Wysłany: Czw Sie 06, 2009 23:01 [R420] Kłopot z przednimi szybami
Typ: Di Rodzaj silnika: diesel Pojemnosc silnika: 2.0 Rok produkcji: 1999
siemka. od miesiąca jestem posiadaczem rovera 420 z 99r. no i mam kłopot. A kłopot jest z przednimi szybami. (są oczywiście elektryczne). jak je podnosze to nie idą równo do góry tylko krzywo, zawijają uszczelkę, przecinają ją i sie nie domykają. i jest kłopot, jak patrze na te postrzępione uszczelki to mam ochote je posmarować benzyną i podpalić. Fak. rozbebeszyłem drzwi, wszystkie te szyny mają luzy, posklepywałem je trochę, poprzesuwałem prowadnice żeby szyby ciaśniej chodziły ale to tylko chwilowa poprawa. wiem że musze chyba kupić nowe mechanizmy albo na szrocie poszukać (od hondy civic bedą chyba też dobre) ale ciakawy jestem czy wy też macie taki problem bo idąc przez miasto widziałem już kilka roverów z postrzępionymi gumami przy przednich szybach. więc chyba nie cierpie sam. może to jakaś ich wada fabryczna.
Ostatnio zmieniony przez kasjopea Wto Maj 03, 2011 11:39, w całości zmieniany 1 raz
SPAMU¦
Wysłany: Czw Sie 06, 2009 23:01 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Zdaje się kolego że to standard i nie tylko w r400. Posprawdzaj stan plastikowych kółeczek które znajdują się w prowadnicy. Na 99% to ich wina (rozsypują się po tylu latach użytkowania ). Można je wymienić i nie jest to bardzo pracochłonne, chyba że prowadnice są w tragicznym stanie to wtedy wymiana kółek na nic i tak się nie zda..
Witam dzisiaj wymieniałem mechanizm podnoszenia szyby w swoim roverku, jako iż ułamał mi się jeden ząbek i szyba się nie domykała. Nie wiem o jakie luzy chodzi ale generalnie po wykręceniu starego mechanizmu i wkręceniu nowego plus półgodzinna walka jak ustawić szybę względem uszczelek aby nie zawijały się, szyba działa jak nowa. Jedyny minus mojej operacji to to że kupiłem w art - bizar szybę od rovera 45(czyli powinna być nowsza i w ogóle) ale do silniczka szyb w r45 są tylko dwa przewody zaś w 400tkach aż cztery(zakładam że plus minus, i dwa przewody sterujące), jedyne co trzeba było w w tym wypadku zrobić to poświęcić dwa bezpieczniki w samochodzie aby dojść które to plus a które minus i podłączyć nowy mechanizm , trochę taśmy izolacyjnej i wszystko działa sprawnie tylko nie ma tego fajnego motywu że jak naciśnie się guzik szyby w dół to leci do końca, teraz zjeżdża 5-10 cm chyba że trzymam guzik cały czas to szyba zjeżdża płynnie w dół.
_________________ Nigdy nie dyskutuj z debilem...
Najpierw sprowadzi cię do swojego poziomu, a potem pokona cię doświadczeniem
tylko nie ma tego fajnego motywu że jak naciśnie się guzik szyby w dół to leci do końca, teraz zjeżdża 5-10 cm chyba że trzymam guzik cały czas to szyba zjeżdża płynnie w dół.
pewne to dla tego, że masz mechanizm z anglika i tam to jest strona pasażera...
nie dało się przełozyć Twojego starego silniczka do tego nowego mechanizmu
_________________ W przypadku obu Roverków w zasadzie mogę powiedzieć, że to spełnienie marzeń. Całe szczęście zostało jeszcze trochę do spełnienia
tylko nie ma tego fajnego motywu że jak naciśnie się guzik szyby w dół to leci do końca, teraz zjeżdża 5-10 cm chyba że trzymam guzik cały czas to szyba zjeżdża płynnie w dół.
pewne to dla tego, że masz mechanizm z anglika i tam to jest strona pasażera...
nie dało się przełozyć Twojego starego silniczka do tego nowego mechanizmu
hm to by już wymagało zdecydowanie większej ingerencji w cały układ tzn zamocowanie silnika na sztywno z cięgnem, jakieś amatorskie śrubowanie(tam były nity) ponadto ten silnik jest znacznie mniejszy niż poprzedni starszy więc byłby problem z montażem, jednym słowem gra nie warta świeczki nie wspominając że to nie silnik był do wymiany tyko ta zębatka a tego już nie potrafiłem zmienić
reasumując jest gites, wszystko działa więc nie ma cop debatowac
_________________ Nigdy nie dyskutuj z debilem...
Najpierw sprowadzi cię do swojego poziomu, a potem pokona cię doświadczeniem
Zdaje się kolego że to standard i nie tylko w r400. Posprawdzaj stan plastikowych kółeczek które znajdują się w prowadnicy. Na 99% to ich wina (rozsypują się po tylu latach użytkowania ). Można je wymienić i nie jest to bardzo pracochłonne, chyba że prowadnice są w tragicznym stanie to wtedy wymiana kółek na nic i tak się nie zda..
A jak się je wymienia? Trzeba mieć nowe czy da się coś z tymi jeszcze zrobić?
Wymienia się je w bardzo prosty sposób, należy wyjąc cały mechanizm, rozwiercić nity którymi przymocowane były stare kółka, poprosić znajomego tokarza o dorobienie nowych- metalowych kółek, zanitować, nasmarować prowadnicę smarem grafitowym i po problemie Jeżeli prowadnica nie jest krzywa i mocowanie silniczka się nie roznitowało (wszystko to przez używanie na siłę uszkodzonego mechanizmu) szybka powinna pracować jak nowa Dodam tylko że kółko w mechanizmie od R200 jest inne ok 22mm średnicy a w hondzie civic (wiec chyba i R400) i R600 ma średnicę ok 16mm. Całość max 2h roboty.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
, trochę taśmy izolacyjnej i wszystko działa sprawnie tylko nie ma tego fajnego motywu że jak naciśnie się guzik szyby w dół to leci do końca, teraz zjeżdża 5-10 cm chyba że trzymam guzik cały czas to szyba zjeżdża płynnie w dół.
