona, catch oil zamontowany... i czekamy... no i jeszcze kolorowo pod maską przez diody... na razie się sprawdza... dobry patent...
dzieju - Nie Lis 20, 2011 00:59 Tak wiem Yogiemu rowniez sorry panowie .
[ Dodano: Pon Lis 14, 2011 16:03 ] Filmiki pokazuja jakie testy przechodza od teraz moduly po naprawie . http://www.youtube.com/pl...C40B40FA2307C47 Dzieki waszym spostrzeżeniom. [ Dodano: Sob Lis 19, 2011 12:28 ] Paczki dotarly , jeszcze raz przepraszam za zamieszanie nie spodziewalem sie takiej ilosci napraw . Zorganizowałem sie i będzie tylko lepiej . Czekam na wasze info ewentualne o wyslanych VIS z diodami . [ Dodano: Nie Lis 20, 2011 00:59 ] Aby bylo jasne Diody w Visach odemnie z dopiskiem v1 maja sie swiecic gdy silnik jest na biegu jalowym lub zaraz po zgaszeniu przez kilkanascie sekund . Kolory moga byc rozne Moze to byc czerwona dioda Zielona lub Niebieska
Raz na jakis czas zerknac pod maske zaraz po zgaszeniu auta i zobaczyc czy obie sie pala na Balance i Power . Nie znaczy to ze jest w 100% sprawny ale wiadomo ze zaparkowal prawidlowo . Aby sprawdzic poprawnosc modułów proponuje odpalic auto zostawic na luzie i pod maska energicznie pociagnac za linke gazu tak do okolo 4k obrotow diody powinny gasnac a napewno ta z modułu klapek Power . Jak sobie zamontuje diody to zrobie dokladne testy nie mialem czasu sobie tego zrobic
Cieszyn - Sob Lis 26, 2011 22:39 Dzięki dzieju za wielką pomoc z VISami. dzieju - Sob Lis 26, 2011 22:45 Spoko Szkoda ze nie mogłem cię lepiej ugoscic , ale sam widziałeś remont i bałagan na warsztacie ale daliśmy radę.
Za visy umowimy sie na 50zl i wplac je na konto forum jako składka jak uzyskasz status klubowicza uznam ze zalatwilsmy sprawe. kawa32 - Wto Lis 29, 2011 22:28 Podziękowania dla kolegi Dzieju, wykończyłem kilka visów i muszę przyznać że już nigdy sam się za nie nie wezmę! po regeneracji wreszcie wszystko zaczęło działać prawidłowo, a dzięki diodom zamontowanym w visach zrozumiałem w końcu jak działa ten cały układ,jak na razie od trzech tygodni wszystko działa prawidłowo 
dzieju - Sob Gru 03, 2011 19:13 Mam plan zrobić gniazda w modulach i diody wpinac bezpośrednio albo na kablu np. 2m i do kabiny , ale to juz dla maniakow bardziej sobie moze w końcu zrobie diody i kabelki to dam znać.
Myślałem o modyfikacji napędu zebatki bo skoro nie ma silników idealnych nowych do modułów to zrobie coś innego co bedzie obracać zebatka a jest wszędzie dostępne. Dam znać co i jak
[ Dodano: Sob Gru 03, 2011 19:13 ] Mala zmiana Nowa V 1.1 Zabezpieczenie LED przed uszkodzeniem , jak sie okazuje 12v nie jest stabilne i nie miesci sie w mozliwosciach diody . Skacze pewnie do 14v dzieki alternatorowi a dioda na 12v tego nie wytrzymuje
Wiec nowa ver. posiada rezystor i diode stabilizujaca nap. zalaczam foto . Po lewej uszkodzona dioda i stary model nosi slad spalenia czarne wnetrze >>>> Po prawej nowa dioda z rezystorem i dioda zabezpieczajaca . 
Jeszcze jedno foto uszkodzenia diody modul moze dziala poprawnie ale dioda spalona nie bedzie swiecic
Tak wyglada od srodka . 
Osoby posiadajace diody z zaokrąglone moga za darmo wymienic na diode plaska z zabezpieczeniem . xROnx - Sob Sty 28, 2012 16:55 Piszę tutaj bo może ktoś będzie miał to samo co ja... Mam silniczki VIS z diodą jednak... Podłączyłem je do wtyczek w aucie. Diody się świecą. Uruchomiłem silnik: diody się świecą. Przygazowałem do ponad 5tyś obrotów diody całyczas się świeciły. Nie było słychać żadnej reakcji/pracy silniczków VIS. Czy świecące się diody oznaczają otwartą pozycję power i balance czy zamkniętą? [ Dodano: Sob Sty 28, 2012 16:55 ] Druga sprawa: wypiąłem wtyczki od VIS(power) i sprawdziłem diodą czy w ogóle pojawia się sygnał w kostce od instalacji. styk 3 + 12 volt styk 2 minus na stałe styk 1 minus po 4 tys. Po odpaleniu auta i przekroczeniu 4tyś obr na styku 1 nie pojawiło się nic... Trzecia sprawa: Po podłączeniu pod tester silniczków VIS oprócz tego że świeciły się diody nic się nie działo. Tzn coś bzyczało ale silniczek się nie obracał.... ... brak już sił i pomysłów na walke z VISami... sknerko - Sob Sty 28, 2012 21:50 na postoju chyba VISY się nie przełączają Markzo - Nie Sty 29, 2012 00:28
w ZS przy zdjętych górnych pokrywkach z visów power/balance i dodaniu gazu visy się otwierają, więc w 75 też tak pewnie będzie... xROnx - Nie Sty 29, 2012 11:21 To teraz czemu nie "znalazłem sygnału" w kostce instalacji do silniczka power? Silniczek Balance zamontowałem do auta. Przekręciłem kluczyk na "I" dioda się zapaliła. Odpaliłem auto, dioda się pali, przygazowałem do ok 3tyś dioda się cały czas paliła. przejechałem się. Teoretycznie Przy działających silniczkach VIS powinno być tak jakby 2x czuć kopnięcie po przekroczeniu 2700 obr (działa balance) i 4000obr(działa power). Nie odczułem kompletnie żadnej różnicy przyspieszając obroty w przedziale 2000-3500obr... wnioskuję z tego że nawet silniczek balance nie działa... Po powrocie do garażu otworzyłem maskę(uruchomiony silnik) dioda się pali. Wyłączyłem silnik: dioda się pali. Markzo - Nie Sty 29, 2012 11:23 pojęcia nie mam... u mnie visy przy tych "przygazówkach" dziaałały jak się mocniej depnęło, ja patrzyłęm tato wciskał gaz i jak przywalił tak na 5-6tys gwałtownie to odrazu zadziałały... może masz jakiś czujnik uszkodozny i stad jest problem? np cisnienia w kolektorze? jak możesz to powiedz, jak to mierzyłeś i który dokładnie pin (jestem lewy w elektryce) to zmierze u taty
dzieju - Nie Sty 29, 2012 18:03 Xronx jezeli na testerze nie dziala VISY to znaczy ze sie zakleszczyly od wlaczania bez obciazenia niestety zdaza sie to . Bez montazu na kolektorze Visow wyczyszczonych i nasmarowanych etc. nie wlacza sie poniewaz moga sie zakleszczyc obrocic za daleko i bedzie stal . Doprowadzi to do spalenia silnika albo w najlepszej opcji upaleniu sciezek . NIe widze innej opcji niz podjechanie do mnie albo wyslanie Vis nazatke 
Wystarczy lekko stawiac opor palcem jak testujemy VISy takie po naprawie oczyszczone one duzo luzniej chodza niz stare nie ruszane i maja wlasnie takie problemy ze sie moga obrocic za daleko
Nagraj Filmik jak testujesz jeden i drugi VIS tak aby bylo widac diody na testerze nagraj okolo 1min po 30sek kazdy modul klikajac zmiane fazy . I zrob foto aktualnej pozycji modulow . Czekam na PW albo tu na forum w watku . xROnx - Nie Sty 29, 2012 22:20
ale one ani drgneły podczas podłączenia ich do instalacji w aucie. Nie rozumiem jednego: jedni mówią że na postoju po przygazowaniu silniczki będą działać, inni mówią że nie że tylko podczas jazdy... jak jest na prawdę? 
OK jutro to zrobię chociaż nic poza bzyczeniem dziać się nie będzie. Silniczka balance nie rozbierałem. Ale power rozebrałem. Po pierwszej próbie na instalacji w aucie podpiąłem je pod testera. Nic poza bzyczeniem się nie działo wobec czego rozebrałem silniczek power żeby zobaczyć co się dzieje w środku. Wyciągnąłem sam silniczek żeby podpiąć na na krótko. Okazało się że silniczek nie działa jak trzeba tj obracał się tylko z pomocą palca. Wymieniłem silniczek na inny który przed zamontowaniem w obudowie VIS też sprawdziłem na krótko. Działał normalnie. Zamontowałem go do obudowy VIS. Podłączyłem do testera i znowu było tylko bzyczenie nie zależnie czy ustawiłem go na otwarte czy zamknięte. Wyjąłem ponownie silniczek aby sprawdzić na krótko oczom moim ukazał się dym i iskry z silniczka.. Silniczek się kręcił ale dymił i iskrzył. Dla ciekawostki dodam że robiłem to wszystko przy napięciu 6V czyli dużo niższym...
Aktualnie dioda w silniczku power nie świeci się w ogóle ani w pozycji otwartej ani w pozycji zamkniętej. ale bzyczenie dalej jest. Być może od tego otwierania i zamykania pudełka VIS przerwał się jeden przewód do diody... ale nie byłem tego w stanie sprawdzić miernikiem gdyż w tamtym momencie nie miałem go sprawnego a na gołe oko nie było widać żadnego przerwania...
