[misiek_KR]

A mam pytanko czy w 620 w dieslu są takie same zaciski z tyłu jak w benzyniaku o pojemności 2,0 i 2,3? Sprawdzałem w katalogu Intercars i wychodzi na to że są ale u nich to różnie bywa bo zdarzyły sie błędy w katalogu jak coś u nich kupowałem do różnych aut i sie wole upewnić.

[SPAMU¦]

[thef]

Z tyłu w każdej 600ce są takie same tarcze i zaciski. Może się tylko różnić przód - w wersjach 623 i 620Ti są większe tarcze i większe zaciski.

[misiek_KR]

dzięki thef za info

[Remigiusz]

U mnie kurcze w 220 to samo jest na lewym kole, jak zaciągnę ręczny to mi lewe kolo czasem nie odbija Jak mówicie ze da się to rozebrać i naprawić to tez spróbuje.

[misiek_KR]

Mam plan w tym tygodniu sie zabrać wkońcu za zrobienie hamulca ręcznego u siebie. Jeden zacisk był dobry a drugi całkiem padnięty więc go jakiś czas temu wymieniłem dźwigienki od ręcznego chodzą teraz w obu zaciskach elegancko po ruszeniu ręką widać że tłoczek chce sie wysuwać, linki ciągną równo.
Po złożeniu wszystkiego po wkręceniu tłoczków założeniu klocków nowych odpowietrzeniu itd ręczny żeby działał cokolwiek musiałem prawie na maxa podciągnąć na lince koło dźwigni ręcznego także już zaczyna tam brakować zakresu regulacji, a dźwigienki przy zaciskach są prawie w linii prostej z linką.
Byłem na stacji diagnostycznej i nozny hamulec działa prawidłowo tylko ręczny praktycznie nic jak go zaciągne to przepchne auto

Mam kilka pytanek jak to jest z tym wkręcaniem tłoczków czy one sie jakoś same regulują i wykręcają bo wkońcu bo przy każdej wymianie trzeba je wkręcić a tak przecież nie można w nieskończoność.
Jak wygląda tam zasada działania samoregulacji bo już doktorat robie i sie zastanawiam, wyczytałem też gdzieś że sie je reguluje machając dźwignią od ręcznego.
Czy zanim sie np klocki wymieni trzeba poluzować linke od ręcznego czy jakoś ten trzpień wraca co sie nakręca na niego tłoczek?
Pomóżcie cokolwiek bo sam nie wiem jak ugryźć ten problem.

[ Dodano: Pon Maj 04, 2009 17:07 ]
już sam sobie poradziłem, kilka godzin szukania zasady działania zacisku halulcowego z ręcznym i sie dowiedziałem co i jak.
A przyczyną był mój błąd przy montażu zacisków, podczas wymiany zacisków nie odpuściłem linki ręcznego a dźwigienka nie była przy trzpieniu tylko w połowie i nie miało sie to jak zsamoregulować.
Podniosłem tył auta pozdejmowałem koła odpuściłem linke koło dźwigni zmiany biegów żeby linki były luźne a dźwigienki w zaciskach oparły sie na trzpieniach nastepnie pompowałem hamulcem i machałem ręcznym aż przy takich poluźnionych linkach zaczął pojawiać się ręczny. Potem tylko podregulowałem odpowiednio żeby mocno łapał ale żeby nie blokowało nic i tarcza sie w rękach obracała. Potem wycieczka na jazde testową i zawracać teraz można na asfalcie na ręcznym :jezor:

[DeathMan]

Mam pytanie, dwa dni już walcze z tymi zaciskami, wymieniłem wszystkie uszczelki ale ręcznego nie naprawiłem.
Czy żeby wyciągnąć tą śrube/sworzeń czy jak to się zwie do której przykręcana jest linka hamulca ręcznego wystarczy wyciągnąć tłoczek ? Zaciski miałem rozebrane całkowicie za wyjątkiem wymienionej wyżej śruby od ręcznego ale za cholere nie chciała ona wyjść ? Czy trzeba ją wykręcić czy poprostu pociągnąć mocno do góry ?
Na jednym zacisku dzwigienka nie ruszała się już zupełnie tak była zapieczona na drugim natomiast się ruszała, natomiast brak było jakiejkolwiek reakcji tłoczka.
Ponoć jest tam jakieś łożysko, czy można gdzieś to łożysko dostać gdyby było ono zniszczone ?

[Brt]

http://forum.roverki.eu/v...p=388875#388875

[DeathMan]

W tamtym wątku nie ma odpowiedzi na moje pytanie.

Jak rozebrać mechanizm od ręcznego ? Czy po rozebraniu zacisku mam szarpać ten sworzeń gdzie mocuje się linke ręcznego czy jakoś się to wykręca ? Bo nie wiem jak do tego podejść.

