[flapjck1]

Od pipera do turbo sa dedykowane 260, do NA sa tez 240 248 i 260


Kentowe to zas tylko 252

[SPAMU¦]

[Markzo]

ZS już na letnich laczkach taka mała garażowa fotka niebawem jakiś up "mechaniczny" bedzie

[bociannielot]

jak up to pewnie moc

[adam_26]

Ja już też założyłem lato trzeba zimę odstraszać w końcu już wiosna w kalendarzu fajne te koła masz Marek tą flagę bym zamówił u ciebie na kiesdyś

[Markzo]

[Remigiusz]

Do czego służy Mac ? Dobrze zedziałasz dalej.

Dobrze ze o hamplach mowa tak się powinno bo zimie zrobić przegląd czy wszystko pracuje jak trzeba

[Markzo]

[Remigiusz]

Dziękuje za linka ciekawe ustrojstwo korci mnie zrobic pod Arduino sterowanie na EBC

[Markzo]

[prebenny]

Ile czerwieni teraz doszło?

[dzelo23]

up

[Markzo]

[xROnx]

up

[Markzo]

Skrzynia rozpołowiona wygląda całkiem obiecująco teraz wytacham skrzynie z ZS i przerzucę szperę mając obie na stole - chyba łatwiej to ogarnąć wtedy...

[Remigiusz]

Mogl bys zrobic jakies foty Finaldrive ile tam zebow jest i jak to wyglada dokladnie ?

[Markzo]

[Dominoz]

up for you.

[Markzo]

[adam_26]

Sucho jak na pustyni

[Markzo]

Czas na kolejny UP mała fotorelacja ze zmiany skrzyni biegów

Zdjęta obudowa ze skrzyni z 220 coupe Turbo:


Wałeczki i trybiki:


Goły karter (zwróćcie uwagę, że w środku jest czarny i brudny, w porównaniu do skrzyni z 420 wygląda gorzej...):


Święty graal braci tuningowej - szpersen torsen!:


Porównanie otwartego dyfra z zeszperowanym:


Rozebrany otwarty dyfer:


Wieniec z 420Si, do którego zaraz wleci szpera:


Montujemy:


Pierwsza z ważniejszych różnic, w otwartym dyfrze śruby trzymające wieniec były wkręcone bez kleju, w dyfrze ze szperą każda była wkręcona na kleju do gwintów:


Dyfer założony, reszta żelastwa na miejscu:


Skrzynia złożona:


Nowe uszczelniacze półosi (corteco):



Hop siup tralala skrzynia wisi:


Małymi kroczkami...


Prawie finisz...


No i w zasadzie koniec


Teraz kilka słów, dla tych, którzy chcieli by samemu wykonać taki zabieg Wszystko jest w miarę proste i łatwe jeśli się wie o paru mykach... na nie wiedziałem - skrzynie składałem i rozbierałem dobre 30 razy

Sprawa najważniejsza - pod demontażu obudowy należy zakleić, związać drutem, zakleić etc. synchronizator 5tego biegu. Jest to pierwszy element na wałku bez zabezpieczenia. Jeśli tego nie zrobicie i wysunie się Wam on w czasie przekładki (co mi się oczywiście musiało przytrafić ) macie poważny kłopot. Można go założyć na miejsce w zasadzie w 3 pozycjach względem zewnętrznego pierścienia. Tutaj sprawę załatwiło dokładne oglądnięcie synchra - co 120 stopni 2 zęby są wyższe. W metalowym pierścieniu analogicznie co 120 stopni 2 wręby są głębsze. Następnie należny sprawdzić w jakiej pozycji synchro chodzi najlepiej po wieloklinie na wałku. Jak to ogarniecie, to można składać mi to zajęło 2 dni...

Druga sprawa to mechanizm zmiany biegów:







Wszystko składamy w pozycji N, nie wbijając żadnego biegu. Po złożeniu całości należy sprawdzić czy biegi się włączają i pamiętac, żeby śruby mocujące mechanizm (sztuk 5) przykręcić na kleju do gwintów i z czuciem - łatwo je urwać (tak, ja właśnie urwałem jedną...).

Kiedy na sucho w miarę wszystko działa, zakładamy obudowę, przyłapujemy paroma śrubkami i sprawdzamy czy wszystkie biegi wchodzą, czy kręcąc wałkiem sprzęgłowym można swobodnie obracać skrzynią i czy na każdym wbitym biegu obraca się dyferencjał. Jeśli wsio gra, to trochę silikonu na rant skrzyni i składamy. Jeśli obudowa nie chce nam dojść do końca (np brakuje 3-4mm) należy ją zdjąć i poruszać lewarkiem zmiany biegów, powinno pomóc

Na sam koniec różnice między skrzynią z Rovera 420Si (1997r.) a Coupe Turbo (1995r.)
Wieniec na dyferencjale różnił się 1 zębem - było ich 62 i 63. Różniła się także zębatka współpracująca z wieńcem - z tego co kojarzę 16 i 17 zębów.

Póki co wszystko wydaje się być w porządku, brak wycieków, skrzynia pracuje przyjemnie cicho, biegi wchodzą nawet przyzwoicie jest wyraźnie krótsza, auto przyśpiesza łatwiej, najlepiej czuć to na 5tym biegu, bo przy 100km/h jestem w zakresie pełnego boostu

Chciałbym bardzo podziękować Matexxowi i Kozikowi za konsultacje i podzielenie się wiedzą, jak to rozebrać i złożyć do kupy