Nie no przyjechać nie przyjade... troche za dalako
Ale w ostateczności wyślę VIS do Ciebie...
dzieju - Sro Lut 29, 2012 14:39 Jezeli bzyczy to pewnie przekaznik ... on taki odglos wydaje
Nie ma innej opcji albo poczekaj az bede mial komplet i ci wysle albo wysylaj jak najszybciej i naprawie/poprawie . Co do dzialania VIS na postoju Vis od klapek czyli Power zadzialac musi na postoju po energicznym przycisnieciu pedalu gazu ENERGICZNYM . Nie sprawdzalem VIS Balance .Ale tez powinien powyzej 3000obr . Nie ma co sie rozpisywac dluzej przysylaj raz dwa i bedziemy wszystko wiedziec . Jak masz jakies silniczki luzne popalone to dolacz moze cos sie zriobi z kilku . Z silniczkami bedzie problem do puty nie znajdziemy odpowiednika NOWEGO . [ Dodano: Czw Lut 09, 2012 11:57 ] Kanal na ktorym bede zamieszczal ewentualne zmiany i testy http://www.youtube.com/pl...C40B40FA2307C47 Tutaj bede pisal wiecej o zmianach i naprawach http://www.facebook.com/grzegorz.ciekot Zapraszam .. [ Dodano: Pią Lut 17, 2012 15:47 ] http://www.facebook.com/m...=3&l=4d0fcd960d Gado - zamowilem switche koszt 14zl. sztuka no i zobaczymy co z silniczkami
//Edit : 2 Silniki zyja i sa w bdb stanie . 
Gacka Moduly podobnie 1Silnik w super stanie drugi padniety jedno uzwojenie przepalone , sciezki popalone . 1 Modul gotowy drugi czeka na switche i silnik
[ Dodano: Sro Lut 29, 2012 14:39 ] Kilka ciekawych fotek z waszych wlasnych napraw - tak na przestroge Myslimy a potem robimy
Z dorbych wiesci mam klika dobrych silniczkow ocena na 5 te silniczki naprawde w super stanie ... czekam na kolejna dostawe . radekcga - Sro Lut 29, 2012 14:41 Ja założyłem jakiś zwykły silnik od zabawki na kawałku poxyliny. Silnik mial inne wymiary wiec skróciłem troche wałek, założyłem sprzęgiełko, póżniej wyprowadziłem 2 kabelki z obudowy i dobrałem odpowiednią wartość rezystorów żeby nie miał za wysokich obrotów. Akurat miałem pod ręką kilka rezystorów 3.3 Ohm 1W. Złączyłem 4 takie i na napięciu 12V wszystko śmiga elegancko. Pytanie tylko czy na zapalonym silniku vis nie dostaje 14.4V? Poza tym jeden mikro styk powodował u mnie opór 20-40 Ohm wiec przygrzałem mu jedną nóżkę lutownicą, aż sie troche zapadła i teraz ma opór ~1,5 Ohm i działa bez problemów. dzieju - Sro Lut 29, 2012 14:44 Dzis zakupilem wanienke ultradzwiekowa . Jakość wykonywanych naprawa będzie coraz wyższa nadal szukam zamienników silniczków proszę o info jak ktos ma jakies pomysły ? [ Dodano: Sro Lut 29, 2012 14:44 ]
Napiecie skacze do 14v poniewaz palilo mi to diody pierwsze bez zabezpieczen . Szukam dokladnie pasujacego zamiennika nie chce takich experymentow robic
Mikrostyki sa do kupienia no ale jak uwazasz .. Zrob foto jak ci wyszlo to z silnikiem jestem ciekaw myslalem o tym ale nie chcialem modyfikowac az tak modulu to ostatecznosc .
gacek189 - Sro Lut 29, 2012 17:05 To kiedy mogę się spodziewać końca
radekcga - Sro Lut 29, 2012 18:14 Mikrostyki do kupienia, ale robiłem z tym w niedziele, a w poniedzialek miałem na rano do pracy i musiałem coś na szybko wykombinowac no i udało sie. Dopóki działa nie chcę tego rozbierać ponownie, bo pare zaczepów sie złamało, a "głowny" zaczep od strony silnika który trzyma mi to wszystko w kupie jest podklejony cyjanopanem. Mowa oczywiście o vis balance. Vis power też rozebrałem, ale w środku wyglądał jak nowy więc złożyłem z powrotem i o dziwo nic tym razem nie złamałem. Pewnie dlatego ze dość nowe i jeszcze elastyczne. Teraz zapodam zdjecia jaki silnik wsadziłem, a jaki był - dla porównania. dzieju - Sro Lut 29, 2012 21:49
PW
Naprawione . [ Dodano: Sro Lut 29, 2012 21:49 ]
Szacun za determinowosc widac baaardzo ci bylo auto potrzebne
Moge ci pomoc z obudowa jak chcesz i z tymi Visami . Opcje 1. Doprowadze ci do stanu oryginalnego (wymiana silnika i obudowy etc .) 2. Wysle ci obudowe za free lub z silnikiem za 100zl. sa dzis na wage zlota
3. Wysle ci naprawiony kompletny modul za 150zl. radekcga - Sro Lut 29, 2012 22:22 O ile ten który stworzyłem nie bedzie działał prawidłowo, to napewno zgłosze się do Ciebie
Może tak być, bo ten vis balance wyciągnałem w dość kiepskim stanie - był odłamany od klapki ten trzepień który się wciska w zębatke. Nawierciłem przez srodek klapki i trzepienia małym wiertłem otwór i skręciłem cienkim wkrętem. Jest teraz ciut krzywo, ale może nie będzie sie klinować. Podczas testów w domu działało dobrze. Niedawno kupilem to auto i nie wiem jak tam sie w ogole mogł złamac ten trzepien, no chyba, że ktoś grzebał i zostawił takie nadpsute... W każdym razie na początku kop przy ~3k był a później zniknął i musiałem coś z tym zrobic
dzieju - Czw Mar 01, 2012 12:59 Matko ale experyment z tymi modulami .
Jak by co daj znac zawsze jakies czesci znajde a tym bardziej jak bedziesz klubowiczem
gacek189 - Pon Mar 05, 2012 13:44 Vis-y dotarły dzięki dzieju 
modraba - Pon Kwi 16, 2012 23:48 Witam wszystkich, chciałem jeszcze poruszyć temat mikroprzełączników VIS. Doszukałem się w sklepie CONRAD przełączników Cherry oryginalne montowane w naszych VIS. Według specyfikacji to to samo tylko mają jedno wyprowadzenie więcej. Czekam na przesyłkę jak tylko dotrą to potwierdzę ich kompatybilność bez żadnych przeróbek. http://www.conrad.pl/Mikr...A_17384_0216650 dzieju - Pon Kwi 16, 2012 23:52 Pasują nie martw się musisz tylko obciąć te nozke nadprogramowa i już. Szukaj silniczka on jest problemem.
Skąd wziąć nowy silnicZek zefir - Sro Kwi 18, 2012 15:41 silniczki może któryś z tych podpasuje: http://www.johnsonelectri...-dc-motors.html http://www.johnsonelectri...-dc-motors.html by trzeba ogarnąć, który byłby dobry i wtedy znaleźć jakiegoś polskiego dystrybutora
dukat11 - Sro Kwi 18, 2012 19:49
ul.Przybylaka 15 PL-41-300 Dabrowa Górnicza, Poland Company_Information.pdf ISO9001_ENG.pdf ISO14001_ENG.pdf Tel: +48 32 295 27 00 Email: sales@johnsonelectric.com surek16 - Pon Kwi 23, 2012 23:26 Temat postu: Wymiana mikroprzełączników w układzie VIS Witam, dzisiaj zabrałem się za wymiane uszkodzonych przełączników i może komuś przydadzą się zdjęcia z mojej pracy. P.S. Posiadm jeszcze kompel 4 takich przełączników, są to orginały firmy CHERRY pozyskane w pracy :D:D wkręty też jeszcze mam jak coś to PW, jestem z Piotrkowa Tryb.
dzieju - Wto Kwi 24, 2012 11:52 Nie stosuj wkretow NIE ma takiej potrzeby . Moja rada z doswiadczenia . Dobre foto . A co do uszczelnienia nei stosujcie klejow lepiej cos w stylu Osmorniczki nie kleji elementiow tylko uszczelnia . I latwiej potem rozebrac modul . Pamietajcie aby kontrolowac moduly co minimum 3 miesiace czy nie sa b\zbyt zalewane olejem . Moje rady nie sa teoretyczne opieraja sie na PRAKTYCE . surek16 - Wto Kwi 24, 2012 20:46 to sylikon więc będzie ok
a czym mocować przełączniki jak nie srubami dzieju - Wto Kwi 24, 2012 23:36 Nie mocowac one trzymają się na lapkach i są mocno docisniete od góry obudowa i kolkami, przyjzyj sie dokładnie. Sam kiedyś robiłem na srubki ale to już historia , praktyka nauczyła mnie żeby nie kombinować. I jak najwiecej z oryginału czerpać rozwiązania. modraba - Sro Kwi 25, 2012 15:17 Nareszcie dotarła paczka. VIS smiga. Przełączniki pasują, bardzo ciasno spasowane z otworami w laminacie. Nowe maja idealne zwarcie na omomierzu. [ Dodano: Sro Kwi 25, 2012 15:17 ] foto zefir - Nie Maj 06, 2012 20:07 jestem na etapie szukania zamienników silniczków, jednak potrzebowałbym ich wymiary: 1. wysokość / średnicę 2. długiść 3. średnicę wałka z góry dzięki za pomoc. edit: znalazłem parę możliwych silniczków, tylko koniecznie potrzebuję te wymiary
modraba - Pon Maj 07, 2012 00:22 to chyba będzie to [ Dodano: Pon Maj 07, 2012 00:15 ] w conradzie znalazłem taki silnik powinien pasować http://www.conrad.pl/Siln...&pi=229021&Ctx={ver%2F7%2Fver}{st%2F3ec%2Fst}{cmd%2F0%2Fcmd}{m%2Fwebsale%2Fm}{s%2Fconrad%2Fs}{l%2F01-aa%2Fl}{sf%2F%3Cs1%3Esilnik+elektryczny+12V%3C%2Fs1%3E%2Fsf}{p1%2F121c8a089aa7925f9f349fcda792753d%2Fp1}{md5%2F42b5f7afac6cb49bf8d39d14c15e2864%2Fmd5} wysokość i szerokość podobna. Brak dokumentacji technicznej więc nie wiadomo czy wiary są wiarygodne. Jest 3mm krótszy. Szerokość osi 2mm. Mocowanie styków albo na przewodach albo spróbować przełożyć tylną część wraz z szczotkami z oryginalnego. Wirnik może też pasować. Nowe wnętrzności w oryginalnej obudowie. Można pokombinować może coś się z tego urodzi [ Dodano: Pon Maj 07, 2012 00:22 ] Sorrki jest dokumentacja wygląda na to że pasuje. Od strony styków ośka wystaje 6mm można ją dopracować zefir - Pon Maj 07, 2012 09:51 ja bardziej myślałem o tym: LINK co prawda jest trochę większy, ale też ma większy moment obrotowy, a TU kandydat numer 2 z tym, że ten jest na 7,2V max czyli ewentualnie trzeba by dołożyć jakieś rezystory,
i TU trzeci, ale on chyba na 3V max jest.. czyli te z conrada najbardziej by podpasowały.. tylko te wymiary potrzebne.. modraba - Pon Maj 07, 2012 14:24 Wymiary orginalnego silnika zalaczylem post wyźej (patrz grafika) zefir - Pon Maj 07, 2012 15:07 faktycznie.. myślałem, że to wymiary tego silnika z conrada.. 