[Brt]

sorki nie doczytałem ... popatrzyłem na temat po prostu ... co do zacisku, to niestety nie wiem .... u mnei też nie chciał wyjść .. nawet nie drgnął i zmuszony byłem wymienić zacisk .

[Marrkus]

Ostatnio walczyłem z tym tematem - puszka farby piecówki (jeszcze zostało) - 20pln, komplet uszczelek (pełny wraz z uszczelkami siedzącymi w środku firma autofren nr D4780) -20pln taki był koszt naprawy a efekt:



Po wykręceniu tłoczka masz tam takie pierścień zabezpieczający seger i musisz go wyciągnąć - a reszta wysypie się sama

Jak dasz maila to podeślę ci manuala do Hondy accord po polsku gdzie jest odpowiedni rozdział na temat hamulców (ale uwaga waży prawie 50 MB) - lub ściągi go sobie z strony http://www.hondaaccord-st...tion=file&id=10 (musisz się zalogować)

[DeathMan]

Ale czy ty rozbierałeś mechanizm hamulca ręcznego ? Ja z rozebraniem zacisku od strony tłoczka nie mam problemu, hamulec zasadniczy jako taki działa wyśmienicie, natomiast dzwigienka hamulca ręcznego jest zapieczona.

[Marrkus]

Tak - rozbierałem cały zacisk na części pierwsze - objawy tak jak u ciebie - poruszanie dźwignią od ręcznego nie przekładało się na żaden ruch tłoczka. ale po rozebraniu, oczyszczeniu wszystkiego w rozpuszczalniku, wymianie wszystkich gumek (jest jeszcze zestaw naprawczy o nr D4190 ale brakuje mu wewnętrznych: uszczelki i oringu oraz tej gumki przy tym trzpieniu od ręcznego gdzie jest nakrętka i sprężyna - ale katalogi właśnie go podają ale ja proponuje ten który wpisałem wyżej)

po wyciągnięciu tłoczka jak się dobrze przyjrzysz jest tam w wnętrzu ten nieszczęsny pierścień zabezpieczający - najlepiej mieć dobre, kontowe szczypce do segerów ale ja se poradziłem dwoma śrubokrętami - ale z 20 min mi to zajęło. Jak wyciągniesz to zabezpieczenie to będziesz mógł wyciągnąć tą śrubę gwintowaną na której siedzi tłoczek, wypadnie tam jeszcze kilka innych elementów oraz bolczyk (ok 5mm grubości 15-20mm długości) -to właśnie on blokuje ten trzpień na którym jest montowana sprężyna oraz dźwignia ręcznego.

[DeathMan]

Dzięki wielkie Marrkus za pomoc.
Ściągnąłem ten manual do Accorda i będzie z jego pomocą duuuużo łatwiej.
Szkoda, że wcześniej o tym nie wiedziałem, ręczny już by pewnie działał

[sTERYD]

żeby się wszystko wysypało trzeba jeszcze zdjąć sprężynę z dźwigienki od ręcznego i odciągnąć dźwigienkę (przynajmniej u mnie tak było)
składanie wcale nie jest takie straszne, tylko wymaga troszkę cierpliwości i wygodnie się to robi za pomocą szczypiec chirurgicznych

[DeathMan]

Rzeczywiście regeneracja nie jest taka trudna, tylko pojawił się problem.
Prawy zacisk został zregenerowany bez najmniejszych problemów, działa jak nowy, natomiast problem pojawił się przy lewym zacisku ponieważ uszkodzone jest łożysko igiełkowe przy hamulcu ręcznym. W zasadzie nie ma go już w ogóle.
Teraz pytanie za sto punktów, gdzie dostać takie łożysko.
Napisałem e-mail do dużego dostawcy częsci naprawczych do zacisków hamulcowych w Wielkiej Brytani, narazie czekam na odzew ale na ich stronie nic nie piszą o łożykach igiełkowych.

[Marrkus]

Mam jeden zacisk "do rozbiórki" ale gdy robiłem ten pokazany na zdjęciu to próbowałem wyciągnąć to łożysko i jakoś nie miało ochoty wychodzić. jak ktoś powie jak to spróbuje wyciągnąć i mogę popchnąć za browara

[kurtki]

Mam pytanie, ile może kosztować regeneracja zacisków tynych w serwisie?

[Lelobass]

Z tego co się oriętuję to ok 300 pln sobie za regenerację życzą. Tak przy okazji: łożysko igiełkowe które jest w tym zaciusku chyba nie realne żeby dostać. Ja załatwiłem ten problem w ten sposub że zamiast tego łożyska wstawiłem tuleję wytoczoną z brązu. Sprawuje się wyśmienicie. [Marrkus, masz jeszcze ten zacisk na części ? interesuje mnie ta tuleja od ręcznego.

[Marrkus]

ale mój zacisk jest od R600. I nie wiem dokładnie o jaką tuleję ci chodzi

[Lelobass]

Tuleję która wchodzi w łożysko igiełkowe i popycha trzpień od ręcznego.