dzieju - Sro Maj 16, 2012 02:46 Vis 1.3 - (Mozliwosc diagnozy recznie - wymuszenie drugiej fazy pracy (otwarty/zamkniety) ) http://youtu.be/xCxbAPLf53c Narazie silniczki mam oryginalne ... ale fajnie by bylo znalezc nowe odpowiedniki trzymam kciuki
[ Dodano: Sro Maj 16, 2012 02:46 ] Zauwazylem jedna przypadlosc . Wieszanie sie modulów co jakis czas . Przyczyna jest Przekaznik . Pozdro . slav - Sob Wrz 01, 2012 10:51 Jak by ktoś jeszcze szukał silników, to na angielskich forach było info o tych: FC-280PC-22125 http://www.kysanelectroni...p?recordID=5959 na ebayu jest ich całkiem sporo: http://www.ebay.com/sch/i...cat=0&_from=R40 radekcga - Pon Wrz 17, 2012 16:59 Ma ktoś może na sprzedaż tę klapkę ? rafalmis1 - Pon Wrz 17, 2012 19:03 ja mam wyślij na PW adres to ci jutro wyśle, nie chce za to pieniędzy
Alex_Tom - Nie Wrz 23, 2012 11:29 Teraz ja mam problem z VISami. Jeżeli chodzi o Balance to mam takie problem że po przełączeniu coś bziuczy. Nagrałem filmik żeby najlepiej to zobrazować. Tylko się nie smiejcie z mojego testerka, była to moja pierwsza zabawa z czymś takim A przekładnie musiałem trzymać lekko palcem bo rzecz jasna, wypadłaby:
http://www.youtube.com/wa...Q&feature=g-upl Wszystko się obraca, świeci tak jak ma być, silniczek zatrzymuje się. Filmik pokazuje tylko bziuczenie. Myślę, że to przekaźnik? I chyba gorsza sprawa. Bo z Powerem jest trochę inaczej. Po podłączeniu do testerka ustawia się w swojej pozycji. Gdy naduszę na przycisk na testerze, przekładnia przesuwa się w drugą stronę tak jak ma być. Gdy dojdzie do mikrostyka, zaświeca się druga dioda i jest to samo bziuczenie co w Balance, tylko że dodatkowo silnik nie stoi tylko się obraca dalej. Ale obraca się tak pooowolutku. Obrót na może 3sek. Nie nagrywałem bo jest to samo co w Balance tylko dodatkowo kręci się dalej bardzo wolno. Ciągnie przy tym przekładnie na siłę. Dodam że w tym Power była upalona ścieżka między przekaźnikiem a silniczkiem. Visy są suche i wyczyszczone. Liczę na jakąś choć malutką podpowiedź. Może kolega dzieju,
rtoip69 - Nie Wrz 23, 2012 20:42 Bziuczy bo tester podpięty chyba do prostownika , spróbuj do akumulatora podpiąć Alex_Tom - Pon Wrz 24, 2012 10:32 rtoip69, Nie wiem co powiedzieć. Wielkie wielkie i ogromne dzięki! A już chciałem przekaźnik wyciągać. Miałem do prostownika. Po podłączeniu do akumulatora wszystko chodzi pięknie a nawet jeszcze ładniej. Nic nie bziuczy. Ani w Balance ani w Power. Zaczynam sobie tłumaczyć dlaczego tak się dzieję, chyba wiem i sam na to nigdy bym nie wpadł. franki01 - Pon Wrz 24, 2012 18:28 Witam. Właśnie wyjąłem z roverka moduły VISu. Komp pokazuje mi błędy P1471, P1473 i P1477, więc oba siłowniki nie działają. Przed chwilą otworzyłem puszkę z power valve i jest tam sucho, więc może wystarczy przelutować przełączniki. Natrafiłem jednak na bardzo głupią przeszkodę, a nie chcę zepsuć silniczka ani ślimaka. Zdjęcie: http://imageshack.us/phot...jcie0004sa.jpg/ Jak stąd wyjąć tę biała okrągłą zębatkę? Mogę ją wypchać normalnie od dołu bez obaw, że uszkodzi ślimaka? Bez jej wyjmowania ciężko będzie zrobić cokolwiek
Druga sprawa dotyczy klapki od balance valve. Zdjęcie: http://imageshack.us/phot...djcie0005t.jpg/ Otwiera się bez przeszkód do tej pozycji, a później już ma opór, jakby było za ciasno. Takie zachowanie jest normalne? Na klapce nie ma żadnych luzów w zawiasach, chodzi płynnie ale tylko od pełnego otwarcia do tego momentu. Alex_Tom - Pon Wrz 24, 2012 19:00
Białe? może Ci chodzi bardziej o tą żółtą zębatkę. Bo cokolwiek się chce rozebrać to ja pierwszą wyjmujesz. Normalnie pchasz od dołu lub ciągniesz do góry. Mocno to nie siedzi. Przy składaniu to już trzeba umieć.
Normalne. U każdego tak ciasno zaczyna iść od połowy. Dlatego my tutaj na forum piłujemy do okola skrzydełko to. Tylko nie za dużo. Tak aby nie miało żadnych oporów ale też i żeby nie zrobiła się szparka między skrzydełkiem a tą ramką. franki01 - Pon Wrz 24, 2012 19:16
Racja, jest żółta Kawałek tej zębatki haczył jeszcze o ślimaka, dlatego się bałem. Ale wyszło. Z tą klapką zrobię tak jak poleciłeś. Ciekawa historia, bo jak wyciągnąłem klapkę to była właśnie zablokowana. Jednak na siłowniku wszystkie luty są ok, tak samo jak opory na przełącznikach. To bawię się z tym dalej
Edit: Klapkę spiłowałem i chodzi dobrze. Jednak próbując wyciągać płytki, na obu modułach mam ten sam problem z wyciągnięciem przekładni z tych plastikowych uchwytów, jak na zdjęciu: 
Za żadne skarby nie chce wyskoczyć. Podważałem od każdej strony i nic Jest jakiś sposób na to?
sknerko - Wto Wrz 25, 2012 10:10
Nie normalne, moja działa pięknie w całym zakresie i nie chodzi ciężko. Jak chodzi ciężko to się zaciera i należy pozbyć się syfu który to powoduje
Pierwsze słyszę o piłowaniu, to trzeba wyczyścić porządnie wymyć i tyle i ma chodzić lekko. Będziesz piłował to za chwile będą jęki że kolektor klepie i klapki do d....y. Wymyć do czysta i musi chodzić lekko. rtoip69 - Wto Wrz 25, 2012 10:23 franki01 , silniczek jest jeszcze przyklejony do płytki jakimś klejem dzieju - Sro Paź 03, 2012 14:28
Ktos juz napisal wlasnie o zasilaniu . Potrzebny jest spory prąd upewnij sie ze masz odpowiednie zasilanie , podepnij pod akumulator w aucie . Czy oba mikro styki maja dobre zwarcia ? podaj dokladnie opory tych mikrostykow powinny pokazywac ~1 Ohm [ Dodano: Sro Paź 03, 2012 14:28 ] Troche sie spoznilem z odpowiedzia sorry zalatany jestem .
Przy naprawie trzeba zwrocic uwage na mikrostyki oraz pobor pradu przez silnik Amperomierzem . Potem Przekaznik . I jak popalone sa sciezki to nie polecam latac ich drucikami , prosze odezwac sie do mnie lub kupic nastepne moduly i moze nie bedzie tak zle
loopo - Nie Lis 25, 2012 22:12 Panowie, czy udało Wam się gdzieś dostać te przekaźniki? Pomocy, rozebrałem, wygląda na to, że padł przekaźnik bo się zawiesza, reszta wygląda całkiem ładnie, wszystko przewodzi, silnik kręci. Tylko ten przekaźnik, nie mogę ich nigdzie znaleźć...
dzieju - Nie Lis 25, 2012 22:14 Conrad loopo - Pon Lis 26, 2012 14:02 Dzięki Dzieju, w zasadzie to już tam szukałem, ale nie mogę znaleźć rozmiarowo takiego by mi pasował. Ten, który mam obecnie ma niecałe 1,5 cm, a wszystkie, które znajduje mają 2 cm. Generalnie wszystkie rozmiary mają większe (wysokości i rozstaw nóżek też). Wiem, że można go luzem zarzucić i podlutować go, ale wolałbym zrobić to tak, jak fabryka chciała... Trudno, zamówię ten V23105 zobaczymy co będzie. dzieju - Wto Mar 05, 2013 22:20 Napisz do mnie pw. [ Dodano: Wto Mar 05, 2013 22:20 ] Witam - bardzo prosze o opinie na temat moich uslug dla uzytkownikow roverkow oczywiscie negatywne jezeli takowe wystapia beda przyjete konstruktywnie . http://roverki.pl/czci-i-...=41&sobi2Id=270 stee-zoo - Wto Kwi 02, 2013 21:23 Witam Panowie czeka mnie wymiana silniczków Vis ,ale tak jak kolega dzieju , poradził że należało by wyczyścić kolektor ssący z oleju ,żeby silniczki po naprawie działały dłużej. I tak zamierzam zrobić ,tylko??? Jest pytanie trzeba wymienić uszczelki kolektora ssącego , tylko ile jest tych uszczelek ?
Wiem że są ich dwa rodzaje takie http://www.s-part.pl/188,...ra-ssacego.html i takie http://www.s-part.pl/187,...ra-ssacego.html Na mój rozum to trzy takie i takie ...ale moge się mylić . Panowie pomóżcie dajcie znać ile tego ma dokładnie być... rafalmis1 - Wto Kwi 02, 2013 22:54
tak jak piszesz, 3 takie i 3 takie Krzysztof_89 - Sro Kwi 03, 2013 08:52 A powiedzcie gdzie idą te 3 o numerze LWF100090(7 zł/szt.), bo zamówiłem tylko 3 te okrągłe po 13zł/szt...? sknerko - Sro Kwi 03, 2013 09:06 Pierwsza strona tego wątku są rysunki i wszystko rozpisane a poza tym zawsze można tu sprawdzić http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID001713 rafalmis1 - Sro Kwi 03, 2013 09:44
jak ściągniesz kolektor, to zobaczysz. W sumie jak ich nie kupiłeś, to nic się nie stało, ja bym ich też nie zmieniał. Te to kupiłeś, to jak najbardziej dobrze zrobiłeś Krzysztof_89 - Sro Kwi 03, 2013 10:36 Ufff.. to kamień z serca, juz myślałem, że dałem cielska dzięki Panowie za pomoc, rafalmis masz już u mnie za cała pomoc duże schłodzone
dzieju - Sro Kwi 24, 2013 21:56
Jezeli Silniczki VIS sa nadal zalewane to silnik ma problem z pierscionkami pod pokrywkami zaworow . Remont podobno nie oplacalny, lepiej zamontowac Catch Oil aby zabezpieczyc Kolektor
[ Dodano: Nie Kwi 21, 2013 19:10 ] Nowa ver. VIS Balance na ukonczeniu - dodano zabezpieczenie przed spaleniem silnika. - nowy laminat - gotowe punkty lutownicze pod LEd i Self TEST Fotki juz nie dlugo . [ Dodano: Sro Kwi 24, 2013 21:56 ] Nowa ver. 1.4 - Switch samo diagnozy - Led z ver. 1.3 - Nowa ver. PCB main Balance ENU - Sro Cze 18, 2014 01:01 Jeżeli modraba podał wymiary silnika oryginalnego te ten pasuje idealnie tylko czy dał by radę
http://www.conrad.pl/Siln...4&otp1=tablink2 dzieju - Sro Cze 18, 2014 08:57 Wszystko nie pasuje
Za długa oś , brak gniazda z tylu w zamian wystające znaczki . ENU - Czw Cze 19, 2014 00:58 Nie liczę ze znajdę idealny włącznie z wymiarem długości osi ale może to http://www.mabuchi-motor....T_ID=fc_280pcsc W oryginale mam silnik firmy Johnson ale na ich stronie jedyny w tych wymiarach jest o napięciu 1,2 v ,angole tez nie wiedza jaki jest naprawdę dlatego myślę że ten mabuchi pasuje najlepiej pomimo braku wiedzy o prędkości nominalnej oryginału chrzanek611 - Czw Sie 14, 2014 04:02 witam wszystkich zabrałem się za naprawe visa górnego i okazało się że musze wymienić przekaźnik i diodę prostowniczą, przekaxnik już wiem jaki mam kupić ale nie mam pojęcia jaka ma być dioda
Czy któraś z diod na TEJ stronie będzie odpowiednia?? rtoip69 - Czw Sie 14, 2014 10:48 chrzanek611, 1N4007 . chrzanek611 - Pią Sie 22, 2014 12:37 Wielkie dzięki za pomoc. mam nadzieje ze po wymianie tego ustrojstwa vis będzie już sprawny... [ Dodano: Pią Sie 22, 2014 12:37 ] Panowie udało mi się naprawić vis power ale... podczas prób pękł mi ten dzyndzel na silniczku co napędza przekładnię i silniczek sam się obraca. Czy można coś takiego gdzieś dostać bez kupowania 'dawcy vis'??? Czy trzeba będzie jakoś to przerobić?? Ma ktoś jakieś pomysł?? dzieju - Wto Sie 26, 2014 10:51
Zrob foto tego co potrzebujesz moze ci pomoge . chrzanek611 - Wto Sie 26, 2014 21:26 chodzi mi o tą część na silniczku zaznaczona na czerwono mam nadzieje że widać [ Dodano: Wto Sie 26, 2014 21:26 ] Pomyślałem jeszcze, że może taki sam element znajduje się w silniczku od regulacji klapek od nawiewu po stronie pasażera przy nogach? dzieju - Sob Sie 30, 2014 14:15 Spoko mam pod dostatkiem
Wpadniesz po to ? chrzanek611 - Pią Wrz 05, 2014 17:24 Na razie jeżdżę na zamkniętym visie z odpiętą wtyczką i nie bardzo opłaca mi się jechać po tą część. Poszukam może na szrocie albo ktoś w pobliżu będzie miał jakiś padnięty vis i przełożę. Chyba że dogadamy się co do ceny? Może być z silniczkiem. dzieju a może wyślesz mi na PW cennik za części? dzieju - Pon Wrz 08, 2014 14:49
Podaj adres wysle ci to . Jakis uszkodzony silniczek z tym motylkiem ci wysle . Zarek - Czw Lut 05, 2015 20:15 Można wiedzieć jaki przekaźnik zastosować za ten oryginalny siemensa? [ Dodano: Czw Lut 05, 2015 20:15 ] Czy ma ktos do sprzedania obudowe od vis balance albo caly vis moze byc nie sprawny? Micros - Sro Maj 20, 2015 13:08 Dla potomnych przekaźnik to AXICOM V23079A1003B301 dostępny na przykład tu http://www.tme.eu/pl/deta...ty/1-1393788-1/ microswitch'e zamiast kozacko drogich SAIA-BURGESS V4NC można zastosować Cherry DC2 takie jak tu (dźwignię się zdejmuje) http://www.rapidonline.co...switches-520204 dioda prostownicza 1N4007 http://www.tme.eu/pl/deta.../dc-components/ (jak niedostępna można zastosować o podobnych parametrach) dzieju - Wto Wrz 15, 2015 13:21 Ostatnio coraz czesciej pekaja klapki i okazuje sie ze modul jest sprawny . Warto sprawdzic zanim zabierzecie sie za naprawe czy ingerencje w modul VIS a konkretnie Balance . https://forum.roverki.eu/files/zzzz_586.png domak - Wto Wrz 15, 2015 20:02 Dużo korzystam z Waszej wiedzy, więc i ja się dzielę: Do modułów VIS można wykorzystać Mikroprzełączniki SAIA XCG11: http://www.tme.eu/pl/deta...e/saia-burgess/ Wystarczy pozbyć się środkowego pinu i działa praktycznie plug&play (nóżki mają zgrubienia, ale łatwo da się je "spłaszczyć" kombinerkami/imadłem). Śrubki montażowe M2x10 lub jeśli nie można dostać to można śmiało przewiercić na M3. 
dzieju - Sob Paź 03, 2015 13:51 Wlasnie ukonczone zostaly prace nad nowa plyta do modulu BALANCE . W krotce beda dostepne w sklepie woox.pl aktualnie tylko dla klientow naprawiajacych cale moduly . Wracajac do plyt nowe plyty spowodowane sa nowymi silnikami to z ich powodu weszly pewne modyfikacje na PCB . Nowe silniki - nowe plyty . https://forum.roverki.eu/files/2015_10_03_134039_132.jpg chrzanek611 - Czw Lis 19, 2015 12:11 Panowie Dzisiaj podłączyłem interfejs w celu sprawdzenia vis-ów i w jednym słychać jak przekaźnik działa ale vis nie reaguje. Co może być przyczyną? przekaźnik był wymieniany kilka miesięcy temu, na pewno w tym roku. Micros - Czw Lis 19, 2015 12:57 Jak VIS Power (górny) to mogła zaklinować się ta przekładnia ślimakowa, luźny microswitch lub jeszcze kilka innych rzeczy Trzeba rozebrać.
longer86 - Czw Lis 19, 2015 14:03 Post do usunięcia, nie tu wpisałem, sorry chrzanek611 - Pią Lis 20, 2015 10:09
Nie zadowala mnie taka odpowiedź, liczyłem na jakieś konkretne odpowiedzi np, silniczek ci padł czy do wymiany masz microswitch. Na to wychodzi, że trzeba od początku wszystko rozebrać i sprawdzić każdy element. ehh A jaki silniczek można użyć jako zamiennik oryginalnego?? Kiedyś kupiłem jeden ale miał za duże obroty ale pasował idealnie. Po rozebraniu okazało się że silnik ciężko pracuje i grzeje się po dłuższej pracy. Musze teraz wykołować najlepiej nowy
kranik01 - Czw Maj 12, 2016 18:57 Czy może ktoś doradzić gdzie i za ile kupić, sam silniczek do vis powera? rafalmis1 - Czw Maj 12, 2016 19:10 kranik01, podobno, w zamkach naszych są takie same kranik01 - Czw Maj 12, 2016 19:33 rafalmis1, akurat mam jeden zamek awaryjny, dam znać czy będzie pasowało. Swoją drogą nie wiesz jaka może być przyczyna spalenia silniczka? Mam visy przerobione przez dzieju, na wersje z diodami i dioda z vis power zamiast się gasić podczas ruchu silniczkiem tylko przygasała, rozebrałem vis - posprawdzałem wszystko, nie znalazłem uszkodzenia, złożyłem wszystko z powrotem, podpiąłem i silniczek od razu się spalił.
czort - Czw Maj 12, 2016 19:45 kranik01, U mnie tak samo się stało, z visem sterującym jedną klapką, teraz się pogubiłem który to który, Dioda tylko przygasała. Sprawdziłem na wykręconym, to kręcił się w koło, nie zatrzymywał. Stary vis na szczęście działa jakoś. Jak sprawdziłem po otwarciu visa, to jeden ten przycisk nie zatrzymywał tego kółka zębatego, dlatego się kręcił w koło. rafalmis1 - Czw Maj 12, 2016 21:13 kranik01, niestety nie znam się na tym czort, boczny, to balance, górny zaś power chrzanek611 - Sob Maj 14, 2016 12:31 kranik01 na ebay można podobno znaleźć silniczki do naszych visów. mi też ostatnio spalił się jeden z visów, ale miałem zapasowy szybko podmieniłem i... okazało się, że boczny (bo ten się spalił) zamyka się tylko. napisałem do jednego z forumowiczów o niku dzieju i odpisał iż mam coś z komputerem i dla tego się vis zamyka. vis po podłączeniu pod tester działa prawidłowo. kranik01 - Nie Maj 29, 2016 18:16 Dalej mam problem z visem power i nie potrafię znaleźć przyczyny. Dioda która powinna gasnąc przy pracy silniczka tylko przygasa.. ktoś zna przyczynę? wszystkie elementy w visu sprawne, porządnie przytwierdzone. czort - Nie Maj 29, 2016 18:55 kranik01, a sprawdzałeś działanie visów za pomocą toafa? u mnie power ten górny działa (słychać) i dioda odpowiednio gaśnie. Zaś boczny, balance, z początku przygasał, teraz w ogóle nie działa, nie świeci. Dzieju opisywał, że za spalanie się Visu Balance odpowiedzialny jest sterownik silnika, który także naprawia. Tylko wtedy auto jest unieruchomione na czas naprawy, i, jakoś nie wyczytałem jeszcze opinie osób, które ten sterownik naprawiały u niego?! Bo domyślam się, że nie mogę kupić używki i podmienić. kranik01 - Nie Maj 29, 2016 19:11 czort, Jeszcze nie, Dopiero dzisiaj się dowiedziałem o istnieniu tego programu. Mam kilka kabli diagnostycznych, zobaczę jutro czy któryś obsłuży TOAF'a. Jak nie to będę musiał zakupić nowy
Przepalało mi ścieżki w vis balance ale wlutowałem kabelki zamiast ścieżek i na razie jest ok. Bieri13 - Sob Lip 02, 2016 18:50 Rozebrałem swoje VISy. W Balance miałem trochę oleju, W Power prawie sucho. Balance u mnie prawdopodobnie nie działało. Sprawdziłem go na "stole" i tylko w jedną stronę się kręci. Natomiast Power po podłączeniu 12V kręcił się tylko w jedną stronę. Zrobiłem kilka prób i w końcu zadziałał, tzn.: silnik zmienia kierunek obrotów. Ale skoro już mam rozbebeszone VISy postanowiłem podmienić najbardziej zużywające się podzespoły. W ogóle to na mikro przełącznikach mam różne wartości oporów: 200 ohm, 23ohm, 3 ohm i 3 ohm. Postanowiłem zakupić elementy w Conradzie. Jakby ktoś potrzebował to link do stron podaję: https://www.conrad.pl/Prz...A_17391_0214211 https://www.conrad.pl/?we...efKey=mmucQRCTh miehalek40 - Wto Sie 02, 2016 18:12 Temat postu: Zawsze otwarte VIS Valve V6 Witam, mój problem dotyczy szarpania silnikiem podczas ruszania i lekkimi drganiami przy biegu jałowym. Wszystko zatrzymało się przy VIS-u. Dzisiaj są już sprawdzone i po poprawkach jak na filmach. https://youtu.be/vymZU6ipgGU Power Valve https://youtu.be/O60dkdWQ3lI Balance Valve Mogę zdalnie ja zamykać bo otwarte są z złożenia. Problem polega na tym że oba są cały czas otwarte. Bez względu na obroty czy temperaturę silnika.Sprawdzałem błędy w ECU za pomocą własnego i warsztatowego programy - zero błędów. Jedyne co jest lekko dziwne to silnik krokowy. Przy wzroście temperatury silnika po uruchomieniu domyka powoli się ale nigdy nie zamknie się do końca, zawsze jest otwarty lub przymknięty. Może ma ktoś z was jakieś doświadczenia lub punkty zaczepienia. [/b] Bieri13 - Sro Sie 03, 2016 11:11 Sugerujesz, że bez znaczenia czy dodajesz gazu czy ujmujesz - VISy nie zmieniają swojego położenia? miehalek40 - Sro Sie 03, 2016 23:26 Tak, same działają oba lecz z jakiegoś powodu ECU uznaje, ze nie należy ich zamknąć. Jacek176 - Sob Paź 29, 2016 20:40 Witam, od niedawna jestem posiadaczem MG ZS 180. Przed zakupem studiowałem to forum na temat najczęściej występujących problemów z tym silnikiem i przede wszystkim przewijał się problem VISów. Przeczytałem na ten temat wiele postów ale nie znalazłem jednaznacznej odpowiedzi na podstawowe pytanie Jak najłatwiej i najszybciej sprawdzić czy moje VISy pracują prawidłowo?
Można to zrobić bez demontarzu modułów? Chciałbym to sprawdzić bo zawsze lubię mieć pewność, że w moim aucie wszystko działa jak należy
franki01 - Sob Paź 29, 2016 21:47 Bez podłączenia do komputera albo wymontowania, nie będzie stuprocentowej diagnozy. Jedź na jakiś w miarę prosty odcinek, może być trochę pod górkę. Rozpędzaj się i po wrzuceniu na 3 bieg przy przekraczaniu granicy 2700-3000 obrotów powinno być czuć taki nagły przypływ mocy. Dlaczego na 3 biegu? Bo moim zdaniem na nim najbardziej czuć ten przeskok, górka też temu sprzyja. Kolejny przeskok klapek jest w okolicach 5000 obrotów. Jeśli po przekroczeniu 5000 obrotów zacznie szybko tracić przyspieszenie, visy mogą być niesprawne. Jeśli przyspieszenie będzie - to ok. Jeśli nie będzie - też może być wszystko ok, ale po prostu tego nie czujesz. Wtedy lepiej podjechać jeszcze na kompa gdzieś sprawdzić. R75 - Sob Paź 29, 2016 23:22 gdybyś miał R75/MG ZT - to 100% pewność miałbyś podpinając TOAFa Micros - Nie Paź 30, 2016 00:49 Na zgaszonym silniku odłączasz wtyczki od VIS, bateryjka 9V z odprowadzonymi kablami w dłoń i kolejno: balance valve (ten boczny) : (+) do styku 4, (-) do 3 , potem zwieramy 1 z 3 i słuchamy czy nastapilo szybkie przełączenie. Po rozwarciu wróci do swojej pozycji, najlepiej sprawdzić kilka razy pod rząd i słuchać czy działa tak samo szybko. Power valve (ten górny) : (+) do 3 , (-) do 2, potem zwieramy 1 z 2 i rozwieramy. Piny masz opisane na wtyczkach. Bateryjka daje tak mały prąd, że choćbyś wiele razy się pomylił to niczego nie uszkodzisz. prebenny - Nie Paź 30, 2016 02:53 -12v czyli masa (0v?)? Micros - Nie Paź 30, 2016 08:01 Tak, sorry za nieścisłość, poprawiłem. olek2290 - Pią Lut 10, 2017 12:42 Gdyby koś chciał skorzystać z usług użytkownika 'dzieju' to przestrzegam przed możliwymi problemami. Historia wygląda tak: W połowie grudnia 2016 wysłałem paczkę z silniczkami vis do reklamującego się usługą regeneracji silniczków, Pana Grzegorza Ciekot, o nicku na forum: dzieju. Po kilku próbach kontaktu, otrzymywałem jedynie sms z treścią w stylu: "Dzisiaj sprawdzę i się odezwę". Niestety mimo prób na dzień 10.02.2017 nie ma ani kontaktu, ani silniczków... Trudno mi ten stan rzeczy nazwać, ale ja czuje się oszukany, a wręcz czuję że ktoś sobie przywłaszczył moje mienie. R75 - Sob Lut 11, 2017 21:24 Widzisz, czyli to nie tylko ja miałem takie problemy. VISy kupiłem tutaj: Moduły VIS | Woox Serwis Wszystko w jednym miejscu - Woox.pl https://woox.pl/moduly-vis/ Koszty jakie poniosłem to min. 570zl, wersja na nowych częściach z testerem, która podobno jest awaryjna, obecnie nie wspierana. Nie mam ochoty się rozpisywać w tym temacie, ale ja jestem bardzo, bardzo niezadowolony, kontakt fatalny, głuchy telefon, dzwonisz piszesz i nic.... Przez ponad 3 miesiące nie mogłem odzyskać VISow, w międzyczasie milion telefonów (żaden nie odebrany) i seria smsow (często bez odpowiedzi). Ostatecznie otrzymałem visy "naprawione warunkowo" bez dodatkowej opłaty (visy nie były już na gwarancji) - wiec tutaj jakiś "plus". Ogólnie doświadczenie fatalne, nerwy, strata czasu, na pewno już nigdy nie skorzystam z usługi. Słyszałem podobna opinie od kilku innych osób. Jakie są Wasze doświadczenia w tym temacie? dzieju - Nie Lut 12, 2017 15:04
Visy dotarly do mnie na poczatku stycznia , doszedl wyjazd na sylwester potem Grypa . Moja wina , przepraszam. Moduly odsylam bez naprawy w poniedzialek tak jak sie umowilismy . Panie Piotrze Oleksiak . Zeby dobrze zrobic trzeba poczekac nie ma juz silniczkow ktore zamawialem i ostatnie zrodlo jakie mi zostalo czas realizacji to 20-50dni .
Trwaja prace nad zupelnie nowymi modulami ale to juz pana nie dotyczy . Jeszcze raz przepraszam nie wiedzialem z kim mam do czynienia naszczescie ostatni raz juz pana nie bede przywlaszczal .
[ Dodano: Nie Lut 12, 2017 14:52 ]
Moja wina moglem podtrzymac decyzje i nie robic tych wlacznikow strasznie naciskales
I teraz rozumiesz dlaczego sie wycofalem z wlacznikow ja rozumiem ze sa wygodne ale jak doswiadczenie pokazalo nie ma sensu ich montowac. Zrobilem to na twoja wyrazna prosbe .
Na szczescie tylko tobie nikt inny nie musial sie przekonac o tych wlacznikach aaa no i ja je mam na aucie ale dzialaj narazie w jednym dioda nie swieci .
Wlaczniki sie nie nadaja za duzo oleju i temp. za wysoka . [ Dodano: Nie Lut 12, 2017 15:04 ] Jeszcze informacja odemnie . Terminy sa dlugie w kilku przypadkach tylko : - Nie czytelne dane na paczkach - utleniaja sie , brak karteczki w srodku i czekam az klient sie odezwie bo ja nie mam jak . - MOduly bardzo spalone brak latwego dostepu do silniczkow utrudnia naprawe i termin aktualny czas oczekiwania na silniki 20-50dni . plytki sa produkowane na biezaco i rowniez je sprzedaje do roverkowiczow ktorzy maja smykalke i sami potrafia co nie co polutowac . Wiec sumujac . Najewazniejsza jest jakosc . Wiekszosc modulow jest bardzo grzebana i to wydluza czas naprawy .
BTW na prawie 400 napraw to i tak malo hejtu minelo juz kilka lat . Uwazam to za sukces i dalej bede robil to co robie bo to moja pasja . Stawiam na jakosc nie na szybkosc , komu nie pasuje nie zmuszam . R75 - Nie Lut 12, 2017 17:56 dzieju w/g mnie jeżeli kontakt będzie lepszy to nie będzie podobnych postów, nie ma nic gorszego dla klienta niż brak informacji o aktualnym statusie, można zrozumieć kilka dni, tydzień, dwa tygodnie, ale jak coś ciągnie się miesiącami to już jest spory problem ok, ja na tym kończę moją subiektywną "opinię" dzieju - Nie Lut 12, 2017 18:21 Przy okazji MOWILEM Wiele razy nie wolno tak sprawdzac modułów. Moduł zakleszczy sie poniewaz poleci za daleko i krancowka go nie zdazy zatrzymac.
Koniecznie nakladac lopatke na moduł albo palcem go scisnac aby nie mial luzu . R75 - Nie Lut 12, 2017 18:51 dosyć popularny w UK tester https://www.youtube.com/watch?v=B07uZ6pdn8E którego głównym zadaniem jest własnie test bez kolektora, wiec raczej test jest bezpieczny, jezeli vis jest sprawny i w odpowiedniej pozycji MD - Nie Lut 12, 2017 20:07 dzieju, a jak wygląda sytuacja teraz? Wiele razy próbowałem się z Tobą skontaktować - bez skutku. Długo już jeżdżę z chyba rozjechanymi VISami. Nie ma mocy, spalanie duże. Chciałem podjechać do Częstochowy (mieszkam 40 km od niej) i na miejscu to sprawdzić, ale od września mi się to nie udawało. Teraz samochód trafił do lakiernika, a później znów wyjeżdżam do Warszawy i mnie nie będzie. W przyszły weekend istniałaby możliwość podziałania czegokolwiek? VIS już raz miałem naprawiane w ten sposób - na miejscu. dzieju - Nie Lut 12, 2017 20:48
Mylisz sie . Ten test sam mam kilka one bazuja na baterii 9V I nie ma odpowiedniego napiecia aby modul narbal predkosci obrotowej podczas zmiany pozycji . W aucie dostarczasz mu idelane napiecie i moc , co moze spowodowac zakleszczenie sie modulu . Nagram filmik i zademonstruje sytuacje blokowania sie modulu bez obciazenia np. Klapka . Problem w tym ze silniczek nie zatrzymuje sie w miejscu po odcieciu napiecia przez przekaznik tylko pokonuje jeszcze kilka kilkanascie mm dlugosci obrotu zanim sie zatrzyma w zwiazku z spadajaca sila odsrodkowa i zebatka wpada na mikrostyk obok krancowy co powoduje zakleszczenie modulu bo nie powinien sie tam zatrzymac i gdy jest klapka na module nie dochodzi do takiej sytuacji bo klapka go zablokuje . Ta sama analogiczna sytuacja jest z modulem power i ramieniem od klapek . [ Dodano: Nie Lut 12, 2017 20:42 ]
Jasne zadzwon jutro po 11:00 [ Dodano: Nie Lut 12, 2017 20:48 ] Pracuje rowniez nad modulami cyfrowymi do naszych 75 prace sa na etapie 40% ukoniecznia . Nic wiecejn nie zdradze ale beda cyfrowe .
Koenig - Pon Lut 13, 2017 12:05 Kolego dzieju, ja rozumiem i doceniam Twój wkład w to forum i pomoc innym, ale sam musisz chyba przyznać że nie do końca wszystko jest tak jak powinno. Piszesz, że ponad 400 spraw załatwionych, a tylko kilka hejtów (choć ja bym tego hejtem nie nazwał a raczej krytyką). Być może niektórzy nie decydowali się na opisanie swoich doświadczeń - np. ja. Ale te kilka ostatnich postów - a szczególnie Twoja odpowiedź o hejcie - troszkę mnie ruszyła. Miałem okazję przekonać się jak to wygląda, bo kupowałem od Ciebie VIS-y. Od momentu wpłaty kasy kontakt był coraz słabszy, choć nie jestem natarczywy i nie nękałem Cię ciągle mailami. Wytrzymałem ponad dwa miesiące, dopiero jak zagroziłem że opiszę na forum i zgłoszę sprawę dalej to zareagowałeś. Coś tam w pierwszej chwili próbowałeś mi wmówić, że przecież wysłałeś, ale to chyba tylko była próba zyskania czasu, bo nr przesyłki nie dostałem. W końcu po ponad dwóch miesiącach doczekałem się modułów ale to nie był koniec. Miałeś też sprawdzić moje moduły, ale kontakt znów się urwał. Po kolejnych dwóch miesiącach jeden z tych nowych VIS-ów się zepsuł. Miałeś mi poszukać coś na zastępstwo - bo nie chciałem unieruchomić auta na kolejne dwa miesiące w oczekiwaniu na odpowiedź. Co prawda nie obiecywałeś na 100% ale odpowiedzią też mnie nie zaszczyciłeś. Dałem więc sobie spokój, wolę zapłacić więcej, ale mieć pewność że po drugiej stronie jest poważna osoba. A ewentualnej gwarancji też już wolałem nie sprawdzać. Podsumowując nie wiem jak prowadzisz swoją działalność, ale do poziomu np. AdaskoC to bardzo wiele Ci brakuje. Ja już na pewno na żaden Twój wynalazek się nie zdecyduję. Być może jeśli ktoś do Ciebie przyjedzie to może faktycznie wszystko od razu załatwi. Jeśli ktoś się jednak decyduje na załatwianie "na odległość" to radzę rozwagę. dzieju - Pon Lut 13, 2017 15:29 Musze przyznac ze VISY to sprawa hobbystyczna i sam KLUB . Staram sie poprawiac jednak mam inne dzialanosci ktore sa moja podpora a nie hobby . Przyloze sie do terminow bo widze ze faktycznie slabo z terminami
Dzieki za informacje potraktuje je konstruktywnie . [ Dodano: Pon Lut 13, 2017 15:29 ]
Nagralem dzis przyklad jednego z klientow - wlasnie tak testowane moduly . Nie wolno testowac modułów na instalacji auta bez montowania ich na kolektorze A tu inny filmik pokazujacy NIBY sprawny modul . Klik youtube >> A tutaj juz sprawny i prawidlowe parametry silnika oryginalnego uzywanego nie wymagajacego wymiany . Klik youtube >> adam_26 - Pon Lut 13, 2017 18:19 Generalnie mogę podpowiedzieć forumowiczom że na LANDSTORE nówki visy były w niedawnym czasie na promocji do kupienia za 300 ZŁ co uważam za lepszy wybór niż wysyłkowe czasochłonne naprawy Potwierdzić to może aipm12 bo sobie nie dawno kupował. Niestety takiej dobrej ceny teraz na stronie już nie ma, ale można spróbować zadzwonić i zapytać czy by dali taką cenę jak była Ja stwierdziłem że najlepszym wyjściem jest zabranie się samemu za VISy aczkolwiek potrafią one nerwów napsuć trzeba być bardzo skrupulatnym i dokładnym, VISy nie uznają żadnych kompromisów nawet najmniejszych Ja jak naprawiałem jeszcze u dzieja musiałem się trochę przypominać ale nie było tragedii na pewno rozmowy przypominały przyśpieszały proces, i muszę go trochę też obronić bo jak poprosiłem to ośkę i obudowę dostałem za frikos za bycie klubowiczem.
R75 - Pon Lut 13, 2017 20:25
dzięki za info, ja tez kupiłem nowy, żałuję tylko, że tak późno się zdecydowałem [ Dodano: Pon Lut 13, 2017 20:25 ]
miałem podobną sytuacje i historię z przesyłką.... powiedzmy ze wstępnie uwierzyłem, ale widzę ze to było kłamstwo, tego się nie spodziewałem
dzieju - Wto Lut 14, 2017 09:54
Nie kłamie od momentu gdy skonczylem 21 lat
Zrozumialem ze nie ma sensu .
Wiec prosze mnie nie obrazac . Zrozumialem co sie stało i juz tego nie cofne . Przyznalem sie ... poprawie sytuacje i to wszystko . Przedstawiam filmik poprawnie działającego modulu cfyrowego . Ponizej link do filmu . Balance Digital Jest to wczsna ver. modulu wiec sporo do poprawy ale blizej konca niz dalej .
Dzieki temu rozwiazaniu moduly bedzie mozna samemu naprawic nie duzym kosztem . Nowe moduly sa OK , sam kupilem nowy kolektor z visami za 3500zl. w 2010 roku o ile pamietam , moduly dzialaly rok i 3 miesiace po tym okresie balance wymagal naprawy a power czyszczenia .
pawelmgzs180 - Wto Lut 14, 2017 15:40
Nie narzekaj chłopie ja dziś odebrałem swoje vis chodzą jak złoto teraz jest moc oby było więcej takich osób jak Grzegorz ciekot "dzieju" którzy stają na głowie żeby klient miał jak najszybciej swoje części jeszcze raz dzięki Grzegorz ciekot dzieju panowie polecam
R75 - Wto Lut 14, 2017 18:58
śmiech na sali, zastanów się, nie znasz sytuacji to nie pisz takich głupot wprowadzając innych w błąd [ Dodano: Wto Lut 14, 2017 18:58 ]
po dwóch, możne trzech miesiącach, moje pytanie: "czy w końcu Pan wysłał paczkę"? odp: "tak wysłałem"" - ucieszyłem się, myśląc nareszcie numeru paczki nie dostałem, wcześniej zawsze wysyłał Pan przez sendit, gdzie od razu odbiorca dostaje info z numerem, czekam, czekam, nic, po tygodniu wiec kolejny sms co się dzieje z ta paczka informacja zwrotna: "paczka zaginęła, złoże reklamacje" bajki dla dzieci z przedszkola, to jest kpina z Pana strony, brak profesjonalizmu, zero szacunku, wyżej opisywane problemy potwierdziło już min 3 użytkownik, w tym Klubowicze uważam ze lista poszkodowanych osób jest równie długa jak lista napraw pogwarancyjnych !!
MD - Wto Lut 14, 2017 19:35 R75, u Dzieja sprawy VIS załatwiałem osobiście. Ba, nawet mi pomógł pożyczając rurkę odmy, doradzając w wielu sprawach czy robiąc diagnostykę komputerową, za co nie wziął złotówki. Z samymi VISami nie było żadnych problemów, w jego umiejętności nie wątpię. Niedawno co prawda miałem problemy z telefonami - o czym pisałem wyżej - ale Dzieju sam sprawę wyjaśnił i już uległo to poprawie. Nie utrzymując należytego kontaktu z klientami postąpił źle, co sam przyznał. Widać już efekty. Pisząc, że lista poszkodowanych jest długa jak napraw, uprawiasz jakieś bajkopisarstwo barwione pomówieniami. Staram się zrozumieć frustrację, ale nieprzyjemnie się czyta takie wywody. R75 - Wto Lut 14, 2017 20:01
tylko tutaj mam uwagi, własnie chodzi o kontakt, podejście do klienta, co do jakości pracy nie mam zastrzeżeń, widać spore poświęcenie, doświadczenie, wiedzę, wkład
Żadne pomówienia, to są fakty, zdziwiłbyś się jak reaguje cześć mechaników na nazwę firmy wiadomo jaką dzieju - Wto Lut 14, 2017 21:28 Zaskoczyles mnie . Tobie najbardziej sie poswiecilem zrobilem wlaczniki od ktorych przestrzegalem . Wiele razy rozmawialismy o problemach z tymi wlacznikami , czekales na nowe ver. z wlacznikami . Poprawilem na swoj koszt . Znowu rozmawialismy wielokrotnie, nie sadzilem ze tak sie skonczy ta sprawa . Nie bylo innych innych problemow po za kontaktem telefonicznym w ostatnim okresie . Strasznie duzo zlosci w tobie bardzo to przykre . Trudno pisz dalej przyjme wszystko , i jakos sobie poradze . Mam nadzieje ze nie stala ci sie krzywda z mojej winy . [ Dodano: Wto Lut 14, 2017 21:24 ]
Panowie wszystkich nie zadowole ... przykro mi . Jak tylko moge pomoge
[ Dodano: Wto Lut 14, 2017 21:28 ]
Przykre nawet skladki klubowej nie jestes wstanie oplacic a tragedie opisujesz zyciowa . Daj cos od siebie , ale po co trzeba wejsc poczytac i wyjsc . Pomoga zawsze bo to pasjonaci tak jak ja tak i inni . Zapraszam cie tutaj >> mozesz dac cos od siebie i wspomoz klub paroma groszami . https://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=96009 R75 - Wto Lut 14, 2017 22:05
w pierwszym poście napisałem to samo, nie mam tutaj żadnych zastrzeżeń !
oddam za darmo oba te vis, jeśli to w jakiś sposób wspomoże klub
gdyby przyjąć minimalna kwotę to mam opłacone 12 najbliższych lat, lub 6 lat jako instytucja wspierająca
pawelmgzs180 - Sro Lut 15, 2017 08:41 Chłopie do nie MC że mówisz co chcesz i za chwilę masz I to nie żadne głupoty bo czekałem 7 dni i miałem wszystko naprawione więc powiedz mi czym wprowadzam ludzi w błąd? MD - Sro Lut 15, 2017 12:25 R75, znów wydaje mi się, że wypada Dzieja trochę obronić. Masa klientów jest zadowolona z usług, zdarzyło mu się przez jakiś czas zaniedbać kontakt - i tylko to. Przeprosił, postanowił się poprawić. Zależy mu na tym interesie mimo, że na co dzień zajmuje się czym innym. Opisałeś sytuację, wyraziłeś niezadowolenie - ok, rozumiem. Ale teraz to już zaczynasz śmiecić temat, w kółko powtarzając te same farmazony. Może napisz, czego w ogóle oczekujesz? Ma Ci jakąś laurkę narysować? Przekazać pieniądze za Twoją obsługę na rzecz kulawych szczeniaków? Przyznał się do błędu, nie neguje tego. Chce się poprawić dla przyszłych klientów. Nikt Cię też nie zmusza do ponownego zawitania u niego. Co chcesz osiągnąć ciągnąc dalej te wywody? Wszyscy chyba zrozumieli niezadowolenie i nie ma sensu klepać tego samego. Pozwól, że każdy to zinterpretuje jak chce. Ty o Dzieju masz złe zdanie, ktoś może zrezygnuje przez to z jego usług - wolny wybór. Ja na przykład mam zamiar do niego wrócić z naprawami, bo jestem zadowolony. R75 - Sro Lut 15, 2017 17:57 MD - myślę ze nikt tutaj nie potrzebuje adwokata, natomiast powyższe dziecinne teksty o laurkach zachowaj dla siebie, bo to jest właśnie śmiecenie tematu. Nie mam zamiaru odpowiadać na głupie pytania, kogoś kto w ogóle nie zna tematu, mało tego, zmienia zdanie. MD - Sro Lut 15, 2017 18:08 R75, nie zmieniam zdania. Od początku wskazywałem, że braki w kontakcie są złe (w dodatku wcześniej ich nie było), co Dzieju sam przyznał. Mimo to wciąż twierdziłem, że jakość samych usług jest wysoka. Temat znam, samochód u Dzieja naprawiałem. Tak jak powiedziałem: poza zrobieniem mi VISów na miejscu, z demontażem i montażem, za darmo zaprogramował mi dzienne (zanim powstał TOAF), pokasował błędy i zrobił inspekcję samochodu ze wskazaniem, co należałoby poprawić. Pytanie było głównie dla Ciebie. Czego oczekujesz, skoro dalej w kółko piszesz to samo? Co w końcu da Ci spokój ducha? I nie jestem jego adwokatem. Raczej jednym z wielu klientów, który zwyczajnie ma swoje zdanie - nieco odmienne od Twojego. Ja tę publiczną skargę - tudzież naganę - szanuję i rozumiem. Dobrze, że wskazałeś problem. Nie znaczy to jednak, że należy pluć jadem przez naście postów, a już na pewno siać zamęt, że zawsze tak to wygląda. Dzieju ma wielu zadowolonych klientów i za takiego się uważam. dj_darco - Sro Lut 15, 2017 18:30 Hejt jest ostatnio popularny na forach. Zwłaszcza na usługodawców, fakt jest taki że jeden niezadowolony klient może narobić niezłego bigosu. Ta sytuacja jest strasznie podobna jak z forum r1-forum.pl (tam można zobaczyć jak niektórzy traktują swoich klientów, temat TOTEM Garage tak więc tu mamy lajcik ) tyle że Dzieju robi dobrze swoją robotę.
R75 - Sro Lut 15, 2017 19:33 MD, 1. czytaj ze zrozumieniem proszę, nie wprowadzaj zamieszania, chaosu, niedomówień, to po pierwsze 2. po drugie, nie zmieniaj kontekstu, nie mów o usługach lokalnych, nie mów o doświadczeniu, jakości pracy, bo NIE o tym jest mowa, powtórzę dla Ciebie jeszcze raz: ja nie mam, nie miałem żadnych uwag w tej dziedzinie [jeżeli wciąż nie rozumiesz to w wróć do punktu nr 1] proszę nie odpowiadaj już, bo te ostatnie posty to właśnie jest zaśmiecanie tematu ja temat zakończyłem wczoraj o godz 22:05 longer86 - Czw Lut 16, 2017 00:17 I myślę, że na tym należało by zakończyć ten wątek. było zwrócenie uwagi na problem i wyrażone niezadowolenie, jest odzew "sprawcy", skrucha itede itepe. Nie ma się co bardziej rozwodzić i powielać, a panowie doszli do "porozumienia". Zatem miłujcie się Roverkowicze bo jest nas co raz mniej. dzieju - Czw Lut 23, 2017 16:59 Plytki gotowe . Mozna zamawiac
dj_darco - Czw Lut 23, 2017 17:59 Dzieju mówiłeś coś o nowym modelu visów dalej w trakcie budowy?
dzieju - Czw Lut 23, 2017 21:14
https://www.youtube.com/watch?v=wQxe2GR6G20 Narazie Balance . Walcze od 2 dni z Powerem . dj_darco - Czw Lut 23, 2017 21:31 No to ja się piszę na testy Jak będziesz miał gotowe to daj znać na forum jak najszybciej
marek501 - Nie Lut 26, 2017 00:09 Witam! Podpinam się pod temat . Zamówiłem nowe silniczki http://www.ebay.pl/itm/Ca...M0AAOSw8gVX~fz7 bo stare ledwo działały. Pięknie pasują tylko że są trochę za szybkie - "zbloczył" mi się balans i spalił się przekaźnik . Jest jakiś sposób żeby je troszkę spowolnić ? Rezystor ? pozdr. adam_26 - Nie Lut 26, 2017 19:09 To zablokowanie może być spowodowane tym że uruchamiałeś visa na jałowo bez obciążenia klapkami lub micro switche mogą być nie do końca dobrze zamontowane i się ruszają wtedy ślimak może podgiąć switcha i pojedzie za daleko i się zaklinuje. Switche trzeba dobrze przylutować a najlepiej podlepić tak żeby się nie ruszały nawet minimalnie. Nie wiem jaką prędkość obrotową mają ori śliniczki może ktoś będzie wiedział
marek501 - Nie Lut 26, 2017 22:05 Uruchamiałem test visa z założoną klapką i to właśnie klapka się zablokowała, mikro wyłączniki są faktycznie minimalnie luźne ale tylko minimalnie . Mogę je podkleić lub przyśrubować . Podpiłuję też chyba trochę klapkę od balans bo ciut przyciasno jest spasowana. pozdr. adam_26 - Pon Lut 27, 2017 07:40 Podpiłuj bo to ona często pali visy jak się zakleszcza a klapka ma chodzić luźno, lekko zamykać i otwierać, dobrze jej zrobi też na koniec kąpiel w benzynie Daj znać jak działa.
marek501 - Sro Mar 01, 2017 22:35 Tak jak pisałem wcześniej ,silniczek po wymianie zamknął klapkę vis balans na tyle mocno że się zblokował i skopcił się przekaźnik . Dziś dostałem nowy przekaźnik - po założeniu dla odmiany po włączeniu zapłonu klapka się otworzyła i d..pa tak została vis nie działa. Nie wiem czy nie uszkodził się znowu przekaźnik. dzieju - Czw Mar 02, 2017 13:05 Nie moge znalezc namiarow na kogos z was komu mialem wyslac zebatek kilka do modulu balance ? Rozmawialismy telefonicznie . Kto potrzebowal prosze o kontakt paczka lezy i czeka na adres .
Dla przypomnienia zebatka balance . Wysylam dzis obudowy modułów Danielowi . [ Dodano: Czw Mar 02, 2017 13:05 ]
Podeslij wzystko co masz ogarne temat . Albo podjedz jak wolisz .
W sobote mnie nie ma wyjazd mam w teren . marek501 - Sob Mar 04, 2017 23:26 Chyba się wyjaśnił brak reakcji visa - przysłano mi przekaźnik na 24v zamiast 12v . Właściwy dostane w sobotę lub poniedziałek i mam nadzieję że będzie ok. pozdr. [ Dodano: Sob Mar 04, 2017 23:26 ] Po wymianie przekaźnika na 12v vis oczywiście działa . Vis zmontowałem na starym "zreanimowanym" silniczku, nowe które zakupiłem na ebayu http://www.ebay.pl/itm/Ca...M0AAOSw8gVX~fz7 pasują idealnie ale niestety są ze dwa razy za szybkie i blokują visa, jak stare w końcu "zdechną" będę musiał zrobić dwa otworki na ścieżce do silniczka i dołożyć odpowiedni rezystor. pozdr. JaCu - Czw Mar 23, 2017 22:33 Potrzebuję silniczek elektryczny. W balance jest tragedia nie do odratowania. Komuś udało się znaleźć zamiennik, ewentualnie ktoś ma używkę na sprzedaż? Podpasi: Silnik silniczek centralnego zamka Honda Civic 96- marek501
A co z silniczkiem, który jest w ryglu od wlewu paliwa? Maże taki sam, a tego na rynku na pęczki? robdzob - Sro Sty 09, 2019 18:34 Temat postu: vis Cze. u mnie silniczki i visy w kryzysowych okresach wyglądały jak na zdjęciach poniżej. i wróciłem do "pierwotnego Vis ballance" czyli wyciągnąłem klapkę i zaślepiłem pakietem panel podłogowy uszczelniony silikonem plus kawałek drewna żeby grubość pasowała... i tak się bujam już rok (chociaż kupiłem nowy Vis ballance na https://mgrover.en.alibaba.com od Fiacom... (https://mgrover.en.alibaba.com/product/60320894096-804180888/MKE100110_MG_Rover_Multi_point_injection_motor_assembly.html)i dziwne, że bez klapki i VIS balance spalanie się zmniejszyło). na innym zdjęciu jest "mojego pomysłu zamiennik" na VIS power z gwoździem wsuniętym i odgiętym odpowiednio, który odsuwa skrajnie klapki, że można jeździć bez drugiego nastawnika...takie moje doświadczenia... może komu się przydadzą. ps wcześniej miałem kolektor z usuniętymi klapkami power (nawet diagnosta pochwalił, że ładnie silnik pracuje) choć był przykręcony VIS power, a i tak jeździłem bez zauważalnych różnic niż ze sprawnym visem p. i kolektorem z klapkami ... DJ_JONES - Czw Lut 14, 2019 08:13 Hej, umie ktoś we Wrocławiu zregenerować mi te klapki w Kolektorze? Mg ZTT 190 ,02 rok Strzasznie hałasują i raczej nie ma pełnej mocy, spalanie na mieście pomiędzy 16 a 20 L /100Km info proszę na Priv. sash997 - Czw Lut 14, 2019 15:07 klapek raczej nikt zarbkowo nie regeneruje ale jeśli niemasz mocy to visy do sprawdzenia, tu masz jak sprawdzić i naprawić https://youtu.be/hYrOimA9csI marek501 - Czw Lut 14, 2019 18:55 Uszkodzone silniczki vis raczej nie hałasują , b.duży hałas robią za to pourywane klapki wewnątrz kolektora , niestety jest to nienaprawialne , w takim przypadku kolektor do wymiany na sprawny. pozdr. DJ_JONES - Pią Lut 15, 2019 14:20 Jeżeli ma ktoś sprawny kolektor na sprzedaż to proszę dać znać. Dzwonie po rożnych miejscach i nic. Dzięki MaReK - Czw Lut 21, 2019 14:23 robdzob, można Twoją fotkę podesłać do Cytryna & Gumiaka ?
karolj - Czw Lut 21, 2019 17:27
Nie przesadzaj. Polakieruje deseczkę i będzie luksus. MaReK - Czw Lut 21, 2019 18:34 To jest ten moment, kiedy użytkownikowi Rovera przestaje wystarczać okładzina drewnopodobna wewnątrz
karolj - Czw Lut 21, 2019 18:42 Kto wie co będzie dalej. Pewnie skórzane paski wielorowkowe i chromowane rolki
R75 - Czw Lut 21, 2019 19:40 Jestem załamany poziomem "profesjonalizmu" patrząc na powyższe zdjęcie "drewnianej zaślepki". Czegoś takiego jeszcze nie widziałem, osobiście wstydziłbym się to pokazać, chyba ze tutaj Rzeźbiarstwo i druciarstwo: Paździerz roku columbus73 - Pią Lut 22, 2019 23:21 R75, Nie przesadzaj ,jak deska dobrze sezonowana to może być. MaReK - Pią Lut 22, 2019 23:38
To panel podłogowy, nieschodzony
R75 - Sob Lut 23, 2019 00:25 Dąb, brzoza, buk ? - autor musi się określić, może nie na każdym auto odpali
adam_26 - Sob Lut 23, 2019 07:51 Ale mógł pod kolor nadwozia pociągnąć jakimś drewnochronem
SyntaX - Nie Lut 24, 2019 19:53 Cztery metry materiału na VIS tanio sprzedam 
Przy zamówieniu hurtowym wkręty gratis
Ozi546 - Pon Lut 25, 2019 00:25 Temat postu: [R75] VIS Pelna regeneracja NOWE czesci. Mam takie pytanko, czy na kostce od vis power napięcie ma być cały czas, czy powinna się pojawiać dopiero po włączeniu zapłonu? Po podłączeniu i włączeniu zapłonu silniczek od klapek VIS zaczął się obracać dookoła (mikrowyłączniki do wymiany). Po wyjęciu kluczyków ze stacyjki i ponownym podłączeniu modułu sytuacja taka sama, silniczek się obraca. sash997 - Wto Lut 26, 2019 10:30 Obraca się bo nie jest zamontowany w kolektorze, jak go przytrzymasz palcem to się nie będzie obracał, ma za lekko i przeskakuje za daleko po mikrostyku Ozi546 - Wto Lut 26, 2019 13:26 Temat postu: [R75] VIS Pelna regeneracja NOWE czesci. Kupiłem nowe mikrostyki i okazało się że były uszkodzone, po wymianie na sprawne, dalej pozostał błąd otwartych klapek. Ale to ogarnę jak mi przyjdą nowe silniczki sash997 - Wto Lut 26, 2019 14:24 Bo tam nie tylko się mikrostyki psują,miernikiem je sprawdzałeś??może też być przekaźnik uszkodzony i też będzie błąd pokazywać, jak ma być pewne to wymień wszystkie elementy na nowe w środku i tyle Ozi546 - Wto Lut 26, 2019 14:38 Temat postu: [R75] VIS Pelna regeneracja NOWE czesci. Własnie tak zamierzam zrobić, że wymienie wszystkie elementy na nowe. Mikrostyki zmierzyłem miernikiem i nie stwarzały oporu, czyli były dobre. Okazało się, że są pourywane "cycki" w przyciskach mikrostyków i zębatka nie dostawała do nich, dlatego silnik kręcił się cały czas. igla21 - Pon Kwi 29, 2019 19:38 MD, MD, Witam mam ten sam problem tzn toaf pokazuje w sekciii abs błąd 28 unknown error i nie działa mi licznik prędkości jeżeli miałeś taki problem powiedz czy go rozwiązałeś z góry dzieki za odpowiedż flatron946455 - Czw Maj 23, 2019 18:08 witam, chce zregenerowac VISy potrzebuje konkretnych namiarów na te czesci ktore sie w nich znajduje, a nie mam pojecia jak sie one fachowo nazywaja... zalezy mi najbajdzeij na tym silniczku i tej bialej kostce na ktorek pisze chyba Siemens... moze mi ktos z tym pomoc ??
krzyzowiec1410 - Wto Sie 20, 2019 11:37 Hej, Miałem problem z Vis-ami. Standardowe błędy. Kupiłem od kolegi z forum dwa nowe. Wymieniłem oba. Przy wymianie sprawdziłem ruchomość klap. Wszystko OK. Samochód po tygodniu znowu wyrzucił błąd P0174 - System too lean (bank 2). Co może jeszcze powodować występowanie tego błędu? Nie znalazłem na forum informacji o innych przyczynach tego błędu. Dodam, że oprócz powyższego błędu jest jeszcze błąd P0481 - który dotyczy uszkodzonego wentylatora. Po za tym czysto. Samochód jeździ na LPG. Niestety nie ma możliwości podłączenia się pod komputer ponieważ jest zablokowany (przez niemiecki serwis który instalacje montował w aucie). Mariuszczs - Wto Sie 20, 2019 13:43 Zanim ubogą mieszankę powiążesz z vis sprawdź czy one działają po prostu. krzyzowiec1410 - Sro Sie 21, 2019 10:12 Czy visy można sprawdzić jedynie wyjmując je z kolektora? Sprzedawca nie zalecał takiego sprawdzenia ponieważ miał przypadek iż VIS bez klap (testowany na sucho) uległ uszkodzeniu (tak jakby przekroczył pozycję dozwolonego ruchu). sash997 - Sro Sie 21, 2019 10:26 Można je sprawdzić w kolektorze i poza kolektorem, to że się obrucił wkoło bo nie był obciążony to nie znaczy że się popsuł stee-zoo - Pią Sie 30, 2019 08:28 Witam. Mam pytanko jutro jade wymontowac kolektor ssacy z 2,0 v6 znalazlem na szrocie kompletny z visami . Ciezko jest go zdemontowac, duzo srob do jest odkrecenia? Widze cztery z przodu ,gdzies z tylu od komory silnika sa jeszcze jakies? A tak wogole to po odkreceniu go jest jakis sposob zeby go sprawdzic czy do czegos sie nadaje? Czytalem ze jak ma juz wyrobione klapki to grzechocze jak sie go potrzachnie 
A same visy jak sprawdzic? Podlaczyc je pod moje kostki i jak dobre to zadzialaja? Dzieki z gory za pomoc. adam_26 - Pią Sie 30, 2019 18:35 visy trzeba sprawdzić z komputera na aucie (daje ci 95% że nie będą sprawne), albo testerem do visów Telepanie kolektora nic ci nie da, najlepiej odpalić silnik jak jest na szrocie to nawet z plaka i sprawdzić czy hałasują klapki. Kolektor ma 4 śruby z przodu i dwie takie blaszki z tyłu od strony grodzi ale nie każdy z tyłu je ma bo ludzie nie wiedząc często to wyłamują demontaż to jakieś max 10 minut roboty.
marek501 - Pią Sie 30, 2019 22:00 Dla zainteresowanych, ceny visów poszły znacząco w dól - nówka sztuka 253 pln na allegro . pozdr. R75 - Pią Sie 30, 2019 22:43 Jeżeli ktoś jest zainteresowany NOWYMI visami, zapraszam do kontaktu 
|
